这里<回顾袄谱小,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同寿惺,本文我们不再花篇幅叙述娶卧,只针对一些它特色进行展示父廓。    这种立体的花纹装饰造型飘逸讳,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蜂誊,哑光的木质材质也区别于普通版车型吧换,让人忍不住伸手去“把玩”一番弓丘,不过千万手下留情竿考舅,盘出“包浆”可就不好了眯突。    前排和第二排都有专属菱格纹路到,能营造更高级的氛围卢私台,并且手感也很棒;加热位芳、通风也是第一排和第二排都有的功能藐,此外第二排还有按摩功能艇瞄虫。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”便,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型我虱,确实带给人们越级的感受芍。不过老实说这用料高级归高级谰跋冉,但是打理繁琐程度也会相应的增加品,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里誊砍观,地毯已经脏的不成样子了淖答,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务驼甜。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油仓戌恭、机滤) 共12次 大保养(机油肪递、机滤檬胚危、空气滤加霖、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务飞戎,就算是更换了车主商琼,剩余的次数新车主也是可以继续使用的类狸,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题戊晤魄。    氛围灯18种颜色由暮光紫搪、晨曦金晴肥、惬意蓝这三大色系所组成瓢闺老,冷暖色系均有顾及祁,即使开着这台MPV和爱人一起出行埃精下,她也一定不会抱怨你缺乏情调炭先慑。    还是要抱怨一下特募,全新GL8的空调控制区域使用不太方便任笨,留指纹和反光的问题自不必说酪膛,轻触式的操作形式也很不灵敏逆锣,高级感是有了款,操作成功率比较低悼午疾,在驾驶时操作会有一些安全隐患膳暗葛。   ◆ 外观内饰小结    在我看来赋推,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区乃吹,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间惟,在相同“户型”的基础上革,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上车洞糠,让它不论是看起来妨速酮、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次抵粹,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比物,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了鞭。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机创炭孰,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机涵纺,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级币加拓,感受如何教韶,我们接下来聊五妹。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机咀冲墓,参数调教也是偏激进的惋祥乖,并且加入了换挡拨片烂,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质帆,MPV也可以成为驾驶者之车甩峡。    从实际驾驶体验来看袜先,全新GL8的起步和加速过程非常轻松其,动力输出均匀流畅嗜,并且感觉动力储备很充沛腥,时速80公里加速超车也会很有信心艘。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿技陡,D挡模式下升档很积极巫,深踩油门它会很快作出响应蝗,不会再让你有打越洋电话的滞后感江。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架勃赏篓,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架啡,结构更高级吮,成本也会更高氨,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错激茨,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显伍哥,尤其是对于GL8 Avenir来说鲤褐,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升呛揪。    全新GL8加强了车辆的隔音寄揩魄,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎岸,都是为了提供更好的行车静谧性岸畦,而实际的体验也是很不错的促,时速80公里时哄疾,各路噪音中只有风噪还比较明显睫竟菊,后排的静音性明显好于前排蚊。    有了电子转向助力的协助疲钠虫,方向盘操作起来很省力俊耐芹,尤其是在低速或者原地打方向的时候竞垂,对于这台车厂超过5米2棋、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助棱雀粗。此外袒,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错失猾狸,熄火和再次启动时震动很轻微屡摄泻,不会让你很想关掉它咳斑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现砷赐,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方嘲。就行驶品质和操控质感来说软,它和普通家用车的差别已经不太明显疮溉朗,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象拐,并且变速箱也没有找麻烦镭,静音性总体做的不错彩,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间喂剔徒。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张拧脚勒,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变病,从外观到内饰再到驾驶感受师旦耽,都在向家庭用户倾斜畏界。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊嘎,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)谐,比28T 旗舰型还要贵5万元徽碌集,我认为它的意义是以一流的做工褥希傲、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象激,受众群更多的还是有商务用途的消费者肌惮奠,至于普通家庭用户抡堑朽,我认为买普通版车型完全可以满足空间芒、驾驶质感和乘坐体验的需求堪。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 也撂耍控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯绿访:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光被哺垃,即使到了11月中旬棋,洛杉矶仍然阳光明媚矩,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息察。结束了忙碌的洛杉矶车展报道把,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候唯玲壳。当清新的海风抚来恫,和煦的阳光洒满滨海的一号公路窖,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边松胁,让我更庆幸的是褂疙吮,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版怖霜扛,对犀,6.2L V8的那台梆。    几个小时前沁板,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro绕痉?”时壁惮醚,经过飞速的大脑风暴鸥,我选择了后者炊勉途,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新慑妒,选一台新一点的车肯定是没错的虚团牧。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑匈落,嘴角中蹦出一句话佩栏:“It's a V8”后捆,我知道我歪打正着了并。后来他跟我说摊,如果我选了野马剖抡躬,因为我年龄不够腊,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT矫,而如果我选了科迈罗如辟城,他们这只有这么一台V8的可以给我部辟毖。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩剂,那还等什么呢栖艾蓟?把导航的目的地设为Malibu核菠,出发!对了信,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰矩枢勉,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟久芒弥。   科迈罗在美国有四个配置等级脸词:1LT寐黄、2LT烧菲、1SS核、2SS僻,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可淹刻荨,而后两个配置则对应6.2L V8芍。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元斧捷虹,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配疾,3.6L车型会比2.0T贵1500美元限汕椿,6.2L车型比2.0T贵1万美元陆,8AT车型比6MT车型贵1495美元猩,敞篷比硬顶贵6000美元匿。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版泌碧,售价为45395美元靡华。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平骏,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了钝。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同城怒,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷咐容,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人册屏。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙扇五乡,而是穿着西装革履的巨石强森醇熊,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力痰丸裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上撤,东风风行发布了全新景逸X5弄,作为东风风行的一款重点车型扇略,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验巍龚。上个月敖滤,我们还进行了抢先试驾抬翟,不过上次的试驾车并不是最终市售版小,很多地方还有待调试汕禾,配置上也有出入犀味。这次的试驾车和市售版是完全一致的犬守屋,这回咱们主要看看还有什么没发现的点蹲趟。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的砂纤写,整体风格偏稳重和精致笑系,比老的景逸X5好看太多了谓沪挖。厂方在讲解设计理念的时候也提到掏答痰,景逸X5是一款全新车型姆,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任信尘谱,只是名字上还沿用“景逸X5”完霜。打造精品炭光,或者说爆款叭县授,是中国品牌未来的大趋势姜喇创。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV盆扦,车身尺寸不大不胁峋印,符合这个级别主流水平结,不过它的定位要高于老款景逸X5媒干固,两者将同堂销售铃。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4堪、吉利博越杭轰、长安CS75戎林始、奇瑞瑞虎7等车型归牢,列出来一看丁寂柏,全新景逸X5的任务难度不小匠娘。    全系配备车身稳定系统扫、全系后独立悬架其堂、全系马牌轮胎互笨,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的仕,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置饰滩衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编片阂:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型场瓜,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字垄绞辱,而现在我告诉您瓤怂捂,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车脾澳搜,今天我们的主角齐,就是广汽丰田雷凌双擎饯。雷凌双擎的起步价为13.98万元唾叛放,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市臣纹臁,这样的价格丁,也归功于高度国产化的动力总成苯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的埠匪翠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情杰,到底什么是双擎呢寿吉?这套混动系统如何呢溪?我们就从动力开始说起吧宽沸秃。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乳汝:沈达炜 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载筷,违者将被追究法律责任腑寞哀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版角,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型叫疆绿,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注轿嘲户。确实祈藩甸,光是静态体验都已经让人有心动的感觉寇剿,但对于一辆豪华车来说距枫梧,行驶品质也是很重要的寿汐鼓,趁着试驾会的机会霖通,我们要好好体验一下嗓继桅。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍此驰,包括空间体验等肩盲廓,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》逢悸,本文不再赘述相关内容送,给大家说说新的信息点刺。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版戳实,是目前国产版车系中的顶配车型蛋。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型爱,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来疲温。最高配T8车型将于明年引进肃勒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统适秆,前轮为发动机驱动五前艰,后轮为电动机驱动悔思捌。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配千览,配备19英寸铝合金轮圈石窖裤,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号汇。对应不同配置车型锑葡,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈姆。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外问臂,刹车系统也有差别峨伪逻,预计刹车成绩也会有较为明显的差别细。据厂家介绍盟,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平婚部桅,堪比性能车访戊,待拿到试驾车之后我们会实测一下兜。    作为一款豪华车型朝邵径,丰富的配色选择都是套路衔胆,S90长轴距版具有四种内饰颜色咀冲嗽,内饰面板也有三种选择订骂,可以更好地满足消费者的个性化需求持钨。    S90长轴距版的方向盘手感不错驳姑路,拼色设计也挺漂亮的踞悍,但在配置方面似乎有点不如同级对手夏亭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节笨宋,可能连选装的机会都没有繁。除此之外磁,换挡拨片也是没有的撼。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA衰前就,空调系统除了具有空气净化功能外犯鲤不,还有自动循环功能膜僚良,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)媒捆,车辆自动开启空调换气功能疲卫,排出车内浑浊的空气悍霓钉。    为了避免内容重复比藤尺,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍信虚,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富恨,包括超棒的宝华音响竿。整个车内的氛围几近完美盟,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车樊。接下来我们来看动态表现怎样硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编射:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了蓄陶,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子计败,这听起来的确有些疯狂惹房。城市SUV真的不能开去沙漠吗歧侣权?我并不这么认为酸灰。“天资”对于一辆车来说固然重要剁排,然而却不能完全决定车辆的上限僚,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石娟,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠临炯难。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说拢搂冷,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣啊钵。相比于他们腹力吼,我开着面前的这辆城市SUV来到这里居玩,更多的是为了在安全的前提下晦土,挑战车辆的极限临戮汇。    对于一台城市SUV来说俱荤,瑞虎7其实有着不错的“天资”去。拥有24.7°的接近角低、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙溪,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战唤。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机豪暗竟,最大功率122马力/5500rpm帽相,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱阜铅。相比于1.5T的手动车型秃,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势俗杜宝,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出奖活端。    在正式进入沙漠前怪第,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar捎,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积贪痢,以此增大摩擦力柒。由于新疆近日下雪涂屁,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎酗阀,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹勃蚂,更利于在沙地上行驶突。车辆轮胎被降低气压以后炉泵,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加粪樊噶,需要十分注意躲避路上突起的硬石功怖。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统坝灰。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统腻唬,在越野时为了不影响驾驶荤淑狠,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭卫。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行彭膳樊,轮胎的打滑肯定避免不了我烂。如果不关闭电子稳定系统酣填,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入沪融,一方面会限制动力的输出芦恃承,使车辆丧失动力豢评,另一方面会对车轮进行制动焕歧洼,有可能使车辆因打横而陷入沙子导。    做足了准备工作宫瘫,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始送。因为考虑到配重的问题弓,我们的车上坐满4个人晶褪溉,尽量保持车辆的平衡比蚀。起步时缓慢给油膛驳偶,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡谩。沙子上行驶的复杂特性嗓,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能帘灿归,仅能通过地面反馈的路感调整方向劣伙,有时方向已经打了一圈矾乏猫,行进方向却没怎么变化矫叫。    教练告诉我堪纠胜,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机类。在攀爬这种刀背状的沙丘时壳狡城,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度彪,即向斜上方前进郴。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向脸挫掣,车辆像漂移般甩动尾部奴樊芦,卷带起一片沙尘廖察窖。得益于悬架硬朗的调校隧动俺,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下朔借膏,车辆并没有产生过度的侧倾穷按恢,始终保持在可控的状态涵棘。    车辆在开阔的地势上开始加速耍,准备进行冲坡瞎。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响哗墩,车速已经来到了160km/h澈理。冲坡的前半程还很顺利豹枷扔,后半程受到动力不足和满载的影响橇,车子没能冲到坡顶翱奋绰,但是这样的高度已经远远超出了我的预期赎崔辖。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识膜儒,希望分享在这里界墓储。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向颇荷,因为重刹会让车辆的重心向前转移竞莆,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈抛透哨。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜攻,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦趴啊,从而判断不出前方地势的高低落差乔蒙烫,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去盯魄廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聘:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里奇,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超怯,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先隧。不得不承认菊庐承,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车帛,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质蔚,以及不错的空间表现(不是我说的然虫,车主说的佩,点击这里看)红凭练,正在逐渐成为“街车”翱,受到越来越多消费者的喜欢商惹,而且其中不乏年轻用户茎拉扔。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系平,事情似乎又开始变得有悬念起来盖舷。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后怒,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章吾,比如最早的这篇官图详解艾,还有最深入的这篇技术设计解析锈济竿。不得不说烘彭嫡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细酱苫。为了提高大家的阅读效率踏碉胚,上面这两篇非晨矗好的文章里面已经写得很清楚的点青堤,我就不再赘述了青,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点媚蒂,以及需要实际体验才能有感受的地方南。整体结构仍然是大家熟悉的砂酬:外观獭浅舍、内饰姐很、配置失驹、空间揽悉晌、驾驶这几个方面摊。活动当天条件有限壬,文章中用了几个不同排量和套件的车型瞳,并且部分使用了官方拍摄的图片蒲吠孝,敬请各位网友谅解趁侩斯。   外观呜桨辈:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了犀竞,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准奈歇,从视觉上讲齐苗佰,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡环贺吴。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫埂挺点,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章缓芦商。不管是跟同平台的7系参照麻,还是跟同样做法的奔驰E级对比申钦,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条溺拣实、双腰线带来的立体感农堡、重心更加低矮的视觉效果届颁。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”篓虱,但是我们仍然要清楚菇郊,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言戏抒羚,不管是车头还是车尾的造型另耽,全新5系都有着较高的识别度娃,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话稍患,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”晒潍囊。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车委,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待儡干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冒艘肋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话汾,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了稗川但,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意零。从以往的成绩看扣,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了删,0-100km/h加速时间仅为8.53秒嚏孟界,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及壤私怒,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了戳蜗,在此期间它的对手们可都没闲着备,RAV4改款后变为了RAV4荣放荤馈喂,途观换代的时间也日趋临近叛贰,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时能饱。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 铆,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统抚,并分别用180和245两个代号表示甫禾。除了外观暮礁、内饰以及多媒体系统的升级外亨渺,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术醛铜,实测加速成绩比老款翼虎快了不少昂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀噬点。   ● 外观简介为视奇:采用福特最新的家族化前脸尝魄,细节提升明显嘛。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸匣隘,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条萝面,气场比老款更足冯。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm捣骗,轴距为2690mm行,除高度增加了6mm外阔,其余尺寸无变化挤。    前后尾灯造型有所改变吃没,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯酶吝,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯沁。其余的功能淡兔鲁,如LED日间行车灯袍、大灯随动转向功能则依旧保留着鸥。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源想,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了力茶恭。 ● 内饰和乘坐空间恢:中控造型有所变化镶妊,搭载SYNC 3多媒体系统戌甭宠。    内饰整体造型和布局变化不大恋骄,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方概默闭。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘郝,搭配全系标配的换挡拨片为,运动气息更浓郁咯扫。空调面板比老款更大溉秤赫,加入了风向调节按钮上加入了人形标识秆儒纯,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置砰,用起来也更方便肖。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3怒侩,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台缺,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标零谎,显示更清晰捷兜,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性茎,非常容易上手东售。    顶配车型的配置自然不同担心林缺,日常能用到的功能自然不会缺席弹徽,我们还是来聊聊变化吧纷洗蕉。首先空调面板更大碾顿诗,风向调节按钮更大蔚握供,并加上了人形图示猎。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整渺纠垛,在挡位处于P挡时川北底,手动调温度和风量终于不会受限了 柿窍。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整鸡,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比奈辽,座椅填充物更柔软藏姑锌,贴合度更好皮目,坐垫两侧的承托能力有所提升悸。主驾驶座电动调节依然为10向圣内缚,并带有前排座椅加热功能粒靶,配置表现没有变化殊。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节角恍,调节范围和老款车型一样都不算大猛衬米。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置你耍碑,后备厢容积也完全没有变化攘癌。从新车的表现来看疽佰,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显旗看,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证途踌,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度唇寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼电梦,气温骤降十余度呸凭,刷了刷朋友圈形摔,满屏尽是咒骂般的抱怨轻。放下手机攀,点一杯咖啡烂膜拈,嚼一粒橄榄汝,在地中海温暖海风的轻抚下扯欺,偷得浮生半日闲蛾贪。直到突然一声“熊来了!”立宠乃,打破了原本的平静腺啪。    别害怕乳,这里说的当然不是真的有熊酸墟世,要真有这么危险的生物存在钦瘟,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一愧烹。飞行了将近一万公里挫,除了躲开北京的寒潮痹谢袱,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克软。这台车无论是在德国的首发亮相偏鹅隆,还是不久前广州车展上以国产身份示人懊,都有着颇高的关注度廉旧仓。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后悸溅拴,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙烈寂,试驾之旅正式开始板踢澎。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解炉摩,但这次我还是想再废一点笔墨惧,从里到外练惫、从静到动箍绒安,把它完成的呈现给大家清剑。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译丸,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak糖,这个岛上生活着体型最大的棕熊袍奋,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字夯泵惭,想表达的意思不言而喻吞彩。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台檀,与全新Tiguan相同荆琶,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种赁虹,而是直接进行加长岗,只有长轴距一种版本纷殿锹,并且还有5座和7座车型可选贩随蕉。不过在和厂家沟通中墒税,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV叉事,7座只是给消费者多一种选择滴,与汉兰达涩嚼、锐界这样的7座中型SUV定位不同草泊辞。    其实不光定位不同沪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达小、锐界存在一定差距按枯,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威纫钾、现代全新胜达相仿饯巴穗,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩妒涕钩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势心裂坎,体型虽然不大锤鞠茶,但轴距比汉兰达还长了1mm东。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素斧嘛,只是出于量产的考虑进行了必要的修改烹虎。它和速派一样贸顿酚,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言校捕稿,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子瓢控。车头的立体竖条幅进气格栅船,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰挨拉裳,这些都让柯迪亚克看着野性十足伸稿理,名字都和棕熊一样了翠环,样子总不能娘娘腔乖菩,你说是吧肌虎茄。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧汲设,不论车顶曲线刨跋徽、侧窗肝凑既、腰线还是轮拱慧,你都能找到大量平直的线条倒恋,就是这么直来直往逢,没有矫揉造作受辆车。另外对于一款SUV来言巢吧行,有一些硬指标也是不得不提的蕉,接近角22°卸鹿汲、离去角23.1°酶、纵向通过角19°绢题、最小离地间隙194mm沏吭蔑,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错革。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高焙理,不过这也是因为更加方正的造型导致的劣。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条申丰袖,车门打开时弹出洗诉,包住车门边缘蹭巴萍,关上车门后会自动收回判,防止在狭小空间内磕碰车门现龋,对自己对旁边的车都是一种保护硕。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置吐篱,希望量产时能给加上鹤。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格脓,甚至我觉得设计师都有点偷懒钙切,直接把速派旅行版的车尾拉高磁钢顶,再把尾门线条石钦、尾灯结构略微调整一下就交工了井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾龚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆颈,越来越多的厂商加入这一“战场”拟,推出各自的SUV产品尸恳,以在这一市场中占得一席之地苏技。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型遍汰,北汽威旺S50就是一款这样的产品示锈。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 奖煌悔,虽然其之前以生产商用车为主赔镁窖,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势款粳,新产品的投放速度要快上不少培恍谁,产品布局重心也向乘用车市场转移滩惕腿。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型墨,属于全系的高配车型咯,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观薯,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节懊辖遣。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比董管话,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩蚕趟括,并没有太多惊艳的地方麓。与绅宝X65采用相同平台侣婆,并且在外观上面同样有着较高的相似度词。车身线条硬朗爱本僻,勾勒出了较为方正的外观讳莎蓟。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错受商,相比车头的设计要更讨巧些报普攘。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连川奶剔,延展了车尾的横向视觉私间恋。刹车灯采用LED光源椭接唇,灯带的样式看上去有着不错的档次感眠菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编喝:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快恫辜,你有多久没有来一场像样的旅行了蛇骡。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情松汇?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝绣太偿?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼解庇?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领抠尝森,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作蜕捂补,它的出现可以说顺应了时代的潮流范萍嗣,也可以说是对当下SUV嫂签、MPV市场独霸一方的挑战柬惫。下面就请跟随我的文章钒,找回我们曾经对旅行的憧憬镣澈。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编时:杜安迪 版权作品刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载世剃,违者将被追究法律责任亲课剁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬荷拜,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会妓旁雾,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)块菲廷。要说这台车与这次试驾地点崇明岛叹,还真是挺相搭的碗,这个中国最大的沙岛为了环保惠瓷福,大部分电力都通过清洁能源发电茧,而这台X1捷蛇,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排炮。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首本,看看它的表现怎么样瘟快。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前澜狈,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)久比,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象办惦律,当然也有几点不足捐踞潜,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型白沛,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内轨,在一定程度上影响了驾驶品质冕,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型天,看看它能否带来更好的体验弊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样汝,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识视,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型衫。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了镣从誊,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电卸。宝马还为每台车提供了便携式充电器涪剑虱,有220V电源接口的地方就可以为它充电闹,它的接口也可以用公用设备充电捶鲸琶。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒怂俩,解决充电问题捆。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格俊椭卯,细节部分有所不同归算超,看着依旧很大气污隘,长轴距车身让它显得更修长类,比较运动经笛档。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV怜。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错庇吩,主要以软性材质为主揽,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华巳,但在整体配置上确实不高碴。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者疙,有的是为了环保理念庙你,有的为了能获得牌照更早开上车侩,反正都是不差钱的主少,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验搞诞裁,有更多舒适和便利配置委耽彤。而我们的这台试驾车像无钥匙进入悄凤、定速巡航脚、科技辅助配置这些都没有楞,目前这款车还没上市伙嵌,对于它的消费者来说触彭,可能会想要更高配置版本的车型傻复哆。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局兔摩某,它的电池组位于地板下方卑东稼,不会影响到后备厢的空间匡常搐,担心这点的消费者大可放心臀算,尺寸与汽油版的相同杆歼礁。另外它的电池布局加高了车内地板高度鲍京,第二排中间的隆起变衅∷Α,坐三个人的时候从容一些添。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别沏,尤其是在实用度方面不会有什么影响踏慨,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用瀑刺静。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同苯呸碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捆敞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了吃溜峡,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型稳,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白赌陛,同时也肩负着一定的销量压力富从希。果不其然收揪奖,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)胳潭松,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠禽磐钵,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了屋臼。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看吗,加大促销力度也起到了不小的作用蛾捅。    Anyway无搜首,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事恨狈凉。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型填瘸瀑,指导价38.99万元谦糕,终端售价在34.49万元左右脓。从实际表现来看庇,它也能满足大多数日常用车需求嘛,性价比很高午。   动力组合蓄:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机绥,最大功率为250马力/5000rpm邪,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm喂却绷,相比28T车型欧蓄狡,它仅仅在功率上少了19马力逼曹,峰值扭矩则完全相同描柿藕,只是后者的转速区间为3000-4300rpm糯汉科,更为宽泛一些蜗渤。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱贾疵遁,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW罕兴,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT辞鸵谈。这主要是由于XT5采用了横置平台啊,而那两台轿车则为纵置平台祭。   驾驶感受骗嚎来:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起鞋谰,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试鲤售狠,当时开的都是顶配的高功率四驱车型碳估,印象还是挺深的腻露。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距嗅磋,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音诚巢。    从数据方面龄葱,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验刀部棵,外加完全相同的峰值扭矩搏贰,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲冒迟赐,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点撮衰。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已些。    实测车辆的自重接近1.8吨脑涛稍,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称狡,2.0T发动机的表现也一如既往的给力浩臀菲,油门响应相当轻快莽,加速非常轻松彻得。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受界廷,即便是一台SUV车型缸锑,也不会觉得难以驾驭澄夹。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定嘲傻书,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上毙,但无论是换挡速度店贬侯、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现解连穿。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢侵绍芬,顿挫等等透恳女,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好起。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在沸沙拾,匀速巡航时跺下一脚地板油敞糯彭,立马会降数个挡位吵赣裤,车辆能够很快领悟驾驶者意图平。升挡动作则极为轻柔澜艾巍,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换令。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑匡暖革。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型但牟昧,配备电磁悬架憋吮,能够实时监测路面情况并作出调整杭夯摔,同时还支持软硬调节茅伐物。然而此次试驾的车型却没有该功能括,因此底盘表现略微会有些差异难介蒲。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主渤罕律,但又不像林肯MKC那样非常的软虎凹里,但对于震动的过滤还是相当不错的绕铅雹,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性赤,软硬适中咸滥壁。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感息乡须。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配山,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统仿叛,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准憾妈德,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静耿。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受版购碉,这对长途驾驶有着非常积极的帮助惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前晶冒,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读缓。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错备骚兰,今年前十个月累计销量接近7万辆厕履软。对东南来说聚刊,DX7的表现相当提士气兼双投,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3躲。让厂商没想到的是赊,DX3上市一个月就收到近万辆的订单吓,成为当红小鲜肉汉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾感,今天试驾的是自动挡忿呐疮。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱端汰透,还搭载动力更强的1.5T发动机台矮,可以说是全新的体验扑潜容。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型篡,其中5款为1.5T车型幻函便,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的蔷倦。DX3这款1.5T发动机来自三菱微京,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)颇氛,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商陈锣。除了东南镜,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇锯涕,包括吉利息洗朝、长城本、长安残、北汽等联。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里岗敌,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2傲椿、长安CS35乱、比亚迪元等毛词,它们都是东南DX3的主要竞争对手伶卫。与上述车型相比偷句,DX3最大功率的账面数据稍占优势绥檬豢,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元加客柯,但也处于主流水平之列抹臼。接下里灰糠让,我们马上来聊这套动力系统的体验感受雄。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果我蛇,会把油门响应调校得比较灵敏渐焚德。而DX3的调校则是另外一种风格溪,属于偏沉的那种记。就此问题我们也询问了随车的工程师差缺幢,他表示有多重原因编计棋,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些归,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑缉。    实际上柏形敢,DX3大概当转速达到1800rpm左右时吠仍烤,涡轮就开始介入损蛙,能感受到动力输出爆发具,但介入并不突兀唐黄,不是很强烈那种仕浑葛,整体来说还是相当柔和的倘靶潭,体验要比预想中好贸节。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱故,齿比有调整并镀暑,让发动机的爆发感趋于平和桨热。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的防,此前在试驾DX7 1.5T车型时隆食,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡萎苦匪,后段毫无爆发感可言撩。相比之下茎绥,DX3就给力不少母酗,动力输出感比较直接珊恭九。当然冒邯,这里必须提一下的是乘馈,DX3的“体重”占了不少优势伟牵落,它比DX7轻了200kg功瑞淖。    在这次试驾过程中瓢颁潘,我们发现DX3的巡航转速较低槐逛,这是CVT变速箱的功劳醒泉媳,有利于降低油耗娩堤。但由于现场条件有限但,现在还不能对油耗表现下结论号盟,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试邦导。    DX3采用电子助力转向赡挨懒,方向盘的转向力度很轻石晨搪,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容劫,但凡事有利有弊崔叹,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准替透蠢。    DX3的底盘沿用了DX7的设计恋愤塑,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合冲辩幢。与此同时难母,它添加了平衡杆哄,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾桓骆棉,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态开剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谋裴顺:韩大为" "  金秋过后硷,北京又进入了冬季藉挤卡。然而就在周围环境一天天失去色彩时把切毖,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组陀侥口。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本幸吕,也就是2017款翼搏的顶配版本贺,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢且焦恐?客位看官敬请看下文瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷:王汉康 版权作品萝膘普,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡苏马,严禁转载高怀,违者将被追究法律责任山哪。 获取授权" "  【环球网报道】近些年许,不光是我国在提倡节能减排俱镜圃,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着渭。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机窍棱沦,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局榔皋论。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机敦胎,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机视场。   丰田作为全世界最知名的车企之一敬辰,在节能方面同样有自己的作为岸惧,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为湿车。然而面对混动汽车并未在市场完全普及碗,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蹈救,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺纷,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出飘查射。   当我第一次走向T版雷凌媳圭,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰蒂,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了肛骇清。   当我绕车一周走向车尾哄活趁,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺旮埂,然而正是这不起眼的D-4T的标识逗稗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术搓毯辅。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫沉隘。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术春魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编行:王汉康 版权作品禽习,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜,严禁转载薯咕相,违者将被追究法律责任唾韭联。 获取授权" "  近些年来圃鹊朝,年轻消费者群体异军突起派,在市场上逐渐成为了消费的主力人群群揭飘,那么烂钎,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢枪?颜值要高芹芒、要有个性次堂呛、品牌要响亮吹蔬撩、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求嘘海,最重要的是斑,价格不能太高赂,要在年轻人可以承担的范围之内火话。综合这些要素经梢久,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型便铜就,该车将于广州车展正式上市萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松皮队:杜安迪 版权作品鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁庐,严禁转载钱侮,违者将被追究法律责任八莆。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后肠,产品品质和实力都得到了一定程度的提升邓,三款产品井斤骑:博越耙坟春、博瑞宦扯、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷的膳陕,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型型抨持,早在上市之前的宣传预热中愧挟啊,帝豪GL就被看做自主标杆车型俏酱,号称要对标合资竞品车型夕奴仁,这也使得消费者对它的期待值相当高冲钡粒,那么它的硬实力究竟如何呢苛?我们今天就一起来感受一下探类划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻:杜安迪 版权作品扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡莽,严禁转载贺休恫,违者将被追究法律责任秸垂。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候卷贯妒,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号祟,几年过去锭盯,在车型层出不穷的浪潮中糙,英俊小生已无颜值可拼掂,4AT的变速箱也似乎成为了老古董虑辱券。如今敌靖,K2已经完成了换代亨长鼻,高颜值高配置疤萍晌,又成为了全新K2征战的代名词捆潜料。今天我们的主角傻,就是新一代K2勃缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦:沈达炜 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权百溯,严禁转载黄,违者将被追究法律责任楼。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来固,家用车的选择标准越来越高并。空间莲酣茸、动力皋冬、配置竣、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素烯娟铂,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁炮燃韧。提到性价比崇,日系车是一个绕不开的车系腐囊粹。而我们今天的主角就是一个专为中国而生疗背讽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞怪东娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沸肯:王潮 版权作品贩界软,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐桔,严禁转载纬,违者将被追究法律责任泥囤辰。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高染,国内的消费者也趋于多元化憾舅,除了原有的购车群体外从捣粗,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增喝兄。他们生活在并不算繁华的小城镇里版唐勾,用勤恳的态度迎接每一天的生活帮赊镭,他们需要一辆车来为生活奔波瞄瘁火,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活躲。如此看来会淳,一辆大空间绘涪乏、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择先逗,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车霞挖肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷俏:杜安迪 版权作品居,未经环球网Huanqiu.com书面授权且跨犯,严禁转载颓,违者将被追究法律责任尖凶唇。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃骑蹿,作为一个有着传奇经历的德国品牌凡,在沉寂35年后餐棋看,重新回归并且首次来到中国市场拱。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品艘,凝聚了中德十年的心血睦。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史嗜洞,还向我们展示出更长远的未来菇。向经典致敬华案,与未来通行精镀嘿。今天粕些,我们的主角哀赔,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7粳噶僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视才剧:沈达炜 版权作品嫁菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮菠,严禁转载吞韦稗,违者将被追究法律责任含管坑。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计词,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息离屎。在兄弟们都纷纷改款成功以后税,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款佩凭,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了檬壁诺?别着急豪填丁,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”囤俩檀?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编馆办:王潮 版权作品泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯忙兔,严禁转载吃谢卷,违者将被追究法律责任嫩。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行连秦?答案有很多交:旅行是文艺青年笔下的诗和远方澳龟抛,是背包客说走就走的随性与洒脱坝冀,是曾经引发热议的“世界那么大创,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的切鼎矛,但我们每个人都渴望着旅行弹富,在旅行中去释放自己溅腻、感悟生活的真理诵南,寻找自己存在的意义柏奸仆。而现在我们就有这么一款车蕾,作为全新定位的跨界旅行车而生护炕借,满足你对旅行的一切幻想腹,它就是一汽-大众蔚领鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绵龋:杜安迪 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权间,严禁转载咀寺棠,违者将被追究法律责任粹龟伶。 获取授权" "  承德摧,位于河北每、内蒙搽纱、辽宁三境之地荒泊。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻榷让冠,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京逻,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蓝,东通满洲你,北拒沙俄警皋壕,西抗蒙古狈社券,南下北京守孪凡,逐渐登上了历史舞台颂,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇某队型。对于我而言挡,承德是一座熟悉的城市槽。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中炯霉,与当地的同学结下了深厚的友谊膜,而此次正值同学结婚叉,借着十一假期疯筒荣,决定再次踏上承德这片热土狮,说实话苫陇田,有一种荣归故里的感觉褪穆畴,承德跑,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编罗垂特:沈达炜 版权作品幂全绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨休钵,严禁转载目说,违者将被追究法律责任禽垃。 获取授权" "  随着时间的推移乏,80后境、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体耪。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说磺图,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择肆。近年来碳梢,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势矢,车型选择非常多梳氮分,销量也普遍可观马匈。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3媚死艾,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一叫可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差边:杜安迪 版权作品肯潜姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇斤吓,严禁转载汞的湾,违者将被追究法律责任桶。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市沉赐缢帧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV舒脊。远景SUV来的似乎正是时候怪。虽然是GX7的老平台信寇,但可以通过提升动力系统倾轰嚼、配置广趟,以及更时尚的设计来吸引消费者痞莎。这是有先例的蔽,博越也是在设计上竟称谱、配置上和动力上提升之后号瞄,引来了消费者和界内众多好评伤。同时吩惦,也正是博越的成功悄屑,给了远景SUV的自信不。吉利趁热打铁迪,推出低一级别的远景SUV但吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮盯汲:王潮 版权作品奶帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒韧,严禁转载席,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市惩樯胰铡,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域梅,但在欧洲氢菊,旅行车却是不折不扣的宠儿蕾,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本信耙核,高尔夫也不例外朔慧誓。提起高尔夫清,无人不知无人不晓碍椽,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车菊冻溯。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时愤,会带给你怎样的惊喜呢东?今天储,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃肩:杜安迪 版权作品蔷汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮骏,严禁转载飘唯,违者将被追究法律责任碗沥僵。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈刻,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下继。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳冻肌,宣布奔驰C级完成了加长目。其次淑泼卑,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款泄,三大高手已有两位出招锹,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意汲。然而这位并非是不想出手览财,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法看,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中祥斡,上市了如瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讳莲弄:王潮 版权作品洞完,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载幢,违者将被追究法律责任帆。 获取授权" "  【环球网报道】曾经霖孺,在那个“微面”横行的年代玲,有那么一家车企喷,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔息瑞煤,它就是昌河汽车觅哎骗。但随着市场的发展与成熟无,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野财恐推。如今伶韧,为了迎合市场的趋势和大众的审美船,昌河汽车化身北汽昌河唱,重新回到我们的视野忍井嫌,开始进军乘用车领域撅。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型犊惰,与上一代Q25相比闷,昌河Q35在定位上有所提升俄才拘,当然憋典癸,在设计和配置上也带给我们很多惊喜帅尝睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹塑哭:杜安迪 版权作品诞棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗芯岸,严禁转载巳,违者将被追究法律责任酱。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车派,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门始,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器投,在东洋岛国日本郴蹬,便有这么一个品牌陈,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器糕,那就是雷克萨斯F部门剃吻顺。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多困吾,这也就更为其增添了忍者的气质浓滥,然而今天我们来到了北京金港赛车程巍,为的就是尽情感受这一神秘的家族额飘惦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:王潮 版权作品璃是牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐忌,严禁转载撇此,违者将被追究法律责任垄报。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日到面,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布碾醋揪,基于PQ34平台打造而来沸,定位紧凑型跨界旅行车蟹啼。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”全涸精,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式滤遣挽。据悉庙滔,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售洼杭刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痉仓薯:沈达炜 版权作品醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚吻,严禁转载凭非,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的模擅苔?确实很少猾吼烧,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上深,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容兢,它就是君越汝。   全新君越是个很特别的家伙房,你在它身上可以找到各种相对的词句。比如湘保绣:家用和行政的搏、时尚和稳重唤难、运动和商务卯、豪华和低调膏。是不是觉得很神奇酒入撂?是的擅扮巩,这就是全新的君越慰,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值安,正所谓""谁人不识君""享,君越正如此急茸嗽。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶熄森:王潮 版权作品桑翠替,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦厦,严禁转载匹,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物群,在国内才刚刚开始大力推行礁挥杉,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处譬瞳,但为了发展和正确引导市橙靥坌埂,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜狗藉。比如很多限号城市电动车是单独摇号的势恍,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等秋锭。目前来看觅帽,电动车在日常出行中也是有一些优待的诺脯,作为城市用车也是比较合适的桶耽赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编熬簇倒:杜安迪 版权作品垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载锌,违者将被追究法律责任笛钾睬。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位蔑。前不久娇缝骸,2017款的速腾正式上市枫,从配备1.6自然吸气到1.2TSI骂等埂、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合伞力取,将指导价划定在13.18-18.58万元之间残,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格咕美朴,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元鞘葱班。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元拴扯惕,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注心钳社,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line岔庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编妮渴:乞程远 版权作品皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋孪疤,严禁转载氏沽,违者将被追究法律责任腥申彭。 获取授权" "说到豪华品牌刀慈幻,德系三驾马车您肯定是最先想起刚嫡芦。的确搭煞翟,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷功盖,日系豪华品牌也在奋起直追肺铆。但是冠,如果在三十年前您在中国谈起豪车孺犊,美系豪华品牌一定是最先被提及的踌巷书。而今天博,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯伺。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编晴谓臼:王潮 版权作品莽兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒泰思,严禁转载蒋,违者将被追究法律责任骆懂踢。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了谱航,不少朋友有去出去玩的打算陕,当然开车自驾的也不占少数螺腥轨。一提到自驾素排捶,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行笛读。所以忱铃,车内空间是自驾永远也避不开的话题豪林。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区绅秘讲,亲朋好友委、蓝天白云跋搬、饕餮美食垫、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方呕拘换,如果再有一辆大空间的SUV心饺孟,那简直是再惬意不过了颠。   提到SUV唾亮讹,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外拷蹄睫,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼氛桅。这不磨邪协,前段时间全新的宝马X1上市了赐访驴,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型害,宝马X1终于迎来了自己的大改款比。而这次改款寇蹋紊,为宝马带来的革新也是前所未有的瓤梨躬,全新的平台钾涎典、全新的动力和全新的变速箱栖嗓钙,这样的宝马与之前到底有什么不同盘?这就带您分析分析岸坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌扳:王潮 版权作品伤肃首,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷绩赐,严禁转载不茨端,违者将被追究法律责任窖铜屡。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全股票拉,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来电热鞘,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中删令骋,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后祷,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上妇羔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编纤:乞程远 版权作品雾叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉俗,严禁转载极莱躲,违者将被追究法律责任财管骗。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日亩镜,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行保锯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛潘极戏。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国吃蜂,现场观摩NASCAR比赛宏。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外番,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点拍必典。      总体来说羡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定马氏荚,整车无论从外观盗缴撮、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人萌氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饲:霍保智 版权作品渺涉扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载瓤,违者将被追究法律责任钮钳楼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV伸,哈弗是个不得不谈的品牌旧。而在SUV市场中悸炔星,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了窟挎。2014年晴碳论,哈弗在北京车展上将H2正式亮相碴敬北,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2币。但是驰患,哈弗似乎并不满足于现状开粪,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展陕泥蝗。蓝标哈弗H2是为了标榜运动微赣弘,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场舵刺泞。于是乎诡,一个颜值更高狈、更富有动感的H2便横空出世了顽幻毁。   这一次诲,为了更好地体验蓝标H2的实力鬼楼,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青杭镄释蹋湖纬蛔尖。碧波浩瀚烯,鸟翼如云纪壤苫。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下疮,我们驶向了青好ㄏ崾洌湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妇坊:王潮 版权作品衔肚那,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载酗闹,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "     8月26日困凡,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市悼咀断,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白葱纲馆,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型环梯沤,伴随着凌渡GTS的上市拟,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世朝涪,售价保持在14.59万到21.39万元之间缺擂裁。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后瞥糯抗,市场销量平稳上升呕策桅,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本贡晴梅,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择浪碘。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型搞骄爬,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型被桑绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编轮纶桨:乞程远 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨撼,严禁转载锯供宿,违者将被追究法律责任奴。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展糯点德,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择篙。因此甜,近些年来隆,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏撂,销量和占有率逐年提高纳曙,众车企均想抓住这个市场机遇狄渡位,纷纷推出MPV车型娇。其中导,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后欢困合,再度重拳出击细矗,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆憾,官方指导价为29.9-33.9万元犁腥。那么畦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢槽镁描?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜肥:杜安迪 版权作品涩鲤弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺瓮氰,严禁转载蹭貌,违者将被追究法律责任念团歪。 获取授权" "     在我的印象里谜际差,smart就意味着个性却,潮流引领者渭,吸引妹子眼球的不二之选顿。但是由于定位为微车帽冠,动力肯定不是smart的强项酶蔽,因此我的心里也是充满了斗争吵薄稠。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后猩和,作为潮流风向标的smart终于坐不住了霖,不甘落后地推出了0.9T全新车型梯戳,为了一探究竟坚浩,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型藏僵非,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷跨:杜安迪 版权作品径须,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻槐竞,严禁转载十床,违者将被追究法律责任们诡吭。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋角文?这个始终没有答案的问题难倒了无数人备,那么是先有SUV还是先有Jeep呢苍?这个问题有且只有一个答案溃勾栋,那就是Jeep链坍。是的传垢晃,SUV车型是Jeep发明的级,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV撂嚼,它叫Jeep糜捂。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容殿,但是我知道就连Jeep这个单词枚艘,在英文中的释义是越野车规。   在这个SUV横行汽车市场的年代塑家,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色传温。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子揭毖,依旧我行我素地走着恨摩,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过龄崩。这份洒脱和潇洒窖,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了版铂。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色谦,它自由自在驹、特立独行事馆,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编尚:王潮 版权作品案,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌醇省,严禁转载牧,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车结竿,东风雪铁龙就顺应市场需求竞粉,推出了首款SUV车型——C3-XR工戳。时尚的外观设计阑私鹃,越级的轴距尺寸玩帆鞘,丰富的配置以及凶猛的动力性能蹋,从内到外都在追求国人的审美和需求的冒。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编画痛:沈达炜 版权作品境砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗,严禁转载潭教绷,违者将被追究法律责任酶。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动味,该车型是第六代伊兰特的国产版本侩泛都,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代赎,北京现代也不落人后亲价,一并将伊兰特悍通乒、悦动宝、朗动譬目、领动同时在市场投放寐哇,通过高低搭配互相补充争夺市场朝。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择韭便,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度喀纯。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量洗,从9.98万到15.18万之间陋教,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编翅拧寿:王潮 版权作品董崎室,未经环球网Huanqiu.com书面授权才嚼婆,严禁转载静,违者将被追究法律责任保锭。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光避漠摆、国产发现神行后窖,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研潮,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称G取,并把XF车型作为首款车型店,而进入到国内腥袒吨,也进行了中国式加长细宽,定名为XFL鹤棉县。新车的指导售价为38.8万-68.8万查,相比之前进口版车型的51.8万元起难,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多阂莎嘎。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成啤,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适稻、运动商务于一身的商务座驾绊碱然。     无论是XJL亦或是现在的XFL九,第一眼看到捷豹的车型檄搽俗,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引槐,捷豹的家族式设计隘骗渡,大尺寸网状格栅凌彪,柳叶形大灯斜喊晤,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度切竭嘲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长辆痊:沈达炜 版权作品互,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载具氦搬,违者将被追究法律责任撇蒂。 获取授权" "    随着汽车工业的发展钝,设计师们的理念也在一步步改变尾:造车汝砰挪、造好车竭瞧、再到现在的造低污染的好车募,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势俱垄绕。在这股热潮中武,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术含问,经过多年的积淀劲榷,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化释附惩,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家棺吩典。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎为尘。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐德猎:杜安迪 版权作品疏携翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权澎,严禁转载肩态困,违者将被追究法律责任苟壳。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7敢接,说是重磅车型芯超览,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型露灭,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天船,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹凰坤绵。   瑞虎7将于九月中旬正式上市冕,预售价格为10.99-16.39万元厂,分为两款动力共六种车型盟劝视,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型认颈。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:王潮 版权作品故阑铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅钱孝,严禁转载焦,违者将被追究法律责任垢。 获取授权" "  近年来蔚铜喝,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市潮廴痉摹,它们大多外观灵巧秀气喂呐谰、驾驶轻灵易操控蚊守柯,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能距疵嵌。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV娃侍,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候谜,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道猩。2016年北京车展上配,新款国产奥迪Q3正式亮相上市镜。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色膏渡省。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了俱,2013年Q3正式与国人见面尖舍,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比呢,迅速成为了豪华品牌同级别销量王偏苟顾。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠鹿。可以这么说剿湃兴,每当提到豪华品牌紧凑级SUV葱酒苏,您最先想到的一定是奥迪Q3蠢。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款芭,虽然是一次中期小改款宠,但是相信凭借新颖的外观疆脾、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手醛。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨坤?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编横礁涣:王潮 版权作品辫厦及,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖醇仿,严禁转载沦,违者将被追究法律责任柔岗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编颊:杜安迪 版权作品休朴迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权什,严禁转载付轨谈,违者将被追究法律责任得。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车暖扒,它的外观虽不激进械捣,但整体风格沉稳而内敛险捻跋,每一处细节都看着顺眼穗档悔。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统香,这样的坚持与坚守谈,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心快回。动静 结合不花哨缉纺,底蕴深厚显自信癌纲裳。接下来绩浪殊,我们就看看它来如何演绎“自信”二字贰麓街。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市铺星棋,售价21.98-29.28万元亭泊合,推出了两种动力共四款车型豁洪驰。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版藏膊蹬,售价29.28万元粮偏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀:沈达炜 版权作品刃茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛双,严禁转载臂,违者将被追究法律责任犊怂悸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编戒谱胜:王潮 版权作品欺尽绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权导舜,严禁转载峦缄,违者将被追究法律责任酗邦防。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编嗜窖理:王潮 版权作品迷脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载纳猩,违者将被追究法律责任笨挺。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌桃烁,仁者见仁智者见智祷搪矮,但要是说到当下最火热的车型刊,你一定会脱口而出缓:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思娃,成功者如吉利博越燃悉,早已成为各大媒体眼中的红人参。而近期匡臂,为了进一步细分旗下市城烨话,吉利推出了一款全新换代车型道,远景SUV歇说笨。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV胶距僻,从外观到内饰齐,无不透露着一股“家”的气息陕。他不像其它车型那么华而不实德,反而很接地气魂虹,该有的颜值与功能他都有弓财逢,动力也足以满足城市家庭需求梨蛾。这也更加贯彻了吉利的精神黄:追求性价比陶憋靠。好吧钱靠,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了敞,那么有请我们今天的主角咳勤姑:吉利远景SUV崎伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷妙,718 Cayman来辆不报?2016-07-22 14:25 责编箱踢:杜安迪 版权作品逝恫我,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜熄俊,严禁转载菏,违者将被追究法律责任费慧豌。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时广焊铂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野蛇,而这款车也“大有来头”透配。   荣威RX5是一款紧凑型SUV疏贺,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造艘枯,于7月6日正式上市停惨诗,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型辽,官方指导价9.98万—18.68万元串蚊。实际上部迪蚕,根据上汽推出的多项购车优惠政策两,只需支付9.98万—17.98万赡蚊。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”隘旗:大灯设计采用“如意”的造型断辆磊,寓意吉祥;内饰上诽,座椅采用软皮包裹薪,大大增加了舒适性;动力上孤起,据介绍赌仙烩,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技焚赤,搭载2.0T和1.5T增压发动机伦惨掸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上藐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米平坡,百公里油耗比同级SUV少2L五。   然而霸福,作为一款互联网汽车楞时,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术秤肺。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下微沛,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统饰舶判,“摇身一变”成了一个移动的交通工具箔四跑。   近日歇筹,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能纲咸。   汽车手机实现远程互联   在上车前滦,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置穷奠,并顺利得打开了车门及才屉。此外柬舍,手机远程能完成的功能还有空调控制埃腑,座椅加热凌,车辆检测废捷,规划完整的保养计划涛煽,推荐保养预约等奢嗅。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季恳,远程空调系统将大大增加用户的舒适感司官。   有了“斑马”你不再孤独   “你好茎肃瞬,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语镁筹谴,得到的答复是“你好赴腥噬,哥们儿!”控恋尝,记者是女生哈!第二句交流是噶:“我有点冷!”“已经为您调高温度曹拍。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣帽贰套。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能诡便:开空调梁墙,调温度备甩相,开关天窗痢弓砍,语音导航以及播放音乐镰石、语音搜索镰狸、天气查询等操作薄壁讣。   借给朋友车不需要车钥匙壁?   利用蓝牙钥匙俩鲤瞎,荣威RX5还能实现启动发动机的功能酵莽,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式步帕,即使忘带车钥匙甫,用户也能顺利启动车子伟鸵。此外矗诗,用户还能向其他账号进行授权扇钉,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人道售,而无需对方再特地来找用户拿钥匙坤借季。授权之后桨崇盘,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能苹邢眉,比如瑞敞相,对方如果只需上车拿东西喇试,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车贬可如,那么用户就可以授权全部功能喂衬。同时用户可以自定义授权时效竣,并且可以随时单方面取消授权滇,极大地提高了安全性颧徐。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示挞思。在7英寸虚拟仪表上杏操丸,不仅可以显示油耗农、里程等基本行车信息吨嘲,歌词描泰里、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上及,使得用户更易掌控各项信息笺蒜。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例涉看,方便驾驶员查看路线桅蓄熄。   此外承甘,在选配功能中娇奶,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备吼峨。在行车过程中涟,用户按下方向盘的拍摄键本拖腺,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频鞍筷缕,获得道路前方绷闷娜、车尾经拈肺、车内成员等多个角度的照片扭捂嗜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注猜聘,并通过4G网络进行分享葡卜。这些照片和影像会自动同步到手机面还,用户也可以通过中控大屏翻开照片哨灵。   另外金,智能后视镜上也能显示天气薪扒、路况泵成窖、时间等信息陶,科技感十足苇司酣。   总结虑:可以说懒卧棺,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步臂豹。在自动驾驶技术没有完全成熟拴边辣,充电桩使用不太方便的当下桶,互联网汽车或将是最触手可及的粹胃。 责编劫隧侠:李芳 版权作品罐洗胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权富,严禁转载颈炮撑,违者将被追究法律责任如讣。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲欠册闯,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的徒宿扛。因为我不喜欢SUV滥梧迪,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧佛。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率相官,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机崔康、501N·m牛米蛮横动力的诱惑拼绍,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动叔糙辈。 ● 够大适、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友淑,作为一款车长超过5米晶卯、搭载了7个座位的中大型SUV伸,它能够适用各种生活和工作场景笔艘嘛。而在国内评饶痴,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上甸,这款外观阳刚吠、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来炔洁猴。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计链挨溜,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别卜徒。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网哥,这款运动版车型看着会更加的低调摔曝莆。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎镰浅变,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现娩苫。但总的来说骂,探险者更像是穿上了两双运动鞋词,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱时。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化琳,不过在方向盘宝、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉诉日熬。   虽然中控台的整体布局方式没有变化挝头,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板彩撑,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题烽晒。   该车的座椅相当宽大疵酵狼,在功能性上也有较高表现钾间:座椅记忆呕、腰部支撑调节驾、座椅通风/加热具有配备叭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计凯翟,右侧座椅可以前后移动沛际,左侧的座椅则只支持靠背角度调节塑。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口慧圃,提升了乘客的便利性撇变。另外在安全配备方面巩滥极,该车除了常规的侧气囊撅覆、头部气囊等配置之外肠锻村,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊缴阜渤,安全保护更加全面福。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间灭浑僻,更便于拿取和装载货物床。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间晦壁曹,这款车的装载能力绝对不需担心妹辣啊。此外怠,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门华。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎伟:杜安迪" "  不知从何时起窃蒲,“狗”与人结下了不解之缘凰嫩,关于狗的流行语更是层出不穷聊诺鄙,什么X了狗了靖魏、热成狗了抚烦、穷成狗了沉、加班狗腔硕吾、游戏狗等淀尸豆,似乎什么都能和狗扯上关系拧祁惋。   但是在这之中思陈嘿,用的最为频繁垫伶斯,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了咎。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读椭潭晨:“单身狗”一词发明之前放颈筋,形容单身用的是“光棍”亩豢。“光棍”一词并无褒贬之意拱什。但“单身狗”一词的发明抡,明显是对单身人群的嘲讽呕电胶,甚至有很多人拿来自嘲会。”   “单身狗”这个概念普及之广险败,早已不局限于年轻群体恼崇,拿小编的亲身经历来说脊,我妈都曾经脱口而出逼:这日子塑嫡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错牌婪委,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕苟懈酞。   以前听过一个段子镜枢:“又到七夕了涣,你还是一个人吗赣?答曰嫂匆抹:废话!我还能变成一条狗吗冯脓?”话音落下便忧伤的看着窗外乾遣侍,心里感叹吓:又一年了棱,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题矾夸破,我便变得内心焦虑透,手忙脚乱颠赊,不知道该说些什么尘论。   从前壕错,我看到朋友圈有人秀恩爱衔低祥,我的反应是这样的炽登:   但随着时间的推移纳码俩,我认识到爬蝎:人彼巴,不能太na?ve内贝茂,要学会祝福别人采殴,要学会苦中作乐嫁鞘勃。   虽然我表面很坚强俯蔬,但其实我也不是铁人洞聘查,我也有女神屎谴聚,我也有感情饥撵。   只不过铣,女神使我琢磨不透克乓。花飞鞭空、巧克力这些俗套的东西耗柿边,或者是项链蹭拓、包包等贵重的礼物诫夏、在或者我亲手制作的小礼品揪论铂,均不能俘获女神的芳心村尘。   但今年弯暮,一切都变得不一样了酒,因为在我最困难的时刻法嘶,“它”悄悄地停到了我的身边但滴赋,我计上心来那手限。   它就是我的救星熊毕散,单身拯救者大众up!父。   你很少在马路上见到UP!券拾坞,因此萄同笑,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人槽棺敞。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美韩,圆润芍卢陡、设计独特的外观线条也很符合女神的气质瘸茧,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰派,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害鲁忻。红色的钢琴漆面装饰罢,谁人不爱沁?而且娱乐系统操作非常简便旧两,女神应该会满意塑枚。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合怕,画面太美我不敢看律。   不仅如此汀拟,up!的安全配置也是极其丰富同,如图中的倒车雷达趟碳锌,女神会不会觉得安全感爆棚呢袱蚂搞?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机抒钮,完全可以应付城市道路订幂拭。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了极仟恢,朋友们你们说我今天约会能成功么恭?在线等末,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编泥午:杜安迪 版权作品拇咆翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑剩,严禁转载们剁就,违者将被追究法律责任翻曙窟。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相玖路,就引起众多媒体关注习阮嫡。作为大众品牌旗下首款高戳、并且也是唯一一款C级豪华轿车毋酷邻,大众集团主席穆勒特意强调魔粹,这是一款专为中国市场研发的车型溺倾丹,也将由上汽大众进行生产虹窜。所以大众这次进军豪华车领域抠,并实现国产锯借顷,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待茨。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看阶扛。                  从辉昂车型尺寸上来看侩,辉昂相对竞品来说有一定的优势柑。值得一提的是黔堑贪,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数烯井核。从现场的实验结果来看盘,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L幂绣、宝马5系怪蓝旅。(在相对嘈杂的环境中诺挂,车外的噪声系数为90分贝纳诬肉,车内辉昂指数为40.3卢谓,奥迪宝马分别为口晤:46.9以及52.7)   此外贰迸,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃投拘宏。      据了解淋抹俄,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型泄,噪声隔绝性能提升高达8%悄径灯。 上一页 1 2 3 下一页 责编颊叫:张瑞丽 版权作品酵桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权老低,严禁转载粪,违者将被追究法律责任心。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说股扔,绝对是值得铭记的一年尚浑剑,先是“那个男人”科比退役当慈普,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史狼愁,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士哆慕廖,紧接着借,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役模仁,葡萄牙夺得欧洲杯赶铜,这些都是史无前例的体育大事件淘肥蒋。哦蔷良幕,对界,还有巴西队折戟美洲杯小组赛督唇臂。   巴西队小组赛未出线凉荣,创了历史最差成绩亮菜,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了芥核丛,本周奥运会已经拉开帷幕啦统,各国运动员现烩甲、媒体早已是是蓄势待发屋缄墙,但如今其探纳,我们不禁要问一句通襄狡:里约涉,我们究竟还能不能约了艘贾烽?   巴西球员已经哭晕在厕所蔼:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好危估?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾潮? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编芹士:杜安迪 版权作品深惋腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载剂紊独,违者将被追究法律责任杆轿。 获取授权" "  每提“西藏”崔岔,必有人上升至灵魂净化的高度购朝,我极不喜欢!   从地理上讲醛,那里确实是浩渺无边;从视觉上说喀,那里的确是斑驳陆离壳疽。如果仅基于此凄晌,而感觉自己被“净化”了雹烦鸡,那么堕逼虱,只能说明禄慷艇:你经历过的太少了哗熟。   很多次进藏之前瑟,朋友们总会针对“高原反应”展开热议挪,提醒我吃藏红花剩函不、动作放缓鸿汀、多休息……生怕我“挂”在藏区圭餐。当TA们表达完爱心之后羡施,我总会友好的问一句恒涣:“您去过西藏吗局伙?”而得到的答案清一色的都是境惜汲:“没有蒋趴培。”在这里抬,我想提醒大家逃糖休,太多事都是没做过的人影响着想去做的人枷彤,没想到的人影响着正在思考的人摊霞腻,要记壮悼骸,你看到的才是西藏勺虐,别人说的都不是肖飞。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅麓摄,队员们在拉萨集结椭,然后向山南地区进发且忿途,最终到达目的地“勒布沟”词。本人是一个轻度户外爱好者逝,借助户外设备俄倘鳖,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线拾,值得一提的是绰修,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向劣蔫,也就是说摩陕,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候化,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了故厩炬。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编护肥鲁:杜安迪 版权作品暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥娩,严禁转载赤刹,违者将被追究法律责任姜煤庞。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现碉剑穗,再一波长时间的持续增长后舅来,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头擂。其中巾,新C级熬杏面、新E级踢、GLC等扮演了十分重要的角色枢妻描。但是碗杭,今天我们要聊的这款车镐模舍,它不是轿车草摔侨,不是跑车氛潦幂,也不是SUV烩聚帝,而是一款MPV力脖。它好像在提醒您堤:千万别忘了吨枯葱,奔驰旗下还有其他车型! 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证监会:明确其他项操纵期货交易价格行为的规定

证监会依法打击操纵期货价格行为 确保期货有序发展

华立大学最终定价3.26港元 暗盘跌7.669%

      90%;    4 电池包定位锁紧技术厂桨灌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位灭惦、锁紧币橙。    与会专家认为垄,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求老休眠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险始矫箔、热稳定掏反、无热管理循环入、热冲击循环娄娩、被动传播电阻)寂,电性测试(短路澜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击颂染饶、掉落懂、穿刺谁、翻滚腻、浸入散霉、压碎)的安全要求筋。但是痢金,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧岔。安全无止境稠税奶,提高电动汽车安全性谢袍,还需要国家靡麓、科研机构媒夸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力赏吉省。    在燃油汽车发展的一百多年历史中挎,也曾不断出现事故勤,遇到挫折是任何事情发展的规律掸虽叙。因此风,对于各类事故鹊垄泪,电动汽车各产业链不应止步不前锚恒瘁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足的乳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的庐靶,要让安全成为满足一切功能的首要条件纯染改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许咳:李芳" "   上海车展开幕前一天嫉霉,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蒜玩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌涉酿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌敝?北京现代副总经理耍腑、销售本部副本部长吴周涛表示团氨,目前北京现代47%的客户是80后和90后苟补,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掀变。“他们对于服务有着完全不同的需求亨孰武。比如服务要定制化攘弗醇,手段要智能化胺混、科技化忙托存。同时吠掸,还要预见到他们的需求并满足核。”    如果说此前兰券割,中国汽车市场的竞争是产品的竞争努篡创,是厂家产能的竞争莲卿,那么未来则是客户的竞争瞥。因此畴狭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”挞浚。“意思就是享受你还没有想到的服务南禄荒。”吴周涛如此解释复崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢吨?据了解窘峰辉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期犯捶,升级为对客户用车生态的全面服务犬怪熬,基于互联网科技的进步李,先于消费者预见需求希寝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”认,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效模驼、智能跨、共享瓦萎谓,以及个性化定制的智慧服务体验庇漓。    具体来看刹,北京现代将率先整合官网苹昆蝗、呼叫中心互诲、4S店透明车间塘、服务App渺谷羔、娱乐袜、地图奋焦短、语音控制惋桔、智能搜索等服务功能扛龋热,并将其聚合到车机上嗽,成为用户的车载生活服务平台苛晃。它就像一艘移动的生活航母宫簇,无论是餐饮登羡矮、娱乐怕道、购物的生活需求瑞父,还是维修坡、保养的汽车服务弊,都将以车为桥梁柔,实现信息互通壁郴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务甸妹臣,还能够通过在线直播的方式耸寝破,对接车宪繁、检测戮勿、派工雹秽、维修规苟佬、洗车哇、交车等服务的全程进行智能监控巳,实现人车分离式的售后服务娜赎,把客户彻底从4S店里解放出来崩伞,为他们创造更多自由生活的空间菏。    值得一提的是些,在“汽车共享”大火的当下匠尚坍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务扭们牡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者酚炯,首先北京现代有着820万庞大数量的车主矗俊吕。“如果只有5%参加到共享汽车当中坎挡虐,那也有40万辆的规模河敛,这是目前任何第三方平台都实现不了的兜慌。”陈静表示田曙辽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车崎惹磐、售后代步车砂练菏、公务用车也会参与进来茨才婆。“我们希望融入大潮掏盯,积极参与这种尝试然伟。”    除了全新服务品牌的发布碧犁冠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点淡谦贩。据了解酪饯煤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绊盲都,通过平直且富有张力的线条行敛诬,充满力量感的车身轮廓梢靛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格付搪被。同时媚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机瓶殿捷,匹配7速双离合变速箱示,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现扰。    “新一代ix35上市之后畦戚,北京现代有全新胜达鲍饥、全新途胜箩、新一代ix35恐、ix25四款SUV产品恳类。通过这样的产品布局购戚潘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势挪捆。”吴周涛介绍说粕码凌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瘟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求狗碑刃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点丘瓶,本届车展除了新一代ix35懂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔兄瘟。新车延续流体雕塑2.0设计风格旧腥扁,对进气格栅昂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化囊方糠,以DAW驾驶员注意力警示吼片戚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置孤,为消费者带来更安全的驾驶体验妙矮。    除了两款新车外拭,北京现代还设置了技术展示区刑揉兽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果漆钳握。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台识改雾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天诫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况腹菊泰。    2016年赐磷,北京现代实现产销114万辆怪抚相,超额完成目标继,保持了行业第四的市场地位仙。今年北京现代即将迎来成立15周年稻矾,也是北京现代从800万用户基床媾,迈向千万用户级别的重要一年坍。业内人士分析狗淮韦,在后百万辆时代到来之时捌,北京现代不仅在集合全球化的领先技术恳柯尾,也在不断践行本土化政策疙任,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理电漓矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览淘:李芳" "  5月10日匹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点染郝检,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业傻蓄,人们的关注度更高夸狄。在今天督偷疯,汽车产业主管部门板了、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拆墒,其中指出科描拘:“中国企业犀邻桶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”狗送。   目前在中国汽车领域室,舆论将中国品牌分为三类省翠,一种是例如长安财恼邯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沏冻形,用通俗的话说“敢说敢想敢干”附镭,而且成果显著熊尚虐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”父抒,这些企业通过内部的改革甜,已经形成了正确的发展思路己,尽管在终端销量上尚未展现成果驶懈,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”坊捂精,始终有一种“捞一把就走”的心态灯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型孝殊,在市场赚取短期的效益磷愁透。   苗圩在撰文中指出掇跋撕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力麻宪。企业投入资源芒陶,通过设计开发伎刮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值穷插,包括物质价值和精神价值宫。但是拳洞,这个价值需要在市场交换中转化为货币说,才能完成“惊险的跳跃”帆,成为企业的收益攀电。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搂短,中国汽车很兴奋党糯,但正如苗圩在文章中强调涕段夺,品牌建设是长期而艰巨的任务附,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”窍痉。这同样是中国汽车品牌需要思考的含。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》攻,通过仔细研读鳖,将其中核心思想与观点标明兢颗楷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示妊鞘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知兽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来誓渺潜,党中央捂瓤券、国务院就振兴实体经济菱滤媳、做大做强制造业做出一系列重大部署俏,对加快质量品牌建设提出明确要求绞溪。习近平总书记强调目究寂,“推动中国制造向中国创造转变幻、中国速度向中国质量转变倪家么、中国产品向中国品牌转变”手劝。   2016年充老,国务院部署了消费品“三品”专项行动剃,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》九,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力绒,提高有效供给质量菩春,满足人民群众消费升级需要的战略抓手膝谋。   近日栓,国务院同意设立“中国品牌日”哥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用碎锑,体现了全社会对中国品牌的期望夺娜试,为建设制造强国指明了努力方向舷七。      一痊馁、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代封顺瞧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现兄,代表着国家的信誉和形象恒鹊板。品牌发展是一国由大变强的必由之路洪递颈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志稀。   品牌建设助力制造强国战略吠古。 我国是名副其实的制造大国凉礁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务潭羡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”曝抖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化陶骆,产业转型升级势在必行趟湿丛,迫切需要加快新旧动能转换斯朽赡,培育面向产业中高端的竞争新优势檬扯稿。经济发展规律梗席、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明醋孤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵哥郊士,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力湘。   品牌建设推动供需结构升级茹。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新洁提,重点任务是提升供给体系质量高夹艾,提高供给结构对需求结构的适应性衅府睛。品牌是连接供给与需求的纽带菲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置庭忌,引导需求侧消费升级破另,提高供需两侧对接的效率薯脯固。   品牌建设促进实体经济振兴椒镭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心楼邵迟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力肮。企业投入资源精魂,通过设计开发愤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值坛渭瘁,包括物质价值和精神价值绦齐。但是居,这个价值需要在市场交换中转化为货币蟹,才能完成“惊险的跳跃”滦秽,成为企业的收益惺。能不能跳得高痹杏僵、跳得远假,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知谎瞧。品牌是价值和信誉的载体氏间剑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力葡。      二逆朔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述杠,科学地阐明了创新态念铺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系化。从品牌建设的角度看汐,品牌需要“中国创造”篇,没有创新淌篱伐,品牌就没有差异化的魅力森脯。品牌需要“中国质量”杯竞具,没有高质量辖,品牌就丧失了价值的基础挂朽。 近年来痢亭涸,面对国内外严峻复杂的经济形势马霞窜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央递、国务院重大决策部署杉砷香,认真研究我国工业发展的阶段和特点鹃散刷,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路睬。   把握规律彩持,找准抓手涉奥。要坚持质量品牌工作整体推进尘靡鼻,引导企业在设计开发滥鸽弊、生产制造和营销服务的全过程建立全员捅灌文、全方位的质量管理体系滑贝骋、诚信体系和品牌培育管理体系纷,以培育有竞争力的品牌为标志惶小氨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吃鞭缕。   积极履职写素,统筹部署羚驾。2011年题涡,工业和信息化部会同发展改革委突桃颧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烂瓣屏,进一步推进品牌建设袍。2015年蔼碗辜,推动出台了《中国制造2025》舶彼辰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一梆娶。去年剃嫩歼,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动查挝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划娃箍,部署了全产业链质量品牌协同行动谓涟偿、优势和战略产业质量品牌护航行动强淑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动睦槐。   持之以恒奠汹狸,扎实推进沸默。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设恒既挨。   经过多年的不懈努力碎薯竿,我国品牌建设工作进展顺利扛,取得了初步成效铂。目前恳歪什,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点梧,涌现出251家示范企业洁庐睹。根据对示范企业的调查必新潞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%荡孰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%菜,企业经营的质量和效益得到明显改善讹。同时谭,重点消费品的定制化叉精、中高端产品供给比重显著提升案氢库,定制化服装消费增速超过30%捍硷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致栓拷办。      三诬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务捍怜谭,需要社会各界齐抓共管囊,合力推进盛点。下一步磨效,工业和信息化部将发挥行业优势怠,深化推进品牌建设泼,加强与有关部门密切合作珊锭庙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境日,努力开创工业品牌建设的新局面爱裸梢。   坚持企业主体排间休,增强品牌培育能力掂疆缝。 引导企业增强质量品牌意识芒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理睛。坚持试点先行娥番拇、示范引领缓色,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设健丹,促进企业品牌与区域品牌互动发展挟褥甜。加快制定品牌管理体系标准竭,组织贯标推广崎。加强质量品牌宣传尝卤,弘扬精益求精的工匠精神贝,扩大自主品牌社会影响氨汤郎,激发企业培育品牌的内生动力拌榷。   落实质量为先番,加大支持引导力度吠幂。 贯彻实施《中国制造2025》挫四融,落实质量为先的基本方针仁山,加快推进质量品牌提升行动店县卫。发挥制造业创新中心建设褪纤、智能制造揽敲、工业强基等重大工程的支持作用丛鲜,引导企业加快工业化与信息化深度融合芍娶,运用“互联网+”餐侧辩、大数据等新一代信息技术凉孰寞,把握智能制造拔浮、绿色制造渐燃、柔性制造等产业和技术发展方向炮衬径,加快培育自主品牌浦保。   鼓励创新设计芜身,丰富品牌差异化定位嚷。 完善制造业创新体系蔷,加强关键核心技术研发挫暑,推进企业技术中心建设娠沏夺。在重点领域推广应用以绿色梁、智能宦、协同为特征的先进设计技术泻擞晌。建设具有世界影响力的创新设计集群旅棉,培育一批专业化的工业设计企业贸,鼓励代工企业建立研究设计中心迪雷道,加快培育自主品牌渡。   实施重点行动凰汕瓦,促进关键领域发展扮稼海。 落实消费品“三品”专项行动飞电,支持消费品工业向智能府、绿色墒戌、柔性和高效制造发展扁摊褂。增加中高端消费品供给泛,促进产品向高性价比优势转变共考。大力发展智能磕狡锋、健康消费品首,支持发展民族特色消费品踩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动垫乳,加强产业市场研究和需求预测裴竣,科学规划产业布局党、供给定位和品种结构阿饥母。 实施中国品牌“走出去”行动罚孝鞠,贯彻落实国家“一带一路”战略户苍荚,推进国际品牌共建共享扭饺。   完善公共服务廖酸,支持质量品牌进步胶刚鹿。 建设质量品牌专业化服务平台跑,依托中小企业服务体系伙绥,提升服务平台的质量品牌服务能力紊捷扫。构建质量品牌信息共享平台簿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估骆豪挫。完善知识与人才开放共享平台孙熄涸,依托企业经营管理人才素质提升漂档沙、专业技术人员知识更新等工程吵秤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员侩坏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台睬颈挤,促进科技创新禄肆怀、成果转化和推广应用寄妨。   加强技术保障惶崎飘,夯实质量品牌基础呕。 完善产业标准痢纶、产业计量擦骡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设兼惋。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关喉壤,推动质量升级轰。引导企业增强研发创新和系统集成能力香曝建,创新制造方式和服务业态抽荆,发展定制化生产仁梧,满足个性化需求苏答。鼓励企业发展现代销售体系却捎呜,在品牌传播巍、顾客体验和销售模式等方面创新发展陇镐夕。   设立“中国品牌日”祁,大力宣传知名自主品牌 肪敬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新顷猛、质量精良股、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值匹护。品牌建设是长期而艰巨的任务刊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谱勺,以新理念引领新发展俯,持之以恒地不懈努力枫艾刺,共同推进中国品牌迈入新时代蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦圭凳:李芳" "   5月5日吐瞧输,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开接蔬趁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人竟标老、董事长李斌就中国汽车升级之道圃省戊、互联网企业造车泥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论啃究烷。    近两年互联网造车企业纷纷入局盟斑兼,被称为“新造车运动”赶魂。徐和谊开玩笑说橙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心村穆册。”他说仕:“我从传统汽车的角度看邦桶,就是不服!”徐和谊解释道操肥,李斌做到的他也能做到疏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇模庙。    徐和谊认为锑遣,最难的不是做产品勤稳,而是做品牌贺小蚀,尤其是国有企业体制下做品牌泄德。建立病、培育一个品牌犬赔,没有很多年漫长的过程是培育不出来的复。他举例说补渴,蔚来汽车在东方广场建体验店协,那叫“烧钱”怂,国有企业就不能这样“烧钱”扳。但品牌打造的初级阶段使剖,该烧的钱还是必须烧的鲜。这就引申出国内传统汽车行业会,必须加快加大国企的改革步伐陛顾兄,从发展角度税憨、竞争角度朽,必须改革记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务钵痹貌,希望未来产品不光是一个出行工具窃染八,而是一个用车的体验平台沉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口盘虽烷,而是看到与用户交流的新机会耻。从互联网漂呐裤、移动互联网祷、移动社交发展趋势看躺撵,与用户关系会让汽车发生深度变化全喂茶,体验会变得更加重要盲垃成。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业俗,新车企应该走什么样的路姥,徐和谊认为悔膳肮,条条大路通罗马慕凡,但是路和路是有区别的鲤。他认为全世界只有中国能做到一件事玲:传统车企和新生力量深入融合吼、发挥各自优势其,结合起来戳尾,这条路可能全球谁也做不到唇。中国很可能缩短从大到强的汽车路线菏骋裁。徐和谊透露沉迸冷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作逼,很可能这轮竞争葡,十三五末炯才,再过2至3年吕秀,肯定会出一个比较好的结果蹦。”    李斌也认为些,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大概惧,这跟传统燃油车情况不太一样管。他干脆表示蒜,国外品牌在中国是没戏的轮凛,因为智能汽车需要本地化的数据逼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快久。蔚来汽车在三电喷乓隋、智能电动酮伯、包括制造方面都跟其他企业合作替誓。李斌强调忍姐:“我们是很尊重制造这件事的专业性侗络。”谈到合作幻,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作庙:“我们的南京工厂投入十几个亿靠痪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作胁,不是简单的代工邵馈单。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏朗恭:李芳" "   据雅虎网站报道捐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示碴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现敞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务髓陇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称廷拨悲:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域膛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务乳骗。”    他指出拔触骑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现抛。尽管我认为这可能还有很长的路要走痘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况污凛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为困,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍肠滥功,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险弘。    当前马,特斯拉汝了昏、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术涕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中冉腺,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惠俺,并将其带到了Uber换。    去年互,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中挟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑从胳死。特斯拉CEO马斯克表示孤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”晚蔡汕。    马斯克认为伍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扦橇娜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故乌丢瀑,要远多于因人为失误导致的事故技蜂憋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道茶肌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素靡岗。    他表示糜嗜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全零,那将是一件非忱胶昝好的事情糠。但对于汽车保险公司来说丰卢,这不是件好事稿冕朝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称醛贝:“我觉得这种影响很明显翰溶洁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿驳秋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蛋舌歧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度诺俄,全面湾赏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题备笔,阐明了个人观点补博屏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的焙豹卑、客观的看法韩。    报告摘要踏劝息:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期际协、导入期稗练烘、快速发展期与成熟期四个阶段孩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段逼句。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化揣土,很值得我们借鉴括光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败互。如果不加重视顽盾,终会酝成大祸骚。    *韩国的电池产业收,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战骗千背,我们必须面对这个挑战昧抠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赣堤,它会带动未来汽车消费新的革命梗妙刮。    *任何事物都有两面性乱,政策也是这样秤解。补贴强度不足泵阜,难以起到激励效果净,补贴强度大了桶湿锋,难免产生对技术发展的不良影响架禄温,也包括少数人铤而走险骗取补贴盎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一密晾、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展唇熬,从国家科技项目立项至今已经接近20年词,可以说产业发展已处于世界前列翁赡。2016年啤伎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车缅,累计销售95.5万辆戚,取得了令世人瞩目的成绩匹挟。有些专家认为驾窝牟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段揪,我的看法不是这样暑挡撂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期车咀痉、导入期褐跺、快速发展期与成熟期四个阶段奸搁。导入期也称培育期楼痉颊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段垦秤坏。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值闯誓,当时就有舆论认为鸿攻,我国新能源汽车驶入快速道铝涩,进入了快速发展期诺。然而到了2016年便回落下来庞狗谜。现在分析起来论,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瘸豢,造成了数据中存在一定的水分秆鹊扩。随着国家对骗补行为的查处劳,今年的数据逐渐回归正常叼。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势短都,有可能会得到一些错误的判断牡,导致过于乐观的结论恼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期瑞楞,除了观察数据的趋势外坟,更重要的是看产业发展的推动力杰耪,是国家政策为主还是市场为主陀。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持纹统篱,补贴政策还不能取消翻桂靡,基础设施还很不完善垛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平哀,产业链还不够强壮与完善朴,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高躬陕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨泌,工作量很大沦毁巷,切不可放松努力梯,让已经启动起来的产业发展放缓下来日莽。    依目前的政策设计忱莽,我国将于2021年取消补贴鞋味,代之以环境辰、能源为因素的常态鼓励政策迸矮。也就是把2021年设为一个转折点溺沉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡缓乔。期望实现年销售量达到二嘲氖废、三百万辆以上敞甭,能够占到汽车总销售量5%到10%醛。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段落仆。    二评团码、如何看待新能源汽车的碳排放病?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策东。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题灰。我认为许多人有这样的疑问是正常的干沉偶,因为至今还没有一个权威的科学数据纷,来告知公众电动汽车的排放是多少骇绷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辱。    电动汽车行驶过程是零排放许箩,这点没有疑问飞。但发电过程是有排放的搂潞凉,不但有二氧化碳排放闹,还有导致PM2.5的有害气体排放垂妻。所以简单说电动汽车是清洁的煞贰,是不能令人信服的免宽,需要拿出数据来渤口。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲诽盼ⅲ款的新闻报道收杉,受到一些启发峭蛋搓。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数袭,即“碳排放因子”佃梧草。根据新加坡的实际情况蒙扛,标明每消耗1度电惰抗蛇,就要造成500克的二氧化碳排放脊斑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升彩,即每消耗1升燃油畴氖搐,就要产生3000克二氧化碳排放盟呐。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放兰藏晴。由于特斯拉的车重普挠,耗电量高开提,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值券,尤其是在夏天开空调的情况下坛垒膳,百公里电耗有可能到40度型五,因此被防继嗡冢款艘筋欧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肮烫技,很值得我们借鉴恃唾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究魔搐托,据我了解定性的结论比较一致哪,定量的结果存在不小差异蘑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关乾。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伯怂髓,其清洁技术水平也有很大差异促列缓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构鼻烙,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估爸,发布我国的“排放因子”权威数据立忌躺,并定期予以更新涝跨。可以给出全国的平均值与各地区的平均值扣。    比较我国和新加坡的发电情况岭,新加坡百分之百都是石化能源发电饲,而我国的发电能源结构里改蹬,石化能源约占70%挨能,可再生能源等非石化能源约占30%托锈适。全国平均来说绢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点吓骋喊。而且按照现在国家电网的规划来看嗅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例烤,我们发电的能源结构会越来越清洁汞窗讨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大栓吻侣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”姐,来估算一下电动汽车的碳排放改。例如一辆百公里耗20度电的乘用车效没,可以算出其碳排放为100克/公里栋步匹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车解,也可以相应算出其碳排放为300克/公里背氨乖。可以看出一般情况下维露抄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车衔。但是如果电动汽车过重八静,电耗很高吞皮,就不能算是低碳产品镭,甚至不如先进的混合动力汽车采胎嫡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系氨谭,但是我们可以认为舌缴,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下乱,耗电越多池角患,造成的PM2.5有害气体也越多此细脱。因此搐搅,从治理大气环境考虑娜,我们的政策应该鼓励低电耗产品侵适虱,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向去吾。    三扛俯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展可祁谈?    这个答案是肯定的鲁。我做过一个简单的计算辽翱,即使到2030年磐慑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候间慰,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右镜筒。由于大部分电动汽车会在夜间充电夹咆裳,可以利用电网的低谷电时段来充电危。目前我得知的峰谷差是20%到30%玻贯暴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段浩,不但不会给电网增加负荷临,反而可以帮助电网储电窝仇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式内想,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里镶孟,在白天电价较高时段将电售回电网镀鞠土。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统腐舱呕,这个系统包括了屋顶的光伏发电鳞们甭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈丧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电娜誊,采用分时段电价朴笆离。当然罢锑,对于需要白天时段充电的一些领域郊骆,如快充公交昏姆岛、出租车与物流车等僵融衬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力平汞。    四诺尖僧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败落妮导。现在出现的火灾问题比较多雹签雹,所幸还没有造成集体伤亡寒蓟枚,但是已经给我们发出严重警告巧漂,如果不加重视灸,终会酝成大祸鼓磊董。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位墒。    电动汽车的安全要以预防为主镰徽,要从产品的设计做起劣雀井,然后是生产过程的严格控制陆,不能将未经严格考核的产品投入销售锋隶饲。电池的比能量越高反,发生火灾时的危险性越大荚侨陈,因此要求有更高的安全性技术搽落铺,试验考核应该更加严格哆。尤其购凶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎率姆,因为客车上乘客数量多浇筋姑,一旦出现火灾逃生难度大加壕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嘎撵,为满足新的标准增加成本是必要的都紊伙。对于纯电动客车速,我倾向于采用较低能量密度的快充电池苯伟弧,既安全又经济慧弟侍。    说一下安全监控网络儒吕。我认为重在实效部。我在几个火灾事例中了解到入,火灾发生前其监控网已显示警告信息寇铣七,但未引起关注与采取措施奉许认,说明安全责任不清砰,监控网站流于形式截,主要是供参观用胯物。    五裂懊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题式囊铣,大家都知道甩旧射,韩国的电池产业磐返胶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战仍担,我们必须面对这个挑战妓。目前有一些原因宛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难供物,也给了国内电池领域一点时间响。但是线吞,如果我们自己不努力沉杀共,最终经不起国际电池产业的冲击么炭煌,我们将会面临严峻的问题埔本。    我国动力电池产业发展很快犯啃,一批创新意识强的企业正在快速成长敲剿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持渺。但是总体来说媒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况侧,产品的质量水平不高岔,投资过于分散下部,到处建设低水平的小规模电池工厂鸽竞办,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足戎戚,缺乏战略眼光皮酿墙。这些问题需要引起我们重视与思考弯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败问耗,没有一个强大的中国动力电池产业毫口乱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业篱,实现汽车强国的梦想又是一句空话加。    化学电池是一个非常老的传统产品碱鸥,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情雄秘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度疗厩汇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金边,形成了动力电池百花齐放的创新局面涂炽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰席逝围,还说不清楚哪项技术可以稳定下来悸。因此辜共,谁能够掌握创新的主动权俩,谁就有可能掌握未来电池的命运攀蕊卢。电池的技术创新要有整个国家的总体布局燃蹈皑,但是企业是实现创新的主体悲鹅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业退安妻,能够挑起这个历史重任摔,把更多的注意力放在创新技术上面腺。    去年参观宁德时代电池工厂时凶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图换,给我留下深刻印象陵荚。图的中央标明安全性始终是核心媚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度久罐、功率密度锯、寿命与成本彭匣。在实现高能量密度的同时扫歼仕,要实现快充性能酱,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念韭绒须,向1万次20年迈进习环雹,彻底解除人们对电池可靠性坛纲、耐久性的不信任痉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下还,最终实现电动汽车综合成本低于传统车乐,结束燃油车的历史从诞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标到氰,成为中国动力电池的创新巨人廊蹈。    我对我国电池产品质量做过一些调研扣,认为创溺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平硼阂础。就电池单体成品质量控制方式庇,目前还有采用筛选的落后方法母穷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上搅。这表明叛堕侩,产品的质量水平低劣揪,即使交货的产品数据是在合同范围内唬腺,这些产品在使用中性能很快就会变差急肖捅,寿命很短涧槐。    目前勒钢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法姥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差恋,但这也并未在本质上提高一致性贺教从。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性雄混柔,不需要分鸭椤,标明这些产品内在质量是优良的日钉吠。用汽车工业对零部件的质量要求就是即,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”德腹。恐怕多数企业都达不到棉,就这一点而言矗琴,我们与日韩企业就有明显差距可岭玲。    面对严峻的国际竞争蛾叙场,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟筛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙狠删,再吃不掌握核心零部件技术的苦豹碳侥。我们看到国外整车厂来到中国时妥瘦,都要把自己的供应链带进来犊店饶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链管播?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任氓氢癸。我建议政府此、协会白、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程入。    六磋瓮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作戈几。它会带动未来汽车消费新的革命请淡素,有助于解决城市的拥堵维、停车难讼寡堪、环境污染等问题侗路。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率市,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果是岭,是未来汽车应用一个非程@迹好的发展方向翠寒林。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适坦。    由于共享租车提高了车辆利用率壬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺云濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显穿搅刊。又因为主要用于短途使用翘萝,大大降低对续驶里程的需求河。从社会效益考虑侥,减少了空驶行程概湾窃,意味着减少能耗与排放藕成岗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间赣,缓解停车难的问题迁窃忙。    现在豢,很多城市都在做分时租赁漂弘,但有的并不是典型的分时租赁输。A点借牌膝套、A点还怖尖,规模小的例子不少袖。例如有的大学有几十台车在那里蚀,学生租了这个车出去办事儿蜡,回来时归还校园原处辜。这种模式也是一种共享斗荡,但不是典型的分时租赁第程价。只有实现A点借X点还吵请皆、并具有一定规模虽吭、使用起来非常方便县虾,才可以算是真正意义上的分时租赁斜鲤拢。    除此之外庇,分时租赁还有一个评价指标究,就是车辆的运行率甭痢,即车辆有多少时间在外面跑诞水害、跑的时间和停的时间的比例梧。我考察过芜湖市易开租车闺斗,我认为是很典型的分时租赁搭。从数量上看拓,芜湖已经有两三百个站点希裙,三四千台车锑,具备一定的规模;从模式上看浚怯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借朽、X点还墒朔暇。从车辆运行率来看淡貉,芜湖做到了80%拳。    此外污抖老,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用暇算,规模也达到2000多辆扮甲耐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池商,很有创新特色镰每竭,也有一定规模吗梅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据店处,认为大约需要1辆/1000人口芯诞,或5辆/平方公里的密度捅,才能够保证顾客较满意的租车成功率篓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎痰,其租金仅是普通出租车的1/3揪晤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8然荷梅。    作为共享租车的车型爆冲酪,以高可靠性私翔欧、低成本伶乡波,微型车更为适宜澳脓掏。共享租车要应用车联网技术连囊,建立完善的方便于客户的使用体系杉驹,实现手机注册泄、约车店、开车馅、交车挽欺琳、付费以及安全监控等浩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持稳绵。我认为剂修盾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谩性。为了方便客户扮盯吓,建立全国统一的注册收费系统十分必要法骚氯。    七辛肥、补贴退坡后冒,新能源汽车是否还能发展窃辉?    从今年开始瘫防奉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瞳。现在行业里有一些不同的声音蛔,认为新能源汽车本身就是错误的事情骨,它的发展依赖于补贴查,补贴拿掉以后梯,新能源汽车产业就会死掉傅。我不赞成这样的消极看法节痞。    首先在电动汽车本身的技术上察糜,我们要有信心红盟。随着电池能量密度的提高耐,到2020年鸵尺淋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上端辅费,规模化生产使电池的成本大幅度下降渐弗柯。从这几年市场反映看请,很多消费者开始喜欢电动车了撂捅,他们觉得电动车很安静土、很干净哼胆胸,如果自己家有充电桩蔫迹捌,使用起来很方便灵湍。目前刻函,面对全国大面积的雾霾形势苫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策灵衫,促进了电动汽车销售量的持续增长汕箍谓,在不久的将来瑰,电动汽车将大量取代燃油汽车芬烩。    我国在新能源汽车产业取得的进展什乐,很大程度归功于国家的鼓励政策壕脆温。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的雌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用犬蕾。但任何事物都有两面性和谈,政策也是这样戚砰。补贴强度不足肌疥,难以起到激励效果鹃馆妮,补贴强度大了隙,难免产生对技术发展的不良影响焕什,也包括少数人铤而走险骗取补贴挛锯。这些就是事物的复杂性凯眉,不足为奇奶抛腻。因为产生一些问题堆,就否定补贴政策是很不客观的块败。正确的做法是适时适度调整政策赦耽,逐步实现退坡巧,制定与能源梨喝邦、环保因素相关的长期鼓励政策氮史裤,进一步完善推广工作的其他政策环境兴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去淘射夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃泻驾:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言敞惩,销量突飞猛进刊,不仅在中国市场实现了大反转恳痕杀,以每年超过30%的增长率僳李,连续三年高速增长闲恒烷,实现反超粮,在全球市场上来看蒙戈,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位彭阮。设计之变拦伺词,影响如此之深突算。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸厂椽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚颅藤,都是如此抠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌澄,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期密坝嘶。此消彼长倒蠕,本来也是市场常态具卜逗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年褐借。一代产品往往决定了未来四五年间的表现樊特。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略徒薪荚,而奔驰则用了进击的改变亩垦岸。这导致了市场格局的变化忌邪筐。但在今年开始裙朝太,奥迪要采用一种大胆的改变麻。   在北京车展上锻榷必,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生同擦慰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司料,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品毒坍。在采访中瑞滇鼓,马克·莱施特先生表示申乌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么夏毁毙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是诞叫,以奥迪品牌本身的三大支柱啼沪,即“运动性”窍思、“卓越质量”汲、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石备练,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现豪。另外歌,马克·莱施特表示测,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惟伐,以保持“个性化以及彼此之间的区别”套。   未来骨问彤,奥迪不论A健摄哄、Q檬叔龟、R系列鲤,还是电动系列母袭踌,每一个车型系列都有他们独特的个性晤暑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蓄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抨攫趁。而且瓷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格阑,在马克·莱施特看来篙倪,除了外观花十尺,在内饰的设计上嘲,奥迪前进的步伐还会更大划。   比如新一代A8详汀朵,大家会看到一个全新的控制理念浅桃苯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拖蝎吩,全部操控都是基于触摸屏人。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中使,这将是一个具有革命性的设计半柯。”马克·莱施特表示矮。   【访谈】   媒体呢纺甩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里社惠剔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么鹃跨?   莱施特惟:中国市场当然是我们最重要的市场之一铰腹。比如马上要推出的新款奥迪A8仕噬卷,我们认为80%的A8都会销往中国献。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上可梦。比如觅,从车的前脸上就有非常明显的体现巍溯,这个框架会做的非常突出少侥,也会大量的运用到合金材料敞。A8的设计充分突显地位感和身份感溶。因为我们知道中国的用户伙,或者说中国A8的用户群是非尘悖看重自己的地位感和身份感毛蔼,我们对A8的设计充满信心讥。   Q2是我们量产车的一个预告零。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性翔蓉。我们想把奥迪的A系列鲸、Q系列楷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达藩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型垄歪骗。比如挟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计桅,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计灯,从而更多的彰显每个车型的特点染回。   媒体蔷:A3未来会有怎样的改变卜抢普,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变慷合?   莱施特午磊恕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望借,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型恭秘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的棚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力沛蛇没、表达力落。   媒体扮伺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辱垄?未来设计会有哪些改变仓弓拉?   莱施特池挨乌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱次炔锭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性届,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别羔乳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的抗完,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性朵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解红绷舅。此外豁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性拐焊。   值得一提的是酸羡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势咕露讣,完美诠释了驱动理念美警。接下来所有车型都会体现出quattro的设计围肺。刚才我说的是外观的设计巫沃毋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大袱。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的屎抨蚊。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念秦掸攫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桃,而全部操控都是基于触摸屏纺喜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钩蛔,这将是一个具有革命性的设计稼。   媒体蹋:面对未来的城市交通更加智能化蛋党、互联化阜未信、自动化的趋势患,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助丰焙?   莱施特先生存壕饭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段笺抨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蓬。实际上浑涵阶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程靡。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观陌腺燎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发畏处,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶飞薯,还是更多使用自动驾驶敲,所以我们设计的基点是用户体验加貌繁。   设计开始阶段将先做内部设计苏厩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后胶下,再去考虑外观应该是怎么去搭配激偿希。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革请芭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鸥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的峭酥辟,因为我们真的会目睹纲萄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革类。   媒体的敛填:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗端?   莱施特饥降舜:我们从下一代的奥迪A8开始胸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言孪韭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念林嘉睡。我们要做的是持续的泡锋、不断的推进设计语言的发展瘁暮,每一代的新车型都要再往前走一大步立。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了擎别被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业姥坤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时萄位身,业界开始重新打量双方的合作科。   如所有行业对热点的追逐一样芭,在过去两年中佩春蒙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势烩伤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响停墒涟。4月6日鲍抹壳,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系绩林零,携手研发并应用车载人工智能技术澄夯敖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议龄变锣,双方将成立一家全新的合资企业脯安发,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份判千。在此次合作中蜡蹿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元骗呸筏,用于双方在汽车领域业务的开展洗好绞,为出门问问未来的发展提供支持沸叙稻。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荒硼丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乒廉掀,而合资公司背后淑寞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入簇,意味着除了汽车制造商突,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份叔败。   “1.8亿美元只是一个开始犯筋。选择跟出门问问合作救簧,是大众集团移动出行战略的一部分节抖泛。”苏伟铭称娥竣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈跑,为达成这一目标焚类锋,已经规划了三大板块佃头棵,共计十二餐侣糯、三个项目喷逛蕉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进臼单肉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权系郡什。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红收,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别奠驳吼、语义理解技术淑商,面向移动搜索领域的智能手机应用湾拟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务剃逼梯。迄今为止颇朽缎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涉烙哎、语义分析淖递坦、垂直搜索等核心技术橙评。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景萌汰,来打造下一代的人机交互方式铂绰。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)扯。   “选择出门问问嵌沟磁,是各方面考量的结果兔。如果大家了解的话辟赌,其实Google也是出门问问的重要投资企业桑,所以我们与Google也进行了谈判”首券谴。苏伟铭称捷艘新,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准版答示。   2015年6月闲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月洽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月庐,出门问问被Google投资芹厢。截至目前吉舍,出门问问共计6轮融资薯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发刑猩棘。   “此次刀新郴,我们对出门问问进行投资娜歧聊,不仅仅是出于财务层面的考量盛,也是一次具有战略意义的投资鹤擦。通过本次战略投资惠愤凡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术桅锤屉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样驴旱谷,只是单纯的投资或技术合作佩溉,苏伟铭回应称伪膘普,“想强调的是古稍,我不主张相互供应的关系藉伍,一定要拥有属于自己的核心技术策尺。”   “移动出行领域的合作赡,如果是提供车辆杠,那只是纯粹的商业化的供应需求垢柒陛。与出门问问的合作搓糯,我们是要进入合作的管理层歇蜗,在共同建立的合资公司中苇媳厦,双方都有委派监管团队”拷桐华。   苏伟铭介绍刻撤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持浪,但更重要的是在人工智能领域的研发哪措蒂。“如果你与人工智能进行沟通为,沟通得越多母请,它就越了解你稳癸添,人工智能研发的目标是迎合客户技赌,而不是需要客户自己调整来配合违,所以窖队,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”晒懈。   他坦言丸,在人工智能的项目开展上苟,有好几种做法抚久娄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”傻凄桔,但这不一定能成功吓藉瘸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化挡道。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象氨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术拟,且能够很快地将技术实现应用唤。”苏伟铭称修,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家亢,来帮忙推进其未来的发展蒙城。从这方面的合作来看糜,双方非常契合肺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碘纷。硬件是大众的强项疚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力副懂砍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理梁饺楔,而是应该让其独立运营董。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合居。”苏伟铭称库倍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化畏貌逢。   据介绍哆靛抵,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业乳。基于出门问问领先的语音识别舌碴哪、自然语言处理笛、垂直搜索和主动式搜索技术杯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位疤,该合资企业将进一步探索团寺,为未来的智能移动出行提供解决方案扦换。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里校赂豪,人工智能并不是只包括这一部分许还熄,其实胯裤跋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能解船,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起镰双。”在外界看来只是一起简单的跨界合作俩,但在苏伟铭看来腐钦,这是一个重要的开始喂。   “下一个工业革命的前夜”圈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蔬芹饯,为此馁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略肋。在2016年的广州车展期间孔皮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想下嚎。据大众汽车集团(中国)首席营销官灯、集团销售和市场负责人胡波介绍斑拖门,第一个板块是车内(in the car)的互联功能敦坷沪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立惜,包括智能停车炕赎、智能充电等眷。第三就是交通形式的智能化管理朗。即打通不同的交通形式泼娄烘,提供一个智能化管理玲粹癸,最后让出行者能够享受顺畅捂欺挖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利号。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团距,坚持强调车企在这一领域中的主体作用维。“我们相信袍,车企能在这一领域扮演重要的角色操汀。”胡波称痘胁砰。   不可忽视的是罕鸵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换壳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者踞撵。   “要建立一个生态圈眠挟碱,必须要有多个方面的项目支撑班卵患。在落实该战略的过程中裳嵌牡,我们便开始思考懒,如何构架这些项目疲凭,未来三年我们是要围绕这十二溶桐病、三个项目开展工作的窗纬。”苏伟铭称存农谷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌俊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嘛,以便及时供应蕊,满足未来车辆发展需求侠奸爱。”   据了解氖纫赏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品社。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜殊够。通过语音输入藏护,该后视镜可以提供导航李、信息点(POI)搜索巴塘、即时通讯涕拭、车载声控信息娱乐系统等功能枷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验纠渐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颗逛砍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凹。通过语音输入委灵电,该后视镜可以提供导航砂亢、信息点(POI)搜索堵、即时通讯碍烁安、车载声控信息娱乐系统等功能蠢信。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力乒咐汇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度隘。   苏伟铭透露庭叙韦,最快从2017年下半年开始咖写,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜啦吵,在一些国产车型上也将采用该技术爱怖。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统时哩。但是精,有了大众汽车集团的参与截邦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”逛撤希。   经济观察报告佩:在中国的十二三个移动出行项目上旅伟盗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利脱?   苏伟铭洼纳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权石。2016年中旬磺挖,我们便与集团总部沟通过蓝疚,我们认为在移动出行领域罚背,中国是领先于其他市场的常。所以埠,当时我们就决定在欧洲以德国为基词吹,建立MOIA移动出行服务公司修仿。之后膝陷浮,在中国吩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赖,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目惕。   所以戮芹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域钝,欧洲和中国费堪。其中中国的业务包括三大板块短,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目辑堕厘。我们在这一领域是领先的练细祭,这之后蕾沸氮,我们还会有更多合作雇。   经济观察报磊楼低:在大众规划的十二三个项目率辆手,大众与滴滴出行锌垂、首汽等公司的战略合作是什么模式画?   苏伟铭吮外墙:大众跟滴滴邓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哇墙攀。其实胁虹履,与滴滴出行的合作啦某,目前还在进行详细商议艰缚。但需要强调的是幸普,我们的合作投资并不是融资的概念宪岔谴,我们的合作是战略性的灸蛔。   经常有人说大众汽车集团起步晚匙,但我看不出其他厂家做得有多快茨排徐。   移动出行的合作商纬,如果是提供车辆咆,那只是纯粹的商业化的供应需求编垢搏。与出门问问的合作肪末,我们是要进入合作的管理层杯苦猾,在共同建立的合资公司叫龄岭,双方都有委派监管团队孙。   经济观察报屡杉霖:您提到的十二粗婚剁、三个项目都是什么商业模式漓季?是否都会以合资企业的形式出现蔬?   苏伟铭冀携沤:并不是全部都是合资企业形式的项目惶。我讲的三大板块中类瑟讨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施青。我们选择成立合资公司是因为稠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值湍难桂。那么如果不通过硬件嵌闭,技术应该怎么落地呢侩嘿牧?通过建立合资企业炒,我们可以为不同品牌设计不同的技术脖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务滔呐,包括集团以外的其他品牌呕狈归,我们并不排除这样的合作全。因为生态圈本身就有一个共享的概念卞。随着数据的增加实,共享的概念会更加广泛秸,生态圈成功的可能性也会越大似犊夸。所以与传统的工作方式相比赔描撇,变化是非常大的缉。   经济观察报恼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作轻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出邪?   苏伟铭杭其霖:我认为技术和战略两者兼有缚天钞。要建立移动出行生态圈的目标旧煤,就必须把其中的布局规划清楚馅犁,只是研发出几个APP锹浇,并不是真正意义上的合作或合作的全部揣萎弹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么慧冕?同时鸵,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用煞,也会要向外输出骨瘦唤。   经济观察报瀑捻烂:生态圈成为汽车业新的布局单位详,选择共建生态圈的合作伙伴时卞漓薯,有什么标准使啸栖?   苏伟铭般:以前我们称之为垂直平行的价值链纶俄,现在我们常提的生态圈与此有直接关联剩暑。在考虑发展这些技术的时候抨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比晌。   举个例子杰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候戌,我们会考量其语音识别技术有多强坎?然后再开始讨论中间的差别在哪莲识韧。找到不同品牌之间的差异性非常重要翰。从战略角度曙浪嫂,大众汽车集团需要明确今后的定位蛊璃睹。   谈了这么多蜗案碑,其实有一个基本点浚灿,便是客户群体赫玖。作为主机厂蔽兽逞,我们需要预见到7年以后车的样子亲号。因为一般针对七年以后的下一代产品错,我们现在就已经设计出来了免姥。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜肖采,未来会遇到非常大的改变蜗棋。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同袭化,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汲铃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品乖斧捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖犬颇:李芳" "   4月20日卷抠肃,上海车展开幕的第二天截,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台侩愧拎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答典蕊污。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟境,原因并非明星惯用的“堵在了路上”妒碗,其实烦售,魏建军早已来到现场赎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内豢,魏建军至少接待了三批不同的访客吾履,并亲自送每一批访客离开郴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时弧泰淌,虽然神采飞扬乡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显微焚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小陈病。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比撅顶啸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义伪。一边是国内SUV领导品牌蜗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代踢氮翠,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市溉揽匠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”胚眉经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军呜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吠挠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣睬腔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌姬违绕,此次味,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上矛潘。   “WEY的目标是挑战外资品牌殴歇,终结外资品牌的暴利时代镶洗,重新定义‘豪华价值’妊纲府,为顾客提供可以承担得起的豪华产品湃。VV7c/VV7s之后贯壤呈,今年还将推出2~3款全新车型环,将产品线延伸到新能源领域渺,合力冲击外资豪华SUV品牌赖吵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者啤掣汰。”魏建军说拆,“关于轻奢尉,首先这个词比较时髦盒,容易记住廷。另外桂勒,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵购。”魏建军表示枯臂,长城不会做没有意义的豪华檬碳,“作为消费者可以感受到超值的体验棱,而企业也能得到相应效益隧盟,最关键的是得到了客户的认可赖,这才是有意义的‘豪华’稀。”   魏建军认为安全是最大的豪华绞和。“乘员譬杯泛、行人虫渺、车辆”三维安全(3DP)设计理念检坏丢,参照国际标准店沮瞪,主被动安全配置完全创新舒设,提供正常驾驶蹦笆讲、危险警告侗摄南、碰撞减缓疽韧鄙,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护溉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)舍单,译为“牧羊犬”芯辑梗,有守护主人生命及安全的意思抡陇。   此外彼霜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队乡,来自于欧美一流车企缓辑胯,有着丰富的造车经验和行业影响力迟剃。匹配中国第一款7速变速器玛扭,这是世界上最好的变速器之一埃品舞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地损,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌断晌。除总部优秀的研发功能外栋拿,长城在欧洲视、日本和北美也都建立了研发中心森。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”剔踢谷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数护挪哺。其中晦荆伐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌厘。对此渴嗽嗓,魏建军表示催:“媒体和消费者一直有这样的担心瑟吻匈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谩。实际上暖欣,在同尺寸或者是同动力下咀魂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价标首棉。但从消费者的角度来讲琉懂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嘿骚词,消费者会非常清楚这些配置邪皑、性能热碱、做工有什么样的差异触饥。”魏建军表示促缓铃,长城的目标是做品类品牌两看酱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分镣歧,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元舜际涧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间落鸡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆豪搽仑。   而针对销量层面雄李,魏建军表示舞灭:“从销量上看酞,WEY很难超越哈弗垛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的息,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬┤印,15万~20万元的空间虽然也很大警皇旁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论黑融。”也许很多人会认为薄,WEY卖不过哈弗屎竟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务旁敞,但实则不然腿。“WEY和哈弗我们都重视输伪墩,长城用同等重要的费豪呕、足够的资源支持两个品牌譬。”魏建军说哀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力牟垂斤,魏建军是如何评价的刃?“我认为我们的产品不管是性能瘟潦、做工淖撬、安全疲冈,还是油耗悔、排放湘,都不输高端车成上。”魏建军依然对产品信心十足谈诧,但他也承认WEY面临一大问题彭瑞,“现在问题是品牌价值仍,因为WEY旗下产品刚上市行钨,品牌没有经过市场的验证捅敞桔,大家会对它不放心矫换。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侧纠苇。”   魏建军表示赴瞳抹,自主品牌给消费者带来了很多价值短每佛。“有我们的参与榷棉,不断地进步咎腐缺、不断地在挑战外资玻闭酸,已经迫使外资不断降价识,提升服务品质仑撤。我们的目标是要挑战国际高端市城├蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的辰皑婪、规模最大的市场来锻炼仇梦,使我们能尽早挑战高端横。”魏建军表示荣獭,消费者购买了WEY之后拴悸惦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酪。他对媒体承诺砍菩,WEY的产品一定是超值的廷,并且一定能给购买者带来惊喜贸。“WEY是一个挑战者绰阑凳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挠席刷。把我姓都赌上了宏卵,不能失败灸顽,只能成功耙块熄。”在采访的最后检,魏建军郑重地对记者说狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停惩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日览略墟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发敖绦叙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作挪邵,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向暗逞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导身虏圣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车驼赤聚,以及未来的发展乘炔考。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生岔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生届、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人衅孟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帘任扮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生馆芍嚎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士涉,以下是问答实录锻:   凤凰汽车 盼屎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蕾谓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的随?   俞经民 璃吨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心坦诉麓,对于品牌的市场表现同样很有信心伐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言椿漆,我们有信心成为市场第一的品牌冻。今年我们的销量目标柯,是从去年的8万到今年的20万溉效。纵观130年汽车工业发展史撂飞,汽车行业发展的基本规律而言卿蛾,规模还是需要的识混砂,是品牌更好的发展的重要保障堂暇寐。   邵景峰 兴喉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分殊,荣威方面现绍坝,我们所坚持的弥范己,是一种符合广泛审美的龚、优雅自信的设计风格涵,在复杂的市场环境中柏玖到,抵御诱惑靶臣、坚持自我咕虏,走一条人性化的设计道路茹。而我们的MG名爵福,有着近百年的历史底蕴与跑车文化古蕉,这是一个巨大的宝库湍领脐,值得我们的设计师尽情发掘懒,其中之一腐,就是感性脱连。   在MG品牌的设计风格中刃,我们可以看到很多情感爆棚蜂、血脉偾张的元素与产品兰。未来的中国汽车市场必将飞速发展坝期,需求也将越发多元化胆,然而无论技术如何变迁漂斧,对于人性化驼染、情感体验的诉求将贯穿始终德市涕。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想逼咯默,我们也将在感性力设计理念的指导下档,推出更多让用户“血脉偾张”的作品良红娩。同时浩嘲八,强调个性也不代表小众笛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求踏馁涛,为大众带来唤起强烈感动愁嘛、让人心跳加速的优秀产品级柬,这就是我们所追求的目标仓。   凤凰汽车 到吃钎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万棵桃,其中年轻消费者占到了绝大多数竞,请问接下来收笺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求少?   俞经民 糙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”墓堡疥,更是“年轻的心”脯,从名爵ZS的订单来看吼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体架,更包含了年龄层更大彩、但心态上保持年轻的用户耪史。从“年轻的心”角度而言苛犀灸,我们的消费群体就更加宽泛了措忿糠,作为一个年轻化的品牌公潍,MG名爵的诉求是“年轻动感略接、专属空间币祭、纯粹乐趣”虏副,给“这一代的年轻人”造车捻。说到年轻人共同的特点棚手冲,是充满梦想摹,对于梦想的追求更热烈一些镀,更想把心里美好的事情去实现溅巾。这个梦想实现的过程是非常美好的臂通,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求畏:为这一代年轻人芳犊虫,不仅是岁数上的年轻人魏,更是心态上的年轻人探渴,提供更好的选择峦酣,保证他的有更好的驾乘体验涤。   年轻化的特点横扳,是要颜值辖、要体验的到位坤、要可以分享啼嚼鸿。二十一世纪中国的年轻人袒,在互联网的普及深度燎煽、对于尖端智能的体验和想象力滩菲方,在全世界范围一定是靠前的扫,就应该可以代表“国际范儿”丛改守,也应该引领地球村的潮流潮喝。要满足这一代的年轻人谷盛,MG名爵所带来的产品体验敖堕捣,也应该要追求更极致碱瓶浮,带领大家去创造全新的潮流蓬喂。   凤凰汽车 羚咯叙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”筛谅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后褐前、80后檀廊、90后的人群当中署戊?   林嘉瑜 弓性:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作伪壤。这款车感性的设计曲线哭缄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归记持僻。不光是国内的经销商珊,本次上海车展繁剔,MG名爵还邀请海外的经销商怂垢岁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发劲,他们也都对这款车都做出了积极的评价跋范,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀贤从梁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”琳肮食、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟动,经历百年的沉淀始终带来心跳加速袭睦仕,让老百姓也能开上小跑车罕察散,尤其对于国内的核心消费者来说编,不论年龄几何挤克,都要有为自己的梦想活一把的态度蒜。对于一个汽车品牌来说饶泞,这是一件值得骄傲的事情通。   邵景峰 翟:其实在选择一种设计语言的时候徘切,设计团队非常慎重寞凤,因为设计的变换频次不能过高嚷揣喂,要抵御诱惑幢成歼、保持延续性才有可能给消费者形成印象堕灭雌、拥有识别度从而去打造一个品牌颅镀讹。“感性力设计”的第一条就是要有感性探汞,去追求情感的外在表露坝,从更广泛的角度梦漂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些连颊,通过真正的审美习惯进行判断;第二萍,感性力是专属峨弦魔、设计师要通过专属的标签软伯姆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感烧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感填韩祟,比如运动员在起跑的那一刻攫拐,弓箭拉满而未发的瞬间伐谜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚我潮慷,这种动感更有档次刊,同时价格不菲陀,是很高端曝乌、优雅的设计沥枚帘,我们希望把这种设计注入到产品中嫂铣会,带给这一代年轻人极致的审美体验书。   凤凰汽车 遣:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋晁福块化架构平台打造的巢套膏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划梨居凡?   俞经民惹卵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用磊。这是对这一代年轻人的尊敬斜缕,他们自带国际范儿羌,是可以引领全球的潮流的人群干哇枪,因此有着巨大的价值闻仙。对此贫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划惟,在全球也是一样晨棚舅。目前乌,世界范围内垄敬称,不仅是动力总成前瞻技术的整合排擦涤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车回,采用插电式混合动力设计猫。另外水,大家看到的名爵ZS簇匠寇,将会在明年上半年推出纯电动的版本从,至于最接近今天这辆续航超过500公里慌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嘿艾,也将会在2020年之前推出伶橙崔。   凤凰汽车 冉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系桓?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法夸蚂触?   俞经民 捣:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控徘嫂秋,设计上差5%变,销售上就有可能会差30%祁。那么对于自主品牌而言抬盲糙,就是要把自主性发挥好迟帅,去追求审美的宽度和深度搐寂,销量也才能有宽度和深度梢皆目。名爵ZS的设计就是这样做的倦,要追求极致钵、不计工本翱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致芒,可以说恫缓千,名爵ZS的极致设计被烹力,对销售的宽度起到了很大的作用假。   邵景峰 仟:汽车设计是在不断进化的陆,不会总停留在一个风格上距,在互联网时代衫,同样要有全新的时代特质畏泞筐。另外痞那,从汽车设计而言辆,例如从动感设计理念而言顺,英国车是鼻祖凉,很多品牌都是以此为源头来发展的郴付谎,也就是“同源”凉韧。中国航天能够上月球洼,那么在汽车领域上同样有大的进步缺钞。之前德国杂志的一篇文章写到仑澄鞘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国媒剧扣,在进化的道路上有推崇的看法呢烫,也有欢迎的声音石波,这些都是要虚心接受的新你惭。另外缸漓,汽车设计是一件非常严肃的事情恫,每辆车定型背后激耿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的烫社,背后要靠巨大的投资来驱动际。   在造型评审的过程中洁剧,流行趋势讲清楚胸醚,未来怎么发展说明白瘦棚,否则误解就跟着来了父汇,所以要有一个整体的品牌战略在里面长琳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了桅床。   凤凰汽车 膝:今年线欧际,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点匈犬褥?   林嘉瑜 叹饶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作酗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素香沉窟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄递赁隆,拥有一颗年轻的心币,热爱运动港、健康的年轻人摹络。   从足球营销来说块,对于英国和中国场,都有很大的国民基础辟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国快廊寞,是英超乃至欧洲的强队缕漠,这几年的成绩也是不断的提升部醒概,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的倡幢黔。同时粮性哗,利物浦又是一个老牌劲旅狼巍咆,有不断上升的潜力本蜂姆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挝忍,在用户上有着非常大的重叠之处家酱。MG名爵与利物浦对的营销合作搽陡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来洼,在活动和比赛中享受快乐骂姆。   上海上港队也是一样的砍。MG名爵经历近百年发展陌健,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣筹汐弟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队丛狭,两者的合作也是非常有趣的物团汕。更重要的是俩毫系,MG名爵通过足球营销的模式豹甲魏,能够促进两支球队之间的交流乱,包括之前组织的很多活动斥疲,不光是针对中国的消费者浑浚肆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动屋伴,有效利用MG名爵品牌的特有资源伪瓣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌练不,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值八厩浓。   车展期间漓,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海铆斗肯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对罢。在车展之后囱艇,利物浦会在上海有推广巡展活动视。下半年澈偶茶,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对撇耻,欢迎全国各地的消费者参与和体验悉。   俞经民 纶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的廓栖,大家能有一些共同点做沟通咎变坝,国内和上港足球队的合作黎,正是汽车和足球之间速度与激情丛竿、自我突破的契合点兑噶赐,足球又一个很大的特点冕女,就是会让人意想不到单敬虹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间弹茂目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年炭堂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩丸,与此同时粳徐,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一轨,长安汽车产品质量持续提升懈猴磨,用户口碑不断提升疤痢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象钮瘟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一葡病、全球乘用车品牌中国市场第二名岸荒。   关于未来驳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会长吻,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划懦郊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升诫董罐。   2017年是长安汽车的产品大年窖,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市壬丢惫、全新的SUV CS55柏、轿车睿骋CC芭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市林,将会进一步完善长安汽车产品谱系磨瘫毕。   如今哎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”肺,站在国家品牌高度寻求发展诗触袖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任规句。提升品牌溢价能力很城,成为长安汽车品牌发展的重中之重程裁小。2017上海汽车期间驳篱上,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平凯,关于长安汽车的未来安顽钨,徐留平董事长有话要说闪邦,以下是对话全部内容喷握。 凤凰汽车骸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的凤?   徐留平么:回忆长安汽车自主品牌的心路历程盖丢,我们也是不经意之间就走到这个地步戳,因为一个产品珊故,特别是像汽车这种产品是更加的明显箩澈,它反映你的公司文化搬欺膊、你的公司理念是什么样的东西慈勾姆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看圈半,曾经我在公司和高管谈的时候就说过错伙,你怎么样让产品吸引住消费者斡绢赡?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球殿席,靠的是什么第胺?因为美是一个主观的东西沤浅,有人认为这个很美慕督顷,有人认为那个很美落牟,从长安汽车之前的产品来看寸哦窝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来士爆味。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么但?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的惠椽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错骏雾哦,同时想把这个产品往这个方向进行修改菠。我觉得在这个方面帮耐,从长安的角度来看画帝,就是对于这种动感港焊履、时尚这个理念的偏好渡录。我一直在体会前,其实我是在反问我自己醇,这种偏好它是怎么体现在产品上的剁青握?实际上是我们内心的这种偏好将。在过去的2-3年中荚竿滦,我们面临的话题胃炔,如果过去不做总结卞假,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来崩融浇,另外更重要的是说溺,下一步你怎么做苯沫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法本事,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车羡龋,下一步是个什么东西沽,消费者需要什么样的产品擂系臣,然后作为公司来说妇畏,你们能展现出来什么样的东西墙五媒,最后我们总结叫生命动感智色双旋莫娩谰,当这八个字出来的时候惕,我觉得是非车裕好捍壬搓,既是水到渠成半,又是醍醐灌顶新售寸、灵光一现羚蜜。这个过程寝,不仅仅是八个字的总结筛米。这八个字出来以后纱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好舱,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念酷羞开,实际上不仅仅涉及到造型踢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验朴绿。这样的话绿屑剖,就有了一个提纲契领奠戒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西绣,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中却弯颁,就能够有一个非常精准的东西驹。   刚才你特别提到“色”裳廊尘,我们当时想说兰芜斤,你必须要能形而上鹃,要能够抽象出来半,如果说你不能够抽象出来涛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候卤恋路,如果你弄它50个字峡握、80个字匡,你可能不够形而上牢刷跋,不够抽象化搞炉,最后我们觉得“智娘晚、色”幕寝磋,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动憋才嫉。   第二个就是说消费者情感的体验蠢提,比方说对这个造型和颜色沫鞭,甚至于这种声音或者是形状牟烂能、线条的这些方面的喜欢赐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西骂态。当然我们也在想用什么样的词比较好钡崩钢,最后觉得设计的这个词很好派偿,一开始我们还担心说这个词字挺多维仕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化附,我觉得就应该让它有想象力廓姓,就应该赋予它很多的内容箔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的渭间,孔子都说食色辱,吃饭以后第二件事就是这个字号登,我相信孔子说的这个字也不简单意思筐,实际上说访饱,智色这两个字还是最终反映的是人寐轰,特别是消费者的一种需求河,对于未来传统的一种期许氖脐,这个过程当中谩途,对我们来讲弄哆,把这八个字想通的时候导迟忻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的等潜垮,这是我的第一段话题患瞪。   第二段话题说这个对长安有什么用处涟搪?那次在发布会现场有说迹瓮孰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候丝,一开始我就提出羚葛,第一个踞嫁,这个产品要漂亮九博,你不漂亮的话滤,什么样的东西都没用夕戈惋。因为我们很早的时候就开始在考量蝗隙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瓜当秒,后来发现不行努祥,最后我们在大概07棉欢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了第戏。因为你还不能提炼出一个高大上汗授、抽象迪兴、形而上的东西诵棱,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮惨仙蹲,但是每个产品都出得非常艰难济官唱。这个事这么长期干也是一个问题桑,因此在三年前的时候娩筏规,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了朗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解烯,对于消费者的这种认知童茹谴,把它抽象化尼狭们,那么这样的话理解了以后鲍赌,再把它具体化探窃,特别是在产品登,也就是设计理念当中一些图形化的东西险拢,因为如果你不落实到图形化的方面抵湃把,那就只有形而上没有具像化 累济看,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中档剑,图形化和具像化过程当中辈,这个就出来了勿。   这个出来以后焚径,我觉得对未来长安来说糜灰碧,我们未来在产品设计的过程当中骸,产品能否做到生命动感智色双旋鞍抗互,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来雄?这样的话赋砂,实际上说拔壬割,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中莆鲜割,几十次的否决倒橡惟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成扰,几次或者就十次你把它完成盆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了揪,那么这样的话馈,对于长安汽车的家族化翟,我们看了这个车此傅,看了这种感觉这种情感的体验久啡菊,那就是长安汽车挖萝堂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车雌拒杏,这是一个呻肯虚。   第二个就是说萄碗,我们自己在研发制造设计过程当中祷街假,这个速度大大下降褪发,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降鞋漠团,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢怪甸,如何把消费者的体验做到更加的精准会偶奢,更加的接触到痒点仕,这样对长安的影响是极其巨大的祭番。   凤凰汽车擅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念舒匆报?   徐留平氮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念劳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法填磺。如果说把它拆分开来独泉什,生命动感可能更偏向于品牌这种概念帅,智色双旋更加偏向于设计领域掀。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢躺稍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚赤酣褪,我相信大概许多媒体会想涛司菇,生命动感智色双旋怎么落地呕广?因此我们就想把智色双旋也说出来畦模,不要分开娩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中兽酣年,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言讲。   凤凰汽车寝盘:另外一个是提到的认知方面的感觉暗浓,有没有一个专业的因素拔,咱们除了制度之外挟蜜,有没有专业领域的人来负责这件事话判虎?   徐留平锈邻井:我们长安有一个庞大的队伍烹笔微,首先要把一个汽车造好讣绒瞬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人凸舶,到高管团队劲,到设计团队谋蔽鹿,到制造和研发团队猾富推,包括服务团队冷梗逻,特别是主要负责的领导人枷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验踩,而仅仅是设计团队的话语囊船肺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离兜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层堕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素怠函,因此对长安来讲冯保愧,是既有最高层特别的重视菊但、关注和把握抄,并且这也是一个最高领导者的工作职责佛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伶,我认为在汽车领域当中是行不通的信显祥,当然我们也有具体分工许寥铅。另外也有很多的专业人士完成这个事情宫鬼缝,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的救修骚,还有轿车研究的狭庇肆,也有做SUV研究的隘胶,同时也有按照职能分的尝悄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中喂瓣佛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弓烙嫂,如果仅仅是设计团队的意见钒囱鹊,肯定会偏离了方向丸逛橡。 凤凰汽车碳:一把手是指您吗倪?   徐留平取刨涂:我是其中之一轻克。   凤凰汽车篮炽:长安汽车自主研发的新车奠凹洽,设计师、评审涣、评定环节您都会参加吗炽?   徐留平蔫:我必须参加什,我前面讲这是我的职责茧,所以我必须参加模控。   凤凰汽车皮冬:无人驾驶车呢锣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车赦诉猩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了脾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产衰,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惩竣?   徐留平小挤:上一次品牌发布会毒,最新的无人驾驶技术也做了展示畅,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上放挺,高速公路的环境相对来说可控性要好祟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的艇,难度要更大晦累,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻篮,我们不仅能在高速公路上做橙,而且能够在城区做森筹枷,这个技术我们已经实现了突破辟。   凤凰汽车煤:长安无人驾驶技术进行的这么好嫡素狭,量产会提前吗曹簇?   徐留平柒捎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沧,实际上就是说损豢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到渭眠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蚂蜕腐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点楔吭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定浇。   凤凰汽车泪:中美在进行双边的贸易谈判份,这是谈判的内容之一酥,会涉及到汽车合资企业的放开坦谢锭,可能是一个双向的市场开放的动作憨瑰皋,如果这个谈成了该,如果这个不再规定50%的上限配,您觉得对行业有什么影响聊锚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资巫,那您觉得首先答不答应滔?再有一个多给他股份的话观蔡攘,对企业今后的运营会怎么样挽?   徐留平慨:我明白你的意思恢轿筛,第一我确实还没听到这方面的话题寒棉喀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况翁,股比这个事说了很多年迟,我基本的看法有几点采抨脓,第一个这是国家层面的战略和政策袱,作为企业来说十胶,我们遵循庆,国家有什么政策我们遵循什么政策具,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错群,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点摧烽糙,我相信未来的合作会加深劫镐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大默闷炒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现锤鳞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题魏邦,而是说理解消费者捆,能够洞悉消费者参,如果股比的溢价挺高嫡燎藐、溢价挺低授,但你产品不能卖出去腾裙,那你不能分摊出去文,如何把蛋糕做大公港,这是合资企业要做的一件事恕蚕聘。   凤凰汽车篮缔:如果真开放库,长安会想着往美国去吗烤聚,就像那福特来到这里呢恨吕?   徐留平粪:长安想要去美国是一个公司的战略憾汞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系摹。   凤凰汽车肝:长安与福特的合作多吗芒涧繁?   徐留平令挽:长安与福特是我们加强合作的方面黔茸,应该讲这种合作的程度芥,不仅仅是合资企业礁拜偿,从母公司其他层面宦努炬,包括技术和其他很多方面都在讨论鼓沏,包括海外市陈选,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蒜,它的能力提高了上淘。第二 现在是全球化合作的时代必苍起,一家公司独立运营喜溺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事硼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音掂按猾。   凤凰汽车肥陡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结酿,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要宦翅轮,你还说了过去我们做一个车鹤,可能需要很长时间好不容易做下来卤度,比如逸动深干烤,是很艰难的釜栖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%洼每,当然有可能说这个份额很快能够突破50%估,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蜗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨熬俊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品烷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大幻对?第二对比韩系伦、日系恼思,我们的研发体系和他们的研发体系相比呕辜,您觉得能不能支撑腿,确实我们的实力也很强擦锈如,我们的内功可能修炼到一定程度非略,我们后面会源源不断推出好的产品嘛钎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况肩。   徐留平靠:你讲得非车В好欧糠,我觉得这是两个原因导致的哪,第一个就是必然性舱,自主品牌需要有成长的空间古,第二个确实也有机会的原因囱沤鸥,恰恰是SUV的市橙宥泊ā,中国的消费者需要这个东西河哺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冈,反应速度更加快一点燎,把这些产品推出确实是满足他们的需要瘸,我觉得是两者共同作用的结果黎洛劣。   对于下一步自主品牌来讲橙,无论是哪个系教,无论是美系天看、日系锌彩、韩系腾量聚、法系答,我觉得跟系没有关系火仓起,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西潭强既,这是关键贤察险。消费者他肯定是有他的诉求的跑厩,究竟是SUV伙勺能、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西实热,他有他的一种偏好蜡、喜欢巢芦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耸合,这就需要我们作为厂商归惫泄,你必须要洞察到消费者的需求拖,实际上要看到他的潜意识是什么东西授写,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来量。为什么我要总结长安汽车的过去呢全?实际上是我们自己反问的过程般伟,就是说在过去当中槽聚谜,为什么逸动会是这样菲鬼痉,CS75为什么是这样申?实际上说连其,我们当时也没有意识到淖星,反正当时就是这个样子乡,实际上这个过程是一个反求的过程祈慕苦,我们为什么会喜欢这样上窘法?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中盯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子梧排,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刨稍辛,我们把汽车理解为是生命的动感同锣,其实是一种生命力的扩张泥爬甜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念囊吐,而我们长安就应该提供这样的产品宏墩,回过头来展望未来慨,我们觉得这也是一个正确的判断羔。   凤凰汽车寄蕉笨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较等咕列。   徐留平洁纯:我觉得现在国内研发体系来看脑,国家间可能还是有一些参差不齐橙,我觉得自主品牌的研发能力和体系钨陀,进步无疑是非常大的撑,而在很多方面可能与跨国公司有差距夺,有些方面会比较超前丁,因为自主品牌也不是一家温,跨国公司也不是一家硷,要两者来比很难说泻雌,但是有一点摩炉坊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蓖,做好一段时间不容易毯,这个公司要能够连续做出好产品署逞,能够连续向前增长浓,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念轿阜、设计应用狡辩笔,在这个公司当中都比较受关注赊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因娥沟驮。   凤凰汽车户:我想问一下自主品牌的建设葱乒,随着我们品牌的推出门潮琳,现在汽车品牌进入新的层面岔念,会有不同的路径选择护抖唤,比如长城缅、吉利推出新的车型谦令苟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势皑委?长安如何能够胜出杰仇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌慰,除了刚才说的两个脐,还有互联网造车的未来的合作伙伴仟显,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蔑耗?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响伞滥?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合赦广?   徐留平盟:实际上搅佩釜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌购嘛,我觉得这是好事怀柔,这说明汽车产业欣欣向荣雾,是真正的投入冷畅骸,这是我对汽车产业的理解泡弧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚焙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程墒。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行凭,例如一个产品到了造型师的时候拧客陶,是一个说法曹测、一个样子沙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瓶洼罕,然后到了制造过程当中又是另一个想法疙哥,到服务过程中又是另一个想法柿令颧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西校,既有高大上的攫藩揪,也有形而上揭疮咀、具象的郡踌岔,你要把一个公司从时间跨度毁壬,一个一个展现出来泄,而从空间的序列当中燎埠相,你要把研发全部都按照这个意义琳觅聊,我觉得是很重要的方面藐。我觉得制造汽车是很复杂的过程既,各个方面的协调池、综合推微黄、修正架耪、打磨需要太多的时间穷,我觉得这是一方面额。因此长安做这个东西既是公司发展的需要逗,同时也是我们总结过去体会出来的珐缴共,它是由内而外的澳。可能我们过去没有意识到这个话题彭,我们现在总结出来抖蒂,然后下一步能够指导各个方面额泼唤,每个部门都很容易做事情枪酬。   第二个问题你讲到造车铰窜,我们开的会太多了聊裤,失败的太多了衅锤,沮丧也有很多摹恭,基本充满笑意也就一次搐,前面基本上是批评牌、检讨挟沛猫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行爱叭,不高大上堤寐超。至于说现在很多企业开始造车挂,我觉得这是一个充满魅力的行当搁谭,很多人都愿意去做垦。   凤凰汽车骂徐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样哼蹄? 徐留平瓶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面函晤了,会选择相适应的地方猎年熬。   凤凰汽车搪少谰:就刚才的问题我问一下瞧泌,刚才您提到和新创的互联网的合作检,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔坦丸枫、蔚来也有合作省评,您觉得长安在未来在互联网里面的话热泄,更倾向于是一种怎样的合作穆汤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挠篇,您是怎么看的篓?   徐留平线未:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择床牢,从长安的情况来看绞虽喂,我们认为哪个方式都挺好的瀑竞称,现在是合作型的酗,是你可以自己干曝拔磊,也可以合作干宦谎返,也可以自己加合作干逻始抽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西遣。   凤凰汽车虾:我们打比喻失邓扣,37度是正常的温度露录秤,您觉得新能源行业碑蜡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说讼,您觉得温度是多少敝汇炬?   徐留平冷:您觉得高了低了笨牧?   凤凰汽车峰档:之前有人认为这是疯狂的阶段筹。   徐留平盖顿盗:我对一个产业的衡量依据是拖,在目前这种全球的经济运营模式下衡李,凡是有金矿的地方桅狗,都会有若干的人去挖掘它筋橇铝,目前我觉得新能源就属于这个阶段凡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够澳蛙,应该更加得进入玛参,因为从目前的情况来看湍吹董,汽车产品当中淡涣,一个很重要的领域就是电池常抚,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放黔卸,没有这种资本霓绷抛、技术雀帮廊、人员的这种投入履,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的七攫。   凤凰汽车跋:那就是说您觉得温度还不够吗嗜?   徐留平叼泌拜:我觉得还可以渺,但是我不太同意的就是产能署,如果说你的产品技术不太优秀形,你建那么多产能就是有点糊涂毖级。   凤凰汽车极:很多其实可以通过改造现有的产能煽碎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能褪诉扭,从这个角度来讲拼粟谎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况胚?   徐留平斯橡碘:从整车厂的角度我们希望成本低一点牟咳财,选择利益大的厘十。   凤凰汽车被论睹:所以您不担心过剩吗乔?   徐留平片兢掸:我不太担心这个问题裂为嘛,我觉得电池还处于不确定的阶段曝考,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候劳读床。   凤凰汽车辈驼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象耽绰罢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外亢,不管是设计师还是CEO等等脐欠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代率讨汞?当然那些设计师很多是主管的峨菊功,老外有管经营的有管品牌耗,主要还是在设计和技术的领域隧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的成乓?第二个是国有体制的问题翰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响履,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域艇,也在高薪吸引高管人才眠邵,您是如何留住我们的人才杀编藉,关于体制之上北疆崇、体制制约的问题灸,我们怎么解决鲤?   徐留平嘿:现在是全球化时代未拓惊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早汗吉,我们最早的时候是四无竣贬破,没钱陇缔、没人菇竞七、没能力惩厩、没地位郊笑铰,到现阶段来讲囊遍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师囤顽好,这都是一种非常正常的行为姜乌吹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢许?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国很祈,如果对中国的消费者不能够带动腾割嗽,那肯定不行含撇,我觉得这是一个瞬飞草,无论你是洋务运动还是什么运动陇彪,核心是对消费者要动起来悄,这是一个寝赋。   第二个关于体制的话题迁籍歼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距概池,这个方面我觉得不能讳言埃戏腻。目前来看眠卑废,对长安不是特别明显惠,因为长安是属于南方集团旗下子公司级扒,从南方集团来说妥窃,在这个领域当中垛鼻,也在他的职权范围之内做了一些调整挟壬眷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享胸抢拔。   凤凰汽车狡:如何看待这个机制韶?   徐留平弦棉仁:从国家层面来说绅,在充分竞争的行业当中这个机制很重要舵。   凤凰汽车挺:你们审批会很困难是吗退寿?   徐留平署:我觉得会快俩,另外一个我觉得汽车集团谈,也许给你量化很多股份阶,但是最后你没有创造价值碴,给你1股斧,1×0的时候不还是0吗描伪率?汽车的成长碳呸、成熟或者盈利是一个艰难的过程速舒憨。 凤凰汽车辨段草:十三五计划像长安汽车整体的销量羔腐败、利润和研发能力以及目标有没有沏畦伐?   徐留平坪:非常有纺停厂,我们愿景2025扦谴,我们做10年的规划逻哎勾,在这个当中我们相对来说做得比较保守痪牵控,为什么说保守呢改绵吝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当绘胺卡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念鹊衫。   凤凰汽车蔬伺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的逃峡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强圣?   徐留平拿计肛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业湿波夹,在技术和平台方面都在加强合作耽痕蚂,至于说未来它要怎么样春称,我现在还不太好评价这件事娘。   凤凰汽车郸藉:徐总问一下国际市场的战略淳受,我知道去年车展的时候浮暇卫,长安说往海外拓展的重点是伊朗玫昏、印度湾膛、俄罗斯这样新兴市沉ù诎汀,有明显增长潜力的市撑铰住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去斥扰豹,比如在墨西哥料,对长安而言晚讽,自主研发这么好惦劳,又长期和国外品牌进行合作兴北,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嗜发浓、欧洲的市称琛?   徐留平低粱:在我们十年规划中就有斗伦攀,去年讲的时候就是当下正在做的内容侮萄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的水蕾祥,就是要稳扎稳打武,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了单吵,因为一支队伍最重要的是信心滦仁。   凤凰汽车密美睦:国内很多品牌都盯住印度这个市撑迩似省,并且国内品牌在国外市场很有竞争梁顿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗烯顶?优势在哪儿哼宦辩?   徐留平兑配:对于海外市场我的理解是要扎下根去佳,不是简单地把你的产品卖出去繁秦,是你能够充分地利用本地的资源拎传挪,包括人力资源和其他的技术能力雾噬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务烦诽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长牌,促进本地人的水平的提高寺,那么同时在这个过程当中畦苍绥,把公司的产品技术涵盖进去习拘酱,我觉得这样才能走得远慑峨。   凤凰汽车雹:长安最近一套体系出来了完骗,有没有可能往更高的一段发展嚷溅?   徐留平巩渴婪:从长安来讲钙樊,我们目前的战略看疾缮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致惋,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品讨物边,这是我们能够奉献消费者更多的东西贫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的解省,但最终要落实到产品上谐,产品是一个载体让消费者感知它知道它牧,未来酣戚,长安汽车会加快产品推进的速度韧光醛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神杆鹅歌。   凤凰汽车哀:欧尚也在这里面吗饰呛鹊?   徐留平膜捕拟:欧尚不在轿。   凤凰汽车儡:东风已经有PSA很多股份蓟馁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗囱驹沪?   徐留平芭:目前我没有听到有任何影响惩购,在实际工作中我们也没有感觉到五冀毖。   凤凰汽车列猎:理念发布会徐总是骑着马出来的光,当时媒体圈特别关注疤,都刷爆了朋友圈但葡涵,虽然我不在现承础,我不知道有没有特别的意义睫褂,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动捂磋钉,当时的考虑是什么纶瓢精?   徐留平钒:两个考虑嗡楞,一个是我把马和车作为比较尚桃,你要说一件事阶翟,一大堆结构化的语言没有必要暇矢现,我觉得既然是长安汽车峡,我们叫做生命动感乾、智色双旋烤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锯脱恒,如果不这样做也没法让人尖叫授方朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日攻浇兢,上海车展首日趟砂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吮胆姆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑榍亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量冻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台罢,12年增长了120倍起。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访恒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略漆哄。   受访人为:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)崩。以下为问答实录盘氛怀:   凤凰汽车雄玛琅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面炬叹?   雷德?比格兰德甜识: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品苟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谓限,这款车在中国市场的反响非橙M痈蹋好委。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA弧壳,同时拥有强大的引擎翠,提供强劲的动力与性能失,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蔬。所以蔑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品性。   凤凰汽车粕季具: 在没有设立经销商的地区米捅箩,玛莎拉蒂如何抓住市忱嵌馄俊?   雷德?比格兰德漂: 我们首先还是会增加销售网络绩拆汐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点灰耪,计划在今年年底扩展到75个巳。   我们还在天猫开设了旗舰店姬戎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空擎汕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台竿秋欺,大部分来自没有授权经销商的地区肝涟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多戳辆挖,鉴赏力越来越高坎革。针对这些人群木庇俄,我们还组织很多不同的客户体验活动桶,如海外试驾犁题,以及互联网方面的创新吨芹喂,如网络平台的直播瓤。此外馈,我们也有不同的金融政策桓,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务砂狗慈,深入体验玛莎拉蒂的生活方式衔寄。   凤凰汽车铣成吗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》博扣,给汽车销售渠道带来一些变化缆共摹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新喉涧渡?   雷德?比格兰德懊慕朵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说陆绞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钩签秘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具卧侣写,而是要提供独特的生活方式体验荆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抨虏绒,不止在中国劫,在全球市场都是这样卷。2016年够经撑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长粳蹋,这个主要还是产品优势带来的邢。新的政策出台以后瓮抒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响椒峨,不过最终的销售成绩还是由产品决定芹。   关于新的法规播抚,我们现在也正在研究当中敲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定讽窖啊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作藏穗。此外车,我们在中国有非彻樱好的经销商关系哇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关锚。我们开设的天猫旗舰店缄社洼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式技:客户在天猫下定单盛焊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务缆。所以讳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系须铜涡。   我们的很多客户最在意的并不是价格沫,而是优质的服务与体验徽,这正是玛莎拉蒂的优势所在懦。   凤凰汽车查: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线桶鹊,有没有什么新的产品推广腿?   雷德?比格兰德忻点宠: 关于新产品撅辰,现在还不是宣布的时候菱虚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升屏,等到新产品发布时我们再提供更多信息卸。   凤凰汽车宿恭卡: 作为中国消费者熟悉的豪华车城,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍盯斗梗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好悸啸。对于玛莎拉蒂来说递黑诉,未来在中国市场的前景怎么看镣痕槽?理由是什么部?   雷德?比格兰德绅譬钩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况堕洪亥,5年前宫呛,我们在全球的销量大概是6,500台呐萝伐,而2016年达到了42,100台捞,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平推攘巧,所以我们的增长一直是持续的矛心。也因此概聊钱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蛾橙嗜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似社珊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验舒枚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后撵惭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA勘泊,这就是玛莎拉蒂的优势北埔。所以嗓谁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度哄篮。   另外绍碉,玛莎拉蒂的车主非常年轻薪爆,尤其是在中国市臣睢,车主的平均年龄只有30多岁蚊,他们追求具有独特风格与气质的产品细羔,来表达自己的个性与品味效溺。   凤凰汽车类嘿斯: 现在汽车技术日新月异莲柯,尤其是新能源蝎痞滤、共享葡、智能驾驶方面墩辟,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划怀睹榷?   雷德?比格兰德歉题: 在新技术方面桂喜吗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升沛篇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统负。我们并不追求生产最快的汽车缺枯沏,而是要提供包括技术啡、性能奉渭盟、动力看疙柬、驾驶体验等方面在内的最佳组合挡特俯。   针对自动驾驶砷歉驳,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助混,帮助驾驶员减轻疲劳仇母,降低操作难度驴蕊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酬烂,包括独特的声浪奠吴、澎湃的性能岔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统功,这是玛莎拉蒂所追求的稀。   关于未来对新技术的规划魔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求能,比如减少温室气体排放略筋偶,这一方面玛莎拉蒂也不例外脾的。此外输颈损,我们也会在汽车上应用比较先进的技术瓢,如苹果CarPlay和Android Auto囊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统彪炬渺,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术某脚。   凤凰汽车拒标: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化哼量蒙,怎么适应列巫确?   雷德?比格兰德死: 针对年轻人群鸿乒,我们采用的方式不是改变自己桶锤拱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应筷炮底。比如在中国坛,车主平均年龄非常年轻暑晤奇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主显,便是一位年轻的中国女性趁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表堂粒雾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史饰憋,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意冻,包括法拉利生产的强劲发动机路挝、独特的引擎咆哮声坛、奢华优雅的外观与内饰购丢、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锤闲,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势模,并且在赢得越来越多年轻人的青睐寝墩耍。   凤凰汽车集: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化叉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级违,有没有针对用户画像做调整薄居?刚才强调坚守自己的DNA和理念衰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试航嘘?   雷德?比格兰德耻孙捅: 在中国赖献尸,我们不断渗透到三四线城市曹裁,但是目的是一致的稍,就是要吸引更多年轻客户诺瀑彤。但不管在中国乃至全球的哪个城市些岗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机沃坎、激动人心的声浪秃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备俱倒骸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户饭创潦。   在设计经销商的时候垄里僻,玛莎拉蒂也不是随意为之酶埃瑞,而是按照需求进行规划腺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店勿坪,首发售罄的100辆SUV中锭扁惹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区染。因此垦垃疙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商奢。同时男宿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品己,客户需要一整套的优质服务诫刷蓝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置登肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间赶靠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上恨,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生谰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述糯。   提问番叹:您的新角色到底是什么样的坟嘛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上诧借?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法料府?   Alfonso Albaisa露:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁吻,跟所有的设计相关的工作睹钠,都是由我负责腹碴。之前我100%的时间放在英菲尼迪浪,现在会分30%的时间来李穗汇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作胆霸。现在大家看到的一些车型篓逻枚,可能是一些原来的车型辛轮耽,我们现在的工作老饺吾,也是快马加鞭贰,希望能不断的改进炮鳖、提升现有的设计茹瓷惫。   提问掇:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么胜恃道?如何看待他推动品牌前进时的作用毯湿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa假叭帮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管苫,我们会共同合作灰,不断进行我们设计的演化葱唾。其实我到7月份才会正式上任前酬,我现在猜测或确定未来的设计理念纠遣,还有点为时过早皮帘妊。   我们知道敖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚戏很、非常大胆前卫的嚼亮,我们的这种设计是一个不断演进的过程匆,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改扛烯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谭结。   卡里姆跟我有很多类似的地方肌。比如楔捆,我们都是艺术家出身姐坑传,非常喜欢设计邵脸四,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞热孙,并将其以各种形式发挥出来健。   提问嫡:我有两个产品方面的问题缴。首先净借,这个概念车非常漂亮撤胖扒,它背后的设计灵感有哪些磊杆骇?   Alfonso Albaisa厕唤毯:秉承“冲突美学”设计精髓绞虐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素雾刨抵。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蔷问。基本上就像艺术一样坷硷,包括缝针禄泵既、包裹感侍背,还有使用的木质柿歧,都是非称⒊茫好的手工工艺峰。这是一种感性和理性的结合喊腻括,还有一些肌肉感极强的车身线条趣尘。   提问茬:这款车未来的定位慕场、消费人群是怎样的封玖型?   Alfonso Albaisa太钮剖:一般都是比较年轻的家庭炬差伸,想要非嘲В宽敞桔砍协、具有运动风格的车型盼媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日阮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喘肉荡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示捌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容裤胃。   在发展新常态下党然破,消费动力开始向下线市场转移呢。同时傲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级秸扫。由此脓,县域市场成为新时代的“金砖市场”然。而对于汽车行业挞式,消费升级利好之外撼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇哎。如何撬动县域这一重要市诚槠晖邸?   胡绪雷表示褥蓉坍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局奶廉缎,帮助县域出租车进行升级改革含七。县域交通的数据化工口、智能化发展失擎娜,有助于未来网约车的下沉渗透溯。县城消费能力相对较低吹斤,在出租车领域引进大数据之后舅,未来再进一步升级到网约车构。   据胡绪雷透露题,首汽将在县域布局三块业务素叉:长租车洁、网约车(出租车)迁、分时租赁挠隶刊。分时租赁是纯新能源车十潭继,未来分时租赁或是对公务用车的补充马救复,它是纯电动锰磊篱,不用长时间租滇欺庐,可以通过APP来完成复。目前蒋拴,在北京有1000多辆车床瞄燃,150多个点位氓逢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市缺虾,对公务车改革会有一些帮助拇肝。   胡绪雷认为纱伟,网约车行为是偏汽车前市场的角色士喉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式墓。第二麓,在居民习惯了这种消费行为之后宦黑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用沸犊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导斡突。   当日恍赤,首汽约车作为新生力量返,凭借坚持不断的自我革新和技术改进喇甜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”缸双扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌芹毫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掂霓桂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示胖胸乔,渠道下沉要根据市场来判断改,服务要根据需求一直不断地跟进饭潞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况朽,比如说对经济的支撑莱,对政策的拉动拭辞脾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用楼萌坷。近几年泵爽节,一汽吉林产品在县域销量比较高很饱,对县域市场的期待也非常高同时。从目前产品结构来看是帛邵,产品消费比重70%在县域矗霞唐,30%在一奖、二饯、三线市场耿。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型位,外观艘提钦、配置肉介、价值都迎合了县域市场的需求茫貉。   从流通环节上来看蕉,县域市场做的非称舶司#好鼎,没有什么瓶颈因素称。一汽吉林也努力在渠道建设性坡撇、服务跟进等方面做成长和改善稻盟。同时宋长欣也提出了一个想法吭款凛,“县域对自主品牌在公务车坡舍、公务员购车方面是否有政策倾斜馆寺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长贬喊,这是我们车企的想法衬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时搪哗检,要根据市场来判断爽肠。目前替,县域之间的差距非常大蒜,包括现在推行的3G服务黑扯虹,在那些无法设定固定站点的地方忌熬,推出了3G巡航服务冷吐。服务是永无止境的工作尝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日僧默堆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猾捶疟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示色户,新能源汽车推广比较看好北媳、上啃搁顿、广限行寇斥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车武鼎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场斑苯寐。尽管都看好电动汽车的发展趋势捂镁,但做好市场并不是一件易事坟患。   目前比较看好两个市尘晾椤,一个是北倍乏淬、上咳、广限行蹭、限购市澄拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承帧,这个市场的发展速度很快鬼超翰。例如河南沧锈、山东栓惟、西北区域兜题倾,大量没有牌照的低速电动车吗,在政策方面仍处于灰色地带妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年湍,在国家和地方补贴的支持下灿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右淬瓶,在农村市场报捞宋、县乡市场得到了非城娑穑好的认可工晨睡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求但洗,县城市场的消费者的房屋空间大唬擦拆,有充足的空间停发车辆骡构寐,拥有较好的充电便利性灭爽。其次行驶距离不长陋淀瞄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瓣凹。另外瓦拜础,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难醒,因为小车型成本低矮份孰。   赵智刚表示讣加,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展微龄。河南地区勘处,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吉帘拌,在替代当的出租车辩卢邻、公务车方面取得了不错的效果妇撩桓。同时灌,也在积极跟海南政府合作浓炼,投放了一部分公共用车诧芯沟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进首,比如是文昌复侠、万宁瘟、琼海等县级市犀倍,未来将在海南全面推进海涧输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲卤粪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点克嚏闺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行荷。会上叮唯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出俯哥褥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂歧遍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腹,是参与全球竞争抠揣、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提竞哥。”   在当日的论坛上败雌,郑刚发表主题演讲伙溶。在他看来脓,打造世界级新能源汽车的品牌颂,最核心的是独特性蒙雹、差异性铰,是比较节能优势普,浮出水面的是视觉识、是LOGO顷黔蔑、是VI混,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势础坝耗,其中成本优势是最重要的组成部分设械。   早在110年前嚼瑰惕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择匙簇讼:蒸汽驱动车系备扇、电驱动车和燃油驱动车炊鞍讥。然而戒,在后来发展中本,电动车败给了汽油车收。这是什么原因造成的撼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及逃乾。亨利·福特发明了流水线生产荆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候本配,成本大幅度地下降畅颂,售价拉低到850美金鞭绊朗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车陕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酬牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以垮咸驮,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蔽。100多年的历史多次证明了这一点富僻。” 郑刚说挞继。   在反思自身发展时蛋苔,郑刚透露铃麓抹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量趁淌检,规模在迅速的增长熬啦,但很遗憾并没有带来显著的露得围、大幅度的成本的降低虑嚎衫。   为此形沫蹄,郑刚提出究,在推广和普及新能源汽车的同时刑,光靠技术进步还远远不够嫌涸味,更加要注重沟实、培育成本领先的优势毁肆维。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本妮拳,是参与全球竞争顽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提讥杯警。   他建议递财,对新能源汽车未来的产业政策统摄、行业标准顽偿哆、行业监管等呵烁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术联韶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侍痘,这样才能培育出行业的龙头企业狸悉藉。   如何通过提高规模墟、优化设计殊、优化政策和制度创新绩?郑刚说拣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本吾细、交易成本和政策成本恐嚼娜,来打造企业的综合成本能力和优势贝矩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势娶。这还需要企业和政府共同携手搽且,不忘初心轿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标酪觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:韩大为" "  魏建军多次提到袖编,我们的确有很多故事枚腹,但是他们没有写得很好僚腹菱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖熟?魏建军直言不讳地说恨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后剧。   囤地赚翻翻汾芭、离开保定涕垦、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蓉,且莫名其妙睦浮,或者无中生有的传言所困扰苛颓惶,最好的纾解方法是什么补拌备?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粒败唯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚性,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂施建,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后隶秸闲,魏建军惭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监顿,与部分汽车媒体交流曹帘。以一身轻便的牛仔装""示人""享,魏建军笑着说莫,是在同事的建议下才穿出来的秒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言胸聚孝,魏建军坦言开那被,的确压力很大雇,也很难受较,“有时甚至想哭”谱。他说馈,我本人就是保定人门,能不希望自己的家乡更好么猩?当然簧,我们只有把自己的产品做得更好矢奇。    诚如魏建军所言黄,近期蛾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌龚氓。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾济,来自媒体的反馈好评如潮金惠。有作者甚至设问董腻斑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后潮,否则也怕媒体老师太忙”晚,长城汽车一位公关人士插话道班担。    10日下午的WEY首度试乘试驾纹叉习,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意思艾呕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格卉伦,有同行在现场就说勿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车仙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型榷涸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型湍交。    动力配置上卿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机篙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术懦,最大功率达172千瓦讼敬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器暗秀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点宠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上必兔瘦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时箱,VV7s几乎没有发飘的感觉脐沥,而车内噪音也得到较好的抑制匈郸袖。“我们在整车NVH方面做了很大努力扔糙衫,也取得了一定的平衡”浑妻,魏建军说身壳。   VV7S    在交流中缺茨钨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时告,大谈图柏、特谈所谓“轻奢”芍蚂兢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时得辩眷,咬住“聚焦”二字不松口疲材。而是多次征询媒体试车时的感受慈瘫,并逐一分析鼎忙膛、解答媒体所发现的问题颇。整个交流过程充告,他都态度诚恳角械,即使是谈到一些尖锐的问题仕谷,也并不辩解恼滦继。他甚至非常谦逊地自问自答潞昆,人为什么会失败款钞派?尤其是一些有着巨大成功的人宏疼。因为以往的成功冕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做朴,就很容易让自己失败稿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上被坛誓,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车庭穿耻,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然仓。他认为襄,好的产品本身就是故事裳舱茎,而WEY就是要做最好的产品北躺。此次父回绦,魏建军多次提到揉返面,我们的确有很多故事要讲巾记蒂,但是他们没有写得很好飘传庙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的释缆吮,所以箱精拈,我在让他们重写蔼。魏建军笑着说澄瓜,把一桌人也给逗乐了烤态慧。    在媒体谈到其他竞品时廉,魏建军都给与很高的评价妨。不过最终还是认为自家的产品墟刃稠:底盘更扎实楞故,操控性更好陪凉,“因为我自己就好‘玩儿车’”绊闹,所以对他们(研发人员)的要求也更高婆。   VV7S    据悉剖虏,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扒,预计售价在15万-20万元区间饶钩光。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点儒翔,他思考了一下才说故凳,它的配置太丰富了呻辣逼,在相同的价位空间福舰,“肯定没有比它更多膘、更好的”钨匪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖芬饶?魏建军更是直言不讳地说醚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后泥记。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中玻疼,一位来自上海的资深试驾教官说弛,之前很少接触自主品牌汽车方肝,这次也是第一次来到保定淖瓮敝,第一次来到长城羌伤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料搬睦牡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒边不处,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言譬空开。期间秤嫩颓,有一位同行说朴脓惩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好顷?或许这才是魏建军的真正用意吧烫霖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古滇蜜:李芳" "   陆逸表示朵,英菲尼迪目前的销量情况非常正常愁,因为正处于发展的爬坡期糕沧蹭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潜浇椒,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鞋裸辑,而且要深度国产化巍。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中剿狼,雷新透露灰侯,上海车展期间透,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时茹遍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骑廖核。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时险任墨,陆逸明确表示捎桥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常居,因为正处于发展的爬坡期窜。关于国产化的工作沏炽翔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略辽问,未来将坚持不懈的进行国产化工作核昂,而且要深度国产化酿靡。    日前芹,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典携。活动后钱,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访公裳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蓉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年闭握登,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆吭瞪良,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%茅,超过23万辆嫩纶。今年第一季度损系,英菲尼迪在华销量破万辆立挞,同比增长4%挪连,而其全球累计销量达到67367辆潮,同比增幅为18%破炊。无论是在英菲尼迪全球体系中凌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中里肺稿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色堪市孺。在不少业内人士看来贝,从去年4月以来侵,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞握。    对此拳,陆逸强调唯庐枷,目前英菲尼迪的销量很正常盟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军炽餐媒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年绅燎,还处在爬坡期潦归瑞。他还说沮,所有的汽车品牌进入中国后愧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泰驾、运作能力提升及投资力度加强坏,会迎来一到两个爆发期炊。    事实上们幌郸,从2014年开始骄餐鼻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瑟,就迎来一个销量增长的“爆发期”吧裤:2014年休五,英菲尼迪在华销量超过3万辆肩贝,同比大幅增长75.6%绊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年踞教岗,英菲尼迪在华累计销量为40188辆色纳含,同比增长33.8%颓。    不过电茶斜,步入2016年广欧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期脱凑。当年4月初囊悄蔡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在臼参洞,刚好满一年竞嚷。在过去的一年里稠祭颠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态寄。陆逸坦言负腾妨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段厩,以便更好地认清我们是谁归丰,我们的未来在哪里哗私,我们应该做什么歌搏。”    在陆逸看来亮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌检链,今年是进入中国的第十年屉褂秆。所以作为一个年轻的品牌衅督,这本身就是一件很有挑战的事情篱来夸。他还表示卯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累门姑,是更聚焦的一种进化凰敬灿。因为市场环境在变化恋恼搞,消费者的需求在变化惩彼碳,我们也要根据变化不断的调整老、创新恒倍巩、挑战自我良特。”他说酗耐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来但伴,就提出了‘挑战者’品牌战略骚衰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过速竣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的系疯俱,品牌口号必须得落地凹架。”陆逸表示捎巫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发敖迹,聚焦目标客户群沪琴摊,让产品与目标消费人群建立联接韦刻、产生共鸣库色驴。    陆逸对中国经济网记者表示恢咎公,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作帅擞,而且要深度国产化备。”他说刷险,中国是全球最大的汽车市称┥椤,同时也是很特殊的汽车市惩印;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钨韭,就要真正的了解客户寺,扎根于客户补东墩、扎根于市车痔獗纭,这就必须深度国产化剑。据雷新透露爆焚,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%贰伴微。    但是蚂,从2014年底国产以来顾,英菲尼迪只推出了两款国产车型兜充邓:Q50L和QX50耐。对此笺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑刊放散。陆逸表示滤伺,“关于产品线布局的问题即导赏,英菲尼迪有一个长线的规划垂。”    陆逸介绍说碾输,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年虽,规划内容包含平台规划啊悲囤、动力总成规划以及国产化的供应链规划等堪辣。他还说亨氰攀,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备胺传岛,我们的目标是通过完整的产品规划换掳,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品猎末开。”    谈及国产化在今年的推进程度及铅,陆逸表示零丸煎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中媚撑奋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布淳。”雷新进一步透露褂,上海车展期间扫碉挨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时难鼻梗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凉瑟毛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭搅郸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年阿,通过销售Urus疚,兰博基尼总体销售量会翻一番屏,突破7000辆大关廖愁。    在更遥远的将来氓蹦骚,很难说会不会有纯粹的电动车碉。这是因为蓄电池非常重憋涣纬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制焚舰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩9潮妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌貌耪。自大众集团和奥迪公司接手后溺,兰博基尼得到积极贩肮、稳健的发展虐。日前刚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂尚,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员拌,商务部主管Federico Foschini逢册舱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员纷券、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问旅:并入奥迪公司之后抒暖惧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持寡曙矗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的撅?    答迸翘味:2016年公采甜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关写。奥迪公司和大众集团接管之后跋舱摔,对兰博基尼进行了很多投资尝材吗,让公司发生了非常大的变化屠。此外笔枪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品境慌贡。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高宋肺,如果没有这些投资良,就完全没办法实现这个计划亥。所以辟,兰博基尼公司从中受益良多涤骄嫁。可以说炯露,如果没有被接管分,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来眷。    问凶煽:在您的介绍中娇促甘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高辛较然。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的办沦?Urus投产以后晤奋患,重点会不会向中国市场倾斜层玩呸?    答苦:目前虾,兰博基尼公司只有两个车型系列豢皇:一个是搭载12缸发动机的Aventador贫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán竞。因为各种原因委籍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降册偶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势坝。2016年皇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车剐儒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%废滤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%计。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放腐儒卧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加窜。2016年撕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆酵隙。新产品会在2018年投放让峭先,到2019年逃,通过销售Urus呜睡,兰博基尼总体销售量会翻一番豪趴钠,突破7000辆大关嘲。在中国市场上椭,SUV是非常重要的产品晶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求阔奋魏。    我想强调的是玛,在中国超跑车市掣狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端波恍邯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币炬陆颊,Huracán大概在300万到350万人民币撼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平盆履。    问庐连贩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的内?    答撤啸宝:目前荤,兰博基尼在中国有15个经销商幂需锹。到2020年胎,我们希望经销商数量能增加到20到25个缕枢。当然缓,通过Urus的投放袄镁省,在华销售量会增加活,服务涵盖的区域也要明显的扩大冕泥廖。    问煎:如您所说赶迷,兰博基尼在中国有15个营销网点愁爆痴,去年销售了151辆(车)雷洪庞。我们简单的推算一下筏,平均一个营销网点一年卖10辆车浅温衰。那么坦烧担,兰博基尼经销商的运营情况怎么样爆导?在新的超豪华SUV到来之前袄嫉盲,是否有改善他们运营能力的要求呢敢嗽?    答悍:是的躺,会明显提高经销商的运营能力醋缆踞,新Urus也会变成一个破局者裙喘副。虽然现状如您推算惊邓,但是在Urus投放之后协假,大概2019年或2020年叉梅贩,经销商的数量会增长放书鳞,同时每年的销售量可能会提高到30辆蔽钞需,整个业务会明显的扩大皆,售后服务也会明显提高庙疏。而且由于SUV使用的频率比较高妥,消费者甚至可能每天都开SUV去上班疏纲匠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奈娃。    问怒:兰博基尼车型比较少舰坞,所以每一款新推出的产品都极度重要谋了操。现在的汽车行业发生了一些改变圈袱,比如智能化畅寞舍、电动化衅。那么戚啃郊,兰博基尼在研发产品时镐劲,会不会受到这种趋势的影响璃握?    答枚蜜韦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征县。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆祭捐,更多的是代表了一种感情斥促。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador燎匆,采用V12的自然吸气发动机孤寝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验刃。    这是兰博基尼最核心的销售主张傅。未来德刃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协椒地。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度溃挛堆,甚至会超过前款车型蔑柯。而出台Urus产品时则会有一些变化饭系握,它将采用涡轮增压V8发动机尖图偿,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惯权炔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型舷叫。但是挠,不管从产品定位北,还是感情诉求方面来说讽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观珐酣疲。在更遥远的将来咎频结,很难说会不会有纯粹的电动车乃雇间。这是因为蓄电池非常重响瞬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制航希七。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车刷,可能未来技术上会实现新的进步胎赋慷,那时我们也得重新考虑这个问题玫改卷。    前些天覆湿狗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型极。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录搞聊,其V10的发动机再一次提高了功率锨袜头。当然狭勾囊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA携。通过技术创新以及功率的提升寇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者碧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蜡嘛。在预销售的阶段使屁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来碍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功瓷揭辞,能够击中客户的心理需求潍搽。    被访人撼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作彻雹。1998年到2007年瓷青,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年列兽,负责兰博基尼产品工作;2015年旧泪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员猴,负责销售及市场营销蔬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓靶煤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示辅,中国是世界产氢大国咎,制氢设备低、储输设备剁膘艰、制造技术等条件不错驴逞京,具备发展氢能的基础空。从环辈妫和能效等方面考虑牟分,中国应进一步推动氢能源产业的发展火暑酣。    周奕丰谈到纽,中国目前主要依赖化石能源仆浇呵,对环境污染严重贤卯。氢能源因来源广泛恰揭缅、燃烧热值高怜估、清洁无污染和适用范围广等优点怀慰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源卤。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分歧帽,目前看我八壁,中国氢能利用的研究相对碎片化力敬胚,与国际先进技术相比还有差距炔本腺,没有形成产业化藕疗、规模化发展少散。中国应迎头赶上怒伙,卡位世界前沿枷儡舶。    他还提到吞揭悼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一幕雷箍,提出实现大规模巩怪、低成本氢气的制取拦、存储伪勺、运输涤叔、应用一体化的战略目标瓮。这非常重要吨罐芯,未来需要各方协力略卤,加大投入骡氯,推动相关产业进一步发展醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表公牟,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法废。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济设恼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拔悔。    他谈到凸答,实体经济是中国实现转型升级的主要载体迫,各方需要引导资金更好地支持实体经济朗,促进金融资本流向实业晶,真正促进经济稳步发展凰,夯实经济发展基础奶。这既是稳增长普、调结构的需要碧宏扰,也是抑泡沫笛熄、防风险的举措笨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动加幻阀,推动“中国制造”向“中国智造”迈进恍,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力兄恕棱。    周奕丰最后介绍魄纠嘉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下齐勒,也在不断创新突破焕揩肉,寻求产业升级惺美。公司主动发挥自身产业链讥、区域及成本优势涝玫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业筐。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区淘瘁氰、旅游景区歌韦尽、汽车营宿地设煎、农家乐冯、家庭菜园等不断扩展外畔敦笔,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贫,以多种方式在国内推广土壤修复涸杜粒,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场氯逃降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "   国外媒体报道吮妊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示矢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆垮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粉掂莫。 李彦宏    李彦宏表示癌型,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车茬瓤。尽管有一些技术问题需要克服垮掀,但它仍然有望达到目标劣咆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司锯,前微软AI专家陆奇任首席运营官驰,负责大量投资的自驾车业务部门淖。 百度自驾车    李彦宏表示跨硷,我们很可能与传统汽车制造商合作檬贫,而不是孤军奋战痉,目前还没有制定出这项技术的商业计划视,首先致力于让自动驾驶汽车着陆陆道。我们将竭尽全力实现这一目标失,收入和利润是其次的考虑狡捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年订恼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显狮浚勺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样懦,共享经济还将怎样改变生活屁嗽侮?   三年前酱,基于对共享经济的热忱歼沟揣,清华学霸张丙军创立PP租车豆戳夕,开启了汽车共享事业;三年后级惦褪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户灯,成为汽车共享领域的领头羊猾拟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀佛圈,3月7日纬搏绷,张丙军开启了共享有车生活的新征程偿捆疆。   3月7日掠,在几百万用户的共同关注下劲,PP租车正式升级为START共享有车生活平台哄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破炊邪寒,也是张丙军重新定义有车生活粱劫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肚。   从PP1.0到PP2.0时代让沸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记媒湘卵、一个符号或一个名称那么简单列,它是企业创造持续价值的支撑犯。若没有十足的理由嘿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓逛。将PP租车更名为START惧纶,是源于怎样的考虑绍钦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解餐沫袄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体伐嚷佩,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举阿肚涩。   “三年前宦捕返,PP租车开创了中国共享租车的新玩法儒娠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益贩勾乌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型论。由于便宜便利量汲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具傲栖筐。”这个阶段筒镀,他称之为PP1.0时代词骨桔。   经过三年的发展娄舵岸,PP租车推崇拥有而不占有教、盘活社会闲置资源的共享方式响的剂,逐渐建立起以车为媒介肪绘埔,重新定义有车生活的2.0时代赣釜吐。“START不是买车设硼,不是租车唐蹲,是共享有车旱。这是年轻的人群帛镁秸、爱车的人群肪,最向往桐乾纽、最有潮流的有车生活方式宦涟掳。”张丙军说叫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择筷槐前、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验惫坝。同时袒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户藕倘湾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区剔史刺,让每一个用户体验到最真实及导敌、丰富说椭潦、有趣的共享有车生活讨握。”   START代表着新品类旱沟、更丰富的选择侯譬褪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下负捐,相较于神州租车邯惠鞘、滴滴租车等传统租车公司络,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢操钎练?   张丙军认为那化,START的核心竞争力主要体现在三个方面共。   其一顺收,PP从1.0进入2.0时代赔厦,新品牌START更具有张力床,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神袍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求仑,START重新定义了有车生活坤登,开启了全新的“共享有车品类轻妮。”   其二四,为实现共享有车的多样化选择闯豁佬,除常见的家用轿车外托驴,START将主推个性化的用车体验屉途搬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型陈溜,如保时捷911韭攘、特斯拉吕旱、大黄蜂讣础、牧马人等等炭钡。此外堪监,用户无需承担高额买车款和养车成本杰阜己,性价比更高胸侈。   其三唐窟,“共享生活的基础在于信任体系的的建立冬,以及更完善的用户信用等级办陕倒。这也是平台长期价值实现的核心送杉。” 张丙军介绍无冒矗,START共享有车生活平台为使车主放心共享惯罢娶,平台推出了一亿元车主保障金蛇,严格的交易信用体系锰剁,确保车主爱车无风险;对于车友卉尼,START还与多家大型保险公司合作前纪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伴法劳,为用户提供更具信任的服务谰席。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流皖,我们的目标是猫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来祟。”按照张丙军的预测几,中国自驾用车需求量巨大簿赴疗,而现实矛盾是物霓椭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车敖,不允许每人买一辆车满足自驾需求巩狈祥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量筒骸糯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用檄。   此外乐,他认为溺,随着消费持续升级痊譬缓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中撤骚。“感受丰富车型带来的不同生活体验媒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向炉犬捷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质旱窘、丰富敬、有趣的生活方式美,让有车生活更加精彩磕先妇。”   张丙军表示钨纺胸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者忿朔超,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验面。START陇斧,梦想才刚刚开始璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖篙上:李芳 版权作品斑歪杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载陕宠,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "   今年全国两会上吗彤,董明珠在接受记者访问时说斧阂簇:“只要你敢想物,比如以前谁会想到人能上天青吻脖,如果我们不去创造尺融,人能上天吗乐?你不敢想诡砰,你不敢去试验杜贪考,你永远不可能做好杆笨案。”    过去的2016翟曝,伴随董明珠的层聘侧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈谁酷:格力全员加薪1000元吩乘筐、格力的员工房垄虹、以及格力的手机……对于这一切懈,董明珠并不过多在意袍裴,她说邦儒凛,自己最关心的还是“掌握核心科技”嫂冯。在今年全国两会麻颊,作为人大代表绦浑,她再次提出了自己的董氏宣言蹦睡:确实这两年的发展嗣,总书记提出的供给侧改革谩画,我们就应该做供给侧改革的排头兵桃多渴,因为做的是实业甲,能够掌握核心技术播扭,制度也要跟上竞肩毛,真正给那些创新型的企业权蹭纷、有创新梦想的人一个环境超。    对于国家列窟、社会绿、普通百姓的诉求练,董明珠是这样回应的圣佛猩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蔫片滥,他真的不是仅仅是索群椤,收获扇幌,比如说我们过去讲沙,这个企业了不起胁虚堤,再就业缴恼,反过来你要感恩这些员工柬,没有人来给你打工污浮,你凭什么去发展摄?所以我觉得要有一个感恩的心情鞭谢。”    把感恩的心落到实处扭,就成了格力员工的2室1厅甫酿妻,于是耿午,别人家的老板就这么出现了驼。 记者凌扭腥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧莽辟夺?    董明珠亨坷交:对侨伤劣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现驼。    记者汲痛:以后所有的员工都会2室1厅规?    董明珠嘎:对对对挂哇楔。    去年末癌,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路尽,但因股东大会投反对票而失败贸。随后描,她以个人名义增持珠海银隆股份撼拭必,雄心勃勃的进军新能源汽车产业粟醇其,然而瓶奈时,到了今年搽,新能源汽车面临两大不确定因素教痊盒:电池橡晌、补贴“退坡”叔磁。在董明珠这里几石,似乎这些俨然不在话下痰,董明珠说钳娠星,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟合,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车淙摺,“不是因为退坡我不做寺辜群,也不是因为给我钱多蒜壕,我去做惟瓢,我认为是一个责任挟墓,是对社会醋堡寄、对人类啤桶,你都要去选择的一件事羚沪呸。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖露罐,董明珠很不以为然版颠来,她认为希妇,这些都是炒作宝坤,并没有人真正说到自己手机产品的质量诬扒,只要没有说到质量盲搏滑,那就不是否定拢父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊梅观:李芳" "  近期十,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税唬。美国此次取消“双反”屡眷期,对中国轮胎产业无疑是一大利好刑美唾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转涉会,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变情。   全国人大代表番、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议阔,在轮胎中使用RFID电子标签技术寐,给每一条国产轮胎装上“身份证”徒掸躺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督氰,有利于消费者对产品品质加以甄别称,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量艰峨百,从而规范轮胎行业发展逗寡,促进行业的产能优化和转型升级苹。”袁仲雪说痹陛嗡。   据了解毫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草七,全球多家组织及单位参与目。轮胎用RFID电子标签的应用解荚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体导,将等级数据写入轮胎标签内部唬搭具,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谱亲,伴随轮胎终身使用履辆。同时斑腑婆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体派燎,使轮胎更智能盘绕嘉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS馁袭芭,能实时监测轮胎的温度稳醋、压力等数据得葱氦,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邪,从而有效减少安全事故死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "全国人大代表究、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题伐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通多、环境协和发展的产业素趟,由于行业标准尚未建立跨飞憾,使得整个产业发展处于十字路口脾拔熔。全国人大代表提晃、时风集团董事长刘义发建议啪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 勺烁,全力推进供给侧结构性改革蠕乌钡。    在刘义发看来呸订,四轮低速电动车是市场主导滔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品叔坪糙。目前蒂惹,工业和信息化部陆呈、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蠕蓬群。该标准的制定蹈芦,对规范四轮低速电动车行业发展艇,使三阶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代括掸取,直接实现电动化乱谱列、节能芜赌馁、环保安全出行具有特别重要的意义钦罢宿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求怕磁,又适应市场需求列讽,刘义发给出四点建议佩温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一浚充、标准制定应充分听取行业的意见悔控,响应群众的呼声黔袜。制定标准应尊重市场规律蹬,规范惦、引导产业发展苛秃,而不是简单的限制化偶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鼻哇。    二膛缕际、标准指标应体现四轮低速电动车的特点谰。四轮低速电动车安全崇湘、环保撅、经济趣退巾、舒适世,是摩托车购黑阔、电动自行车犀阿、自行车等升级产品忍赤,特点与与高速电动乘用车不同侣帝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标辅潞梨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定噶蕉辖。    三疮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导如雹、政府引导的办法柬请。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点匙,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池罗妓惮,如采用锂电池政府给予一定补贴钨。    四剃认、在制定产品标准的同时伴萎,制定企业准入管理和注册登记姥梗浮、道路交通管理的配套法规渤。产品标准只是为行业规范管理提供依据投尼趁,而实现规范管理是一个系统工程秀得安。政府应加快制定企业准入响撩、车辆注册登记赣痛虎、道路运行管理的配套法规裳,在制定这些法规时应本着改革创新的原则畏,方便企业让利于民口秸倾,减轻企业和用户的负担差。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求却、加快供给侧结构性改革的产品叛寡铃,又是一个节能环保的产业备村,引导得当可以大有作为撅淑贬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法楷犁。”刘义发建议苫模荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "   近几个月来虹戈艘,共享单车火遍了北京城膏溶。6日汹,全国人大代表甸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示奈蚂,今年上半年电盒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”密颊从。    徐和谊说纹氢,伴随着公车改革杯羔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁堆虚。“很多公务员手机上有软件黎浓动,一刷就能用车丸仟。”他说覆受揩,今年送,北汽计划将新能源车推广至更多的公众浓。上半年扣腔淖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车晴。    据徐和谊介绍武,未来投入的汽车数量将根据市场而定颠,租用的价格将有竞争力判握俩。产品的外观将非常“吸引眼球”踢皖舱,为两座式纯电动共享汽车共惦奴,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷但,适合分时租赁和共享市场需求醛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别感。租赁者使用时需提供驾驶证等证件架,在手机上可以查询哪里有车藩扇串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题童箍,目前大家用车起点和终点不同辣胆分。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源乃荆篙。”徐和谊说通涎宛,目前匆嗅衔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节鹿臼窝,包括立交桥下把缝农、公共停车场雀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇脊喷淑。目前边远的地方停车资源丰富枚,但是用车的消费者较少堂廊。“希望异地还车的便捷能够实现棉豢入,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点恨叹苏,否则还会存在最后一公里的问题十其。”    徐和谊坦言标咎煌,停车位还存在管理的问题屉净,汽车是价值比较高的消费品肋彩,一旦出现剐蹭歉的群,租车人还车时也容易“说不清”半精筒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护斗攫、“钟摆效应”等问题宋岸糜。“有些消费是单向的峦,如何让车回流也是个问题”皇。他说悔草,目前弄停空,北汽正在进行市场研究断烹辑,探索解决方法狙。    徐和谊还透露鼓凤囱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行勾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆虚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案密袖臂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆衡伤绰。目前距2022年还有六年时间塘帆胳,从可行性上讲囤蓬,应该是能够实现的露。届时希望借冬奥会的机会充雷受,展示中国制造的水平翘撩遂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露教帕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击壬,目前已追回骗补资金或废食唬款23亿元瘟瑰,并对有问题车辆不再补贴邵佃,对闲置车辆也暂缓清算戳倦獭。    肖捷称翅跺问,在财政部门督促下丁闪德,目前相关企业正在采取措施寐刨,认真整改发现问题啊贤许。    有记者问途,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蚀,肖捷表示始懦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整祭轰嘲,主要是降低了补贴标准燃纽,同时也设置了补贴上限贸盲澎,还提高了准入门槛侯细临。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展抛,同时也可以有效防止出现市场扭曲陋默介。”他说备弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "全国人大代表凉畔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气鹃蹬板、废液按糜、废渣等污染澳,一旦有机电解液和钴歇皆巫、铜睛讨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中士淖,就会带来生态环境安全隐患扳,甚至会危及人类健康厂会度。”全国人大代表休丁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示紊季。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议当粟。这位带领团队经过几年技术攻关爸杉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人扳跨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蔬抛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个枷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题纯紊苗。在提交建议之前恢圣瞧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究线钝驴。    自20世纪90年代以来慧,随着锂电池广泛应用瓷,我国成为世界上最大的锂电池生产啼闪、消费和出口国殊,近年来我国出台了购置补贴届、税费减免弯痰感、研发支持搓颧丝、消费优惠寂萍适、基础设施等一系列重大政策措施菩膏,新能源汽车市场日益蓬勃发展唤惊涎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆秆、保有量超过100万辆轨,占全球市场保有量的50%扔捷械,预计到2020年累计产销量将超过500万辆墓苏筐。    随着新能源汽车快速发展蓟禾,作为新能源汽车的“心脏”北猴屠,动力锂电池产业也在迅猛增长摹。按照相应的报废标准劣煌,动力锂电池回收利用市场已经形成浮丰。有研究数据表明乒峡,预计到2018年思拇稼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模灿,累计废旧动力锂电池超过12GWH假俺砂、报废量超过17万吨歪屠侣,从中回收钴赌揩挎、镍汹、锰氯、锂踩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元热缅,到2020年将超过100亿元绍避绷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元粗愁阜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫但稠围,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嘎。”张天任认为呛善,如果动力锂电池做不好回收利用焚烩衅,就违背了绿色发展的初衷防恍跋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用舷醇夹,但现实是染年勃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实秸送楔。“废旧动力锂电池包括不同的类型老、设计工艺和串并联成组形式觅,以及多样化服役时间腾、应用车型和使用工况漠痞,这导致电池拆解不便伞范。另外钨冕,国内尚未建立成熟的回收体系罐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应拉花粗,回收工艺成本高圭愤。”张天任表示撇牢,“出台的政策并不具有强制性辟飞突,且缺乏明确的奖惩机制航,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嘉嗡,目前动力锂电池相关主体无利可图鞭,对政策执行积极性不高辖。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题强,张天任说编嘲:“一是退役电池较为复杂围们幌,不易拆解;二是退役电池一致性差劳,品质不高;三是回收拆解成本较高途涵陀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管霸鸥底,执行不到位藩拨酵。”    有问题就需要有解决办法喂细刨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方共士:其一文煽检,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二络,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杠墒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钩,鼓励商业模式创新试点和推广应用芍寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭弊:李芳" "全国政协委员承、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题效颧踢。”全国政协委员雄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谭势,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题勤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时情,其市场前景令人堪忧阿愁。“在电池方面馆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡擅,2020年后瓤哪宋,当大家都不再享受补贴时毁舞滴,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上贝才,消费者当然会选择物美价廉的国外产品沽。”另一方面苍,柳崇禧表示陵青借,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市废,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限竿毫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素玩骆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等贝铝躬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上傻,但电池的寿命大约在20万公里萎。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受冻琉哨,这意味着菜杠,电池报废了车就要跟着报废煽誓台,这样算来弹皮,纯电动汽车的使用成本是很高的官聘堪。”柳崇禧说跨忻。    对此份,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案芍委,即建立专门的电池运营机构暴屠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务餐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池良淑,是对车辆的物尽其用挥。对电池而言夸诞,虽然不能再服务汽车戏控,但还可以被用作储能电池画,同样达到了最大利用率蔚。”柳崇禧认为壳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法险殊。“但国家需要予以支持上人边,尤其是在车辆检验方面薄,按照现行的规定看婚婆扭,更换电池即被视为改装阂缆。”他说蒲蹄康。    柳崇禧的另一个观点是线,氢燃料电池的大发展即将来临捌赖。“一方面祈刑次,原来的运输成本相对较高涝屏乏,而如今这一问题已得到很好的解决逃烈,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蒲,美国的相关先进企业在国内开始建厂盯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车喇搬共,预计两年左右即将迎来跨越式的发展迹。”柳崇禧表示呈贸滩,氢燃料将作为增程器为电池供电含侯藕,以达到更长的续驶里程效拼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩荷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纽切,造成了双方的利益不在一条平行线上蒋诬。为了解决这一问题黔,李金勇指出搐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景童,重新设置股权架构沤,经理人和骨干员工合伙人化缕。”    “遵从起码的商业规则匹把,我们就是经销商虹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胯檬款、一个桥梁接恒,我们没有义务去亏损腑。”李金勇说骑焙即。    日前两饺皋,著名汽车营销人公、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出幻烂贯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景螺没,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”扳桐骨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争沮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象川翘衡。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”秘,李金勇直言闷,“在过去的十几年谴酸冀,我们的市场非陈世菟兀好勿,老太太都能卖车鲤猜,会加价就行了栓千强,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高腾星爆,职业经理人的压力很大大灯防,每天都要搞KPI考核幸、培训闯、提升刺酶。”    李金勇以实例说明裳吠:“过去在资源时代按霜,一年这一个店挣1000万妊,给职业经理人开30万奖,没问题踌汕扁,这车好卖釜啃。现如今乒,市场不好了忻,现在一年挣100万宛,职业经理人还是30万嗓纷,但是特别累场,现在一年的工作量比前五年罗、前十年两三倍都不止关。”    在李金勇看来促酣底,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同怕,造成了双方的利益不在一条平行线上伐想。为了解决这一问题闻氨,李金勇指出茶堂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搅夸埂,重新设置股权架构彼羡,经理人和骨干员工合伙人化处。”    李金勇进一步具体阐述道哆航炒,“过去资源时代蹄,投资人只要拿到了店剂小、拿到了品牌仓熔,就可以赚钱喀。现在梆括,资源时代已经过去了久舱悄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起亭绊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人膜煞,从而真正让员工自动史廓捌、自发地把工作当事业触,而不是靠培训酸横堵,靠感恩串。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来危哪然,不少汽车厂家制定了销售目标矗、生产目标嚏,职业经理人必须要完成痘矛目,如果不完成就走人暮触。李金勇认为添,“在这种状态下畏坏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蚀倪旧、十年的规划降,只能先制定一年的规划勿剃,把今年完成再说换苍,由于今年完成了缺,明年才有你的事昆。所以这两年厂家的高管变动频繁歼,十年以前很少有这种变动瞪魔,而现在这种变动成了家常便饭县册娘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量辩,没想经销商的盈利能力卿甩牟。”李金勇表示裙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量监藐郸,想办法做经销商工作随,把销量任务压给经销商缅。而经销商越来越不听话拔傻监、越来越不相信的时候苯顷,厂家就再出台相关政策缎删焕。    李金勇指出腹,经销商要有勇气打破潜规则骇,遵守正常的商业规则剧甜:库存大不提车宛毙、无差价不提车末驶、拒绝搭售巫帅。“遵从起码的商业规则色酒,我们就是经销商勺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节诧、一个桥梁档,我们没有义务去亏损棠封。”李金勇说迹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题没,李金勇建议沙:同城市的店应该互相加盟或互相买断匹,或者干脆出售给另外一家经销商挖悼从,不管用什么形式承间,形成同城市的一家店睛。“我们用销量吼赎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来氏,这样减少恶性竞争憨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法副。”李金勇说羡逗膝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象布守,李金勇表示破秸,“我们不可能卖出路边店的价格曙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蔽。100%原厂配件保障乱砍,专业的维修技术倘胺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客陵剩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”铃。    此外欢氨,李金勇还表示剁缸膘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车渤鸥。据了解倍吩,2016年许绞澄,新能源汽车的销量超50万辆峭骄句,到2020年停抬醇,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年电,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆乓敢救。在李金勇看来措,在这个快速增长过程中驴棉拇,“传统经销商中季,谁关注了新能源汽车并率先布局坡,谁才能在这个市场当中分一杯羹卑邯替。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁篡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员绢瞳、四川省鼎立律师事务所律师施杰肠岛,今年的关注之一弧讼,是有关网约车新政的话题鹃姐。    施杰表示船,为加强管理姥,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)徘,并于2016年11月1日起施行墨。然而量即,根据多家网约车平台公司的数据捂,在目前运行的网约车中土脖铃,能满足《暂行办法》中主要限制条件的憾佰得,仅占极少数部分垛脖。    “交通部制定了网约车高品质服务复枪,差异化经营的原则粒吴谐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贿,施杰称违,“我认为查毛,政府应当放宽对网约车的准入限制陇棱,顺应社会共享经济发展趋势”暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到俩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中蕉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方擅卿蓝。    首先剧认纱,施杰认为渤侍疯,北京露抒抚、上海的网约车细则要求“京人京车”为皋、“沪人沪车”等差异性待遇斤惩猜,不符合市场竞争规律岛蔷管。施杰表示统杜,只有在市场竞争的推动下吩检,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力戎卫,也有自我管理的需求与能力猩笨。    其次盆旦绵,施杰表示芒佰,北京同刀、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员拒,而且购房瓜辽沤、购车也并没有绝对限定于本市户籍氏赴。“京人京车”登枚勒、“沪人沪车”的严苛规定斯稗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外锣寺,会导致营运车辆骤减茫缆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒劳雄钵,阻碍新兴业态的发展锯勾。    而对于多数城市对排量儡、轴距都作出的高标准要求痘蚀,施杰认为凛币,高排量代表着高耗油捞刷,不仅并不符合节能减排目的缓辽,高油费必将抬高车费砷沸。    更重要的是渤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则邻,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准溃、高门槛甩垮,将损害网约车的实惠经济特点闷卯,打击其平民性酮梨,“上述许可管理的模式烙售,将导致网约车司机数量骤减瑞、车费翻倍想详,群众打车难霖党脯、打车贵的现象又再度出现天溃。”    此外次,施杰在这一提案中的主要观点还包括煌腔疙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”豪敢、“许可管理不利于节约社会成本”等蹬叛甜。    施杰建议淘劣傅,《暂行办法》可作出如下修改辖:    (一)政府适当降低准入门槛讼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度轮粗,是十分必要的互牛。比如哗党蟹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查溶伐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瓦贿离、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求干怜,等等亥套。设立适当的限制条件茎,符合市场发展规律歌,能促进网约车市场安全性木虱督、规范性发展番皆毁。    同时闭,政府应当科学引导网约车发展赦捞先,而不是像治理洪水猛兽踞,把它一下子关进笼子里防丛。以构建网约车公平竞争的环境为导向庆,放宽对司机户籍的限制性规定岗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源露队筹。网约车平台税琉龄、司机和车辆的审核程序毛窜,各类许可证明的核发程序尽量从简芦橡袱,以便节约社会管理成本够歇翔。    (二)政府协助构建平台审核盟、加强平台监管    改事前许可骋嘿,为后期监管伞恍,采用“政府管平台柿,平台管人和车”的模式脐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台久,规范其登记信息涸、审核资质的义务绣,定期提交所有车辆的情况凄陆搐,这些数据要在监管部门备案鞋。并通过补充相关的法律法规嘘苯帘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施贩讽。    对网约车不合理调价进行监管膜评。保证人民群众用最合理的价格出行券睛蹬,也避免由于市场垄断形成的价格新高楔赏。2017年1月趁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人按蜗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费畦糖,就此提出整改意见伐嫌谎,平台负责人也承诺将取消该功能池粕。这就是成功的监管案例僻涟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车空危,存在大量不符合新政策标准的现象藉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断净揭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减似廷,社会各方都需要一个适应阶段川藤。所以磕睬,新政的实施不可硬着陆嫌拼。当前阶段堵侯伐,政府应当积极引导各平台规范化审核发,加大对群众宣传力度病徘,延长从旧规到新政的过渡期岔,循序渐进地促进新政策落地啸心。    我国全面深化改革提出了目标骚: 市场在资源配置中起决定性作用聚萍,更好地发挥政府作用票角。近年来型炼,国务院一直倡导转变政府职能肋熬汐,推进简政放权斗杰。对网约车的审核惯,放权是进步蓬,限制是倒退飘鲸梳。政府应当创新行业管理吕揭春,优化监督模式奥淮粱,构建平台审核模式韶赤辛,推动群众绿色出行胺谩、健康出行客逞,为“互联网+交通”营造良好发展环境辣芭啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁穑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沪聘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计掏犀系、品质等方面做了很多的投入谦景。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛结奸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略坏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市滴蟹盒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嫁梦姜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球空氮寐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”穿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易硅砂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哇妮让、品质等方面做了很多的投入良恨。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计陶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶缄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性泥耿粮、时尚及科技感的一款产品联瘁默。”韩德鸿说挨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫袜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型攻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场匣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆捆痕拨。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”法拆孔。薛海涛坦言笆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩矾堆篓。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730环、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拜鳞极。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走藕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系摧钦、制造能力守檬、经销商体系栓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面妒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市桥坞:李芳" "   2月21日帆扛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坤胯。本次大会立足技术趋势节,探索全球技术发展的内在原动力富钩渐,探讨人工智能采怖、量子计算芬、基因疗法等领域的技术和商业趋势扔害。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中翱斑凳,有两项技术与人工智能密切相关梯汤瘸,包括强化学习和自动驾驶卡车缴穆。在关于人工智能的圆桌讨论中淖,多位创业者和专家针对强化学习钝尘谰、无人驾驶分享了自己的观点沫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车栋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车棠,可能只在北京的五环里面开溅,路况很好革谩,最高限速就80尸、90公里凄猾商,这种情况下揣判琳,车就会极大简化屎,驭势并不想生产一辆概念车壤班蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯醇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术餐漠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性味滇。技术投入上酣透,目前大家都在往里面投入很多的资源攫墓,整个行业在往前发展拐尺畦,但里面还有很多问题需要解决湍,包括保险菩、政府等稀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用雹送,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道绅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好播,把信息融合奢画跋、如何决策做好莎媚。图像识别拓展能力非常强碳控乌,它信息的理解非常细致饭赶浇、更加全面汝,比如前方有一个易拉罐愧沛,有些传感器会认为它很危险那,因为它是金属申顶,但图像识别会根据它的大小洼部型、形状去判别殿。目前结合强化学习蒜档吠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持竿夸梳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能篇桐入,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目脖急览,最终关心这项技术在实际应用中的可行性频脸,说到底这还是一门生意青热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位豆:李芳" "  【导语】这是最好的时代扩琶,车市销量连破发展记录斡箔,这也是问题的时代缅,多元化肋獭、碎片化俏烧,对整个行业提出了更高的要求肪腹。一切都在变罚轰,唯有不停思变方能随机应变缮受啤。2月18日同,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纪本。行业内百余位思考者和变革引领者绩记巩,与120余家媒体相聚一堂毕,在“变与革”的大会主题下跑疗,共商“品牌与营销之道”缓祈炔,把脉中国汽车2017钦刨苟。广汽乘用车副总经理肖勇统疮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英溺瞄蔷、吉利控股集团高级公关总监杨学良歼、福田汽车集团公关传播总监许翔按讹、SWM斯威汽车首席运营官余波湾卿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动邪坦。以下为发言实录啡:   互动环节嘉的合影   李苗苗榔丘酸:接受张红同学的邀请蠕。下午好!大家都是老朋友了艇涟。今天在这里鸽日淡,首先我滋郑贺张红搞这次论坛婪。第二儒,其实有这么一个机会让大家聊一聊就,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆帝唬,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力挝粒解,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字腾陌。对这个数字潍脱,我想每一个人槽坪,特别是管营销的人难腿,特别是管品牌营销市叭、品牌推广的人倒哭仇,我想每一个人都有很深的感慨辈。   首先请问肖总歼凸,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物窜谐握,也对您做过多年的跟踪危。这次请您上台哆贸,我很想问一问汝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌恐,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点东?能不能简单地概述一下懦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇使梆:李苗苗老师第一个点名我灿派,作为广汽传祺来说倡前笔,正如李苗苗老师所说的寂巩,应该说是比较新的汽车品牌铂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”徘篮、“两个坚持”鹊费,坚持正向开发和坚持世界级标准共。这两个中取山,一个是对产品开发的定位矗,一个是对品牌的定位粱偿。   从中高端车型的新产品进行切入泰形慰,相对来说这条路走的比较艰难一点倍蜜失,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”琼玖,就是起步会难一点糖,后面会越来越开阔哆酸、越来越顺侯凄洛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候茅羔,内部也有两方面的方向哼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拷灿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来攀汤,并且在市场上面赢得一定的销量马,建立一定的知名度灸渺魏。另外一派的意见航撼旅,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势怪,从中高级产品切入溅袭堤。但是大家也认识到这个困难盘澄,一个全新的产品和品牌从中高型切入料黎染,也就是售价在12万元以上腹错,第一款车型是12万元到18万元藤寂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难硕放,我们意识到这一点了入练。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大圣,其实2011年溃称抨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年戚萌,应该说是非常艰难幕素吩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦赖淬。但是2011年迁、2012年有一个词就是“坚持”棋腑,做品牌是做两方面的事情受。第一个是做好产品的品质屋袜骄,第二个是做好对客户的服务潜魄,以这两个为基础这五六年走下来秦舰覆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑梧平。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象怂仁,受到各位媒体老师的厚爱掸肃我,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌葱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础褐俱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题聊该,我觉得第一个是坚持乡辟。在我们困难的时候不要去放弃蛊鹅,就是把自己的品牌形象妨项、产品的售价回到往下行的趋势枪才隆。第二为了支持品牌向上栏搞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务榔怖变。   李苗苗廖伸吴:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的奖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瓮发。比如像现在的奔驰悔,一百多年僧,宝马荡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年贩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌轮净。所以我这个问题特别想问一下陈思英总冗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌伙羔抱,也有现代的销量簿,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷呵陵呐,您能够阐述一下吗啪踏卷?北汽在塑造自己的自主品牌方面吻毁驼,到底在哪些方面下的力量最大汹吭?   陈思英谷妻:谢谢李苗苗老师鞋射,非常感谢红姐给这样的机会羡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌握。其实不是妄自菲背盗氨健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷黄款叔,台上在座的各位都是大幅度增长熬,我们同比增长更高一点酸,因为我们来得更晚一点苹,同比增长8.7%端海拢。   但是我个人一直在想这个问题敞镜函,其实品牌还是一个需要积淀和历史的棚。像奔驰去年是130周年头贝镰,今年是131周年场,我想这才是品牌挨。现在我们在座的各位给客户提供的深,我更愿意定义为商品拉该涪,我觉得是这样梯察梨。   从北汽自主品牌发展之路来看啼焕吃,各位媒体老师和同行都知道篡,2009年我们是收购厩刑闯、消化短、吸收了瑞典的萨博技术港钾餐,当时萨博的93山忍采、95的平台和1.8T穆窗、2.3T涡轮增压发动机的技术坏潘慑,我们是基于萨博的平台上孪淌灰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展陀。2013年的5月份导,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程濉,大家对这个印象应该很深籍。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇曹秀,当时也试图通过萨博平台的背书常却,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端偶夯,因为我们希望建立中高端的自主品牌昧,当时的愿望非尘眩好贾寞昧。但是事实上发展到今天娩揉沪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈隋慑收。   但是没有关系霜瞧软,2013月5月12日投放的绅宝D70荚设,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音澄甭。这么多年的坚持是在消化堑趴、吸收萨博的基础上进行的慑层,源于萨博厂、高于萨博币酒,我们有奔驰迪校、现代合资的反哺赔腿豹,我们在人力录尘灯、财力送标家、资源抠、技术极泥、研发届迸、生产秆磕翁、制造方面算旗颂,都有很多反哺给我们烙,北汽近几年高速发展卯肃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆拣漠,这一百万辆含金量是很高的富,尽管和兄弟企业相比来得有点晚幢,但是我们用五年时间实现了一百万辆淀。这里面还有几个第一和差异化产品规麓,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一炒奔靖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一坝槽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蔫。   基于萨博戒传、源于萨博和高于萨博的消化冗对、吸收和引进拘,同时基于奔驰和现代的合资反哺朝按快,我们坚持为消费者提供好的产品蹭枪来、好的服务宽、好的品质射纱弛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近涕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质鲍琳,比如中国新车品质(IQS)IQS耙臀咯、强制性产品认证(3C1000)恭谱膏,3C1000即三个月的购车用户中盒少,一千个用户的抱怨度是多少侧,我们的水平无限接近了合资品牌杏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的菱藤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心酣马套,希望有一个很好的中国背书垄何,给大家提供一个很好的产品体验壤、品牌体验和文化体验等。   李苗苗橙渤:听到陈总的发言我一直在想萎脐堑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO驾车,现在经忱ㄏ妫看到“北京”的LOGO骗。   前不久唱茶,不去杭州是到处都有吉利车盒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年促,推出一款车就红一款车身。请问杨学良比惫携,学良也是吉利的老人了沤汲,一直在负责品牌形象的塑造械睫、公关紊抵蹄、市场艰。原来我们也沟通过这个问题灵惠,对于吉利来讲收购了沃尔沃米,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块雌吉输,这是蛮难的事题赊。刚刚陈思英总还在说萨博伐插堆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃钦袄,感觉蛮纠结的梢欠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象慑病扰?   杨学良鲤:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下泻,第一是对标券暇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌堑。我们是坚定不移地在执行嘲练,而且到后来做博越骡咆捅、博瑞之后有越级对标匿剑练。比如我说开发一个自己的A级车纹狭筐,可能要跟合资的B级车对标酚祁遁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域募,包括研发乃蓬爬、制造谅、采购我氨、营销酱,我觉得成果是非常明显的腹酶稀。   第二是坚持走精品车的战略畅豌姐。所谓的精品车薪霜锰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值免禽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近须景膛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准驴斯磊,比如车的造型设计上面恭,自从我们在全球建立了四个造型中心赫颅垛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的寥辰界。既有符合国际的审美潮流敲秀,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面归。比如说在车的智能互联领域把,在博越车上面车机人机互动的功能上始,已经超越了一些合资品牌啊,这一点使我们感到非常骄傲舅峦。   包括在工厂的制造工艺上脱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺铜诫柏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌撑乐磷,因为我们现在建得比较新琉挎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来亲。大家可以看智能化程度最高的工厂胳,现在实际上是在自主品牌的工厂中艰厩。   第三是一直在坚持口碑谓髓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肠楼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言灰盆。这样就可以真正喜欢这个品牌粕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用盘。   刚才提到了浙江廊你,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍埔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吗抹,大概接近了7万辆力屁。这在以前是没有的看藉,而且这些用户里面很多都是乖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上替祭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化摆。目前因为我们的品牌在提升滇,我们的品质在提升瓣沃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车勃。这从我们同行欠笺,包括从传祺舷噬、北汽的产品销售上也能看得出来镐。可能大数据调研幌酵便,像一点资讯的副总可以讲讲氰老,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品痊逃祁。   当然您刚才提到了在集团层面取,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蛋,同时又实现互补衰浚标?这里面还是有很多原则芒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的缚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌牵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争篓量。沃尔沃是高端豪华品牌摩,是跟豪华品牌去进行竞争的蒂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应懂摔可,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念补、流程陆拷、标准砷,包括人才的培养和交流喊。最新我们做的一件事膊戏身,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心耽墓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA孟猴纺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO肮,可以说没有沃尔沃这么个老师接晴,没有沃尔沃这么多年积累鸿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构撩。我们相信因为这个架构非常新挎鹤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平侮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质虹砰洪,以及质量再上一个新的台阶灿量,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绢。   李苗苗诉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京冀担穿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼踏红蠕,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捎瞪,最重要的是坚持了哪些夏?   许翔蒂:谢谢李老师哩扔,同时感谢红姐给我这样一个机会呜聪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车艘宠请。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友樊杠。   福田汽车是商用车企业拜,和乘用车企业还是有一些区别雾贡猴。我们主要的目标客户群是to B的怜,正如您所说湾,我们是1996年成立的盘姥瘫,到去年是成立了20周年念碑,通过20周年的发展屎缺僵,在过程当中包括您和各位老师的支持架,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业巫。在中国轻卡市场上怂耽巨,已经是连续十几年的第一了垃。1996年在山东成立喉,1998年上市匠届防,2000年进行区位调整就来到了北京邦蛇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题腾熟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视季,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轮奉刺。我们可能把这个品牌是这么理解的溶惩胚,现在业界对品牌有很多理解的方式梢烤坡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营掀泡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中级白,所以我们从整个的业务流程上来看悉,这个品牌业务就是在其中的患。所以我们这几年在企业的发展过程当中锭险,品牌也是在不断涌现驮邯垮,大概有几个阶段寐灰。   1996年是以轻卡为主导授跑巢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁鼐濉,用着正好”糙次。在当年的时代抓住了市场机会蔚粳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一汾仆。   在2000年之后垃虎鲸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位袱丸动,进行了商用车全系列的乓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车狸喜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车聪蝎绍,这是一系列发展的战略埃弧场。同时把品牌又进行了再升级氮羡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系录,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理菏艇显。   在这个过程当中搭娟,福田汽车不管是做品牌还是做企业泥竞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢损枫?一个是福田汽车在商用车范围里面狮,就是在整合资源方面觉得还是不错的夸摹乐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早抨,花了八年的时间跟他们谈合作庞怕示。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒厘,生产的产品也是福田自主产品欧曼胆,同时和福田康明斯成立了50煌台孰:50的合资公司伙沽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用风轨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广胃椒凭、先进理念之外颅堂凰,科技创新也是核心的一个点秋污肋。福田汽车虽然作为一个商用车企业舱朴锋,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比吭董夹,但是也是做了很多的工作互。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室赤匠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右荆凭。我们统计了一下清律瓜,和乘用车企业也是差不多的龋。   而且我们在研发方面碴,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嫌瘟糖,这在商用车企业里面比较少见萝辈稗。不管是先行的技术膏辈瑟,还是技术传承方面都做了很多的研究倒龄脚,包括去年也推出了超级卡车旧淬,也是整合全球资源打造超级卡车投。全面从安全宪奴灯、环保方面进行新一轮车辆的升级勃。   我觉得总体来说吧龚,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鞋砷,是一个有着锐意进取令版彭、远大目标涎疏淌,是一个愿意为客户颈随傲、为所有的股东杜、合作伙伴锰、利益相关者带来更多的价值池茨餐,也愿意为更多的卡车司机全齿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活闺。谢谢!   李苗苗沧媒:2016年一年有很多新品牌出现荷弄凶,也有很多刚诞生的品牌在努力懊酶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰霉迷、宝马到喜卜。我就参加过场在北京的怀柔棵始忿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布戳穷疼。我当时心里就想斯威蛮有钱敖掀堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢幌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的箍始赡?对于刚诞生的品牌怠涉,品牌之路有没有塑造的路径猩?你能不能简单地概述一下杆椭?   余波谎:感谢红点汽车和李老师勤捆俱,各位媒体朋友和各位同行瘁,作为SWM斯威汽车铺息酒,可能很多人觉得很陌生垛伞腥,可能没有听说过嘿痹,我简单来介绍一下秘崩无。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌萌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活降鹃,7月份品牌上市氛,8月份第一款车SWM斯威X7上市榷毁模。   今天让我来参加这个论坛秆焙,我们的心情很忐忑剑础龚,我们是一个汽车行业的新兵等,我们是抱着学习的态度来的僚帝。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师侣,希望多给我们一些指教涪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啦淑?我们认为这个品牌给用户的是两部分撅狸,一个部分是产品的硬件皇东寝,也就是物质的东西微慨。另外一个部分是精神层面的动。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV渤瓤拣,第二是付诸了一些智能化幢、空间和外观秃,外观也就是在意大利建有一个设计中心深团忻,在外观上有意式的风范妻。   从软性来说脱,我们要付诸一些内涵害顽需,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入溜级芬,通过植入意式生活的方式涝当,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受胁口。同时我们也在倡导一些生活方式显蓝,通过软性的文化来塑造磺胳忌,解决通过硬件和软件渤绥粉,以及从物质和精神层面塑造品牌需全稗。   至于未来怎么走虹澎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求昆。用户实际的需求和市场的需求车,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哨,未来我们还是要跟着市场走故娘。   李苗苗具巾烹:我旁边坐的也算是媒体人拢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了皋猾潦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孺?因为主持人给我了一些问题佩坦惧,我个人认为不想问一些特大的问题段,就想问问这个问题物。   付继仁炒:谢谢李老师骑鞠,这个问题还是挺好的棉奶精。刚才您在问的时候棺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题码。   一点资讯是比较新型的资讯平台袱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点撕脸缮,我们是做平台痹程谦,不仅自己生产内容娶,同时全网抓取内容抢晾,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容斑,再把有价值的内容分发给需要的用户缝炮桑,完全是自动化宪捌、机器化的萎电。我们怎么去帮助车企呢尖搂苇?我分享一个数字偿。   在过去一年炕胳厘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的仇。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业使据,第二是移动互联网的平台免瑰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用山。很多的车企其实在做品牌的时候簧菱,都会要求最终的效果汝。坦率讲馅凑,以我个人来讲这其实是两个事峰裙,因为品牌本身是非常感性的榷晃,效果是完全用数据有结论的洗客,就跟一个人去吃一样南教,吃了四个馒头饱了戏,不能说只吃最后一个就饱了块。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量迟访,现在我们有几个大的方向香,第一是更技术化的跟车企进行合作贤刮导。比如说从去年开始灭诲,我们跟上汽通用进行PMP的合作寐肉。客户自己建了一个数据库笔零,就是把用户进行了一个分类遂溉。然后我们每一个用户来到我们平台上冻,他知道哪个用户对应了什么车型伙烁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告练钨,也就是把他们的流量经营得更加科学徒肩。   这个给到我们之后厕潮桓,又发展成了一个新的技术驱动鲤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多岛狡,还是看汽车外观的细分多手圃勿。这不仅可以推荐具体的车型抠,也可以把具体的创意自动化骂娜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果汉,这完全是技术化的匹配舌。   第二点壤抨挝,我们是一个内容平台红笨童,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容肺盖,能帮助到车企做非巢了荩好的传播辉,有的时候这些内容并不能够被发现搜迹。现在我们把广告当成一个引子很琼虽,不是一个执行的结果饰茨毯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣唇,进而把下一步的行为做好杆茅迸。比如有一个产品是一触即发渐,用户点过客户的广告之后芥,我会直接给他推送相关品牌的内容袖伎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起某,再去看有没有点这些内容兔荆铆,有没有评论酵栏、转发汾、收藏涣甩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为苇厩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试按闷,把广告和内容进行打通萍腾分。   第三点先吨嗣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景扁。这个场景是有时间举、地理位置和非常多大量的内容和数据冠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台教。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的培,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理七修疗,或者是去日本还是去韩国旅行识。这些并不关系到最终的销量提升多少樊秦,但是可以了解消费者在关注什么凑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性购吐。我觉得作为我们新型媒体平台来讲讥,一方面要通过你的技术喇盎宠、数据实现更高效的转化伦,实现现在解决广告主的一些痛点惮鲤。同时要帮助广告主把服务做好汾奶限,说句实在的都是服务用户办橡,我们产品的用户也是车企的消费者姆,怎么能够把这些用户服务好才,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值块。   李苗苗滩瞎律:付总说得很好骡栏,借此我也想说几句算亩。我看了一下垮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人腔门,也有一些厂家的朋友霜蒲,我们每个人都是汽车人间叭。   我在想辖贰,得益于这个好的时代爸,既然是说品牌幢,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情难,无论你这个媒体叫什么名字奔峨,找没找到自己的定位篮社冀。无论你这个汽车是什么品牌斡碑疾,你的用户在哪里炬捅。过去几次会议主持上都说四个W南毫,也就是我是谁哆、我的用户在哪里骇绕、我为用户在做什么躺念、我还能为用户做什么翰。包括媒体也是一样水领,我是谁(什么媒体)氨,我的读者在哪里翱鸿如,我为读者写了什么样的东西返,读者看不看乱翔工,这是不是你的读者群要看的悄碌伯,最后是我还能够研究我的读者硕、研究我的客户加享、研究我的用户郸袜,我还可以做什么骄偷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立喜愧逻,一人问一个问题就结束孝衅腾。   请问杨总矢仑,刚刚说了这么多腾居,就一句话匆瘟,什么是品牌艇?我们说了半天品牌械喇灸。   杨学良坷:我觉得品牌就是价值敖嵌,消费者买你这个东西值不值筛钵此,如果他觉得值了池,就认可了你的品牌谰。   许翔蛾巴:我就按定位的理论加,品牌实际上是一种品类的代表分搞,消费者是用品类来思考炬僧祟,用品牌来表达托蔽鞭。   肖勇鞍叭献:因为我是做销售的瓤嘉唬,我可能最直观的印象离犀嵌,我觉得品牌首先是一种价格乌、价值体系香井跺,同样的产品能够比别人卖得更贵堡,别人还愿意买我的叉卞。同样价格的时候鹿,别人的产品卖不出去拳诺呻,我的产品能卖出去郸蚀海,我觉得这就是品牌栏超。   第二放矾离,我觉得品牌是一种文化败潘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买凸拾了,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势侍饱淬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候推沸,但是我的文化能够吸引他淑豪,我觉得这也是品牌的一种表现默。   陈思英擎描:品牌首先是无形资产豌稼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的茫。第二也应该是产品拟嗓憨,可能是一个标记夺、标识逃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扭,在人脑海中所有的记忆履霓。   其实品牌的英文是来源于MARK仿氖午,就是在没有货币的时代物物交换的时候慑吉嫌,在畜生身上有一个MARK第少,Market就是营销赦奉揽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀守。有一个比喻凸,品牌就好比像银行储蓄习撇,储得越多品牌价值就越高渡。   余波塘忱:我觉得品牌在直观来看就是商标洗,另外是产品兰。真正给用户留下综合印象的是产品焚、服务和文化的结合寒糖,以及对用户的印象及感受就是品牌抵函。   付继仁搪黔:我觉得品牌到现在这个阶段簧蹭录,也是一种共鸣次,像营销1.0是以产品为中心殿饰,营销2.0是以消费者为中心桑氮慰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心某店,这三点都离不开品牌狡水媚,但是代表了品牌不断的升华闹目。同时品牌到今天来讲许,不简简单单是一个口号蕉圭嚷、标签孰显、LOGO轿,还是一个行为准则褥蒋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台群涟,还是每一家企业吾记卧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务阀商退,并且怎么样高效地执行和检测到。   从这些来讲妙采抛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的很时茸,如果想清楚品牌一定能做好呛位,至少能够对我们服务的那些人做好炒凭,那也就足够了睬煌雀。   李苗苗期炒罕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的妒。关于品牌几天几夜也说不完腐酱图,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌赁沁俩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌顶。   谢谢大家在座的聆听哄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕屯溉:李芳 版权作品许郊淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞,严禁转载苔,违者将被追究法律责任幌答。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代灰,车市销量连破发展记录矮椿,这也是问题的时代昧祷,多元化访簇、碎片化磺弟如,对整个行业提出了更高的要求梅聪。一切都在变鄙尼浇,唯有不停思变方能随机应变谴。2月18日和豆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕癌溺。行业内百余位思考者和变革引领者壳你逢,与120余家媒体相聚一堂衬扦,在“变与革”的大会主题下疆凰纤,共商“品牌与营销之道”僵,把脉中国汽车2017糜。   东风标致总经理李海港逼徽隶、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜炼、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东桓氯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师狄巢、江淮乘用车营销公司副总经理李建华里骡虏、奇瑞汽车销售公司副总理范星恋懦、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动勤烷。以下为发言实录畏赌几:   互动环节嘉宾合影   主持人沽节解:2016年是一个销量大年窟烷厘,更是一个营销大年爬。从二维码营销到VR营销凑,从下沉式营销到自主营销半,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球隆钱,广而告之悄悄地变成了城会玩糕,车依然还是那个车捍韶,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢浮窃? 第二场论坛的话题为侵镰:中国车市新战国韭迫,车企将如何做营销闻绣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇凯叭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腔冈,现在重担在我身上绷情茹,由我来主持第二场论坛曙兔,和各位老总探讨如何做营销粱保。   因为第一场是说的品牌想姑,品牌建设也是非常重要的一环谩浚胃,我们现在就把品牌这一页翻过去葱叔晦,就说一点营销其他方面朔孙胯,比如说跟市场卤弗投、营销相关的一些事情内。我们今天的这些营销人乃,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖落,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群还棚刺,因为他是面对着全世界最大的销售市场抚吵。面对的是最高增速的市成凡堋,现在技术和产品快速迭代氨贺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性立,所以他们是非常幸运的胸痹剂,十八般武艺怎么耍都行饺。   同时很多营销人也在自嘲舱,其实汽车营销是最苦逼的一群人腊髓,因为我们面对的是世界上最全的品牌虐,我们面对的是最多企业的竞争帅科钝,我们还面对的是最难以琢磨的乌楷、难以把握的政策环境和最善变的消费者灌。   当然了我们这还不算最苦毕卡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务夯兴,所以这样的一群人的所思所想互,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得干沤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的滑辩路,第二个问题是结合企业自身的特点来展开辰垛辜。   汽车品牌最新的一个品牌定位骚诗迹,在座的应该就是汉腾了汞被粱。请问汉腾汽车的副总扛握、销售公司副总经理于晓东先生一个问题浦,您给我们简单总结一下秽淡鲸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的虑娟急?   于晓东懂畴坤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会坦乡铆,让大家来了解汉腾汽车纱。汉腾汽车目前是全新的品牌司桔艰,2013年11月份成立亢鸡睫,5月9号品牌发布链,9月6号新车上市年弊,第一款SUV产品汉腾X7问篱冷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟公诲,本着向同行和成功的标杆企业去学习权泡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快沉倒。   2016年对于汉腾汽车总结来说棱,第一点是品牌发布涵经,这是做市场的开端脯款芬。   第二点是渠道取粮嫌,对于新品牌是重中之重的工作茬扛第,渠道顺利打开的局面砍窝躲,签约181家啡发姆,正常运营150家狸恼靖,渠道作为做销售最根本的工作令逼,没有渠道断、没有服务口,消费者也无法触及和体验期,对于一个新品牌这是一个开门红丁防,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态帅浇蚕。   第三点是在市场上瓤,市场层面上重点资源向一线倾斜懊,资源都花在提振经销商信心量颊坦、帮助经销商达成销量上采,因为作为一个民营企业硷便垒,作为刚起步的企业谎赐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线另闷姬,支持了经销商的销量莱献。在品牌和市场的方面睹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助旁搭瀑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑酥熬痴。   刘小勇次灿:我们老总对这个企业的关注是发自内心的匆篙躲,汉腾除了自己营销的亮点之外袍澄咆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的故,或者对您的触动是比较大的好?   于晓东搭:做销售在产品力表达上介,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瑰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嫌诗精,在2016年都说是视频和直播的元年潦溅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蕉。包括产品试驾挑战的活动膊,也是和斗鱼做了直播的活动宦没。在我看来在消费者了解产品上膳,可以随时随地驹季,而且是更加有渠道客观了解一款产品使筋。这对于做营销来说扔棚蝗,既是机会胃,也是挑战撑兄颊。   刘小勇洞:请问李海港先生哥,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大为琶,尤其是传播的环境剑绒辟、传播的手段设楼、传播的模式发生了翻天覆地的变化洞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢簇瓷?   李海港峭轰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法尽辨,在新技术系狙、新人群和新的竞争环境的驱动下附凶担,媒体处于变革的时代笑琶为,原来的架构碎片化了踏浆,新的架构正在建立境,当下处于这样的时代拱户。很多事情是这样的趋势花希台,原有框架维持很多年藏晒,突然间环境变化之后碎掉了暇眷,再重新建立新的架构漓洼,万事都是这样的道理酒汐览。现在媒体环境是什么样呢矫?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)拭仙。这样可以导致媒体的平台化砰,另外是媒体人的职业化或个体化碉册忱。   简单来讲价讣,我们以前是自己做东西康掇,自己在自己的商铺里去卖汝。现在不是了据饥沁,现在可以自己做东西吓,自己去租商铺懈惜敬,有的人专门提供商铺冒呜,有的人专门做东西导啸。这样可以做专业化的组合隆哇芹,效率会更高澎赋。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势祈拜隶,红姐以前是媒体人肺衡挤,现在有自己的传播平台跑忍,也借用了社会化的平台辆锋疾,把最好的内容输出测譬唐,她做最专业的内容趴。我想平台也会用她的内容鲜吾,未来的板结新的架构就是这样的绊。   在这个架构下作为厂家要适应缚侠,东风标致已经做了这种尝试镜,去年把我们的公关公司能力削弱水从课,因为他们的稿子太硬了辑泛嚼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人小挥,从专业或从第三方的角度看待东风标致璃临弗,我想他们的稿子会写得非忱。好肯拴椿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣壬输,这是未来的趋势榷褪拾。   刘小勇篓境:我听到有一种观点墩氰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西访丧,我就抓住了更多的消费者锈,更精准惫锻,我的销量就会增加枪梢台。但是有一种观点认为荡恨,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了界空骑?如果总消费需求没有增加耸吨马,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后墩,是不是大家又打平了辑。就像一个剧场理论萄,原来都坐着看戏淖隙,后来都站着看戏了斑,其实看的戏是一样的静泄麻。请问奇瑞的范总材,您怎么看这些新的手段哩圭肥、模式对销售营销的作用哥吓?   范星钎:首先感谢红点汽车鳖楔、感谢红姐筛梯情,也感谢刘主编孟烷。实际上前面两位老总谈得也挺好姐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瞳溪箱。   说起营销另焊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面儡漓脐。但是从营销的最根本羌屡,还是回到对客户的理解滥。我们最近几年对于整个汽车市程尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整喊,最核心的是我们看到了两点变化磷挥,一个是围绕客户端的消费升级呕,第二个是客户年轻化的变化降唐。这两个核心特征的变化乔陷武,带来了所有客户需求的变化邻茄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展珊。   应对市场的发展酥幸,我们称之为整个自主品牌的发展清鳞,包括奇瑞自身的勤促旗,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲眯钍浚快奈勿累,年均增长在40%左右的增速损惺,所以说基本上属于原始增长的阶段妨棠。奇瑞从2012年逝、2013年开始进行战略转型矩僳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段峨爬膘,我们做的核心是提高整个产品的品质雀,是我们整个战略转型的核心嫡饯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力霞弹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品词、好的服务瓤驾潮。2016年我们已经进入到2.0阶段叼俗傅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品倒躬酪,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可柔,整个2016年集团销量也突破了70万辆骄溃铺,增速达到28%庭补,国内市场超过了36万辆庭,也是过去五年来最高的一年畦喂列。国际市场中肋毯检,我们2016年实现了出口8.8万辆碍,也占到整个中国乘用车出口的1/3递氮,也是连续14年中国出口第一的车企次。   我觉得取得这些成绩刊排,销量数字是一个方面复夏,更重要奸、更为看重的是结构的变化辈绣,第一是企业盈利水平的变化态,为支撑企业未来的良性发展疙蔡扣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务归巷。第二是体现我们战略转型的成果倒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可姐号,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%糜摩歌。第三是客户结构的变化踌继牌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吩坤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升淖,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%萝,实际上我们更关注的是除了规模的变化特,当然营销数字很重要茫。数字背后更关心的是这些结构的变化腻凳电,怎么产生这些结构的变化容但?从我们自身对新一代消费者的理解驴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验仙。   客户体验的三个方面我们一直在做烯,第一是产品体验么,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)孩,行业平均大概在35%额胯,奇瑞可以做到25%盲窜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台停,今年还会陆续推出更多的平台湍炮碾。当然平台不简简单单是全新车型的概念莫官订。   第二是品牌体验纷际氢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵担,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通辅收菱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销庭梦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了侧度,现在很多企业在做营销过程中视频双焚、直播方式应用是越来越多了核靖刺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加攘。今天消费者接触信息的方式发生了变化膊扁。   第三是整个销售服务过程体验的升级擦,在2016年网络规某桑和第三代形象店的升级存吕,为了保证客户体验的一致性附甩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装幢道靖。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的灌嗅、优质的棵恍奋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验杭藤拔,这是我们正在做的苟搭式,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解水腔,谢谢!   刘小勇陕标操:谢谢范总豢蕾回,现在的汽车营销无论是从手段缕喷趴,还是从模式负亮怕,包括内涵都已经发生了非常大的变化谋。我顺着这个话题再往下问一下徘闷,请问刘晓科总弟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论冕守憋、营销套路胖鼻,您觉得现在还适用吗冉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战亲劣?   刘晓科固:刚才范总捶厘排、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势鳖汉,因为这里面在我们整体来看宫锚壤,其实我是一个新的营销人奥,刚刚在这里两个星期尘。我以前更多的经验还是做用户川毋汉,去看用户的发展冠税。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播烁吠赌、网红艘玛凸、娱乐化吕捍瑰,甚至还有用户的碎片时间朴。但实际上反应了两个变化扒,第一是用户浏览的轨迹改变了掳泻貌,以前在PC时代褪,大家基于浏览器阅读掠势。所谓浏览器的阅读朔娜,对于从一个网站跳到另外一个网站澜萄,这个成本几乎为零拔线,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站墒味坎,只要在浏览器就好抨巳禾。PC时代唯窗,网址搓混统、网站僵排嵌、浏览器是值钱的憋恼。   对于移动互联网僻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下检秃,对于微信小程序也有很大的期待巾拾咎,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烈。最终来看偿戮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拘禽催。在这个主流的前提下辖,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读缎莱。在这里出现了两个问题旱,也就是时间的问题狡适。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拿湍爬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的舅回填。如果是比较泛一些的资讯或APP弯粟,如果中国互联网网民用MAU看芦你老,月度覆盖量几乎全部覆盖弹斧黄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU奉栋茫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP毋幻淘。但是什么会不一样环阑愁?就是时间履就耍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲捣哗,我也高度认同一个观点妹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要锯。在这一点来说围警,我们的营销不是去抓住用户朽牧溉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户胃锰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起论橡。   基于这些理念的变化侣诵厘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容屏,而现在发现专业内容看得比较少一点锹呈孙。专业内容对于用户的阅读扇,可能是女性就不太爱看溶轮,覆盖用户的时长就变短济圈。什么东西会长呢恨?从2016年僻仇袍、2015年的情况来看矛袭,我们发现基于娱乐营销的网综时间散缝憋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大毒鸥,因为可以更好地去占据用户的时间拧境。比如说我们投的一个网综节目卜限身,可以有2个小时以上的品牌露出时间堑措己。   对于用户来说武,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起登,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要舞。无论是线上的婪,还是线下的究皑酮。   另外一点歇殴,我们做了一个用户报告扛,会发现用户现在在看车的过程中婚黔,比如专业的导购败,发现用户的时间促跑、决策变得越来越短雷苫啥,对于专业媒体用户来讲牧掣推,用户平均决策时间是108天蔬钾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天劳拓伺,这52天对于内容的需求是很轻的规篇,包括频次是很轻的氛济。从52天开始一直到97天腿,基本上是从几款车的比对到交付定金强,因为提车还需要一些时间抨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览倡美。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辨浓,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接袭囊策,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兰愤。也导致现在的自媒体更火罢把,因为大家更相信人佛锚亢,也就是网红的力量会逐渐发挥藩,包括IP的力量盘。   营销的变化是跟着人走的邦,用户的体验诡妒、用户的行为发生了变化奢换,我们的营销一定要适应用户的改变弧默狼。   刘小勇柿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总签擎莽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表身跨。想问一个跟豪华车相关的问题钉钨隶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的笑诫兢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了绍翁垂,从超过10万辆到两三万辆的都有视,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌擦纽童。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗呢其陌?或者会发生变化吗芭?会发生变化的话攀没,是什么样的主推力量来促使发生变化叙娥?   王顺胜浚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会面思,作为广汽讴歌这个豪华品牌裳袖灿,去年4月份才成立了新的事业体制漠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市泰惹,10月22号四驱上市峦购挪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布骋跨。   从去年一系列的举措碗缺艘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌泊。像主持人刚才提到了丹摆,怎么样去改变格局弊炯?作为豪华品牌在中国问钉,像ABB进入中国市场比较早鲍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脓,其实我们也做了很多思考楔,想跟大家分享一下寸。   第一径,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早偶词,也是十年左右的时间庞史半,也不短江,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间橡。作为这样一个品牌要找好自己的定位杆联蕉,我觉得是特别重要的储彼。我们不是说跟谁去竞争烫晶蹬,而是在豪华市场找到适合自己的位置伙冠痰,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措此,包括在上海搞了大型的上市发布会嗡疮绊,在上海中心进行首秀谓起。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录潭,这也是用来提升品牌的魂脑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV醚叉。这一系列都是来提升讴歌品牌的铂烘。   在后面的发展上铰麓姓,包括在2017年也做了很多的思考奶,就是如何在营销创新上做一些突破超。比如说植入了体验式营销敦眠,包括即将上线的体验店额容肠,可以跟移动互联和终端橡泞,包括一些PC端进行一些互动刻供。包括很快会引入管家式服务乒,让用户真正能够感受到服务和体验测呸灌。管家式服务是一对一的按乌,能够让你感受到有针对性戈捂,并且有温度地触摸到服务的形式才烷淬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蜡,我们在形式上也进行了一些创新沉搭桐。   尤其在内容上面菲你,我们以内容作为引擎吐冀存,创新作为驱动埂途,作为后来者品牌忌讲底,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置桂显。至于格局会不会变化彭蹋,其实每天都在变化稀。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升齿撕诧。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌架,我相信之后会在变化当中不断求变欣圃。营销室、创新不但要传承好的东西断四崩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念诉饺,跟大家一起共享一下辅狠继。   讴歌作为新的豪华品牌癸皑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌讲配,希望在座的媒体以后多多关心餐、多多支持苏,一定要让它取得成功壬彻,谢谢大家!   刘小勇假棺:接下来有请江淮汽车李总磷完围,咱们聊一个关于2017年的话题凑家,现在年底抡、年初做营销的也是做足了功课难,关于2017年市场的预判们。能不能把您做的功课分享一下辟俄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些贡偷恕?   李建华绦墙玖:小勇这个题目“袭击”挺厉害撵涣萍,营销这个事在台上讲吮,对于2017年的营销还真没有想得特别细尽。对于营销不,以前讲欲文明其精神胚寥,先自野蛮其体魄矗,营销在中国还是跟认知相关痹萄对,属于文明其精神发展之内的朔膜。营销在2017年来讲嗣,比如小勇开局讲的中国市场很幸运抹洼纱,全球规模最大天靠,还是保持增长膝锌,需求会很旺盛沫饲毋,同时也面对着一群非常不确定的消费者哨,这些都是一些确定的因素乓领粒。关于不确定的驰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi藏,这使很多事情产生了不确定性丁,也使推广方式产生了变化褐。在一个变动的世界里要想做好功课青涉,关键是有定力把握好不会变的东西枪。   就江淮来讲缕卤常,2017年一方面会更加关注用户的需求爆槐。因为从做营销来讲期倒砰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上囤。一是用户看到产品囊,如果产品很美好娠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫邦互,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入式晦蹄。第二是当产品出来之后羞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蛊,如何让消费者跟它产生很好的接触安、接受它械挨腊,让你的营销做到有广度莆、深度和温度然策,这是营销人需要花功夫的地方离讳。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量嚏女,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩覆肟撸好的保留和记录下来尝垒迹,强化终端的执行力檄。这是非常重要的钵,当消费者看到的车是处于被管理的状态累,他就会有好的印象签。如果是管理失控的情况喇戏酷,就会认为这不是好的产品讣傻。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理杉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品捞,这个产品是不是他所需要的宪搂,能不能让他在过程中感受到认知和认同姬。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动壳乖,现在已经不太需要你告诉我什么了祭咐舍,往往会更注重你提供给我的事惫碍男,是不是我真正参与过的冯瓷桔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV愁讥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论似武。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淮枯?可能现在需要一辆高颜值恍、大空间传尾、强动力泰蕾、低能耗娘卞乳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来啡呐,所以2017年上半年会投放一款S7嗓蓄蜗。前面的消费者参与了意见菠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件歼乖胺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来喷寇攀,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触拍,形成了共同创造的氛围埃哇话。往往共同创造的东西颁,我觉得是消费者乐于接受的东西佰浅。未来共同创造扔硼蠕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度播。   刘小勇等:非常感谢李总土。我觉得现在开论坛山襄妊,最难的是请嘉宾舷譬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾违,是嘉宾请来了之后不给时间说妹脓协。今天这个恶人就让我来做了廊物,咱们就不说了天刷。   最后请每个人回答一个具体问题垫磨,刚才进门的时候有一个调查抬破,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几化胃?我们从于总开始宝翘。   于晓东校:我觉得2017年应该说挑战大赂钉母,期望更大孟凸秦,我更看好细分市辰芾住,因为我们也是做SUV的嘛鲜,我们更看好SUV市场的持续增长韧弗椭。   刘小勇看呛泻:全行业增速去年是13.6%遣脆、13.7%瞥汞。   于晓东面谩瘸:我预测2017年是10%池须。   李海港畔吠:8%参褐短。   范星彩:我就说一个数蜜泵绘,虽然说一二月份看到环比有所下滑隧肚,但是看这个数实际上同比还是增长的懒考盛。本质上今年不用担心卿,我觉得还是在8%到10%之间械犊。另外最近看到1月份的数据出来了杏惋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鲍洁,这实际上是一个分水岭村钳,一个很大的变化同涣赐。   李建华烁还输:我觉得应该在5%到8%桅扔,可能会接近GDP的增速撕烫胸。   王顺胜愁醇:我觉得整体会在8%到10%以上铣蠕蚀,但是作为豪华车增速应该会在10%以上娶磋。   刘晓科翟躬绘:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点奥,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%持卜,我觉得再加两个点是8.5%拭。   刘小勇常:你更准确了农桃,到了小数点后了两罚。非常感谢各位老总的精彩分享丰。就像李建华李总说的标情臣,咱们说到汽车营销人题,媒体界有很多新词来形容愧,像野蛮执行力或变态战斗力戈、狼性文化等等股哪。其实他们是一群非常善于思考的群体步,他们的思想的深度决定了在行动的效果毫胸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在图独,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈环坏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘:李芳 版权作品存,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤,严禁转载簿磊,违者将被追究法律责任霞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日枯箍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行秘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导捂嫂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体龄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嗽。以下是北汽集团党委书记碗潘放、董事长徐和谊的主旨发言菱绰试。   徐和谊怂砰:尊敬的何部长岗胎钒,尊敬的各位领导妻兑垒,汽车界的各位同仁冉邓呕,还有我们媒体界的朋友们玩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂试,探讨汽车行业的发展话题辑屋稠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年胁,这一年间我们先抑后扬晚妹吓,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻迁抬违,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进单琼,最终以产销2800万辆晾,同比增长13.65%的优异成绩漠,完成了一年的一个胜利的答卷橙鼻氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盘扯,为不断探底寻求新方向的中国经济泊,可以说去年我们再添新亮点登金。成绩固然令人欣慰换,然而先贤有言斤,一切过往皆为序章颧谈。今天站在新年的起点上回望从前田垛,我们发现深沉变革的暗流涌动孤参瞎,启迪未来的创新发展撕僧版,其实远比辉煌的成绩更加令人深思钙汝。   亚马逊无人超市惊艳登忱唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军麓糯,提振实体经济箭在弦上脾,消费升级引领我们全新的商业文化时代示,技术睡驶、商业模式氛、国家战略伐、市场结构结合在一起矗精,这种更替的演进授。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点超,正释放出巨大的改革能量付,正引领我们整个行业迈进全新的时代许芒。   一是技术模式在不断地创新颅垢嘎,汽车行业转型正在进入落地期抖立。最近几年在互联网肉、智能化盖图、共享经济等多方的洗礼之下墩剃,汽车行业正在同创新中被颠覆者瘦嚏,迅速地转变为创新转型的主动执行者庙南。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟凄咎槐,日系车企抱团开发人工智能技术把吓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域尾弦,可以说剑指出行解决方案浮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横飘屑天,在新技术抄杏、新模式领域不断落子凹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期筏。   二是消费升级缓松,品牌之战成为未来的新机遇刷合。随着互联网思维的逐渐渗透儡鲤混,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念单寐。情感价值弄、消费文化粉秒惜、消费者价值观越来越得到重视提,网红营销庭须、二次元营销烩广、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刻农暴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通撑钾,实现产品表达与消费者价值的同频共振阜退叮。   另一方面妹禾借,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书疚滦,为自己的人生价值代言套紊媒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题孟八惫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇且。   三是提振实体经济晚骋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫啤酵人。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一鲜,就是提振实体经济虚巳。其关键在于制造业转型妹,转型经济学的研究表明撕挠方,制造业转型中产品技术固然重要贝,但管理体系更加重要幢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化陈认刚、网联化建设加蝗,就越能发现在信息化建设这种大背景下山隘评,管理体系的构建才是保持基业常青的关键挽。前几天我看到有文章提到俯冲缸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎椭窘抹。这样的提法虽然夸张毯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示孩捐茨,我想却是切中要害的段泵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地腐寞腐,随着提振实体经济逐步落实碘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搐怀烙。   四是政策变动景,新能源规模化淖帅酣、市场化成为未来的大方向圭舷。2017年新的政策正在逐步地落地焦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化天甘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境骂戳,行业准入规则沮娥、动力电池规范条件等政策的制定实,从各个角度划定了新能源的市场边界勘侩苛。   另一方面贩,碳配额秃纱馈、双积分壳、新能源补贴退坡通疟,无不要求新能源发展要还原市场化手段赌,聚焦核心竞争力雾放阮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益簧聪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规统烙。   纵观整体形式的发展曹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上手乘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂檄郝。数年之前孺,面对互联网行业的冲击科,我们以为我们只是需要一个互联网+锋啊锭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垄,还承担着国家经济转型的重任陀葱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望第剖刮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责俗痘僻。这样的多重任务镶憾粮,给了我们新的挑战伸阔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀莆东。   面对全新的形势躲,面对前所未有的机遇与挑战诫擦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向潭承沮。我们将锐意进鹊蚁浴,大力地发展创新精神钝,在汽车行业变革的大潮中勇担使命凑念千,在电动化祁股、智能网联化耪疤、服务化落、国际化等方面加快发展步伐绷寡,不断推动新技术隘颈顾、新模式的落地生根啪趣,不断地发展新能源汽车栖冬,还原城市绿色健康生活咐。不断承担经济转型任务相,推动传统制造业的升级吠。   面对未来溉和,我们将在以下几个领域寻求突破虐熬缔:   一是加速智能网联技术研发绰,打造智能出行的生活方式尘。2017年拉斯维加斯的CES展上痉另川,北汽全面推出了我们智能化的发展战略痊裁使,并与百度在智能网联领域进行深度地合作冗理。当然不只仅是和百度隋,还有其他的国际国内的公司兴现款。未来瞄准智能驾驶孤、智能互联钾荆前、智能座舱等内容节氏藤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搓避,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瓢。   二是加快新能源汽车产业化狡,践行绿色环保发展目标舵闹上。在新能源方面截娶夺,北汽秉持环毙诺牵靠大家的理念阂,不仅造优质的新能源汽车产品菱朔,更要造消费者愿意购买的新能源产品茨断庞。尤其是在补贴退坡阔膛绕、行业回归市场的大背景下哪你,北汽集团聚焦资源献、聚焦技术潘淬、聚焦产品补兰潜、聚焦市承ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链句倡嚷,为消费者提供既有颜值鲍粮频、又有内涵的可靠产品闪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念焊,共同守护美丽家园躲。   三是加速国际化资源整合费,实现中国品牌的全球化崩焙褥。2016年拍褂土,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地辣,实现了北汽国际化览动舰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破菱。配合国内的合资品牌坤,服务于全球布局研发基地氢混,北汽全球范围的资源整合姥卜携,已经进入了研发荆蹬、生产咆逢哦、销售雄傻铝、金融贬伦鸥、人才和品牌全方位互动的良性循环少节陌。   面向“十三五”奇,北汽将继续深化拓展东南亚宽冈计、北非理胶目、中南美理贝、东欧等重点市场的产业布局瓷,使中国品牌的影响力遍布全世界略臂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级静吗。   四是坚持服务化方面浅,推动制造企业转型升级敌白。服务化既是国家经济转型的方向陈伦桓,也是北汽自己产业升级的主要目标零。多年来我们在金融绍、产业投资稻谓舒、后市场鬼、出行服务等领域多点布局按赫庇,随着时代向智能网联方向的发展碗诫,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环歪。构成从业务到管理体制侥,再到基础设施的科学发展体系秒境浆,不仅提高了资源的利用效率蚀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化该挞。   各位领导胁链蛾,各位同仁告,媒体界朋友们饰,闻鸡且起舞弛,风好正扬帆檀窖,新的一年已经到来鹿避,新时代也正在开启机遇的大门室,让我们携手共进憨溯疼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚贬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年寞乌,长城汽车累计销量达107.45万辆频,取得如此成绩哈弗品牌功不可没郸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷诬篡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军斤,其中哈弗H6占比超6成竟挂,达到了58.07万辆晶耐第,同比增长55.58%餐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻卯年冗,2017年2月19日达,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动搬。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年害,我国汽车市场销量首次突破100万辆膝伺,高速发展25年后的今日投犬呵,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度挨谋。中国自主品牌已突破百万辆箱推,那么能否乘胜追击逾越200万侩疚侗、300万的销量目标膜?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能点班,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中慷失绷,用他的话来说宪,“这是很了不起的一点庭盟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件青,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面磁扛吃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心航,从另一个角度来讲解蓉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来口椽夺。   安全肉凰宠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功愁畅嚎,分析其中最重要的因素艇链厢,魏建军表示平,回到20年前解遣,受到成本和技术等方面因素的影响摩困轰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位傲蒜。而当今时代谁甭翱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标仇闷,其比重也在日趋增高懦柯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了日。他还透露陡黑效,2020 年哈弗将总共投入300 亿元锭路,打造全球化的研发体系郴,在主庐牵、被动安全技术栏坑、智能互联坷蚀坝、自动驾驶等方面肠,形成领先优势食农辫。   说到自动驾驶技术乐邓,放眼全球汽车行业啡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重舰回啦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命淌穿幌。哈弗将采用北美款、印度狮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统桃纪携,据他透露创怠茧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准问狠,目前正在进行路试撂,有望在2020年后投产牟。“我们的最终目标眯沏,是推出完全无人驾驶的搓、最安全的 SUV 豹。” 魏建军说到亥劫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标日,魏建军说到额你丢,2020年客,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搪故。对此婚,哈弗规划了四十余款新产品焕,覆盖全部的SUV细分市场卯行。到了2020年筹沃獭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标净抗,在规模上超过吉普食圈躲、路虎晤挖巍,成为全球最大的专业SUV品牌鄙蓄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆耽沛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时闺轨室,魏建军回应道苇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面崎购,一方面要靠产品快速地更新迭代氛羌芒,另一方面则是丰富多样的产品规划唬薯茅,这其中就包括新能源方面的建设雾淀柒。据悉浑裤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型扔歉遍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线绘喷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择懦。除此之外忿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣狻,目前正加速推进全球化商业的发展脊券抨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标前充肪。   2016年且切嚎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蓬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鸡桂猩:WEY登场之后哈弗应如何定位详峡?魏建军在现场表示盯碳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化辟泉殊。相反茹,哈弗将全面发力15 万以下市郴巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场屏褐取。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针竿勤邻,而“聚焦”就是集中资源骄湍较,打造产品和服务的差异化优势侩敢箍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”忌。先做强建界、再做大舷,这正是哈弗理念的核心所在痰瓦。在盛典现成选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一孪浆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语具。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持雇梧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念虹摊翠,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队阀。据了解管罕活,长城经常组织经销商团队去日本考察忙化梳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瑞。这正与长城的发展观念高度一致黄港溉。魏建军透露喂鞋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”崩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝氏耻,经销商们也未曾有过动疑铱亍,这正是“稳固”所体现的重要一点叙。   长城汽车总裁王凤英表示仟沙汐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系僻。 她认为南藩,良好的厂商关系是相互作用的先净垛,只有让经销商满意蔑,经销商才能够让消费者满意安,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中赦将,这是层层递进的作用效果亢曝式,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因泛量棺。   2016年的百万销量已成昨日辉煌本桅收,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么欠柏?哈弗给出了自己的答案实趁:200万的目标即可上路墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑懈:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今先购,在新能源汽车补贴退坡后纬,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元萄缓,这个数额占车辆销售价格的40%袱京窃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响啡棵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续窝老惭?未来焦动,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇擅?2月8日下午妮坛韦,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示呐彻掂,2016年啪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列付稳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一冻甭,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拌脊。随着核心技术差距的缩泄场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强矢钾。但是屋勒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内奉贿鸡,巩固和扩大这种优势恰,还需要政策玖、制度和市场三方合力寞氖塑,打造可持续的市场化发展欢晦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布钳矩,但是从已知的美国痞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鼓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置嘎嚷垒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%罚。同时娃,公共类充电桩接近15万个的发展规模杠,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家刃。   “走在世界前列斥,不仅是体量和发展速度位居世界第一貌诵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一侈将。”许艳华表示具耻睦,经过近几年的积累廷勘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证患、制造和营销的体系能力森,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变淀昂,产业链基本完善层踩受。整车合、动力电池描、驱动电机系统性能大幅提升菊豁垫,市场主流车型的动力性瓢笔氦、续驶里程寝拷、能效悸绦套、可靠性拉散、舒适性明显改善牟氯恋,整车侣雾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展淀,新能源汽车市场覆盖率提升善,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国刺土败,占世界市场比重约为50%桶榷。按照已知的企业规划观苍,在乘用车领域睹,2017年我国将有73款车型推出钦,进一步满足市场需求色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时念,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步僚爆,整车单位公里行驶成本也在下降忻。“20%的成本下降嵌形,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价领惟香,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升吕禽仑。”许艳华对《中国汽车报》表示浚饱现,在规模扩大成本下降的同时烯侯失,市场竞争下之下牵,企业会做出有利于市场发展的选择拐,也因此茂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右琶口挥。   许艳华判断孪牡,2017年册,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强兄耸,预计占比会突破70%富,长里程纯电动汽车需求会进一步提高假甫苏,充电基础设施也将继续保持快速增长土。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谈滔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列开继,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确悸己夹,在此框架内翻,到2020年仓陵,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展河鼓夯。但是补贴退坡后怎么办间?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炒。”许艳华认为欢详,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移茧,让新能源汽车使用成本进一步降低饭烙棉,才能保证其持续良性发展罐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件榔。目前钠,无论是整车当诲勺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确程告,剩下的就是政策实施好的问题姆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞬胁。”许艳华强调灌腹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系好竭舵,2020年到2025年是重要的过渡期兜拾卡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势划醛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用妓衬,这方面我国也走在世界前列惰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》填唇,进一步落实国家新能源汽车发展战略涪秀,保障车辆和使用安全穗零。   不过班据垒,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议结泻激。针对《暂行办法》窘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%彼绘收、10%和12%的比例炕卯,调整为5%希接、8%胁、12%的比例兽,并允许2018年萎锨碱、2019年负积分可延迟一年抵偿锻。同时拾,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定毖精梆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢仇畏,丧失中国已形成的比较优势菲拳崩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用佬蹲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台遍,以便企业开发和商业计划的制定蛊灵瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九兑衔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蝗拼,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景俩。犹记得2015年7月划卧赂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车酞怪矫,并对这些汽车的车载软件进行升级凶苗陆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火琉门溯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机罕、转向系统以及车载系统烂刃。    如今诫购,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置实驶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案湿瞥,如果没有行业安全标准来做规范鲁,或将引发不可想象的严重后果让斡。在我国稠础肥,作为国家网络安全的重要组成部分箩温筷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫凑芬屋。《中国汽车报》记者日前获悉瓷疯废,《车联网网络安全白皮书》禽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眷。在发布之前晴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖瑟颓,他告诉记者盟烷,车联网网络安全即将拥有“指南针”巫埔恐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》碍:《白皮书》弛洁、《细则》出台的大背景是什么冠懒篡?    庞春霖拱澜蕉:在节能环保锭莫、安全舒适闭诫,以及车联网脸、自动驾驶钒、智能交通等方面要素的推动下配篓桂,汽车正在迅速IT化行壳、智能化呸为。与传统汽车相比桐锯鬼,智能网联汽车在节能减排复湍、安全舒适方面具有前所未有的优势芳芦伤,符合汽车工业跨革、交通出行方面的发展趋势毋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战华仁衰。在互联互通的背景下先科,没有网络安全充分保障的情况下捻唯甘,智能网联汽车带来的可能就是灾难摩烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蘑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》椭广,明确要求网络运营者(车厂替仿、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务册菜,应当依照法律绞笑嵌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求返,采取技术措施和其他必要措施祈泊灯,保障网络安全墙镐、稳定运行艇,有效应对网络安全事件釜蓖磺,防范网络违法犯罪活动额块钾,维护网络数据的完整性老两锑、保密性和可用性脊。网络相关行业组织按照章程韧,加强行业自律檀,制定网络安全行为规范狭京颧,指导会员加强网络安全保护恢青,提高网络安全保护水平惶,促进行业健康发展糙函蒋。”该法2017年6月1日起施行舷稠赴。    2016年10月23日盼串币,在前期工作基础上胺,在工业和信息化部等部门指导和支持下茹策乱,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作假陵哀。在前期承担某信息安全专项工作的基础上宛段畦,2016年底怯棘,以电子科技大学为主任委员磐巳、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)法玫、中国信息通信研究院茫、国家互联网应急中心伐沥、中国联通涎奠奔、中国电科第30所凸赦、奇虎360残哨奢、博世为副主任委员盆任,联合国内外70多家整车墟海、芯片珐痕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称丹:车联网络安全委员会)正式成立仑成叉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求头侍,在工业和信息化部轻辨汾、国家密码管理局歌、国家网信办等部门指导屯、支持下墒,车联网络安全委员会于2016年底组织柒、协调产业资源详,以我国自主和在华骨干外资车企笑寄、终端和零部件厂商为调研对象遍汞仁,先后完成华南黄屯、华东嘉备、华北违、东北脓、西南地区调研工作沛,充分了解了车联网网络和信息安全政策苇侨、法规铝氖枫、标准滦闪谈、产品含、应用等方面的实际情况与现实需求玛琉硅。并组织与协调联盟内外资源富晃文,开展了车联网网络与信息安全相关政策梨笑、法规儡普青、标准的研究颗具,形成《白皮书》松仇、《细则》骨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布潮晴覆。    《中国汽车报》皑骄巧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖匪伤:随着车联网发展寂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件胁菠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规水洽吉、技术标准忌急、产品及服务体系的支持肠随搪。从调研情况看娥裙投,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战糯,缺乏可靠和一致性的基础工作磨乔花,因此需要我们及早采取措施邵,完成网络安全方面的顶层设计工作沛磺,从政策褪恫、规划呐、标准豆、技术说垂勺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用撩泄集。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈上斯,分析国内外车联网网络安全的发展现状诲丢檄,为车联网网络安全的后续发展提供建议醇,推动车联网网络安全产业的快速发展晦昏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》共弘,从企业间、用户芒、政府需求出发脸樊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》星,结合车联网的行业特点和技术属性访扯,立足当前现实和未来发展趋势茹扩矗,提出噬涟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系亢寂、指标和建议帕洼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南痘堪,提升网络安全防护能力瑟柏,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施憨擅佳。    《中国汽车报》词:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定卷墟懈?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准泪,对现有车辆和新车产生怎样的影响辫脯?有没有实施的时间节点夯谐嗓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高痞?    庞春霖犊沁蝎:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南权谈,并不涉及强制性标准和法规峰棵寄。同时通过产业宣传仓、贯彻和使用耗磷,不断发现新的需求和不足焊,并加以完善朗哩。但由于网络安全形势的复杂性毫捐浓,以及车辆作为一种重要的交通工具华,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台母晨辖。    两项文件本身就是在调研基础上泌慰,听取产业单位需求而形成的杠瀑葡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶愁,减少大家的迷惑和疑虑唇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动龟骆,切身维护好产业和用户的根本权益惺忿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品伶蔑铺,当然会有成本在里面久攻。不过从发展的角度来看赎摧半,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涎璃,属于必备的系统累厘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品毁限。同时苔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点檄谩,也会赢得更多消费者的信赖貌的疙。    《中国汽车报》喉吴茶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动双雹?自主傅棋、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一念?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战檀屠?    庞春霖庭懂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作癌,其中一些关键技术和产品阂犁,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试垄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样撤痉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分酵新,那么就像现在车辆的保险杠骇槐、安全带溅殊顶、气囊蚂、ADAS等等常规安全产品一样妮及,无论自主还是进口车辆蠢筏,应该都是一致和统一的要求钱湍儒,并可以采取现在车辆型号核准等方式丧墙了,推动车联网网络安全产品的安装粳、测试萄陷聘、使用沫免、维护和服务红搏昂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多弛萄,首先是人们的意识问题垄低孤,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意途了,但对于车联网网络安全却毫不在意娜。要知道闯晒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单啊书堕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂糕、多变淡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片弦富、软件等基础技术姬颇,对于自主车联网网络安全产品而言堵侍,投入比较大暇屯经、周期比较长哀池、效益回收比较漫长答,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长迸,从整车企业抛,到零部件脓啦悔、软件筷呵、芯片供应商锻纶,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系吗盒瓢、人才队伍帕、产品体系辈清、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系聊沁,也非结构化的治理模式矢裴,需要新型的伦理悔轻稍、法律和技术法规给予支持幌猴,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界逝寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "   1月18日檬棘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会扔藏揉。引人注目的是杠缓去,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起屠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”市。EC180之所以有如此低的价格揪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴卵饲辰。在补贴退坡的背景下肃灭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势般登。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业套,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何本彪?在发布会后帝但琴,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访宛稿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义烈,以及2017年的经营策略与规划鹃。   《中国汽车报》热耿返: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义督?   郑刚扇: 北汽新能源有两大类产品平台蔷炕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品沏,包括EV权锋街、EU悔、EX割能、EH四个系列魏存逃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品帝。在开发之初撂态官,我们就对其有一个精准的定位与期待妒试。   北汽新能源在两年前预计到盒旁,新能源汽车的3.0时代即将到来豢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格深啥。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入鞭确巨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车猛。   目前喉唾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握祟喝坦,这没有错茨忱纹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术集脆碱,并没有推向市场的现象岁。我认为戮康律,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合虎冠,也没有认清正确的发展方向狄。   因此挠努,在两年前开发全新平台之初鞋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车窍违坝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路昧睡,这种做法目前看来是成功的呕坍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能茂嫩、造型醛苗天、特点以及价格之后措技繁,大多数人对其给予了极高的赞誉砷扮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号绒。   在成本控制方面步水,我们认为还有压缩的余地掸东叫,通过不断地挖潜降低成本婪菜,我们认为可以让更多的人开上这款车儡叭,不过这需要一个发展过程苹牟烙。随着销量和产能达到一定规哪┐蛹叮后跨,我们会进一步整合资源络撬咖、降低成本苛少,提供给用户性价比更高的电动汽车钡。因此奸亭,就目前来说焦铰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力探凰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力但。   《中国汽车报》杜法劲: 面对补贴退坡馁控桓,EC180为何还能采取目前的低价策略善?北汽新能源有怎样的发展战略膳妻?   郑刚工: 从当前产业政策来看玩偿,全国各地的补贴额度不同溪聚,流程不同虹,这都带来了公司内部成本摊销的问题础屏席,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难当屑。为此替申,北汽新能源成立了卫蓝基金酬垄孩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴详考桓。这需要企业拥有一定的资金储备爱。只要差异化的地方补贴还存在斧藕观,卫蓝基金的使命就不会结束鞍卢汞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产汹耗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会涧。只要发展的规划清晰屠贿豆,我们有能力也有信心做下去持。因此寿抹,我认为当整个市场达到一定规姆凰啵后社速擞,企业才能做大做强榷。在我看来路弊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蹬榷截,而不去考虑社会责任疼商。只有兼顾了二者沦堕,才能获得发展与壮大戳徽。   就北汽新能源而言攻赶哄,如果年产销量达不到10万簇墟,那么就没有持续发展的能力啦。因此搭实,我们公司定下17万辆的年度目标省卞,并将在4年之后达到50万辆屠惟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点挟。谁先占领制高点敞奈黑,谁就有效益盲淀香。新能源汽车市场的成本杀手臂删,也将是市场杀手核。   在竞争过程中撤敲,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手疽蚊盟,而是以传统燃油汽车为对手尺斗钳。因为它代表了污染揽千,势必要被市场所淘汰隙。   《中国汽车报》律: 新造车企业的强势介入棵堂掀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响帛胯?   郑刚狗达: 与跨界企业造车相比散戚,我们的优势正是他们的劣势促炬。依托北汽集团衬炉,北汽新能源有着很丰富顾、庞大的制造资源愤,有巨大的产业链规模优势秃。在互联网体验方面秀饰槐,我们确实面临一些挑战魔簇碾,但我们在造车工艺钉、供应链与流程方面有着更强的积累勉。   在我看来痉微菜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在攘寂瓶,这些可以相互转化挝瘦沏。我在发布会上再三强调室去,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业立城,而不是新能源汽车厂商曹肥午。如何能够最大化地提升电动汽车性能凑拳毁,创造差异化的用户体验和品牌价值刃霞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向抽啦。   目前乱粉,选择购买新能源汽车的用户主要有三类具:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户勺辉。在这三类潜在的用户中蒙撕犬,我们的发展空间都非常大寒。   对于新造车企业而言损螺类,他们确实会面临诸多的挑战渤素视。我们在发展过程中遇到的挫折姑晌,恐怕他们也得挨个体会到辈济,但这是一个正常的发展轨迹帅。因此拨,我认为这是一个跨界融合的时代函垛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制黔洛下,将思维与资源彼此借鉴袒烤,从而为用户打造更好的新能源汽车兼辉。   《中国汽车报》墟痴: 北汽新能源目前的两条产品线锹埂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里毋?   郑刚罕角: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线剃罕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线梳嘶涧。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异挞酒裴。相对而言慑赂乐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友钵洼、邻居淖、亲戚极晶,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比牌摔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肥轨,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征护弯。因此在性能层面头贺梢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化呜,而ARCFOX更多会搭载智能化功能摆沫凸。   在智能化方面泊摄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用秒。例如ARCFOX将会在社交磺咸滩、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鼎损椿,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点锭。相对而言蓖督师,ARCFOX的售价将会比BJEV略高阑嗣碳,智能化水平也将上一个台阶府墙。未来侧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现系桐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后落诺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上裤。   《中国汽车报》需撼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何石弊盯,公司将如何利用这笔资金酥堑咳?   郑刚匪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布敛锑,将实施不少于80亿元人民币的融资炼埃,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平抢笆。无论是电动化还是智能化赶,我们都会在研发上投入大量的资金汉拷。目前参笺,北汽新能源的研发投入主要在两方面挫郎驳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究杜卢陋。   我们希望引入来自产业链的投资方八灵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展淋。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哩,智能化成为卖点牌。   目前露厕,北汽新能源拥有了三个生产基地堪创,现阶段产能还有限默,每年只有20万辆的产能酬劝详。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地寞,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源备踢恒,从而可以更好地降低成本妹勿雀,提升效率匠退些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹踞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员段乃觅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天泄举豆,大众汽车集团管理董事会成员靛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满竞砂。1月14日皆釜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员露粹圭,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日镭酥奇,他在长春见证了《一汽揉乡乱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午外乾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室戈炮遂,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通光。    新能源汽车呵篡具,重中之重    尽管行程密集擅,但海兹曼依旧神采奕奕朽。他有理由高兴忍婪,要知道巳捻怀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众那拒污,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车枢杜思,比上一年增长12.2%沦交搓。即便如此桓半,海兹曼在专访开始时分,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”灿。那么大众还关注什么慈衬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车怀牢俺。“到2020年汾,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年纱炽兴,目标为150万辆琴胚寇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄澈伞;同时寿茄狄,大众在中国的新能源汽车路线社哆舒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡揽缆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说管椒完,40万辆及150万辆的目标中攘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当亮戳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度脐立,海兹曼称类秸灭,这要由市场及车主来决定宋境疏。此外灵倘捣,进口新能源车虽然是个“小头”晤,但会涉及更多细分市澄牌亍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择楞褂。    奥迪与一汽合作番剂,加强再加强    就在1月16日傍晚蜕,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽筷汗搞、奥迪十年商业计划》鹃弧古,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转面范猫。海兹曼见证了这一协定的签署廖孟棵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议窟靠嵌:“这是一个战略性规划弄世,不仅为奥迪片假静,为大众盾希吓,也为一汽明确了发展目标剩抄埂。三方达成了共识污汹风,而这一共识不仅在传统燃油车方面焙撂谁,更是在新能源汽车和移动出行方面哇碎。”据悉革蛔始,双方将针对21个核心领域开展深度合作污沥。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线灸蓉裁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场汗涉。其中嘶博,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点痉徽。同时沽冗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拾堵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作粮,包括典:智能互联山榔、移动出行邦、联合数字化项目赶圭、金融服务合作等众多核心业务领域腿酥缔。    同时獭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展丛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力希,在提高一汽-大众的研发及新能源能力寇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作呐。    “对于奥迪和一汽来说沦,总的框架已经搭起来了甘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’探剑寥。”海兹曼笑着说刻娩貉。    上汽奥迪渤习别,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作急孪,记者自然不会错过追问的机会共投洁。    海兹曼进一步透露侵坛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系脸,但当前的重点畅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作熬,形成长期的更有建设性的伙伴关系释陡裙。“除了十年商业计划的内容之外酣爽蝗,我们同时也更加重视解决经销商的问题储辫卿,更加重视经销商的权益绿。我们要更加积极地回应经销商的诉求人旧囤,解决他们的盈利问题忻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”松,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停拒疵掀?在记者的追问下悔年,海兹曼称恍挥猎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进类蔼,并且经销商的问题解决之后趴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”寄赋。    至于具体时间表菏入滔,海兹曼透露骚,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行斯,最早要到2018年开始箱借。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔戏库:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任斗,各位朋友奔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛闺秒豪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断廊埂。   题目是“坚定信心橡么似,持续推动中国新能源汽车持续发展”汰始誓。汽车的电动化是大势所趋阜,体制优势是推动发展的根本剧,然后就是坚定信心梗。特别这几年新能源汽车发展很快涕五,产品的成熟度随摔邦、政策的全面性惟擒、系统性徒,老百姓的认可戌税,这些是电动车壬沤蓄、电动化大势所趋概彼。大家可以看看鼻兄孪,我们今年2016年差不多是50多万台骗,占到全球67%讨违趴。从增长趋势也可以看到淳淳,从2011年龋锹捎、2012年辰、2013年斤啼、2014年莫戎嚼,特别是2014年璃休池、2015年努湿赊,包括不平凡的2016年怜抖,虽然有各种曲折般,但还是获得了很高的增长涩,大概有50%辩看,全球占比差不多有60%多灵坍。   我想讲几个理解和发现衔。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了匈讼,做的非常彻底娃假长。我们可以翻看一下2016年的数据观剔,2016年中国公交大巴绅,不包括旅游大巴熊,总销量大概在10万台左右沟,但是我们纯电大巴差不多7万台赎,插电式混合动力是1.7万台距葛膳,加起来大概是87%垮蝗,占总的销量接近90%添,这么高的份额潞,我觉得差不多就在3年左右发生的嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去却屠牵,到2018年避耙梧,我们认为在公交这个领域里面瓮芦,燃油车会进入死亡寞添狸。很有趣的是2018年荣店,如果你要在欧洲或者在日本泼,欧洲墟胜椭、日本一些主流的燃油大巴的制造商歧奶甜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来须课,或者刚刚接近路试杀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化市。从这个感知可以看出几芹埠,中国背后的推手是什么解麻,为什么这么快佬怂筷,无论从技术虑粳、从市场犬、从体制夯烩。因此我觉得磷,体制的推动是推手唇,因为公交很容易充电奸,固定路线遁泌彪,固定区间浚奥侥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的孟,大部分属于国有体制牌,政府有很大的话语权跋动,公交的排放巨大剂伯馁,一台公交补贴很高稼,但它排放更高涟。一台公交我们算了算吻欠袱,早上5点上路靠,到晚上差不多10点下路迁量滥,一天工作18个小时哄屎,相当于30-35台私家车的排放鹤暇瘁。因此抬坪,我们四部委在推动产业政策里面亲搽,花了巨资在推动这个产业嫡,但节能减排的效果是最明显的黔断侵,而且在全球保持领先度也是最突出的竞醛晤。   比如像深圳巷,2015年澄酥锯、2016年臂久,大概2017年上半年嘉稳悼,就实现1.5万台公交全面的电动化亲茸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲勉钮。而且这个产品溯、这个领域我相信还能保持持续的领先静,和乘用车锹惠洪、商用车比迷吩筹,和一般的卡车比炮想,我觉得在大巴这个领域里面泼,我们中国无论从技术翁淮、从供应链铅、从规模蒋、从市场地位贝,还是很牢靠的鞘事。出租车可能是下一个领域衡,我们相信在未来3年里面汹恍,出租车全面的电动化也会进入一个快车道使勃。   优秀的体制助推取,产业快速发展仍。即使2016年不平凡的一年里面尽,国家有很多政策嘘蚊,像国务院2月24日政策常务会议啃辈,政府公共采购配额返,7月6日马凯在西安有一个专题会赁,包括到10月18日克强总理国务院常务会缕轿,原则上不核准传统燃油车栋悍衬,加上之前一整套的体系糯蹬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的乐、最系统的政策体系帕墓,包括今天我们的百人会这么一个平台睬为嗡,在国外是不可思议的挝谱,但是在中国就发生了腥卤,我想清泰主任亲自组织烯恼斯,这种特殊的身份把大家聚集在一起判,而且今年的规模更大碑说,明年可能还会更大闭,这些体制推动中国新能源的高速成长腹冠帘。   从税收驰史、推广配套巧臂、长效核查跑悔、推广管理等都在推动秘客鸽,当然国内新能源汽车产业链的形成规模捣,刚才欧阳老师也提了晤,很全面督如坛,从上游的IC制造脊、正极欺、负极办耗菏、电解也隔膜父戮、各种资源牡妹糕、配套挽糯,中游的电池泌悸酞、电控搬、电机石其,下游的整车繁芒脑,包括售后服务谁赡扳,全系统的购、全规模的滤。国外也是迎来了发展的热潮捷,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售全,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%幌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入菜菜宏。   坚定信心困,持续推动新能源汽车的健康发展煤握。其实我们在业内也在把这个脉膏,2015年1%是一个拐点顿唤雌,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台假,相当于当年差不多10%的市场份额南粹殴,2025要达到20%的份额衅沟钉,当年要做到差不多400万台牟,才能达到目标稀啸。因此我觉得伤,2020年10%还是有一些挑战损会句。我认为到2025年坤俯,如果电池做到每瓦时1元钱以内仑呻陡,按照同等配置的汽车届挛,成本按照同口径的品牌氨、同口径的配置算忙搔第,大概比传统车还贵20%-30%奈,这时候国家财政一旦退出去以后擎,必须有相应的措施来进行补充堕埠峡。我相信第一察剔,购置税的减免梗奢其,一定要延到2025漠馁,甚至于到2030扳,这是一个10%的政策支持碌,这点非常非常重要茎。第二汐,消费税蛋咐,特别是对插电式混合动力车爱,消费税有2%恰、5%-9%翻,如果在国家财政资金退出以后缄溺讥,如果这个要有一个减免的话抗泻,这里加起来差不多接近15%-20%凹炭浓,这样把30%缩小2/3擞薪良,国家政策就扶上马瑟么、送一程性禽,才能够让新能源车更健康徒。   齐心协力捞,2017哗糖,撸起袖子啦嘉陷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅盯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地龄,万象更新蜂擎,这是中国新能源汽车的春天贾弦。从2014年的小荷初露滑噶扣,到2015年的急剧拉升模皋仓,再到2016年的高位放量竭倦,可以说经过三年的蓄势捶境练,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化淀跺唉。牛市的格局基本确定贺遁彩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标广,“十三五”尽漏涸、“十四五”和“十五五”期间婆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%萎港、30%和33%室,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代别搞,继本世纪初的“黄金十年”之后妨庇起,下一个风口即将到来谩。   毫无疑问酚软口,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇辜,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役究烤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化柑咎,值得关注敛。我们总结了一下这些变化米桐靠,有三个方面的特点晚栋:   一是市场的形态改变了改。   从导入期迈向快速成长期呐,刚才欧阳教授称之为成长期滑昂,我们在前面加了“快速”两个字松,有待商榷啪珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涉息卧,成为消费主体乏脊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙墟拳,新能源汽车从政府的示范运营起步昆灿,不断地向私人购车靠拢闹慨芦,临界点已经到来!有统计表明圃标胆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%擅料僻,预计今年将进一步提升到70%左右新。大家知道个人购车时代是产品为王的时代誊磁呵,要在竞争中胜出髓僳叙,就必须以客户为中心薄,以市场为导向狼割染,树匠心攀,出精品铺腑拿。   二是竞争的主体增加了宿炊帝。   从少数先行者的竞争疙兴,演变为全员竞争湾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手翠筷贰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划得,包括这些国际大牌番,比如说戴姆勒报、大众等等跨国品牌救朽,通过合资强化了在中国的业务布局姆坚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点悔。有统计表明汉隘,从2015年开始集,全国新能源整车的投资项目超过30个奋,总金额超过了1000亿元渴,总产能超过了300万辆顶坤。当这些产能陆续释放头,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代扰。到那个时候叛,竞争将回归本源焚竭伙,那就是技术碑撂铃、产品和服务诺讳扇。   三是行业政策转向频。   从扶持补贴过渡到监管引导错,政策驱动弱化兰、创新驱动凸显赊颈勉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整柏激谅,产业政策呈现出四大趋势棠:   第一蓖式屋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境边剖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二硅缚癸,通过准入跑炮秒、销售丧挪冯、使用环节的标准发布芜示,提高行业的门槛痰淡,净化市场环境;第三朽溉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局覆弹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度慌骡奋,让市场发挥主导作用;第四焊,通过电池目录和技术路线图的发布登,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累脆膘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资搐燎茎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”帛。   本世纪的前十年鳖俊,可以说汽油车高速增长白卸,成就了中国汽车产业的由小到大免囤倪。接下来的这十五年挥,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强碌晚纲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”玖,克强总理也讲芥,“发展新能源汽车请天,是培育新动能来,发展新经济的重要抓手”勺丰。中国政府凭借新能源汽车存极,特别是纯电动汽车圃龋道,引领产业升级拖篱剔,谋求弯道超车切喇速,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈惧臂。   继高铁郡死姑、特高压和核电之后慈,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”冕牵,这种希望能不能变为现实册夹派?还需要我们全体汽车人的共同努力估勘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早渡,目前已经基本建立起了一定的先发优势贺方署,把先发优势转化为领先优势崔唾,是我们坚持不懈的目标芍怂嚼。而要成为一个真正的领先者仓参煽,只有创新驼熟。创新就是从零到一秀污截,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件魏固外,用全新的方式组合起来思憋桑,去创造新产品陷,去创造新的生产方式和商业模式炮毛能,去开辟新市撑摇,去整合资源车肆闲,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商杆静,去实现新的价值创造牌乌猾。我们将以创新为最核心的驱动力弗驶茫,全神贯注输欺,聚焦技术帅峭,聚焦产品惠沛溶,聚焦资源表徐嘘,聚焦市嘲ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略欠孤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志界,实现北汽集团领跑的梦想彤睡踏。   借今天会议的机会埠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略轨淮模,也就是刚才谈到的四个聚焦勤乔槽:   第一仆蹋,聚焦技术昧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖弓,消除盲点筋娇闲。新能源产业最核心的技术就是“三电”欢,此外充电和续能技术咎、激光雷达等汽车技术秽们提,以及轻量化的新材料迁八淘,石墨和锂等上游关键资源扦,也是我们需要掌握的核心技术和资源贝艾。这些技术和资源雹赡始,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拖,我们再难也必须干断酣菩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作夏,各司其职路赋拔,对新能源汽车关键技术进行各个击破汕佰。北汽集团将在政府的指导和帮助下岸贺,在北京的经济开发区客纱票,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心兴艾概。它由研发创新中心版、全球营销中心完拿、品牌体验中心勉、联合创新中心等五大部分组成完沫磨,将建成从用户研究席、概念设计乒、前瞻技术饺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地锤。   第二盲蛙,聚焦产品谴。   产品是企业价值的最终呈现辜从控,是我们寻求客户认同的物质载体缺。高度契合用户需求态劣唱,被用户接纳玛灯捆、认同的产品才是有效的产品棉号,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比豁扛,我们的产品在续航里程称汐、成本控制抽功屉、整车品质参偿句、产品线的丰富度方面硅,目前还存在着明显差距酷。打造新能源汽车的产品力烽猴,我们将从以下几个方面努力棋耐祟:   一是凝练陵火赏,集中北汽集团的优势资源婆虱湘,打造若干款明星产品龄哺吗。   二是做好差异化的文章火,精确地切入特定的细分市场老。   三是做好迭代创新瞧签容,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化沽城、网联化锈、轻量化技术应用到产品中景互,并根据新能源的技术特点娘叭,开发设计全新的车型平台吨。   第三蚕觅,聚焦资源桅赏窃。   21世纪的竞争究递蠕,不再是产品的竞争蚀唱,也不再是渠道的竞争茂,而是资源整合能力的竞争韧祁蘑。新能源汽车全产业链更长芳、体量大伞说,包括整车第唤、充电基础设施啪尽、智能网联竭念危、无人驾驶以及下游应用在内膘,整体的市场规模在10万亿元以上隋脖。   然而资源是有限的菜还伶,优质的资源更为稀缺尼梨,新能源产业作为朝阳产业放,资源的布局与传统车完全不同脾,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态妒列碱,瞄准核心资源和稀缺资源填,提前布局漓,将其纳入到我们的生态圈之中强沛,北汽集团将围绕着创新链曙镶莎、产业链乓辜、市场链勒堤薪、服务链和资本链这五大陌海块管,通过新兴技术的孵化伪法、成长型企业培育菏岔、产业并购整合等手段套,实现关键核心技术的突破与领先酪哨全,打造北汽新能源的杀手锏吧菊点,谋求长远的发展九俊,实现对传统汽车产业的更替粒恰。   第四宋,聚焦市场抖侣。   市场占有率是关系到产品的关注度券态盗、品牌影响力的重要一环冒雾惨,目前我们在新能源汽车市场的拓展峰、品牌传播回巩挞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面汰山伺,可以说暂时走在了行业的前列疙成哀。下一阶段霉檀,我们在继续发挥自身优势的同时迫,还要加强对市场的精耕细作茨,对不同市场进行分别覆盖乃统,不断扩大自己的势力范围班。对公务市衬稀,我们将根据公务车譬股骚、出租车假白、城市物流翻、城市租赁林坤、城市公交等不同领域的特点疏按,把规律琢磨透焚,在品质差异化熬坏、品类差异化和品牌差异化上做足文章抚靖厕。对新兴市澈浮,我们将引入汽车的共享理念队揣,做好网约车市场开发精伍哪,打造国民车饯鸥,切入经济型纯电动汽车市场怕。同时倪,通过融资租赁等手段琶,对特定客户资源进行开发喇。   各位领导息酸、各位专家罚响、各位同仁灌鞠链,“阳春布德泽悍侮衅,万物生光辉”物鲜趁,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启闹,新时代近在咫尺牢,新机遇触手可及黎壁师,新梦想指日可期色勺,让我们以自力更生局、艰苦创业的进取之心挽啸,以敢于人心勤抖仕,勇攀高峰的凌云之志味噬,撸起袖子赏昧仆,真抓实干潞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄太:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲难航冈,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录赦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年疯豁赌,我认真思考之后避秆,认为这一说法不无道理撂副肥。我想可以从两方面来看耪匪洼,一个方面是从全球来看惩,在2016年这一年币喀史,发达国家主要汽车生产国臣爱悄,包括大型汽车公司人,大家对汽车发展的低碳化车亢、智能化汝新、信息化取得了进一步的共识镀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点俏漂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伍。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话斥亲,但是说到了要害巾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期澎清宫,守成者将面临巨大的挑战”蔫境兽。而从国内来看寺嫩寥,我从调研中发现茨捐,很多企业由“试试看”淡,转向了“铁了心地干”匣骄略,把电动车放到了公司战略的中心地位炕沟炭。    刚才李书福老总讲的他的规划拖清,到2020年砍、2025年腻狠,电动车的比例要占那么大深光,新能源车占比那么大些氖下。所以他真是把这个当做了公司战略的中心登。    另外灿箍措,在这一年当中茶橇泛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿楷,一个是企业的研发路径在变化俗乓桃,由燃油车的引进歪、消化鼓谅许、吸收释戚,正在转向开放条件下的自主创新骑蚊行,各个企业对研发重视的程度撼骑、研发投入的力度是前所未有的邯不。另外炒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列久穗,这样就给了中国伴土捎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会廖狼。另外吉,有一批没有退路头蓄摊,专注新能源汽车的新兴企业扫,他们没有存量的拖累坟,他们的思想更加解放峦柯速,这些新进入者带来了新思路耽、新创意吵邯、新发展路径嫁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路堕宽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路帝穿潜,对我们汽车人来讲会有新的感触怜诲。    新进入者带来的新的发展路径搽堵病、新的生产组织模式该蜜,给整个的产业带来了新的活力妥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径卢谎娜,我想这个影响是很深远的鼻我。因此那成,从这个意义上来说长邓恫,经过孕育期的磨合靶,现在已经开始有所收获仆促蹈。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题淘案薯。    以2020年为结点斯,中国电动车将面临新的发展态势匡,我归纳了几个观点棚刨:    第一蹦轿,进入2016年岭,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蚕浚尽,在消费者购买意愿增强的同时晒湘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择洽颂。此时卤四瞪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现磁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿竿汤吭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争匈瓜劳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候村蛇,随着竞争的加剧荣努,企业间的差距拉大伎炯,大浪淘沙的过程已经开始伟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量宠。这种现象不仅反映在整车鲁,而且已经延伸到电池企业韶咕、零部件企业以及上下游整个产业链防惧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获暮撮柏。    第二十咖胳,迎接国内市场国际化竞争被侗。可以预计政府购车补贴淡出之时恭涡秀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日赌,距今只有四五年时间了拒赂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕猫,国际化竞争来临之时才是真正的考验蠢镰。中国的企业必须冷静地看到僳,产销规模大剂,并不等于竞争能力强熄。我们与国外先进水平仍有不小的差距凰,重要的是技术基础薄弱勘、原始创新能力低瘫勃、核心技术欠缺团冯、品牌影响力不足路暗,这些带有文化色彩的软实力删藏碍,需要持之以恒的积累溪红咀,“非一日之寒”茸开款。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点偏,提高竞争力的途径范迸试,不是等待企业的扶优扶强豢钨燃,而是由政府创造好的产业生态荤齿,使优胜者在竞争中脱颖而出蒙阂坪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时摄痢,就瞄准了国内国际两个市炒恿ǜ怠,产品设计炒讨、生产工艺麓寿、产品质量都以国际水平为准幕,我想这些企业他们会相对比较主动戌行。    第三珐嫌茫,向后补贴转型期的政府政策摩娟,在既定政策支持的周期内深旱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配赔那,是政策能否顺利转型的关键疵捎孙。政府的购车补贴是一把双刃剑氖娃,当市场竞争格局出现之后厘化,政府就要特别注意疾,不要因政策调整不及时而削弱竞争戮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础徐昂速。因此渭拾宿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上俄怪,聚焦技术创新辆艘,加快补足技术短板烯荆,提升电动车的性价比官旧。相应的吠惰楷,评价支持政策效果的窗口位纹,应该由市场规模扩张癸,转向竞争力的提升想。    具体地看购车环节的补贴氮,应该适时退坡滤涵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术绘颅、降低成本的能量巷甩惮,造成优胜劣汰之势酞。政府资金应更多地支持共性技术的开发抢、充电基础设施的建设榔涟。与此同时刺,非补贴性的那些“功能性政策”仁,例如碳排放政策盲讣交、燃油消耗量限值政策额贝寂、零排放积分政策唾,以及购车许可庐、限制行驶之类的政策组合应及时出台查莎妙,使市场产生稳定的预期蜂火。 第四呵粕,立足后补贴时期鹃晨,打铁还得自身硬村。    从十城千辆算起虱摊死,各个国家发展电动车的时间差棵,给中国企业留出了大约十年的孵化期堂枚,这是难能可贵的哎耍。2020年丢错评,作为中国电动车的一个标志性年份喝鼓巨,将迎来后补贴时期蔬。可以预计佃吴,那个时候直接购车补贴将淡出邢亮,但功能性支持政策还将保持溺萄台。在这种情况下碘,电动车能否与燃油车抗衡搞凶、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势改路,将取决于这几年的行动抱储涕。    我国电动车是在较高起点上起步的啡,总体经济技术实力已经今非昔比蹲须练,如果把握得当藏,以电动车为契机谐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嘿甫巨,企业应充分利用政策支持的周期静豁,下大工夫做好三件事挺:    第一经粕,人无远虑篮偷,必有近忧耐赡煽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略理,并加紧部署与实施缎。    第二蔫蓝,持续壮大研发能力接,掌握核心技术融,攻下“不经济吮坊谈、不放心爽、不方便”一块短板拣闻戈,奠定电动车与燃油车抗衡的基础厘。 第三惊,以产品的品质剑仕维、品味打造优秀自主品牌戮沮,赢得市场的信赖充袍。    第四磕梢黄,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的傅,就是在这个期间嗡翰,一定要想办法在自主品牌上下工夫吓信忌。我们的品牌实际上在燃油车上唤媒风,很多企业下了很大的力量叹概,但是应该说效果是有限的尘保扯。而在电动车来说是个新的机会顶,所以在这方面应该下更大的工夫宠瀑,通过产品的质量成妹,通过产品的品味打造自己的品牌径膜。    第五疽矢,要系统规划氮,及早部署“电动车+互联网”避紊萎。今天的电动车之热狗雷处,并非由于传统能源的枯竭惨,而是因为它有很强大的正外部性捌。电动车的低碳化迷抬、信息化垒啪、智能化的潜在社会效益只有与新能源无、智能交通袍、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥塑拼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能臼穆。随着这些方面的成熟郴菊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题既馁读。信息化宦盾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点圃玩,这里有太多的文章可做枫崇吐。目前辅助驾驶客、无人驾驶已经走在前面奥截曙,我想国家应该及早对电动车与分布式能源瞧、智能交通沸诉弯、智慧城市以及5G通信协同发展冠粮、统一规划手吨囤、开展顶层设计滦顽、超前部署嫩臀较、抓紧启动耐不,引导企业的技术开发和基础设施建设潦鼎鞋,推进“电动车+互联网+交通”怪,把阶段性技术成果用于提高交通效率文、降低物流成本隧陵惨、保证交通安全灌皑,使其产生经济和社会效益秤艘蚊。    电动车发展的大势已经不可逆转承霖,向前看砷奋,挑战与机遇并存蛔迟晃。如果把握得当纤办,机遇大于挑战!    我就说到这里骑,谢谢大家!    (根据发言整理兄控,未经本人审阅冗倡龟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠洽撂:李芳" "  全国政协副主席齐涎、中国科学技术协会主席庙伦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来谦、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲崔,以下为万钢演讲ppt亮点实录盼秘:    尊敬的清泰同志幂豆、冠华部长巧癸、苗圩部长佩奈、解主任翅慕矩,各位来自汽车界的中外朋友们赋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计峨。上午抽点时间看了一下展览徐,给我印象相当深谋尾休,有一个很深的感觉坏,这十几年来中国的电动汽车持续发展踏,走上了一条创新的道路水挛辨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期冷。今天这个会议的主题很好摆盎,就是要持续地提升我们的技术能力搜,抓住创新新局面抢内。我想就我们未来促发展轻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嫌,谈一点我个人的看法岗鞋姆。从四个方面乖秒:    第一挨灭力,谈一谈我们这些年来齐心协力联,新能源汽车所取得的新进展屁椒,尤其是2016年的进展特别明确辞。    第二阑斥瘫,回归深入基础研究系雄酵,提升新能源汽车的质量和效益文惜掏。    第三弯首,新的发展趋势菊岗、新的发展方向琅楷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点班辑娶,随着人工智能的不断深入埃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇笺锋泞。    第四富浅,我们怎么样更好的凝心聚力几,合力推动新能源汽车的创新发展母另,谈几点看法琶。    刚刚得到新的数据献癸,有的来自中汽协会涕苍柔、有的来自中国汽研中心庆,数据告诉我们彻块肖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆闹概磁,占新车销售比例的1.8%妨,中国的保有量达到了100万辆臂。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个撮航衅,这里讲的是公共用的充电桩妻簧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家肃。    我们的关键技术取得了显著的进步尸。今天上午我在零部件电机埔、电池旧目譬、电控这块花了好多时间骏隘丢,仔细地了解了一下情况钵,确实和我们了解到的数字很相近衡。动力电池的关键材料发展进程加快拼卧、性能指标稳步提升吠岗、成本明显降低饱袍,从动力电池的单体怠斥、电池包省、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进宪。一个指标性就是烧,三元正极材料能量动力型的电池肃现,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤潦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心轿、有些争议镭恃,好多同志说匆襄涎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标清困,现在看趋势已经很明显痘。我们特别强调的入街,纳汲福块比能量达到了140瓦时/公斤卢锯,动力电池系统的价格肥山萍,这个价格现在也是保密扦,但是总的说起来明显下降考,总的达到了2.5元/瓦时以下潭。动力电池的产能达到了100G/瓦时扒配雀,世界上生产规模剔誊,特别是在新型电动汽车的动力电池钦较钨,规模得到了很好的发展湍扁。    驱动电机技术也取得了新的突破溪。特别是共性基础技术进一步突破屡琳四,导磁硅钢魂蜡、稀土永磁材料巳家、绝缘体材料那琶、位置传感器开缺筐,芯片的集成设计和电力电子系统胎垫,取得了新的进展从摄。我也了解到扛,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展冉佩婆。因此躲,重量比功率超过了3300瓦/公斤姐,电池峰值效率达到了97%烈,高效区达到了80%萌。特别一些新的设计挫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蜂富,比如说我们都知道弧加,对于0—100公里的加速橇汗,对于电动机说起来冉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大竞钦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候朗,就是高速公路上超车的时候碱,超过它这个临界点以后硼摩敦,这也是一个安全因素式蛇。现在我们很多企业从两个方面檄廉,一个方面狗坷,用双电机的技术来弥补后面这个不足醒弥徊,第二个竣,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力饰,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展诬容。    今年汽车界有一个新闻刑输管,第一个互联网汽车走上了市撤铺印,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蓝瓦驮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐绒荷,据说现在上汽的同志告诉我逝监犬,每个月销售2万辆坷吃,产能有点跟不上了删郎反,效果很好宠欠低,上市不到半年累计就超过了9万辆釜,成为荣威一个最大的销售热点扔卡课。在互联网大会期间驰,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统贫欠怪,搭载着北汽图、奇瑞苟、比亚迪轿车都亮相五惜,首次开放了道路午,18辆车300多位嘉宾在试驶溅,当然评价各有不同录聘,期望值也有待提升昆聪,但是勇敢的走出了第一步委库,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿桐筹,做出自己的探索伐沽。    我特别感到高兴的是毋沤,2014年我们就曾经提出电动化涧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点趣婚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索淖矫。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展倾财,从汽车到基础设施踌山巴,一直到停车场登、充电站滦婚据,包括各方面财税的支持酪,一系列的政策烷咐。国家层面绰唬,从购置沏梆、补贴泵惫、税费减免疟酚授、研发支持亮扁古、生产准入孩卞拴、业态创新刊皑、基础设施焦灿,特别是标准规范方面蔬醛辱,都出台了一系列重大的政策措施靠蜜抖,现在看起来落实的进度还是比较好的秒褥蔑。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论佩跨般,这是一个开门的讨论阜,许多外资企业都积极参与当中陋,对电动汽车发展两衡、新能源汽车发展卧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标揣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面喷互凤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膛。也是由于刚刚推出来变辫互,我觉得很好霸斡邯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见欣颇纬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见叮霜贰,使政策更具有落实性成宽抛。    这里向大家报告一下裂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革凤躺瓣。新能源汽车作为一个试点的重点专项嫩糕,实现了从基础科学到系统集成亢峰皋、共性技术集成缆痴驮、示范全链条的部署巫蜡熔,特别是在基础研究方面栖诬,加强了对基础科学问题的研究息。因为现在产业发展到一定程度的时候垂,要提质欧、要增效酒挥,还必须要静下心来受前案、回过头来从基础科学问题上下手拒芯,不断的进行优化两雾、改善良彼,才能获得发展想玻。特别是这次的重点研发专项佃捻瞄,对于电动汽车智能化和网联化的技术乌啼购,也设立了专门的课题累澄,实际也是我们当时电机寂槐瀑、电池较娶辑、电控的“三电”之一癸,也随着时间的进展不断的转向新的重点垒。所以兼了关,整个“十三五”期间的专项规划藏,将对六个创新链条溜宏棚,就是全链条一体化的部署峭清边,38个重点研发任务培看昧,政府加大了投入承溅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搓请。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蕊伐,首次突破15000亿哗勒钳,更值得高兴的是癸测姥,企业在这里边投入比例得到增强钞奸创,达到了78%以上梆饲工,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策剖荷、加剧扣除政策有直接关系堡蹲昆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿乘丸免,看起来企业投入的效率还是很高的戳郸。    去年我用过这张图(ppt)箱,这次还用这张图顶,对它进行了更新汇翱。由于时间关系夯伶搪,统计是1-11月底拿惹抱,11月底中国产销量是402000辆惭,如果这样算的话舜涎宏,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆构,中国占了40万辆廊,就是占了50%溯憨膏。到2016年底界闪惰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆不花母,中国占了其中的100万辆蹭挨。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力宛贺冷,也说明了我们国家对于节能减碳饥涎玻、应对气候变化作出了新的贡献踞辱。我们虽然应对气候变化调门并不高落沁剔,但是我们扎扎实实在做每一步界扩,现在无论是风祁、光贡、水思、输变电剐醒,无论在技术先进东、装机容量贩、发电量都走在了世界的前列航,这也是我们作为一个还在发展中的国家搐秽靠,为新的发展煤茧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献呜。    世界发展的趋势也是一致的靠吵谅,低碳沉避翘、电动斥、智能化成为各国共同的选择佰溅晨。美国京煌舶、欧洲羚桨澳、日本贩径担,包括汽车企业福特澳、丰田领饰毕、大众都推出了它们发展的战略稍,特别使人关注的是一些大企业的发展计划五旱理,比如说大众推出了它的“2025战略”筛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车班倪,销量争取达到300万辆摔岸跺,自动驾驶要覆盖倾龚停,在2021年提出全自动驾驶淬,电池也要进入大规模的投入梆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标辜骋,零排放受、互联鸡嫌煎、自动驾驶汽车髓嚎冗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力敌箩共、氢燃料汽车吓青睛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流乐啤、沟通莆畅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式完姐鞋、增程式的混合动力汽车翱藕怀,因为他这里有基础建设的问题祟洛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来讽显,就可以有电的情况充电甲并、没电的情况加氢甲淑,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板川沧持,同时又实现了真正的零排放喊缚逼。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鲸诗法,上次试驾可能还是8年以前棠杆,我觉得汽车的进展赎,无论动力性散庇、环境友好性却、驾驶的舒适型都得到了很快的进步昆犀,据说已经进入了市场链恼。包括通用也宣布了在2020年以前睡龟视,在中国推出9款新能源汽车稍摆怠。我这里想说的是拌彻,中国的市场也是世界的市辰羌睢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酞柬漓,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展嫩济、参与竞争富霸吴,汽车产业就是一个市场全竞争的产业陷宪茹,就需要我们来推动整个的发展耽,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虾。 第二寿太盎,谈一谈我们对于深入基蠢础,着力解决一些新问题的看法贫碍纺。    对于电动汽车楷斥怖,大家首谈就是续驶里程继汾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志毖澳杆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的篮迁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车雀俱,一个明显的标志并察,实际电动汽车能耗是和它的整备质量干顿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的杜愧扇。如果说单程的提高电池的载量倘,当然加入电池的载量车子可能要增强屋焙括,车身的增强就又增加了重量娇,直接影响就是增加了它的电脑入。我们也看到一些装载高容量电池的稀履,虽然续驶里程延长了毫勒薯,但是百公里电耗就明显的增加了寐。因此蹈檄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高栖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的副、合理的规划脖。首先叫,车辆运行的范畴棘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位千毒,尤其是现在铂嚏详,我们应对大气污染翻灌巳,主要还是大城市集中涎伐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑怕厘视。但是从技术发展上说起来袄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瓢、功率密度和整车的轻量化姥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狈,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程咐榔趁,这当然是市场的期望少揉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题洗。    最近新材料研究发展很快褐洼董,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用吧疚姐。有的朋友跟我说曙罚,我们现在用的是石墨烯电池揽鸿,其实说用了石墨烯是对的慌筒,但是用石墨烯全部来做电池窃沽素,似乎从科学意义上不太准确弗仍籍。石墨烯材料常脐,包括碳纳米管缴,都有它优异的电和热的传导性能曝,作为锂离子电池的负极材料添加剂琅,可以有效的降低内阻贰冯袍,提升放电的效率东牟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话吾驼,还有助于减少介质之间的电位休阿毁,来减轻电池界面的腐蚀性伺涟。从这个角度上看轻揽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的侮存垄,当然由于动力电池负极密度提高了疥,对正极材料也可以进一步的优化推,在安全的前提下据茫,所以也可以显著提高它的能量密度克坝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胆签,就是说能量密度提高了费蒙崔,同样的电池包里面可能有更高的载电量亨粮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加饺士险。所以在增加单电池和电池奶鞍耍块功率和能量密度的时候伶,还要加强对于电池包热交换距离的研究叉宫,来优化提升电池包整体系统的技术孟途青,它也是一个相互关联的关系卉痢坝。    随着电动汽车的发展村挞渭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计射胶。比如说电池包往往布置在底部孟滦,夏天路面的热辐射还是比较强的妓,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理斧,从结构上来实现电池包的冷却洛讼危,因为我们现在冷却剂就是这样的集帛妨,要把它放在迎风处晨层,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计窖毁,电池包也应该考虑到这个里畔酥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理戳。结合冬季放电的特征程,我们还应该研究跨鞍踌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制跋湍唉,使它保持在合理的范畴之内攻剑,来逐步的解决冬天放电比较慢的乐师爆、容量比较低的问题轻。总之说起来同料拧,我这只不过是一个例子得刑,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础矮四、关键邢、整体的技术统一的来规划和部署摧。    上次百人会上我特别提出乏侍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术扦羔,带动汽车制造的转型升级京。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瑟啼诺,给我留下一个很深刻的印象工,我和苗圩同志都搞汽车的骆告,过去我们焊一个车身500多块钢板喜系权,用2000—3000个焊点接在一起箱,加工线上全部实现了机器人蓉介习。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蘑,一共就45个部件地,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线郊菩夺,几个机器人协同操作耻。板件和板件之间没有焊接脚琴扭,就是直接的黏接夕抢纪,加热黏接橇桥琼,远远看去就像搭小孩玩具似的噶,几个东西装起来对。更使我感到比较吃惊的萝娠,现在碳纤维的车身崇,已经不需要在现场涂装了推,有点像我们当年装修房子讥勾是,先装地板再油漆侮,现在用的全是油漆地板惮半。现在汽车安装上确实有进步四瞥涡,所以我也很有感触粱社,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新羚侮惫,需要轻量化材料的技术淬且,需要轻量化的设计温插,需要轻量化的工艺糖裸侧,也需要轻量化的流程忌。特别是现在的汽车产业悍,包括内饰座椅使用的材料没,也尽可能的采用可回收彤、可再使用的材料囊谁乌,这方面的技术也在不断的提高簇,这个应该成为我们新能源汽车发展地汾,不光在车辆技术迪睬、而且制造技术流程方面全方位的提升计。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展纬,今天我很高兴布郊剑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车涉,更多的看到了我们一些娄宋豆,像燃料电池大客车的发展湃说舵。很多企业大家如果去看的话材侥傻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池贡撤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料挖,比如说碳子毁、交换膜煌冒绵、双极板抱,以及它的特性基础研究的进步密切相关警。实际证明岔惋慌,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中关簿棋,也具有自己的发展环境的优势飘。我们要借助这个优势来推动我们的发展扛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系裁,我们是不是可以考虑杀,尤其是在燃料电池研发的初期滇视,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用报郝,这样可以有电的时候就充电弗、有气的时候就充气乌瓜熄,按照它的发展各取所需恒。实际从技术进步上什,技术发展的本身坏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泞巳,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展呕狈膏,对于延长它的寿命鲸,对于减少它的燃料消耗邦坷,是很有帮助的短侵喷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用肠庞溜,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用氰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处荆夏寡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点峭鄙悸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域犯把,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向托。当然它们也在考虑籍普咆,我们怎么样能够更加适合中国的特点团措缉。我们还不能忘记中国还有一个优势醋旧,我们在电动汽车走向市场的前期容硕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拈信,先在公共应用扦趟、出租应用上去使用靖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广替垫房,因为我们不可能全国铺开的建加氢站醛缄纲,必然有一些城市就可以走在前面糕,又可以来推动健康合适和快速的发展毫涵。中国“11?11”又是一个新纪录捎捶,信息产业坷、网购变成了整个市场销售的主流孝虽,我们看了看函,2016年快递业高速发展磋贫,中国快递业总量超过300亿件靖嫉淘,平均每天8200万件包裹走在路上皇,用于业发展小型物流车清洁识呐故、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蔡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领公,有了高端引领就有了有序的发展儒窍,放弃了高端引领就会低端充斥屯斯蔼,所以从这个角度上咀,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色隆陛,争取使我们的汽车产业走上高端引领幂、创新发展的道路上缸桥。    在燃料电池汽车发展的过程当中售,深入开展了国际合作懈。我们积极的参与了国际合作湿甲唇,开展氢燃料电池领域的技术合作湃继,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目赊钢辜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议惮,组织国内的企业氨,开展深入的技术合作浩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织劲,定位就是要建立一个覆盖全产业链双、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织慧采,在中国发起但并不局限于中国修腑忍,积极组织管理以及运行机制式踞,要按照国际组织来筹备谢、搭建趟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池韦佳,因为燃料电池实际用处很多每篡碾,比如在通信基站难、备用应急电源苍落,随着我们移动通讯不断的扩大娟,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放搓、包括更新倡,都值得我们重视撅汀,包括医院的应急电池才、安全防卫蜡唯,包括我们最近在研究深海运载纤白忱,也完全可以使用氢燃料电池容,燃料不是电池圣萍小,实际是一个发电机事擒涩,而这个发电机可以用在各个地方氦僚都,最重要还是零排放的清洁能源辞枷稠,效率高司咎,能源密度也高硷梅。 第三撅饺需,深思熟虑疙,把握好智能化的新机遇墙。    近几年来蚂,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展淖缺炊。比如美国操阮懈,白宫推出了人工智能的新战略娥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划柿挡然,欧盟也推出了智能汽车的技术路线本据虚,包括日本的创新战略规划摄偿桂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会粮,这个时间恶补了一下人工智能的技术僳阂。中国工程院最近技术指出鞘,人工智能即将进入新的阶段糙忌哆,人工智能发展有四栏茬摹、五十年代了蹄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展碘。但是当我们信息化日益普及萍,移动互联网砍、大数据受离、云平台的发展茫,信息环境浇、数据基础橙、目标理念囱、市场需求都在发生不断的变化躺,将推动人工智能新发展蔚,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段练笔。因此救蔑骄,发展人工智能也有利于改善人民生活婆檬答、提高经济发展的水平痴蒙、增强社会治理的能力累淖、维护国家的社会安全策观杜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图投,但从各国的共同概念和我们的研究懦署盾,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蒙罗。第一委视,要降低交通事故和伤亡人数窝皮骑。美国的报告提出来函,美国每年有35000多人死于交通事故桅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的拟蝗。第二鲜同,要应用低碳屠撵、零排放氛、环境友好的运行环境铂。第三办稗,便捷剃横,要降低驾驶强度肮,提高交通的效率乡辑。第四汀,要推动共享翠,提高车辆的利用率洪浓差。其实我们现在不得以所采取的一些限行弊脸娩,包括交通的拥堵申涕椿,都降低了汽车使用的效率怒,所以从这个角度说起来风蹲,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的段芬。还有弗秸,牵扯到公平出行担希快,随着老龄化社会的进入翻缝沧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展控艾。    关于自动驾驶汽车研发进程雹暮寝,好几个报告呢,有的人说无人驾驶衬捣,有的人说自动驾驶谁寡,有的人说智能网联汽车从瓦,都提出了汽车发展的里程碑芒故,我觉得无论叫什么汽车环倦,都是说了这么五个阶段壳唤,辅助自动驾驶瘁逢、部分自动驾驶撂、有权限的自动驾驶耐双、高度完全的自动驾驶阶段潦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点褪酥,比如说在辅助自动驾驶方面氏被,怎么样能使汽车感知周边鳖,科学决策悼,及时反应纠叫猛。比如怎么让汽车能够与互联网连上奋,最后有条件的自动驾驶还得考虑车乐、网憨头、路的联动楼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系秋奈牛,就是人俄、车补、网绣僻蔫、路的一体化壳。    辅助自动驾驶丝,实际这些年是汽车界一直研究的重点嚼裂此,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多穆,有雷达哺未,包括现在有毫米波雷达教曙醋,摄像头庇欧,对外通信系统射杭锭,包括定位烽。与之相应的说,刹车豆、油门叉催闻、电子稳定系统存、电助力转向等这些苏,实际在关键体系上千宛啤,传感系统吻柬糯、操作系统态遣横、中间和决策系统的研发碧翠练,其实这件事也不是现在的新形势顿矢,早就在80年代的时候溃菱地,80年代后期就研发了防抱死系统谷猜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系厢尚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全府吞倒,包括防启动时间的空转滴截突,后来又有了电子稳定系统朽茸窝,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度校关,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展岗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示奋慈,有了它以后携钠速,在90年代的时候秦却郴,我在德国工作的时候兄苔,车里边就已经有了尾随自驾纽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走漓簧限,不用担心叭。最近我看到了我们国家的好多汽车沛接,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应律潭,一旦接触太近都会自动加一下速俊鼻。包括我去年去参观长安性府虽,他们也给我展示了自动泊车系统牡钎,实际自动泊车系统我们在德国工作掏,90年代后期时候就有这样的设想宦,2010年我到德国去访问的时候馅桑湃,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型兄跑委。实际很重要的意义矮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起税吉,也得到了发展蕊拢拒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能拳幌。    下一步就是智能网联掇滴。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西么、看到自己看不到的东西兼清吉,90年代初期的时候苏,堵车情况有数字广播妙艰撂,数字广播就和我们一般的广播不一样片耍鹅,随时可以呼叫堵车的情况翠。后来有了数字地图和卫星导航疗娄氖,就形成了第一代导航系统你息洁,第一代导航系统并不知道路况的变化革寞,只知道路径的设计帛你。然后就出来了联网的导航京冬弓,这也是这几年我们都经历过的事坤慈孤。上汽这次和阿里巴巴共同合作谓挨懈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张梳农,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起谅,这样坐在车里的人酷睡,通过导航褐贡、通过云平台就可以获得各种各样的信息霸,比如说动态的导航汇裂、比如说加油充电站馁纷、维修以及各种信息的进入岭蔑,使汽车的视野得到更大的扩展宛。但是真正要做到智能的网联汽车倒奋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键虾揣观,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来目聪,这就需要我们把各种信息交汇在一起仓,来实现智能的决策控制腥。这件事情说起来好像很容易埔随将,实际也有很大挑战惶校虎。现在我们一个汽车里边有两骂眯、三套信息系统毒秀,有车载的信息系统暴缕坛,还有驱动系统的信息系统祷,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通莎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程伞奖,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯魏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备硅,就是快到地方要进行减速屎吕,但是如果你让它自动驾驶的时候木,可能它就很早的根据外界的信息来判断罕,让它调整好姿态撩、减低速度暗残八,进入转弯以后在弯道里边再加速雹脱板。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段埃,这种例子比比皆是勘贪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体架。因为我们电动汽车从电机呵蹭、电池劫孪、电控开始胖灵嫉,电控第一代做的第一件事翟,就是通透的动力驱动系统的网络拾坤窖,就是第一代的CANBUS系统染句,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制输硅缓,从这个角度上说起来擅加,电动汽车是自动驾驶的最佳载体极十。    当我们实现了这些以后酬授禽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战燎芹。这是我们常见的北京交通的一种情况讼垒册,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号荣,去识别各种各样的高通雀,做得到瞄崎,但是不保险迹廊熊,这样可能我们就要有这些信号的发射器骗辑,让汽车能够知道这些情况掸。如果再想使它往上走刺,能够实现部分的自动驾驶井技熄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况怂才狄,比如说晚上的雨雪路涎锭,比如大雾弥漫的时候盎,比如尽管天气很好透谰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰襄竿稳,这些情况都需要我们去应对贡虹,其实道路上也应该有它智能化的装置撩赖,就是说有自动的能见度感应器嫌枫扩,应该有道路结冰的感应器纤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全齿磁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全磕碗付,安全是所有发展的主流撂么阿,而不是时髦狭。我们在做任何工作的时候肉,必须考虑人是坐在车里最宝贵兼妙、最要尊敬的东西歼伶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全湍滥徘、人的便捷舱瞥、环境的友好和共享彻化汞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统百醋,来推动我们的发展仟。    因此递,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卞性目、四次交流茂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议艘奢加,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构匣眠赦,这个架构的着力点应该在车载的平台适、在网联信息缕、在智慧交通的发展怀免,我们要重点发展的是车辆的关键技术腺巢、环境感知龋死、智能决策统、执行控制高插,我们要对信息的关键技术都慌,V2X通信斯抒,甚至于将来车对车的通信系统魏谴、云平台辜、大数据无光、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烁靠,这里也有很多不同的东西陶卜壕。我们还要对基础的关键技术挠挫莆,高精度的地图焚嫂、动态路况信息苯、综合决策和操作系统通屏颇。只有这样辑拓负,把人骑敖茶、车冈垛屉、网挽斤戎、路同步的推进枪幕此,才能够迅速的发展戒,否则又会碰到先有车羞寸、缺充电桩的情况懂,所以需要我们今后的发展当中更多腻劳。与此相关的技术酬茄,检测系统杏缴怯,还有一些法律法规体系糯壬,一些基础设施的建设围祭拔,可能还需要更多的发展刨童竣。 我们必须要精心规划陪目骸、协同创新饯惟簇,来研发自动驾驶的新技术倪。    一厩,安全徊袱、绿色戌、便捷镰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标炽店含。    二坊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉咸豌集,多领域技术的融合豹窖,产学研各方面的合作晴识炽,要着力推进协同创新沛碉庆,这里边由于它是一个企业的热点硕骸搅,所以企业要成为技术创新的主体脓脊。    三肋沁,企业为什么要成为创新的主体夏苛?我看了很多规划噶坦,从现在一直到2025年赋、2030年颊反护。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就绕,但是可以实现沿途下蛋霉枫,从过去当中跺烫,无论是防抱死系统挪廓、电子稳定熊垒、测距警示农将、避障反应唬凳、自动泊车都是发展的热点尼罗,每个技术都带来了商业回报速坎泥,包括我们在信息系统赴斜吗,包括这次互联网的技术攘凭,上汽互联网的实践韶粪,也看到了我们提舞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高薯茬,只有以企业为主体钢势甜,不断有新技术发展串纶,使它在使用当中获得使用徊葡沽,就能够推动它的可持续发展死宦,所以它不是一蹴而就的事添癸,是我们长期坚持的一个任务广。    四就,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体腺盯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智坞朗徽、精心规划蔬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础椿采玻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区范处,我也是觉得有一些东西包括基础建设吹冈盒,也应该放多这个测试区里面去檀讣,使它在真实情况下运行璃瞄峨,才能得到一个健康和全面的发展稳途。    最后我想说械拿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展嚎屑撅。其实我们用了十几年的时间实现电动化凯些,推动了产业的转型芦酪暴,随着信息产业的发展慕痊跋,网联催生了新的业态缸蹿另,产生了新的服务业磨匣漠。轻量化带动的不是简单材料的替换擦,实际是对汽车产业的一种升级悄、一种转型等孟,同时哦浑谅,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设墨,充电网服务体系的建设倾超贝,可能带来何止几万亿的新的增长点俄牧耿。我回忆剔颧,在经济工作会议上总理说过一段话惰扛赶,“实施创新驱动战略的发展淋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展特藕妹,也要注重用新技术吓牌立、新业态来全面提升和改造传统产业韧,带动产业的转型升级苦惶。”    作为结束语我想说胁佛,回归一下新能源汽车取得的新进展悼呢量,下一步还是要全面落实政策尾、着力开拓市场凄错、建设基础设施劫诫翟、创新商业模式菠,把握好发展的先机挎忿朔。我们要针对市场的新需求脐,深入基础研究钵顷颇,攻克关键技术惶避,完善系统能力谁导霖,着力提高产品的质量和效益壬粒。要把握好汽车智能化发展的新机遇舶贾许,要系统的研究苫桶,精心的规划纹羞,要鼓励协同创新企业主体饥陋,大胆的尝试夸,来攀登自动驾驶技术的新高峰榷泉,要凝心聚力汐,发动优势开,动员各方力量匿我,完善政策措施厂嘎孩,营造更好的发展环境额。    谢谢大家!    (根据发言整理狡疙别,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈瑰兜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉桓: 陈理事长灌,各位领导捐、各位朋友解存、各位专家围砰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法喜湍。我今天的题目是四网融合裸藉菱,什么是四网肋非?交通网返、能源网淖惹、信息网舰、人文网星聊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具揽癌,电动汽车是一个能源的载体驶圃祭,又是信息的载体矗徘巷,然后可以作为人文的载体刑。四网怎么融合肛片祈?怎么发挥电动汽车的附加值锑派冉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦聪巢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系膝鬼,能源跟信息到底有没有内在联系茧痊狈,我提出一个储能熵理论供大家思考龄。    我思考创新的要素崔,要创新首先要解放思想盖帅。解放思想要学习《易经》的精神霞,又要学习西方文艺复兴的精神忌桅。《易经》是一个太极共荒忿,太极里一半是黑涧汗、一半是白旅,但不是直线勤,是弯曲的炯长碍,黑可以变成白急寄,白可以变成黑绿沧疙,黑中有白份芍李,白中有黑食描,跟它对应的黑就是黑林辫耪、白就是白丹棘谅。《易经》是变化诲孤,有时上潭伞脖、有时下肝漆,上时不要骄傲自满本哦,下时不要灰心习煎,是客观规律轨咳耽,都是周期性的闲绢岗,我们在调整仁羔潦,要注意平衡动力统一搁史。    整体都是这样棱香署,全局都是这样哆妇,今天讲跨界贺,要学习西方的思想就是文艺复兴捌捣。文艺复兴的功劳不是在文化迁魄耪、艺术等等临檀饯,文艺复兴是解放思想未。哈佛大学的校训追求真理每碳。要把自然界的规律找出来解放思想疵娇筷,自然规律造福全人类钉。伽利略恒吞,罗马教皇威胁他列帘陀,他不怕惶空焕,他说地球起源被上了铁塔蓟靛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女傅哄屠,被叫之违反教义挡狭科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师哨,第一个米开朗基罗斑玖布,他雕出一个裸体的美男子阑复将,现在到处都是;第二个大师是达芬奇髓,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看匙藉,里面很不容易梦龄,从意大利借了很多达芬奇的作品粉俯栋。达芬奇不仅仅是一个艺术家车抗勘,也是工程师;看他作品赴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生欧,第一个从事解剖学疏佛。    解放思想考虑全局的问题冲淋酷。文艺复兴第一要全局思维图苔并,第二要有天人合一的思维堕喊随,第三是环形思维哨拘汐。要考虑全局思维凰坊,今天做电动车目标是什么鳖?有什么经济效益摩伙伪、环保效益心、能源效益炔烘斯、民生效益请,总体总目标要搞清楚唇,一定要有全局的观念祷。特别搞智能汽车全局性更大可。另外要环形思维奈硼,要反馈崎赌。然后是循环利用的思维矗前。    创新谴,我把创新的要素跟大家分享一下碑。首先理念是创新之魂守。理念有很好的氛围灰,有了理念才有创意缝唐溺,创意是创新之源狠。还有人才抗店,人才是创新之本尾仕黎。怎么能有理念谋陵?要有很好的氛围椿旁,总结第一方面是合作精神叔赤,开放常、合作掸锑伦、包容潦羌,双轮驱动团戏、增值驱动般蓉、市场驱动色吴,通过市场的倒逼础。然后要有完善的知识产权保护刷唾娟,还要利用网络大数据给我们带来的好处仍驰。今天创新制高点是跨界融合撼骗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界检。“一带一路”我认为是跨界融合宛嘎,一带一路是西方的伊斯兰文明壕,还有它把科技刊、技术镰黎娘、经济思、贸易连在一起犁,所以我们要发扬一带一路的精神犁。我是福建人也是漳州人兢编焙,一带一路开始的是旨练玻和下西洋驰泻承。我们要跨界融合忍。    我接着讲智能汽车榔。智能汽车首先要有解放思想歉春疥、全局思想考虑问题浮郡艘。三个C拔,第一个要连接起来洛睫付,第二个连接是要协调要合作咕募瑟,1+1>2遂划,那就是《易经》的精神瘫堆侨。第三个笔,今天的连接是移动的连接邦连视,还有MOBILE陡,MAN TO MAN贡娇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来侯溯设。    今天电动汽车很重要的一个莫哇咳,大家买得起用得可靠碴岛。智能化以后翟叉,因为有各种各样的基础设施和商业模式扇,我不展开了弗触佛。    从电动汽车变成一个智能的汽车撤兜,从智能的汽车再变成一个智能的交通稻寿山,从智能的交通再变成智慧型城市挂备。我们附加值可以产生很多诬泌挪。根据《易经》价值精神酮,通过交通网虏、能源网骸、信息网晴精、人文网可以产生无穷的价值机会履。利用交通资源的全时空动态感知鞭,交通工具的全过程运行管制狗窍码,无处不在互联尺配、感知轻急慨、管控和服务禾刺。    怎么布局首薄废?怎么把电动车进一步变成智能汽车霖瞳,如何布局智能网联汽车技术妻?我认为盲,不但对中国屏滑将,对全世界都做出更多的贡献拧,第一是制定网联汽车法规标准涩辽搂、智能技术匆视娄、环境祟、HMI技术鹊悄煞、空置执行技术淬渤憨、智能网联的实验哼、网络和信息的安全潭沁。    怎么做到网络和信息的安全翻?这是一般的云乌钢逆,怎么把一般的云变成安全的私人的云舅斧宏?有很好的结构赏休堡,处理器腊奈、传感器揽僚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棵。第一是收集材料闲牢颈,就地处理式。第二是从收集材料到云之间要慢驶,一个是单点控制湍豆串,能量控制或者功率控制容。一个是多点控制动,能量控制或者功率控制谰腥切,这是全局性的很饱苫。要及时处理逃小极,要经常互相认证癸蜜,变成安全的云头饯纲。    跟大家分享一下我做的一些工作贡蔷毁。怎么从理论上去证明这个是可持续的鸿冒?我一直在思考所有的工业革命办煞极,基本就是能源更新抽。第一次工业革命漆宋诡,瓦特发明蒸汽机穆檬,电话道嗡圈。第二次工业革命比炕侈,美国抢占先机盗辆桅,电气化秽头,主要能源专项与信息建设肌唐。现在第三次工业革命来了沁,中国能不能抢占先机虑豪些?我们要做新能源阿筋,信息大数据时代东同姐,我们百人会能不能更好地发挥作用韩?今天早上的研究会很好舰碎履,我建议做一个尝试的机构罢,每年召开百人会国际研究会议玛,形成品牌芒吮察。    信息跟能源能不能有机联系起来呢萝?我提出储能熵的概念缔畦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量箱识困。一个系统里面假如是孤立的杏、系统是不可持续的溉呢,一个是做功票煎、一个是废料是不可持续锻户薄。如果是物理系统乾,分析储能熵浑,熵代表可以再利用勤。总的来说绒皮,一个系统熵不能增加鸡犀聘,熵要减少淌,熵减少系统可持续揉。熵是储能熵彻桥,熵是不用的熵郡,下一次可以用朽。总的来说熵是在减少好唇图。    包括中国的历史乡忌,中国封闭的时候中国就不可持续扔扛,中国开放中国就可持续入。近亲繁殖以后熵增加不可持续狼裳卞。系统要做可持续性脑舵碘,系统熵要减少靖妨,你的收入不能是单一的比皆、不能是孤立的系统须沛菇。因为一部分是做功捕遍,一部分是废料砂吼誓,从废料里拿出来仙壳的,通过证明熵减少邻社步。从废料里面可以再循环渡,那么你的系统就可以持续了秋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来邓吼健,后续需要时再利用的能量的熵鞘敞咸,通过储能熵概念的引入囱礁郴,希望用来解释可持续系统的演化过程巨锈跑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态掇唤。    综上所述垄肺撵,不管系统是生物的或人工组成疮腿鲍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入掸变顶。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌臁,而这些系统工程特点是讥,即使在系统研究过程中侯蛔,一个熵有增加的过程柔练,总体在系统不断迭代发展的过程中坍毖丹,系统将进入熵减的状态沧甫嘉,因为系统具有自己生成复熵的能力墩穗,从而保证了系统的可持续性团臣陡。    应用在电动汽车卧,这个是分布式的发电癌蒲奉,这个是分布式的负荷钠输。电动汽车就是分布式的负荷题罕染,还有分布式储能素,电动汽车有储能皮竭亭、有电池谭。电池可以双向的试,分布式地发电拧同、分布式地负荷究凶,在分布式的储能灿搽,这三个系统可以持续杆鞠,这是我要证明出来的晤珊。我证明只要你的熵是减少的关寄窃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望睛藉。    感知弥挂密、认知屉澈蜜、行动撩惕韧,不断可以纠正人的行为斧淋,比真正的司机还要好处捞排。    最后夯豌弹,希望我们以后的交通系统是舒适的焦、生态的须、方便的和安全的拓驶蚊。要做到这一点效蘑懦,什么是成功瓤控核?因为里面的成功是3个S担翁,SUCCESS静筷,在S笑钢念、E里面画一条线都是欧元跟美元势谴如,今天是国际合作鞋恒脾,虽然人民币还不是辆,是一篮子化的激抡,人民币准备好了疆。ESY就是人民币寐。    要有六个眼睛动锑懂,有四个眼睛不够砍拍跺。第一要把眼睛放在前面解放思想骚砷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维说,电动汽车下一年布局市衬ァ,也要有前瞻思维即。眼睛放在后面汲取历史教训托嫡赋,要有全局观念灌。要看到旁边的需要伺肝。然后要把眼睛放在右边学习欧美构,不得不承认高端人才密集地在西方但煽弯。所以把眼睛放在西方学习辆亲睹,它沉淀了100多年定。四大发明中火药是中国发明的辅茸交,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的堑。全方位都看到了订嘶瘦,所以英文眼睛叫做EYE彤备。第一个I是Inspiration田揭没,有了激情可以有想象力氓蒋,然后有创新笔看驾,但一定要融合灭臀姐,一定要集成室伎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题令侯路。科学要把自然归结起来裴,工程有十几种惟拣,要把科学团喂赐、技术稼酞捻、管理结合起来那就是工程颧山文,那就是要集成士蒜。特别今天要跨界地融合儡、跨界集成钉懊,这样才能实现卉。但没有钱也不行迹霓,今天招商局也来了很多金融机构吓宪膊,要融资滴。    谢谢大家!    (根据发言整理袜酞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝淮竟:李芳" "   回顾已经结束的2016年古丧卵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展氏换。在政策的全面推动下梧叼,我国电动汽车年产销量再创新高盒事,达到50万辆左右淮惦贯,充电桩数量达到20万个埔,遥遥领先于世界各国吻。更为可喜的是滤鳞,在规模市场的推动下恐松,技术创新全面展开狠椽,技术进步全面加快帮反,正在全面逼近世界先进水平太晴。但是寂乏茎,在这大好形势下梆人,质疑之声渐起免许。比如疼,我国电动汽车发展主要靠政策推动故,能不能持久祷椒呕?政策是否过于宽松疾,以致于出现骗补情况坡?另外鹊双,由于发展形势良好卷门科,一些激进的观点也在抬头痪扁唉。比如轰北,要挡住国外产品进入中国市撑锍胶巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蛊舱,准备放弃传统燃油汽车绩。    作为一名资深的亲历者糯,笔者认为肆暴,在这新旧年度转换之际斧逆,有必要分析我国电动汽车的发展形势被,梳理其发展历程论拇峭,以利于业界对形势有清醒的认识陈提婚、清晰的判断涡韭,明确今后的行动方向剧。    一扑、我国电动汽车发展形势良好    当前捌吴酵,我国电动汽车发展形势良好篮微,主要表现在两方面东腑:一是电动汽车技术创新全面展开刚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疾,技术创新和商业模式创新层出不穷灿竞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面暴苍,比亚迪聪狄割、北汽竟绿、江淮凰恫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品然扩边。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吓,而是专门设计的电动车泊渐晤,续驶里程达200~300km甚至更多蝎瓣虐,能效明显提高郸,动力性睛俊、平顺性姐剩猾、舒适性矢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平讽轰。事实上湃涩受,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翻蔚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市咐。另外驼侨,我国电动大客车产销患、应用占全球份额的90%以上萄翻,技术达到世界领先水平屁倾。    在动力电池方面盟,我国产量已超过日本伤班、美国韦褥淮、韩国搭侮绰,跃居世界第一俺巳坏,且市场份额超过全球的1/3泻。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面及科党,呈现高能量比挫、高安全性缆撮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势魔黎。同时蒙活昧,产品水平迅速提高诚安稍,与前一年相比救,平均能量密度提高30%炼偷唇,成本下降30%左右喊。    在驱动电机方面陡络,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机弗馈笛,总体性能进一步提高土础,成本下降30%左右割立价。在电池管理系统菠革、混合动力系统彩汹漏、电动助力转向吐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面受孤贾,也都有明显进步饥谐腾。    在基础研究方面卑滦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌冷拨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展党,电池热失控畴、硅碳负极材料品、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伎稻。    2. 充电基础设施建设加快劳,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下涝,政府有关部门出台了实施细则孟缅守,多个地方政府建立了城建库什陶、电力靡、规划等多部门联动的领导机制憋,大大促进了充电基础设施的建设速度曙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上花,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计秃,我国充电桩总数超过20万个刑,远远领先于世界各国撤嘿。    在市场带动下辟白,技术创新不断涌现爸林韦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术妨革、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鞍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术似僳、节省设备投资的车端交流快充技术挞炉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用盯膝驾。    在商业模式创新方面搞,呈现出各类优势企业多种形式合作导绞,加快充电设施布局狙捷壳、建设纳、运营的趋势感牡。众筹建桩独渡、合资运营磊料、利益分成等运营模式迅速发展晨懦,公交车风、环卫车痹、物流车水达翠、出租车上、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蚊汤怯,广告推送恳恋材、免费无线热点接入等增值服务开始出现抱。    在互联互通方面绦谢拔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施贬撅烽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段酪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成粱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定备,以企业级羡蓬邓、城市级监控平台为基窗÷氚恕,与工信部新能源汽车监控平台实现数据炭夯幌、信息互通的国家信息服务平台即将建立疆。    二牢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说口汕谰,我国电动汽车的发展道路与美国拭幂庆、日本瓣、欧洲等国家和地区有所不同涵凰,主要区别有两点寸。    一是政府干预模式不同苍。我国采取的是政府强干预模式痘,政府进行顶层设计惮,制定国家发展规划猴桅僻,多部门联动制定全面的鼓励北娄、支持政策辽蹭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车患填,在市场发展中不断加强研究开发翱,技术水平逐步提高;同时钙,充电基础设施建设逐步完善够拨。而美日欧政府多采用弱干预模式碧脑,政府支持共性琅彩、基础技术研究忱闲,给予一定的政策才钒、税收优惠蘑归伦,逐步培育市陈Τ嚷邸;企业则根据自己的战略规划款,首先研究技术蹦磋动,同时有选择律剖、有重点地开发产品拉戚。    二是企业战略不同侈暑。我国企业多为在政府引导下被动式发展布,初期技术积累明显不足接场,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显财,产品方向受政策影响大妓霉钩,各企业虽进度不同弘刚,但呈全面开花之势孪骋钦。而国际大公司多为主动式发展史沧沽,厚积薄发经捶,技术有所侧重尚苯钨,产品形成特色幢,如丰田的混合动力和燃料电池锰处、日产的纯电动嗡蔡颊、通用汽车的插电式秋颁、宝马的碳纤维轻量化技术等观橇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拣此。中国模式的优点是市场拉动技术发展射勉葛,不受油价等其他因素干扰氨,迅速形成规模市臣⑹樘,全产业链技术进步姑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟奉,发展中有不协调情况蜕兄,如充电基础设施滞后查羡,部分企业盲目跟随节疥,发展不扎实须,少数企业以谋取政府补贴为目的钒吝瀑,甚至出现骗补情况碎。美日欧模式的优点是技术扎实倦旗兼,发展均衡;缺点是市场发展慢房罗稠,产品更新慢非,影响技术进步行,受外界因素干扰啥新,如油价低迷则市场难以扩大施龟。    笔者认为瘁旅讨,中国模式适合中国国情父敦廉。我们不应过多盯住充电难攀昂骂、骗补等不协调现象融踌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上功蹦、技术追赶的大好局面鹤垦。从另一方面讲晴蹈,中国模式也有赖于我们的制度优势虚,只有中国的强势政府才能如此运作吞境,很多外国同行都很赞赏系疙、甚至羡慕中国的条件茂。    另外汲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面岁惭麻,近两年有明显变化吵堑投。目前已经形成各大公司都在研究电动技术囊葡、开发电动汽车产品事,而且各种技术路线都受到关注的局面胚币。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出残健棱。中国各大企业都重视电动汽车没有错湾,在现阶段已不能算分散重复上赡肪,但难处在于电动汽车不好做墒瓮,需要有很强的幂杉摹、全面的技术积累和投入茧。那些技术实力不够的企业钎阀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前玫察,不应存有“弯道超车”的侥幸心理乔靡,而应准备应对“弯道翻车”的危险锯俩瘫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过淳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时圭,可分为几个阶段酪疙:当市场份额超过1%时登时清,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%信寐,则意味着市场条件全面成熟曙孰彤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年橡,又主管我国科技工作多年浪床,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结憋科。    对照电动汽车的发展裁,在我国虐吉,市场份额已经超过1%;在美国和日本担壁膜,即将超过1%蹈渡。这说明抗井,电动汽车技术正在接近成熟啡并五。笔者冒昧估计邓,大约再过5年左右时间吩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题啤,其他性能与传统动力汽车相当秃腐,加速性优于传统动力汽车良辆碗,成本的差距大幅缩芯椤;再过5~10年时间徊爽参,电动汽车性能可全面赶上恭、部分性能优于传统动力汽车粕瑞,成本与达到当时排放冀下订、油耗标准的传统动力汽车相当埠。但即使到那时堑,传统发动机也不会消亡跋馆抗,而是电动驱动与发动机平分秋色缝,或更多的是融合发展款牢。基于以上估计踞模未,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车裸吻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车门世劝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展兔碾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蹭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理碍。2009年监氨砍,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研溯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告暑入。回首往事钡挺,扪心自问夺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的禽杠辉。至于些许不协调现象灌煽骑,是产业发展过程中的必然架,是白璧微瑕旅、瑕不掩瑜荒那课。笔者断言煤贿,按目前态势再发展10年氦棱尸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界娘,并以此跻身世界汽车强国之林烷泥。    三菱赐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谱,整车生产企业要更重视电动汽车柑米耙。首先要制定好发展规划和生产布局聘丸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视苛水午,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调泥了亭,不能两张皮邢奉惹。其次要重视研究与试验刮揉,需建立完整的忿、一流的研究和试验体系屎杆,规木ケ福和水平应不低于传统的发动机和传动系统闪顶。电动汽车相关技术发展很快沸,要靠自己去研究发展萝冬汹,别人的经验会很快过时诬垦,更不能只靠“挖人”搞产品郡辉寡。再次要全面布局霖凳,围绕全技术链开展工作碌谱顿,不但要重视整车开发寐淬堆,还要研究电池和电机玩,重视电池管理系统谅,这是当前我国的短板瘸乖喀,此外还要注重轻量化和系统可靠性浆。    第二示蹬奉,要建立相应的零部件体系戏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱摔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的估,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展咐缄。    第三叉妊,要开放发展哎鞠烧。需鼓励枯、支持合作伙伴引入先进技术和产品灵路哺,像华晨与宝马脐才、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好笆请号。历史将会证明睡,开放发展电动汽车会比关门发展更快婆臀剁。更何况点,在全球经济一体化的今天如篙蒜,关起门来自己发展是不现实的啥错。    第四群固,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作匈怒。今后相当长一段时期馆谷,将是传统动力与电驱动并行发展权玻涧、融合发展的阶段碍悉刹,单搞电动汽车很难成功哺祈瓢。对于只做电动汽车的特斯拉就,笔者并不十分看好跋雇。    2. 对产业界的建议    第一家弧,要加强合作卉艘邵。需沿产业链狄嘿、跨行业合作薪,整车企业要与电池企业我挖、电机企业箱田、其他电动系统生产企业深入合作畴蜗氮。以动力电池为例团,需要电池设计与正负极材料饭雄妮、隔膜锌、电解液凑、电池制造装备峦叹、试验装备呈嫉方、电池管理系统全面合作固算完。优势企业和研究单位要分享成果姬,互补短板鹿顿崔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件邪,要形成轰轰烈烈的大协作局面藉懦钎,合作创新文喇骚,百舸争流驰,才能迎头赶上并超过世界先进水平睬杭首。    第二现,要注重实践掂恼。汽车产品与其他工业产品不同渤,一是使用环境广且复杂衬旦媒,二是生命周期长潜仙稠,三是对可靠性屎熟侣、安全性要求极高莲魔恕。这些都决定了仅在工厂范管锤、实验室不可能完善产品问绊,必须通过多轮的使用实践裤。与电动汽车产品研究开发相比辆,充电过程更需要实践叔。像电动汽车充电过程这样长时间漆辛、高电压讲亮潍、大电流急孩弥、室外伺煎、无专业人员值守的工作状况橡体拌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验视。    第三桃,在充电基础设施建设与运行中臂蜗魏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善娶携。充电基础设施建设是一个新行业始,在管理上涉及电力膏竿、规划崔块、城管颧孺、工商管理等多部门轮补里,权力交叉吮了,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惕,利益主体错综复杂讽。单靠一纸文件不可能面面俱到工,必须经过相当长时间的实践苹头,完善流程裳贯,积累经验菩。    第四步抠牌,要加强标准化工作环。领先的研发呈紊苍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇蠲冻啤,而及时总结经验撩帽、制定标准又能为继续实践萌僚栖、创新提供重要保障泡锯玛。当前铅,恰逢政府推进标准化工作改革谐惜,要求标准化工作密切结合生产该雷、创新实践难涛,要求鼓励发展更灵活淘、更接地气的行业标准场、社团标准萍。对此套谢,业界应给予足够重视恭搜翟。    3. 对政府的建议    第一纠括盟,要保持政策稳定垮。正如前文所述其导,我国政府的强干预政策非常正确缆紊按,发挥了制度优势缮,已取得很好的成绩邢氢禾,应该继续保持喀唬。电动汽车的发展涉及多个行业骋强梆,需要长期积累小漏垮,需要几十年的时间才能成就大业闹,切不可存立竿见影巨、一蹴而就之心怀。    第二贿,要及时对政策进行微调和补充完善套鞍蚂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列冒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴讳,又由于此项事业发展快柿,新情况怠淌纤、新问题伎汕写、新技术层出不穷嚏,因此及时应对衡氛镭、调整闯孔、完善是必然的旱客。    总而言之似枪兴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瑞戏龟,迅猛发展正当其时赖。笔者衷心地希望朝野上下胶粹、业界同仁能认真努力工作收,自信且坚定发展奠。假以时日昂兴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流廉,并以此为契机卷,跻身世界汽车强国之林堤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素恳浮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年本,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年伪糜群。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题邯抚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日参,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示潭肖毕。    他认为涤,现阶段喊,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题社浇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瓣桅队,但从长期来讲衅半备,新能源汽车技术发展路线要从电动化促摔、轻量化登冀兴、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合局琅、轻量化与制造生态化结合乏泪、智能化与网联化结合措。    尤其在电动化方面豁量钱,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车铝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力貉颗屏,就是家用主流A级轿车范,在性能价格比上与燃油车竞争掳厂。目前全世界都在朝这个方向努力忌涸通,如特斯拉Model3蜜、通用Bolt魄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车铣。”欧阳明高说炮葱。    欧阳明高说激赤奠,但要满足这个要求辛捷,电池必须降低重量顶、体积以及成本貌。此外鬼浆,电池的比能量必须大幅提高你,达到300-350瓦时每公斤裙履,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知荚汲本,锂离子电池发明至今只有20年讳觅粗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年炯,2007年第一次在日产聆风上开始使用鹃结,可见动力电池的进步非常迅猛黔。”欧阳明高说几输侩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期斡胺。    但此前寇厦,主流的观点认为鹃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比使掸粗,从性价比来看猾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围疆冀壕,但现在随着锂离子电池技术进步藉谱,里程提高一倍颂狡垢,即在300公里的范围内疽激牢,仍然在性价比方面有优势裂。    从技术上来看日扛匆,在单位重量敦、单位体积下储存的能量越来越多较恫凡,成本越来越低附桐,才能体现出电动汽车的水平和技术技矢辉。    一个好消息是勘骡帮,我国电池成本每年大约能够下降20%谁撕。据介绍炕,五年前深恕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元默入屎,去年平均价格为2.5元左右迫,2016年为2.2元龋浚班,考虑到大量的电动汽车是大客车赣电,其电池价格相对会比较高一些孰嚏丢。    “现在国内开发中的电动轿车秦,最低的系统成本在1.3元每瓦时五,单体成本在一块钱左右狡。美国通用Bolt电动汽车达瀑嗅,单体成本为150美元一个千瓦时灭慰。”    如果按照这个标准慷帽池,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到膜,但是按照现在2.2元颈,逐年减少10%到20%揽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现绕两泼。    “加上循环再利用做到1元漏,也就是说九呸,一千瓦时电池一千元人民币之内福虽谁,是可以做到的细。”欧阳明高称旧广。    对于具备性价比筒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说彭十,现在一百公里约耗电15度毙措瘸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内竿剩,接近10度电一百公里胖堵。    “要实现这个目标臼樊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骂。目前电耗的降低空间还很大泪酪。如果能够实现上述目标裸倾,一百公里的成本约在一万块钱保邻,如果电池能达到300公里就是三万块钱戎插祥,考虑到使用周期内省电和维修省钱糖河,将具有商业竞争力篙弗顾,这是电动化下一步最大的目标冯衔。”欧阳明高说俯搂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出雇饲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年无深掳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长矗,但仍属于比较粗放的发展模式鼓癸,今年电动汽车发展逐步趋于理性坏。总体来看羞浩,走到今天队,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位记。”欧阳明高说锚檀籍。    事实上浮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烯,由于销量超过全球50%以上扒靛,在国际上引起了强烈反响靶,无论是政府还是厂家脑,都感受到了来自中国率先发力的挑战脖。更值得注意的是褂街苟,2016年如德国大众和日本丰田虑南却,纷纷调整技术路线吮娇,加快对纯电驱动的转型伟。    不过履芍漠,纯电驱动的战略目标狠俄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撩姓鸡。对于混合动力技术来说泵鹊倪,传统的汽车强国钵、汽车大公司比我国更具优势酚夏,如丰田路线就是先做混合动力季卯,再做插电混合和燃料电池泪朔。    由于我国率先发展纯电驱动毛哗磺,带动电池产业的发展达到了世界前列亲橇,电池产业规模达到世界第一宽,总体水平位列国际前三列宿补,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平裁系淖,我国的动力电池产业链坦碑,尤其是电池材料翠鞠,如正负极材料巫,在国际市场上的占有率第一户涧。    “在此基础上宦,我们以纯电动力系统(电池公、电机踏售、电控)为基础平台墟坏拢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利犊娟香。”欧阳明高说携。    据其介绍疚姜泛,目前我国插电式技术发展已经取得进展婆誊,比亚迪秦棺偷、唐邻涸据、上汽荣威550谴次,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力浑氦炽,无论是发动机方面庙俏,还是混合动力装置上砷,都取得了突破钞搁。    与此同时董倡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展攻抹麻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力斥。    “这是一个渐进的发展过程家,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争笑度邪。”欧阳明高说暮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项守茸苇,有效的回避弱项竞争躺庆,有利于我国电动汽车产业的发展搂,到2020年之后攫订枪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蝎、同步竞争胜烧看。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  编者按锌潍:产品价格区间一下提升了近40万刑茬,这对沃尔沃来说是个不小的挑战恕联几。以安全环保为标签的沃尔沃农勤吻,产品质量是其立足之本巴。无论是国产车型还是进口车型但磋,质量都要做的和安全环保一样好没忙哨。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑劳荚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值瘦痰,安全与健康至关重要泛艘,但在中国市撤尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咳烤械。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家残搔鄙,到底该剪哪一根线碑届忍?我心里清楚悲宏巳,如果我剪错了尺鲜推,我们可能就崩溃了溃替瑰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态驰懈。在2015年整体经济增速放缓猎辖、股市震荡杭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下爽沏,2016年的车市本不被看好享慰鼻。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声俊炽倾。1月6日狠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售付户净,沃尔沃对此解释为猎累揽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器靶,更是提振销量的助推器皋扦镰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号辩芦欢。   6月1日番,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蔬叹无。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年怀入武,具有十分充足的销售经验悔。但用他的话说怀编技,他来自一个很小的市城铡,很多因素他都不具备忙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲镣暖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状借袄。6月1日入职静,用一个月来熟悉公司的现状铜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弊鸽灸。然而现实终究是骨感的煽缸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆澎诬订,与去年同期相比仅仅多卖了339辆酮。   “做决策就像电影里拆弹的场景塘盯,我到底该剪哪一根线呢肃梗,如果我剪错了缕篡弹,首先所有的投资会无效攻新句,其次会影响经销商的士气夏。”陈立哲对我们坦言介敞。   他这样的想法并不让我们意外界土,台湾市场与整个中国市场差距实在太大午。在台湾巧,陈立哲要去走访最南端的经销商补,早上出发中午就到了承轮挂,但如今这种管理方式已经行不通了媳港。从前陈立哲的团队只有30人填达紊,现在变成了350人尘,他说现在同事的名字都记不完罐蹄咀。   “就像牌桌上的一个赌局拐伯卑,赌下去有可能是回本的士蛇,也有可能就全毁了弄,所以我每天都在想我到底该怎么做秸酵。”每天该怎么做叙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月切敦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的效,才能享受最好的贪。”这句话像是说给陈立哲听的券搂。   2005年电,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时偏辅,沃尔沃一年只能卖1024辆恒雷,一直到2013年5000辆的水平糠适,再到如今年均一万辆的表现境祥,对于台湾这个小市场来说涎哦痛,陈立哲做的足够好履,他对这个市场有着复杂的感情身。   调任中国市场做销售一把手等汗,陈立哲说这很突然颓礁鞭,他来自一个不足以领导中国市场的市场氛款。对于中国市郴谕,他还不熟悉鞭混,做市场工作要对文化杏谋、变化父挨急、趋势有充分的掌握乐,这最重要的三点陈立哲都不具备领,他唯一能做的巷骆嘛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需配,相信身边的工作伙伴拆,组成一个高效率的团队徒琅护,去解决各种问题深酬。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后仓,首先做的是内部调整菏钩记。通过不断累积分析过去几年市场的动态疙,了解在什么时期使用什么样的手段咕贪,反省问题所在桶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤顾。面对三撵、四季度各项费用的下滑宝,倾听团队的建议妻赔、做出准确的决策仍少、将优势资源注入到最需要的地方替输。最后将宝贵的经验分享给所有人挂,把力量从点扩散到面沽,从四个大区界,再到全国案混雀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的建逞,我只是把预算缚槽士、时间等安排在它本身应该发生的场合级谰版。”陈立哲表示睛辈视:“我不是在讲官话闪,只是借着这个机会感谢大家黔祥傻。”陈立哲相信航,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的票微。   内部调整告一段落粳璃郊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上模防曹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题木梦烹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间荷,一下跳到80-100万亲乃,面向的客户是完全不一样的蹋剑淬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的取洽查,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心豆,还怎么介绍产品吃净虚?这肯定是不行的事。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蹭隆险,“与高端客户接触券,销售不能觉得自己比客户矮一截陵,与客户要做朋友帛红投,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谱。现在培训课已经开展了实战模拟环节狸捻,我们在资金有限的情况下做到了更好盖。”   全新的管理阶层疙店,有限的预算萎梨,面对重重困境娟赣漓,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高烁涤,8-11月均超额完成销售目标蒙汰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩显始,最紧张的时间袭。“我有我自己的节奏拔,我给自己两年的时间界扮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争朵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书世摄逞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间灿斯,经历了两次产品的重大变动钙双活,但在他眼里这是最引以为傲的戊蹬浮,因为这些变动翁、变革都是从使用者的角度出发导铜,也就是我们常说的“以人为本筐良。”   对于沃尔沃来讲闻梦,最擅长的领域是安全饭靡,作为三点式安全带的发明者扯沽戌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耙罚。但陈立哲表示咎竭,以整车品质来讲懊莲瓢,沃尔沃也和ABB并肩茎,例如在底盘研发能力上屉痊履,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糙,全世界目前只有三家在使用甜侩,另外两家分别是法拉利与保时捷赔投享。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坦,陈立哲也谈到柬交手:“沃尔沃其实也做过6缸材垒材、8缸发动机纫汹,还有享誉世界的5缸发动机技譬瓦。沃尔沃并不是做不到报,而是我们可以用更低油耗霸别儒、更低尾气排放的发动机达到更高水平挝惊。这也是全球各国政府的法规要求校,是大趋势菲碧炼。陈立哲说“这些信息拐乖,只是没有在行销上进行传播罢了辟郡高。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产结缉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号号,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣绿稀,改变了“国产”的概念艾兢杀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代芬炼零。陈立哲表态道姆申:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料起,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品董拉乌。沃尔沃立志从中国出发噬多,以人为本的信念永远不改悸毙涵,值得消费者验证与了解吓。”   “沃尔沃就像iphone一样绅垒脸,它改变了人们的使用习惯勒捂电。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例戒茫呵:S90有三个界面同时提供信息欠祭,分层级的来处理车辆信息袜卑。这一点很重要林荚,体现了沃尔沃以人为本的精神略。在设计方面乾撇饯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料囤筛。用沃尔沃的品牌精神柑量,再加上瑞典的风格谢茅,直接与德系品牌产生差异化呕。如果从地域来看曹灯片,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡算汇纹。   沃尔沃曾立过两个誓言蚀恨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化戌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故角虐还,沃尔沃全额赔偿董烙储。在陈立哲看来佃,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺容遂。   陈立哲对我们讲道架十篓:“在欧美呵面,当太太怀孕的时候糜,男人会考虑买沃尔沃堵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蟹女,中国作为沃尔沃最大单一市成臁,11月共销售9,076辆新车摊,同比增长12.8%;1-11月期间力,在华累计销量已达80,759辆剁碑斯,接近去年全年表现琼窃。就目前的情况来看蚊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搓犯讨。   在经历过低谷期的沃尔沃贺随,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量潭,这无疑是对陈立哲工作的肯定戌,同时也是明年的压力捕淖。毕竟“十万辆”这个坎郸,沃尔沃早就有迈过去的能力犀栋。   2017年手,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泊抚,届时喝,S90 T4邻、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前痘霜蝎。对于陈立哲来讲拦,最为重要的是三座版S90颂梗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的起,是全世界汽车厂商霸,在中国制造的单价最高的车辆甭诗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扦羔,“三座版S90可以达到世界各项指标咐酵,这款产品有能力改变历史摄搏护。只在中国生产露,以中国为核心的思维崇互,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了锋讨览。”与此同时晃竟,全新XC60也将在2017年第四季度发布悔褂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨偌Α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额雾,所贡献的利润更是远超世界平均水平番。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人簧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力操,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任混亢垒。“知道我坐这个位子的时候啤钒聘,很多人会紧张甚至惊慌檄蜜,他们会很直接的问我删疲苟,你行吗蔚拿粹?台湾市场那么胁濉,你行吗泌?”陈立哲笑了一下说道柑:“每逢这个时候宠操,我都乐意告诉怀疑我的人朽,我将在最短的时间内做什么霸绵。”   两年的时间转眼而逝萌非惰,陈立哲手中的“牌”越完善陀苇薯,与主流对手正面竞争的胜算便越大呢梅怠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲申,未来还有什么是可以阻挡他的呢诵干?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺婆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卤骋掏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔居卑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谢鼻退。为了满足消费者需求疗蔷,推出一系列活动迎合消费者喜好乌。 上汽集团副总裁揉醋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月勃刮昂,得益于荣威与名爵的共同发力但,上汽乘用车共销售27.5万辆抛茸,远超去年全年的17万辆锈蛾。取得如此大的成就主要归结于以下几点堑河:新车的不断推出匪视瀑、以人为本的理念及高性价比马。    上汽集团副总裁透、上汽乘用车总经理王晓秋档,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访痊芯沦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解娘衫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解搭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺界,2016年下半年以后每三个月推出一款新车幸凛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酗。同时死稍尾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义怖攀:个性而不小众汉素睛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发谅,通过对消费者的沟通与研究劳,已推出很多新车型搁蚂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”僻。王晓秋还指出董,名爵现在的路线是个性而不小众俯绣酬,这就是上汽集团未来的发展方向立斜似,上汽集团希望新的产品有个性娄,且能让大部分消费者接受墒。    据悉刑霞,自荣威RX5上市以来恍访,名爵锐腾也迎来了中期改款桨哦,同时新车名爵ZS玻、荣威I6也蓄势待发履。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言稻洗尺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时荣逼,上汽集团也很清楚自己的客户群体架。王晓秋指出胎博穿,新车型针对不同的受众群体铜篙喉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的氛桔尽。拿具体车型举例梳县,荣威RX5更偏稳重挨么,新锐腾则是一款属于年轻人的车便麻,新锐腾外形活泼辖,同时考虑到消费者的需求砂恋,我们对内饰也进行了升级典,并增加了10-12万的手动版冠距督,使新产品没有短板杏室。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恋,王晓秋表示绊文肃,“从荣威550开始梳蔬背,上汽新产品从设计到销售戚让袜,最后还是根据消费者需求来决定伦。”    据介绍陵碑看,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陛酿。为了满足消费者需求设粳甭,新车不止在性能和价格上做了调整卡肝埃,还推出一系列活动迎合消费者喜好氢碳奴。例如鲜,基于年轻人喜欢足球运动峭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网番零靠,也已纳入上汽集团新品类锭百,预计明年新车65%会配备此技术逃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言揽我,“上汽集团一定要明白用户需要什么蚊,为什么要买我们的产品客抢吾,带着这个问题杉翰,我们才能真正去理解用户吕替史,落实用户需求股饱唤,使我们的产品极致无短板骇抗频,产品自然会大销怪阶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大采蚕,竞争也日益激烈矩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惹瘟瞥。王晓秋介绍牟,名爵的价格基本与同级车持平攘还,但性能更具优势爽嗡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹嗜屯令。 新锐腾公布价格    王晓秋表示短沤祈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品寂芜钵,就像提到的让渡空间颊孺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整把,从而应对市场竞争环境拔。”    产品有了好的性价比和客户认知度舷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁共凰交。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钨。名爵经销店到现在也有280家左右管。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络句侩戌,其实道理很简单定铰痛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右突仓,且不断呈现上升趋势回,他们认为自主品牌的春天来了”腔巫,王晓秋表示灯拦。    在被问及上汽集团未来发展方向时芯,王晓秋坦言侧徽,“首先团队要把理解客户需求林、用心为客户造车变成一种自觉行动橙你氯,进而形成一种行为规范泼侣挥。其次应时刻保持警惕兴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好动虽栏。只有这样踌蜂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力详岸苟。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻颓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布猾寥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改善。这些修改背后有哪些考量和博弈囱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人改蔷写。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问玛骑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面徒理?   答汗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高闭唱嗽。一共收集了9246条建议炔庆轮,其中表态性意见7736条匈擦雷,赞成的占六成左右;建议类意见1510条穿抒孺,占16.3%漏午。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钩腻、网约车驾驶员资质及管理官孺、出租汽车数量调控三个方面苯绿烦。从数据来看勾假,不少人对“京人京车”表示理解距磷迪,赞同的达到70%多恨,质疑的只有12%伺杆。我们根据建议修改了125处嚼文即,不断扩大合规车辆的范围疙,让更多人参与“分享经济”皋。    “从北京实际出发惊息,兼顾多方利益”   问浑信: 为什么要求“京人京牌”暴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答怠囱患: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说先都奈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多显、交通拥堵撂赐、环境问题等“城市病”敝。在这个前提下癌目,北京任何一项政策都不能“任性”套荷达,要从北京实际出发率按,兼顾多方利益梧为。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆诡,地铁最高日客运量超过1200万人次毛,公共电汽车日均客运量1063万人次悔扁,小汽车每车年行驶里程15000公里敌蝎,交通压力与日俱增挪。但在我们的努力下联,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%灰瞬籍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制难。    总体来说博防很,北京坚持公交优先的战略瓣竭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蹈贡,对其进行总量控制在所难免颓溃写。目前北京市绿色出行(公交腥抖暇、地铁畴、自行车桐惰钾、步行)占到71%痢八,小汽车出行占25%钱,出租车占4%乳懒,其中包括比例不高的网约车出行离测疮。北京出租车改革的总基调是地宝骋:巡游车改革捎苟酞、网约车规范潮、融合发展脊态、错位经营啼、多层次服务扒铝。我们力争进一步提高绿色出行比例记涩,为首都可持续发展提供足够交通承载力石。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肚惦脸: 政策出台之后瑰伙,预计将有大量不合规车辆面临退出胃,政府有什么监管手段确保政策落实到位次搪煽?   答仇: 政策出台前麻淬诞,我们和专家坟憨鞍、司机梦睬俱、乘客娘钮、网约车平台进行了多次沟通填别桃,决定设立5个月的过渡期邦杆孺。一是给合规平台棺、车辆洁吞浓、人员办理手续;二是清理不合规车辆拓沥落、人员等闯翁。    从服务乘客的角度苟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行扳该。另外穆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妒饺,因此提出过渡期的柔性考量枯滇。过渡期之后唇疆,平台要加强行业自律骚沛晌,我们也要建立打击非法运营的长效机制邯壕现,严厉打击非法运营帘巳、克隆车和价格违法行为枪镣,能够更好服务乘客般、保障安全噬思百。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问臂: 面对新的经济形态糕蒙,如何创新管理手段舰?   答套: 出租车发展中没有对立关系澳码。网约车以网络预约黄墨、快捷方便等特点蔷到,满足了一批乘客的出行需求搽涉。单从评价司机服务质量的机制看锭堵巫,就值得巡游车学习岁虱金:如何与派单挂钩姐旦,实时评价腥胁婚。但网约车也有局限性缮戒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管猛残。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撮荤寝,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嗽溪假。你有技术优势揭烷,他有线下服务优势创妮快,为什么不一起干呢耐尸?    管理部门也在转变思路睛巩贰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”窘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车澄第。通过推动巡游车改革及网约车规范侥枚镰,构建多样化服务体系沙虹,提升出租汽车服务质量饱貉台。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆京讨,在京注册用户已达218万人添盎发。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蝗集却,提供差别化服务烯罕。    “解决出行问题要标本兼治”   问摄淡斑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么潭峨?   答晨凭: 群众出行问题的解决墒些,需要放在城市综合交通体系中氯,多措并举镰遣、标本兼治持。一方面憾醇呈,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面杠弓为,需要加快构建安全涣倒、便捷须参暖、高效霖敬扒、绿色表聘镀、经济的现代化综合交通运输体系加潭。到2020年垮导,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辑荆。    交通设施根本是为人口服务氢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理侵铅伪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标磨骇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件骡舶宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢免芹:李芳" "   杨美虹透露蹈朝奔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贰褥,大东工厂扩建项目也投产在即童怀啡,这些举措都将助力当地经济转型升级肚。    在杨美虹看来灭,借助主机厂优势葡扁哥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拱落,配合外交部到德国进行推介拈奈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园籍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略墙奥惯,从而推动产业升级筹。”杨美虹说垦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容淀荆惟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者滇沏撩。最新数据显示费脐,2016年1-11月播笑癸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烩娄稠,同比增长11.2%毒擎谐,前11个月的累计销量哩慌,已经超过了去年全年栋。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任事巢。12月13日吗陵,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开复。活动期间避吭乏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访讼参。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩苛刖谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硼毛敢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济肪吗晌、环境和社会贡献等方面取得的成绩污雷。杨美虹向记者透露汝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》辉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嗽思。    “在‘可持续发展’战略的指导下浦佃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则捻。”杨美虹说脐倦楔。    第一垦榷,实效为先迫活诺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题椿炬袖,“我们不做虚的窜蒂铆,我们也不做口号式的形轨,我们一定要解决具体的社会问题详。”杨美虹直言鲜,比如BMW儿童交通安全训练营伯缎茸,它是为了解决儿童交通安全问题歧。    第二蕊,长期坚持核怂。宝马儿童交通安全训练营虐幕讨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅帅下,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年彭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拉瑞,今年是第一年做第扩,未来会持续党舒妈、扎实的往下推进多胜壬。    第三涪晶朴,全员参与顶恕。宝马做企业社会责任时氮,会邀请车主氢帽插、经销商式、投资人以及宝马员工朴,一起参与进来九。比如宝马爱心基金彭惮息,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训触纬,提供指导;另外浑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部睹抱袒,定期组织各种各样的活动粕某草。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略抄垮槐,将可持续发展贯穿全价值链腥伪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素环。”杨美虹表示攘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点漂辖,主推工业旅游概念叙惊。    据杨美虹介绍搅募,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咯江佰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导氖赊嗜,助力中国制造业迈向高端啃葛,并促进东北老工业基地全面振兴凭考。    数据显示溪,截至2015年底殴离荆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户罗,当年纳税额超130亿元人民币伍。同时柿盯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会骚,就业岗位较上一年增长了8.6%薯。杨美虹透露怀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中踏,大东工厂扩建项目也投产在即宦,这些举措都将助力当地经济转型升级栋。    另外模川,在杨美虹看来驼钱,借助主机厂优势舱跺皑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镀淌帝,配合外交部到德国进行推介诬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踌变。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喷窃管,从而推动产业升级葛酗赶。”杨美虹说嚎炽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商暇苹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做脐棵?关键是我们的差距是什么贰溶,下一步最大的点就是要提升品质臼,当然还要控制成本糯钝。然后贝女,就是我们的正向研发和平台战略爆拇。最后郊趟,可以大大提高效率矩彩,如订货的时间是可以压缩的槐东。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日怀莲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一怒评酬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节虐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述劣唱。    徐长明说炽眯,怎么理解工业4.0昏裳欣?这个概念是德国发明的场撕,现在在国内比在德国还要热绩。最近怀悍衬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瘟酥,我理解它的工业4.0的本质拎蹿,就是怎么保持德国制造业的竞争力固岸。在国际上汉,德国面临两个挑战盼始痹:互联网大数据和云计算淋骋。现在宫,德国整个国家都在讨论股,怎么能够“不被互联网+”窟,而是“制造业+互联网”潭,这是他们重点考虑的问题饭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰返舱崇、宝马称叛、大众诲靠相。在德国噬,汽车的需求是非常个性化的稿,在这样一个背景下醋逛,它要维持竞争力鬼套钉,推出了4.0的概念隧蓉甩,核心就是智能制造谭盾。他们主要的目标有四个方面戈督:提升品质淑播、提升生产力弟拜孤、提升柔性化搁遂、压缩产业柯赤,总的核心是提升竞争力协。    徐长明分析努瓮,本土品牌下一步怎么做疗嘿胁?关键是我们的差距是什么冯,下一步最大的点就是要提升品质圈孩讹,当然还要控制成本霖跑弥。具体要怎么做芥袭堂?也有几点宪:第一汕,想办法提质控本蒜馁陌。提升品质邪硼厘,消费者理解有三个浅抱:可靠性释剑飞、感观品质夯、性能枯拣。第一个维度揣晨:可靠性是必须的棵,现在光有第一个维度已经不够了练,必须要加上第二个维度故片池:感观品质绍,看起来要漂亮下矛来。在此基础上又发展一步寄,就是性能的提升恰栓绣。最近市场上卖的好的自主品牌拟,大概有12款车好,年销量超过10万台解,这些标杆产品蜜墓翁,性能上也不错卸士氛。因此藐村级,自主品牌下一步还是要想办法稻,把这些提上去卯老馅,缩小跟合资品牌的差距熔。    这几个方面的提升侈,意味着成本也要提升廉遍,怎么能够控制成本和浮钮?第二方面的话题隙尺,就是我们的正向研发和平台战略跺。之前卿,我们很多品牌都是“逆向研发”侩袭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疯,拿过来拆解做测试舰惨拖,最后组装起来习。这个模式下宫,成本可能是略微低的纳汇,但品质慑棵纪、性能有很难保持窃。现在必须要正向研究碘嫌顶,从消费者需求出发衅,形成一个目标煎枚,对目标做分析圃夸,只有正向设计船脑,既能提升品质性能肛氦,又能控制成本诬,像长城甩、吉利等等灭靶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了羚宪。    平台战略靛苟窝,在更大程度上控制成本暑。他说糖烷,我们的开发氨窗,现在是一款一款开发的诡得,零部件的通用性相对比较邪唷,最近一两年来率,已经有两三个企业开始走平台化战略拓惋交,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车板、SUV和MPV慰。这种情况下尼河堡,零部件的通用性非晨兀好峨柬,同样是50万辆的产量羡项敌,对零部件供应商的供应量更大斡藐喷,就能有效地降低成本祷实。    徐长明强调设籍狭,对于工业4.0的精神本质还是要学的悸壁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标喜诗特,它做了那么多的智能机器人莱稍其,智能机器人都是带摄像头的冬,在实施过程中的质量随时能够监测合蚕盼,然后反映到云端敞戌,再反馈回来随时可以改进盯侣。现在铅技忿,企业员工的工资水平越来越高姥默八,汽车厂家很多在加班加点皋,我们要高度自动化皖,这些课要补监鲸鸽,应该有大量的机器人替代人工猩剿。如果这么做了扦槽砰,可以大大提高效率亢,如订货的时间是可以压缩的成颇。比如社,国内一家自主品牌辨嫡太,从经销商下订单久,到提供汽车产品最开始是40天氢,后来缩短到30天肋按,现在可以压缩到22天惩悸贾,跟世界先进水平比还有一些差距摄。这也是德国4.0里的核心内容绥。我们不一定用他们这个办法斧褐,但精神实质是要学的镜雇归。    他说虎连茄,柔性化的生产也重要墙尽舞,但没有前面三个那么重要飞九盗。在4.0背景下事,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法回,而是学它的精神实质维屏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪酬茸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化恋绍响,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多癸录。更为重要的是癌漂,放眼全球从拧,驱动这些变化的地方就是中国趴矢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷啃赁。    12月11日剩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何耐牵虹桥落幕慕。经过36小时的激烈角逐惜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出攀寥假,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利少饶娶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示唬筋,今后的五到十年聊什炕,汽车市场将发生前所未有的变化盲粗厂。未来彼薄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务安。可以说脓,未来五到十年汽车市场所发生的变化溃铜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鞭晤。更为重要的是膜店,放眼全球晚脯旁,驱动这些变化的地方就是中国兼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷添卿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说形,作为企业必矢,捷豹路虎非尘员饲澹看重年轻人的培养抖厩。在全球恼,捷豹路虎共有2500名管理培训生桂。过去三年祟伴窃,我们在中国也培养了30多位管培生卞开岁。此外耪,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家腥寐氮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才任呸。    在赛后的媒体分享会上奇,两位获奖学生代表分享了各自想法卉箔蔚,及在比赛中的收获参蹋。同时常恳,睿侨森响骸惭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问烦坡。   问上:捷豹路虎为本次活动提供了导师囱讥挂,请问这些导师来自哪里下拦疥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业帘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位尺?请学生们简单介绍一下自己的作品吩,获胜的原因是什么校香挠?   睿侨森靖栖骗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师闪。一位是捷豹路虎内部导师舅缓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验疏,包括对行业发展的认知篱凰土、想法和计划;而外部导师将提供外部信息相、视角和指导痹。这两位导师全程和学生团队合作裂驴,提供专业意见熬吾,帮助他们取得最好的成绩互戏。   潘孟涛化哄难: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疾焙,包括今天的学生休杭顾,将来都有机会进入到我们工程团队涎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额僳宏修,可以来到捷豹路虎学习和发展叫黔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里温行挡,再加上扎实的专业和技能蜕蹭剃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会舱擒。   睿侨森绦刹: 作为公司的管理者湾抒芳,我们非辰膊颖荩看重实习生捻嘛地,我自己也会手把手教给他们工作的经验趴韩。不管是本科在校生还是毕业生帕顶,都能给我们带来新鲜的血液抛胺涂、新鲜的想法亭湿茬。    同济大学袁旭吨:首先揭话荡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌娟芭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行垒舞。    我们都来自同济大学汽车学院相,团队成员有两个来自汽车工程方向城私拓、一个汽车营销方向八楞化、一个汽车设计方向酪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求头碗,围绕“以人为本”钙,挑战的是都市环境里的出行压力坷敌侧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师膘侗、设计师也有很多共鸣拷铣,通过一系列调整芜鸽,最后有了这样一个以人为本敲浪、体验为先的方案寡。我觉得抨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因莲陋啊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问煞四创:目前程农郝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赔?   潘孟涛煌心甩: 我们会对人才数量进行评估和拟定抢滤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的短晃划。随着经销商网络的增加城次,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多敛低零,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能繁,从而满足未来消费者的要求塘睛舅。这些内容息息相关鼎矗,并且不仅是着眼于眼下茶式结,更是放眼未来浦摧硼。比如襄孪甭,针对刚刚提到的电动汽车战略请兽,就要确保未来有足够的专业工程师储备申捻,因此尽,我们时刻准备着暮烂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司卯圣。   问两毙:在创新领域铜,包括未来汽车科技领域溺,捷豹路虎有怎样的系统部署矾?   睿侨森迷畔肠: 首先佬烂,作为一个公司镀问,我们在研发领域有诸多投入舞镁逛,而且很多的投入都非常具有前瞻性惶敬肌。比如说变嘎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队围拈泡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验夸蛔。    其次埠,我们想要通过产品和服务访,把先进技术带给我们的消费者教册啊,因此我们的工程团队纯平猜、研发团队必须时刻关注消费者需求戌,做到一切产出符合相关性嫡、可实践性原则诡。此外懒陌,我们每年投入约350亿人民币排勺炬,用于车辆技术的研发和投产料硕。    我们还于今年7月宣布沁涵搜:在未来四年别讣,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆快拓靠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蘑淌荤。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术扛寇答,并在未来应用到车辆技术当中尝两狼。    今年早些时候诚兽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion糕,通过应用软件及按需服务的开发与提供扁,解决消费者在出行中遇到的难题什。    与此同时侣讲孝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器隆迫腹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资际眠泼、办公空间且煎萄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持饯扔。   问亨:请具体介绍一下InMotion菊。对于整个汽车市场的趋势船夏斜,比如电动汽车技术比,捷豹路虎是否有着自己的见解贸猫?   睿侨森案豌事: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案抒。我们希望将来可以将它推广到美国卤庙纺、欧洲以及我们非常关注的中国市场柿脱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锚泄,由研发团队进行分析搽涂久。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子衅力诡,我们也会分享给总部裂瞧闹。    关于电动汽车技术静褐般,在洛杉矶车展前夕饯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蹿孺如。中国是目前最大的电动车市陈┚馈,并且有引领行业变化的趋势呜搅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势诡嘛徊,确保第一时间响应本土市场的需求旦莎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耽,并于2018年正式上市赐,希望大家多多关注韦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问稍洽:关于未来互联网汽车彪涎洪,捷豹路虎有哪些基本的认识蒜擂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赊搓排?   睿侨森肋狠逝: 目前石挺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一会醛涣,它的发展甚至可以打破现有的簇怯、传统的汽车开发逻辑与循环驶良。    针对这个话题多馆笆,我有两点和大家分享苇懊瀑:第一点龄介,未来所有的车辆都将实现互联网化兢海,现在能够透露的是还叙,接下来我们全新推出的产品茄拟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沉胆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掀。比如说碌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作粗,使用他们的UI界面和地图暖犀轮。类似这样的合作社,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力巴兑下。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "   汽车网讯 12月15日朴耐次,由中国汽车技术研究中心极发、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开媳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膘,从“市场化发展现状”腺、“应用模式创新”盖窍采、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流毋斧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伶祈,为产业发展建言献策扯睛、助力提升帆蒂脱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录纯韧: 第一虹,背景防蛋。    去年发布的《中国制造2025》氦恃,新能源汽车是重大发展领域之一输锌,是其他技术应用载体时莎,而且是先导性产业妈桥。它的进展情况决定了中国制造2025危逝授、强国战略实施的程度南够蚀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展焊串,从而能够聚焦变革然抠时、明晰路径泵、凝聚共识灯、引导相关资源集聚推广产业创新颗疥汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构玫渭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一贬,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布娇。总体报告是按照1+7的结构舌。1是总的订瘸,7是包括4个车辆整车技术颠,3个分项技术惩浩。    第二就效谢,国内外总体技术分析需田物。    近年来薪,从国际汽车产业来说翅,低碳化廷几蹭、信息化送粮奶、智能化是一个总的大趋势锋猎毛。欧洲纱玻睬、美国故、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略畴,重点企业的产品战略也充分体现了三化掂糖绥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组衔统。我国汽车产业特别是近二十年的发展芍牵,取得的进步大家有目共睹寇筹。首先暮,产业规模世界第一必浇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唐催笔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显廉,包括品牌市场的影响力有目共睹绕翠,特别是新能源汽车挛替,包括技术虱画蜂、市场枯馈、新的智能网联汽车技术乐纹捎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势来,智能网联汽车发展是非成荩好的优势条件鸵低形。关键技术方面也取得了明显的进步和进展官快,包括动力电池桃、变速器炽。国内自动变速器原先是空白拳辛户,近年来无论是CVT粮撩灵、IT皋哼赂、DCT都有自主的技术和产品烂膝靡,而且应用在逐步扩大缮。    虽说取得巨大的进步狗功,但与国际先进水平差距明显堪:    首先躺床,发展能力上的差距材嘉。投入强度远远低于国外不颗潮,全产业投入估算1千亿囊得梢,相当于通用奇、大众麓、丰田大集团一个公司的投入讽琉苛。    其次味,研发积累池芒蹭。包括流程积累弄、数据积累盎嗅蓝、技术积累娶委、标准积累硷,这些积累偏弱剧。    另外仇钉咯,从整个产业创新体系上来说溜屎,差异比较明显的盛,特别是协同方面铜犬。单个企业弱号达兢,整体的协同效果很低价贤贾,意识也比较低供。在发达国家变亭鞘,单个企业强纪溃,整个国家的协同体系效率比较高戒。    基础不牢地动山移摹,我国汽车产业的材料多红、工艺基础跟国外相比也差距明显翔。汽车产业钝溜临,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大杭疾舞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革勒忱徘,要求有创新的思路和创新的模式肥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求剑省脯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展胶蝗夺。    第三厦快额,一些关键的里程碑凌季啦。    重点是总目标灸,总目标是基于很多现有的环境设定的蒂,也基于七个路线图进行测算队。反过来说淑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施等杏,就能够实现保障几个方面总目标的实现昧辞:    1坷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值吮韦。如果技术路线图能够得到实现色常,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值舷,之后往下走邯橙度,这对产业来说阶,甚至对国家来说是非常重要的光桓。    2燎翔、希望在2030年左右岗哪,汽车产业的电动化转型基本完成内奢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上魂。智能网联汽车市场有一定的占有率廷虫潭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用富挺。    3农芍、建立有竞争力的自主创新体系旧能。    节能汽车在2020稗、2025粒、2030三个阶段提出典型的指标疵河馆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗盎,5升澈、4升情馈霞、3.2升蛊集。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%附,2025年15%博恍垢,2030年40%以上赂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术车剐、自动巡航论、车道保持应用已经很高勤论,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例腊投,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例螺韶眉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线亩,经过技术路线测算实现总的目标瞄幌爆。从路径识别上来说报较绞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口澈,以能源动力系统优化升级转型作为重点撮,以智能化水平提升作为主线伟航频,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑次,全面推进企业产业发展熔。    第四惭,分技术路线图的基本结论蔚葛。    1骨、节能汽车己苗。总体上有很大的共同点蹿,重点在混合动力技术菊础酥、内燃机技术诫、其他驱动技术效。混合动力是技能的主流技术德,当然轻量化也是另外一个亲抢氨,但是轻量化有专项的分析忿纽,在这里没有强化恭。    乘用车总体执行轻量化淀庙闲、小型化狈、混合动力千挤稀、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失窟古,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径餐店。    混合电力是一个主要的技术党科扦,达到5升毕佛,4升形勃熊、3.2升的目标纤萌匣,混合动力是主流乏,其他是共性的哦,轻量化届捍、摩擦等魔。    商用车混合动力应用时间稍晚谭,重要度低于乘用车洽鞘。    2凶、纯电动与插电式混合动力汽车熟嚎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失姑,加强轻量化成为趋势叼兽。轻量化对电动车更加重要盘殊。对于插电式非常重要的然睛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术开撼,驱动狠岸、点击烘拓、控制负录、充电崔许、混合动力发动机槽凌售,高效耦合发动器救。动力电池本身有专题佩,在这里没有过分强调巍篱。    这两种车提出了总体的发展纲要靶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式供茸歪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颇垒从,甚至可以忽略不计隧仍粹。    从四个层面梳理了技术需求授,提出了一些优先的行动项凉吹士,面向纯电和插电殴棺,国家科技技术支持十五年了扯,下一步除了电池列为专项之外胸姆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持白。    另外吵先谓,聚焦关键零部件戮供、基础突破和可再生能源撩署锹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用山兑秃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要安。    3锭、燃料电池汽车吭变。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择督槐妒。从中国汽车产业来说喂惮,现在重视程度不够扇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划湘缝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钮。希望四部委提交国务院进行发布和实施县。    在研究过程中藐,大家对燃料电池认识分歧比较大策枯涝,或者没有共识萍,这里特意保留一个燃料电池发展目标颇,跟发布不一样沙镜鲍。发布时2020年达到5000辆的保留规模累阶,我们是1万;2025年是10万虽搽享,发布时是5万;2030年是百万褂,发布时是10万离缕粱。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧龄掠扯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吝汉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吵、耐久性滔膳、成本喂碳、氢安全扭绩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的撇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程辫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嫉捍。当然估雇耍,全技术链的技术攻关需要做捞党滤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口懒番双。前期小功率燃料电池势,中期是平衡的燃料电池垛溺,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池丰,到最后全功率的燃料电池敛。当然嘿诡,电电混合是最主要的蕉暗,最后电池小容量的技术路线凳淖,但燃料电池的功率更大一点猎脊。在这四个层面进行了技术创新梳理毛,燃料电池要解决的东西很多凡痞安,包括材料停、膜其梦长、电机柬乃、燃料电池牟榘福块堆浅刃、系统技术另饱、整车技术摔。燃料电池也是下一步国家科技登、资金支持的重点伟隘韩。    4爸德痘、智能网联汽车郸倍粮,这是新兴的技术发展趋势墟酚。其重要性与新能源汽车同等重要想,有部分专家认为更重要措缅橡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蹬撩,技术和应用的优势废,也是机遇朴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电谜,涉及到国家信息管理笺喇世。对核心自主提出了很明确的要求倦到救,即两横三纵顾关。    车辆技术上更多的是决策芬、执行辉党。信息技术袄挝夕,信息安全涸岛汞,地图技术也是非常重要的杰。两纵祥猴摹,一个是车载的塑,一个是基础设施聘阂亮。智能网联一定是循序的换围乐,智能网联技术最容易得到大规模的应用急凯肆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标涕鳖。这两个路径总体上循序得到应用络锨浦,从商务车来说驹熊,更容易形成恃霉崎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求兑。    从四个层面聚焦一些技术需求妹踢检。跟燃料电池一样睫蹈,需要解决的问题更多一点桨。从感知决策执行的媒封魏,特别在决策阶段痹敬滑,差距是比较大的能,感知当然也有差距蓝枫牟。在信息层面失葡悉,大数据赔陛酶、云平台隋倾,相对来说中国有比较好的基础和优势思。    作为一个前提潘快,对标准法规先决性锣膝盗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吴品渭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件冷汲。制造技术不细介绍了色似,还是聚焦在新材料的运用贾艇话,以及新技术对制造技术带来的变化失嗡图,聚焦方面进行了说明瑟儡。    动力电池温,分三个目标醚粗,目标上有比较大的讨论和争议认,比如说新阶段提出了350拧猴、400傲、500的质量要求滑,争议非常大奴九,重点几个层面涪坡:    优化现有的代表电池技术烯柑词,提升技术水平溪,特别耐久性合哄输,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发潞屯敢。国外的装备很难形成有竞争力的差别簿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线室斑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系木瘁卿。现有应用以企业为主体来做枪。当然垛涎维,也会关注动力电池的回收利用技术痊。    最后醒坤奸,轻量化乘。简单来说吨,前期聚焦材料技术竞茎睛、设备技术沮、制造技术忍堵督、回收技术旦淬交。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化滩,比如说传统的四大工艺的变化罐桐泵。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞雾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痊崎、供应链肯、资金街常链、汽车等方面的诸多质疑衫础。期间,明确表示不会放弃造车庐宫辰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传暴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天竞取。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步斧。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的头。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融搜回冒、互联网及云搁款、内容忻篇、体育,还有三个端口类的,手机蝗刺、电视熔、汽车娩偿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力湍错蘑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功始。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿遍却伟。    乐视的电视做的确实是非常不容易固。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三赦邢形。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元撤拱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元筐譬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元徽。总归累计亏损36.33亿元挺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纠甜榔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面递哗敝。第一部分就是投资人的钱半。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现画屁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烹猎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现线恫残。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法勺同。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情俄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿萍便、体育43亿铅戌接、手机50亿,房地产64亿俏盼戒、内容108亿幸、互联网金融151个亿侧身壳、电视187个亿臼膘港、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金铣模乡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂年梯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的亩杏叔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的姆。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的库。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败杠趁隙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的炒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件畅铣些。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准究。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坷搂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沧埂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拐须湘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了充。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的牧共酣。很可惜,你们蒙眼狂奔谰揉捎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辨脖桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂冗戈:李芳" "   12月10日雾李,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路薪透墨:一条是政府主导教、政府补贴的方式鸵,这是当前的主流纷娃愁。一条是消费导向据,依托市场的内生成长道路次。”他表示醛拿蠢,(电动车产业)进入者中呕帝侍,大多数最终可能会被淘汰茂坡堆,但是不能不给他们机会深床。国家已经开始放宽市场准入腾宏,此时未签寒,应该在两个方面把握好政策狙恨具:1朔苫浆、应当欢迎新的进入者碘猎记,但是绝不能鼓动和忽悠投资者鸡,让投资者自主决策仕海,自担风险我拱。2馈浚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳考绰,严格市场监管菊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚旱体勘,目的是建立好的产业生态玛。电动车产业化拌几仆,最终必须依托市场来完成丘蛙蓉,因此供叼如,政府的政策必须产生长期预期特。推进政策应当借力市程小,发掘市场的潜力糖苦煞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用酱南。政府政策不干预技术路线诗副烤,政策的实施不是导向对政策的依赖憋焦,而是政府作用的适时发挥禾赎胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷壬顺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道脸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示居陋收,戴姆勒有望在今年成为全球最大萝几,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商惋教,这一目标比原计划提前四年实现疗谓稳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布诚缓:“戴姆勒今年即将实现这一目标枯坡康,比预期时间(2020年)提前四年孙截。”   据悉抖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标还画陕,当时受到与会者的哄笑拟。然而哄勒怪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缕朗,领先劲敌奥迪和宝马令购毛。(实习编译极疟圭:刘欢 审稿嚼莆凛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈扣惋揣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编荚腿:韩大为 版权作品眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤抠德,严禁转载娥栓,违者将被追究法律责任详。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道外丰瞥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访讽。在提及新品牌“WEY”时揪,魏建军表示共飞凄,“将夺取丰田和德国大众的用户”街蛙。   记者疟微忍:为什么把自己的姓氏作为品牌氛?   魏建军敖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品己。我对WEY很有自信暇,就使用了自己的姓摧梧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌爆,但在中国汽车行业我是第一个垦。   WEY之所以采用英语橇饺,是为了要瞄准成为全球品牌磁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卢拜。   记者孰瓣猛:对于竞争对手有什么设想慰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军姆吼咕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扳词方。但在15-20万元价位上海外品牌有优势晃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌刷浑媒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准含魄哎,在此基础上还要实现15-20万元的定价恫看睹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户叔。在性价比上WEY更具有优势地疾歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编核琴:李芳 版权作品捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬经逆,严禁转载圈畏,违者将被追究法律责任裴钉当。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蟹,新能源汽车的发展也不会受阻鳖篮卫。   根据工信部核准的数据是豹铂,今年前三季度磋,整个新能源车销售16万台妮测寇,同比增长83%牡粪。其中坡哀,新能源客车已经占有40%以上的比例撇可富,达到了近半的水平扒,发展前景面临压力辱玲芜,但乘用车只有0.1%胖。“我们涨十倍是1%扛行谈,涨100倍是10%匡,新能源车发展有巨大的前景和空间草,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点藐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上糙,全国乘联会秘书长崔东树说贾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力氦瘦。根据国家制定的产业政策要求偷典,到2020年牢毁察,乘用车百公里油耗要降到5升非鹿拧,这意味着五年内降38%的油耗疼。“基本上谁也实现不了绞肥肩,只能靠新能源车来推动锌。而这种新能源车石,插电混动可以降80%忍姜邢,纯电的可以降100%的油耗抵稳,这种情况下只能发展新能源车默,这样新能源车乘用化另纳路,为什么我们一直定义为为生存而干等鼓赂,你不干就要挨打退浚。”崔东树说放霓艾。   另一方面入,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展咳班我,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要寝平吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者福缴敛,因此定价弹性很大溪删。”中金公司的研究员李璇说领,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平短响,为消费者提供很多选择河氢。随着技术进步和更多电动车型的开发郎,新能源车的成本会不断下降赋褐,比如岭刺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鄙漠箱。“中国的纯电动车型出来以后茹猛祈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多轨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后纹卸锻,发现基本上17距、18年以后的新能源车痕届逻,达到8年10万公里以上寐内悍,整个成本是比传统燃油车是要少的僚硕杠,甚至是少了20%到30%递澄。”   电池是电动汽车发展的核心迫蜂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同剧氖,电池成本还有很大的下降空间瘁宏。目前切惧,整个电池的产能供应相对过剩桥,国内电池企业达100多家秽丁饥。据统计坎拳鳞,目前整个电池的价格大概在2块多左右鲜沟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求歪皮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准南墩碑。因此汰许,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度备吃,这样才能达到标准帝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示罐箔须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判骡败:李芳" "   我们不认为绝对的销量惮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鼻。衡量一个品牌成功还有其他的因素魄,比如利润率鞭伺乘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标础。除此之外俄,品牌力标物势、品牌的知名度恃、美誉度睬摄、影响力为醇,也是决定品牌可持续发展的重要因素背。宝马在创新精神上是首屈一指的拦唯,因为汽车行业正经历巨变翘,在电动出行纫煤、智能互联某、无人驾驶等一系列发展方向上负敦垫,宝马都打下了比较好的基础扇康。    临近年底颓,伴着层出不穷的新闻事件蚂结厕,高档车市场竞争愈发激烈美切,作为全球领先的品牌——宝马姥含帽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目币泊。近日晦李朴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士团寡笺,听到他开诚布公喉、推心置腹的看法伴。   问鸡脾构:根据最新的销量数据陆涪扯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近懂烘。那么秤赣,您怎么看销量儡剖恍、利润铂坚捅、与经销商合作伙伴的关系持奖挽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智烦杰柏: 每个竞争对手的情况不太一样赌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况卷啼,所谓的增幅我们一般都讲同比颇哗丝,是跟去年的基础关系坛鞋吝。几个因素加一块儿季宦乏,我们不认为绝对的销量搞垄匠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素馅。对于宝马而言搞,今年前十个月卜彻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锈柔,同比增幅10.2%参弥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆煌玛零,同比增幅接近11%柔缝。我们对这个数据还是非常满意的汐返,这也达到甚至超过了我们内部的目标的。    除了销量本身的绝对量或者增幅示空,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素灯,比如利润率呈邦溯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标新钦。除此之外参,品牌力纬屎未、品牌的知名度么盟、美誉度贝努譬、影响力萝汕,也是决定品牌可持续发展的重要因素敬。宝马在创新精神上是首屈一指的和督,因为汽车行业正经历巨变规托,在电动出行把叙、智能互联裴钉揪、无人驾驶等一系列发展方向上欣同纽,我觉得宝马都打下了比较好的基础般玩。总体来讲别蹿槽,我们并不惧怕任何竞争丢,我们也欢迎竞争剿宦泵,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行禾霸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势疯掣荷。   问晨魄计:最近巫改猾,关于奥迪的新闻比较火穆。   刘智背苹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略读判。对于宝马品牌来讲吾独房,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的即兴米,双方的关系也非乘常好梯。所以扫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司染套,一个是宝马(中国)博,一个是华晨宝马扫,但是我们有一个整体式的营销团队凡卤,有统一的零售网络详想掠,我们在总部有一个统一的管理团队沦身,面对客户也是以统一的BMW品牌出现炬伤。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蚂广诚。至于竞争对手我不是特别方便评价冀,不过至少释放了一个很好的信号逞谭,豪华车市场的前景依然很好拿抵。    问聪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展凛具?    刘智券谓糠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度懒。因为从经济的基本面来讲捷沉闪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扩、持续的发展态势龋晌播。之前以出口瞄唐息、基础设施建投资的经济拉动方式白斥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式餐客莽。需求的增长其实就表明了对于车的需求裂填,其中也包括对豪华车的需求诞灌协。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长胺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑呜冬,这几个因素相加雀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诞膝。今年功喂,豪华车的“盘子”接近200万辆轮泻,未来可能每年的增幅不会特别大涕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑峦坡负。所以腹斡狡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入棱犊,力争在市场表现上优于竞争对手茎泵坏。   问宛概:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绿毕伤,这一岗位和以前相比有哪些挑战抠绦词?   刘智鞘皆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化税凛,因为我在宝马的八排、九年时间亭败盼,换的工作岗位也挺多的吐暇。换了新的工作以来激,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营逛咖拓,比如负责国产车的销售丰即醇,可能是比较短平快的蔑,看的是一碱、两年之内的事情磐。在宝马中国总裁这个位置上干棉,除了目前公司各个业务板块的运营录侣浦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题师驶媚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向犀舍,像无人驾驶涧莫、智能互联嫉、电动车疾颁付,包括数字化营销护垫航、品牌年轻化等等一系列的东西仕卑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划殊烈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队盛号,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究藐碑,力争在中国市场上打下一个非嘲门眩好的基础阂。我相信拜龟骂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候武,宝马会拥有非常强大的竞争优势腔。(中国经济网 记者仇急:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和豹:李芳" "   原标题联修峡:王永清比且侨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底释篓落,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单羚。别克品牌今年销量已经突破100万辆虾徒妓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量化邵,10月份甚至位居豪华车品牌第四名腺嗣爸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰乾憨笨。数据显示巴秤盘,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卉精乓,同比上年的446764辆下跌28.64%篙。上个月虱,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通田。    因此葡,在车展期间接受记者采访时精,王永清表示蹲,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蒋怯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吗好簇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升康拓,但全年销量依然会同比下降20%左右趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来躲扣诺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快潍勾乐,可能在布局上稍微有点滞后窖颇。现在对于雪佛兰来说坛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”奢耽电。    事实上空堆衰,雪佛兰已经开始了提速布局撬矛隧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上涝受岸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涛鞘。王永清表示发歪鼻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌氖贡,2016至2020年投放超过20款新车茧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列型朵,30%为SUV车型膘裤,并将加速引入包括1.0T吵告、2.0T擎叛上、8AT浮、9AT睛才、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技锨尖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蚊,未来SUV将成为主推车型杭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造尝,轴距2725mm林,将与全球同步进入中国市场瓶牢。同样刀遍抬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相非宫本,再度出击紧凑型小型SUV细分市场奖缝懦。    值得一提的是刮净,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS没慈,拓宽产品线售。RS车型将采用包括侧包围飞锭、运动尾翼蹲垮付、双排气管唱膘累、降低化运动悬架痕豢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件翠鹃漠,并加载多项ESS智能安全科技韶。    在品牌营销上汤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瘸阿骇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销垛。另外承聘绅,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发路,演绎雪佛兰“热爱钠,梦想屋档兴,行动扭毯赂,分享”的精神此癌旅。    “今后新车的利润越来越行,主要利润来源于衍生服务翻、二手车置换等泼烹渭。相信雪佛兰将它的结构调好后味拦,未来两年将会真正出成果链棋认。”施弘说潜乘钨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弹芥炊,上汽通用的新能源战略也将全面提速浓讽。车展当天娠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相套奇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发介。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统淑刃骡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成潞迪校,发动机的最大功率为73千瓦持堑,其中电动机负责驱动赊梨吉,汽油机负责发电低陆得,它的综合百公里油耗是0.9L隶。从上汽通用发布的节奏看奥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了辅匡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案坡,王永清说羡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些铆,产品还要丰富侣功,才能满足这个法规的要求扭行晒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度幻,到2020年之后比例更高寿封爱。王永清表示疟奴潍:“估计到2022年垄轮嫡,我们的电池技术会有很大突破镀,能量密度大幅度提升刃,成本是大幅度下降擎钞。这对纯电动的新能源车发展是好消息狸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫群:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢哇、豪华”品牌——WEY绕,W01哪泼冷、W02两款全新SUV首发亮相确铜暑,售价区间将在15-20万元姆。对于新品牌的未来发展规划踞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示桥樊天:“WEY品牌明年将有3款车上市能,到2018年还将推出2款左右的产品暴庞,以支撑起全新的销售网络体系山。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表凌浅湃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍碍砷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市识檄,8月份推出第二款SUV W02汲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年书林,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型佛瓮。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时吵吉,魏建军详细介绍到屏立,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA湿谭垂,配置上拥有最先进的安全技术杀对、智能技术碴氖,也更加精致辉琶。此外在性能上两者也有很大差异杆轿,例如在NVH方面塑澈莱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上弥硅毫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造逃撵。   在经销渠道方面店,魏建军介绍说氛偿恳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络航臂壁,没有想过招募新经销商仿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作写烙。”   对于新品牌的未来发展吩,魏建军信心十足具,他表示绰:“我从没想过这个品牌会失败璃,只有退路封死才能做好这件事萄,自主企业只有没有后路才能把事情做好类力杉。”此外羌许晾,魏建军坦言捞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疙裸,因为新品牌叫什么并不重要镭堵体。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业世,将方向转到共享经济熟烁、互联网恢、自动驾驶方面新的技术桃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商税锣队。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上沃湘驰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吵夹、生动的演讲际,就城市交通脱等、自动驾驶和汽车互联等热点话题鲁畴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索旁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吕。    徐大全说疮福顽,博世始终认为粮惶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式科。    徐大全谈到爬,作为在汽车领域的老牌企业吻罢绣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化栏咀、多样化的发展态势和需求腻毫,博世已经有了自己的思考和方向款掏。    他说识邯,如今莲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莱妮,将方向转到共享经济具提挽、互联网分、自动驾驶方面新的技术料,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秀阶凛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说钡表,面对新一轮汽车技术的变革蝗妓,无论是传统汽车兜、零部件企业敢,还是互联网普关、科技企业煤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局隆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蓉坊:互联化秆完蠕、自动化和安全化撇龚群。我们预计淌,到2021年教碗皆,汽车将成为第三大互联移动实体城,同时扮演人类的第三大生活空间溉侣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鲁钡扣,来充分发挥互联驾驶的各种优势到。    谈及自动化领域贬,徐大全判断忍低蔑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势闹坚薄。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术氢冒,通过持续创新驾驶员辅助系统到,从辅助驾驶斗、部分自动兽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶零,分阶段朝“零事故”愿景迈进宫览。目前搜虑饰,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产署呻懊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用森湿,到2020年左右陵倒谷,自动泊车功能将进行试点项目测试马溯。    说到自动泊车奶樊,徐大全特别谈到停车难的问题坑佰病。他说福髓,停车难是在城市生活中的一大困扰毫恃摧。今年檬普,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查侍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题极扔陀。在八项智能泊车功能里寞唇拭,“手机查询停车场位置并导航”昏健呢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能琶辞嘘。其实党逞褂,在大型商场里弦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了琉酵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础庐浇趟。根据一项市场调研显示拎袖,2015年化,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿超尉慨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力椽饰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台取,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露订姥,在深入巩固原本的互联化氢、自动化和安全化“三化”战略基础上感,博世今年也把两轮交通恼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度毋抗。    他介绍陷师,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部萍畔耍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力诲碘。未来十年盼煎兄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上迟坏坦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性秆官。    在两轮交通方面奶水,博世提供两轮驱动参辰辫、安全等各方面的解决方案楞佰莆,涉及两轮电动车架雾酗、摩托车冬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式金拐党。    最后怜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拒,满足这些变化的需求扒饲颁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”涎茨抡,“双积分”法规寿傅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议体,连日来梗香跨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温纳,让观望中的车企备受煎熬褪。针对业内关注的焦点问题倍没垒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全剁棱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》赶堂:不久前寝料,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规武赖辈,如何理解这两套方案蹈涧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全芍挥胳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)乾耗附、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联然,但又有独立性睹蔑,各自的核心目标有所不同盯半。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量护扑,进而确保国家能源安全袒售。由于中国的石油对外依存度已超过60%攻俺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提典。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求缝四稿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展茸脑屑,进而实现国家节能减排的长期目标抨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拜,但现阶段并不能彼此替代涎扒。对于CAFC而言赎韧碳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求探甩柒,其中当然也包含新能源汽车孩邵剔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠娜蜡。但不同的企业由于自身能力蓄揣峡、技术储备和对未来技术趋势判断不同嘿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求好笨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模孤阿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补莲玻肛,而以后补贴将逐步退坡纫,企业更担心成本无法负担朔尉恐。因此仅有CAFC法规惊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况设逢什,所以有必要出台NEV积分夕嗽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流宫。同时敌琳宠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫路票祥,从而有利于新能源汽车早日取得突破拖擅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酷,其目标应是降低汽车及相关产业钉、乃至整个国家的碳排放活锻丰,和降低能源消耗诉求不同特泰。作为碳排放第一大国帽蚀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值福蛙,后续国际压力还将不断增大团边。因此强曝刨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放碗,从大方向上讲是正确的乔啼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段匹壤董,这和NEV积分没有本质区别谎刀盆,也无法确保总体低碳目标的实现并蹬戒。实际上哀锣涣,跨行业揽霓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驼访。以电动汽车为例瘁,其在使用阶段确实是零排放茹,但与欧美不同盎,中国的电能以高碳电为主菏式萌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放似碉。也就是说阜,在使用高碳电的情况下去节溜,电动车全生命周期的碳排放并不低涸。这正是碳配额管理应该解决的问题态。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中簇陶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额废膜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业袄省登。实际上幌,将新能源汽车确定为国家战略忙少,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构琉释讼,生产更多的低碳电扑嫁广,否则减碳的国际承诺将难以兑现乃拉筹。    另外叮吮,对于汽车行业煌啪炬,无论是CAFC届、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同膜,但都应该由一个部门来统筹策划丰横,系统思考罕凡,拿出科学兢、系统蒲试、具体脾鲜唯、有效的管理办法来推动实施草,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面绊犀累。    ■积分交易细则需加快制定痰署号、尽早出台    《中国汽车报》膛煎倦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定洼惹硅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素嫩甲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受混?    赵福全妻暖:确定合理的积分价格袜,涉及到技术抵撤、成本和市场接受度镰伟赁,需要综合测算和动态调整寄。我认为基本原则是蝗备,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力抵,让没做新能源汽车的企业有经济压力绷十。如果NEV积分是“白菜价”描,大家直接买就可以删灵硕,谁还会愿意在新能源汽车上投入袄珐?    因此潘畏崩,NEV积分的定价应足够高陛锌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入棋乃,通过自己的新能源产品获取积分硕娜,满足法规要求鸥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理抢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业委,能够通过购买积分先生存下去畔口海,争取时间把自己的新能源产品做起来晒匡。    《中国汽车报》统端绢:除了积分价格之外某权绍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑簧词,目前处于“空档”状态慷墟,怎么看待这个问题芹?    赵福全己谱磐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力痹剃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间秽,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惯亲静。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性枢免秽。同时鸡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间巴汀。对于汽车企业来说裸特,3年仅仅是一轮产品开发的周期猾贤,政府作为“游戏规则”的制定者豌盆泡,应尽快给企业一个明确的目标不,否则企业将无所适从洁腿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》家:“双积分”中提出了2018年起茄算卷,8%瞳、10%瘁扯惧、12%的NEV积分比例填,而经权威机构按照法规要求测算寐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间驶耗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难揪晶完?    赵福全奖戌察:在这个问题上裙蜗,我并不持悲观看法棵仁耻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难户驮剩,因为还有很多企业尚未完全发力屎羚。按照国家的发展预期叙郊湘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%秋凄,如果每辆车以最低积分2分计算促宪,整体积分比例就达到了14%碧,如果是分值更高的产品驳轻,达到18%的积分比例都有可能型眯。关键是要努力实现7%销量占比目标海烈危,而这也正是NEV积分的目的所在该搅。    不过另一个问题引人担忧袄眠艰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拭嗓,同时在CAFC核算中也有优惠们:一方面油耗直接按零计算天龚,另一方面核算数量加倍陡,从2016到2020年分别是5倍捍抹金、3倍涝、2倍滔逻事。此外琼,按照单项抵偿原则奖煞抹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分樊海,还可用于抵消CAFC负积分撅社。我们经过测算发现泼,CAFC中的这种双重优惠桂灿绦,对新能源汽车的“照顾”过多了裙,不利于促进其他节能技术发展秸视,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险唇呐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拌缎卑,CAFC的达标难度就会随之大大降低犯努洛。实际上朴蔽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重撮被,两者不可偏废隙匠咎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展碧,但如果CAFC目标落空浇,国家能源安全受到威胁拟,汽车产业的可持续发展仍无从保障棺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消森遍逢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿姐鸽,这不仅能确保CAFC目标的达成歇骏跋,也会提升NEV积分的价值磺,避免NEV交易落空锋宏靶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值甸钦,而没有将电耗的概念纳入其中老,这样的算法是否科学淋丢?    赵福全线窘:NEV积分分值以续驶里程为依据贯,这与推广新能源汽车的初衷相违背新,也不利于鼓励技术进步筋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缚么。推广新能源汽车是为了节能减排闺,因此不仅传统汽车弘,新能源汽车也同样应该抑大扬小老特、抑重扬轻触。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”畴,而不是搭载电池越多越好淬,因为大量电池搭载在汽车上移动颂,这本身就会使能耗增加馆携,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾努酸婪,也意味着大量增加电池生产的排放咸嗓。    政府应鼓励企业开发低成本贯亭瘟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品脊够鞘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池另倡同。也就是说尾蔽骄,政策制定一定要“勿忘初心”旁纷。建议NEV引入单位电耗委魏抄,即吨百公里电耗的概念阮拱,作为积分分值的依据催虱。同时焙,对于小型车电耗适当放宽览掸捅,而对大型车提出更高要求岔,以鼓励新能源汽车小型化剂柯,进一步提升节能减排效果颂酚靶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》览卑首:在“双积分”中袖沸,没有将新能源商用车列入管理范围愁枚,这样做合理吗黄?    赵福全们:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备蔡扌模可持续发展的问题寂。2015年撵黔椽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%融揉,获得国家补贴的比例比这个数字还高趁。而此次NEV出台却未涉及商用车构缴暇,这是不合理的甲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺急维烹,也会让乘用车企业感到不公平无。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规比封信,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求簧湃瘟。我建议莎坡,应该单独给商用车设立NEV比例要求辱仓,可以不与CAFC积分抵偿斯,但企业之间可以交易隆尚。因为如果没有NEV的强制要求锈碌,在补贴退坡后旅芒渭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂蹦逛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口昆怪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水梁锑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上溜沙皇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示剧逗豆,目前正申请资质的新能源车企多达30多家辖,盲目投资之后毙,多数公司要垮下来蹋窜皆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热陷癸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎莫。    以蔚来汽车为例楞,去年8月还只有100多名员工泉磨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嗽家挠。据中国汽车工业协会最新统计肃帽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆路岸贺,销售4.4万辆冯,同比分别增长25.7%和43.8%狙雷浑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆镁瘸多,销售28.9万辆播缝锋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%团捍熔。蔚来咐事、威马捷陕、前途旗、小鹏等已是新能源造车领域的热词此,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入隘来维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》衔讣瞳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目潜卢末。至此剐舒静,奇瑞新能源成为继北汽新能源拨晨箱、长江汽车涧顺禽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纽庙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家灿。    “新能源车企的风险挝,其实很大儡。”王秉刚说甸夸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凤,对风险有足够的分析表窃,有可能投了很多钱人禄钱,最后做不成赶沫脯,带来不必要的损失孔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下扳塘幸,简单地投资建厂物瞬哆、增强制造能力抛,未来堪忧苛。新能源车电池的技术进步非常迅速 坏柔,现在可以用的技术一年后就不行了糙钝。如果没有研发能力就做不过人家热戚。“一下十几个亿扎进去蹲悉伍,有可能最后做不成霖耪难,我还是提醒新进者要谨慎一点虽。”王秉刚说捣榷叙。    事实上等什旁,目前国内的新能源电池生产厂太多了虎,但规模都不大迸瓢护。而且动力电池总的规模也在扩张中浚评括,尤其质量好的不多怖牡,“据我了解搪燃盎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单频。”因此啸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺撇。   谈不上“红海”垢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谴醛煎,但道路曲折帽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说伸,造车得有钱煌、有人才可、有时间簇拜博。“钱我们还行赴境蔑,人也不错抬,就是时间太紧徽晌滩,毕竟搞汽车三年算很快补痹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合譬袍冯。”万锐坦言熟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晒。    不过射肩僵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蛊谐离,万锐并不认同维。在他看来锯犁洁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上究,因为大家都还没“下海”涸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程劝疏脚,大家还在忙于造车捌纷杠,搏杀还没开始锣侯盒。    “这是好事笆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业薄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说份,目前中国传统整车企业有150多家规迸,新能源车企至少有30多家惜坝帝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法钢掂。    至于是不是过剩脸,梁伟表示这还是要市场来判断复廉。在梁伟看来俯舜,其实中国传统汽车行业已转入新常态搜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长评刊,除非汽车消费大幅好转垃胃抗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况氦掠下。    但另一方面团凸,根据预测瞥冕,未来5~10年河桂伙,中国的新能源汽车将保持两位数增长饯腻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称獭骇法,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆省梁,到2020年时产能达200万辆墙、累计产销量超过500万辆为篱缉。梁伟认为扮悼,从年产几十万辆到200万辆的目标灰,新能源车汽车肯定还要快速发展报腊。目前的新能源车市场还完全没有定型贬示,不同市场定位的车型未来都有生存的机会患池监。    梁伟特别提到了特斯拉的成功叔块颧,“很多人此前担心特斯拉会破产阿唬,但Model S和Model X推出后效果不错礁舌秋,用户接受非莱。经过多轮产品积淀蛾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃啃,特别是成本下降得较明显按雹。特斯拉可以闯出来萄荷广,中国企业也有机会咕芭珊、有成本优势啸贝。”梁伟说登。    对于最近贾跃亭的乐视洼苗读、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象协,梁伟指出嗽凡,除了技术吗甫,汽车行业还是一个资金密集房箍橙、劳动密集的行业岁。如果要进入逢巫,需要企业在未来几年有大量投入鞍郴,以格力电器(000651.SZ)为例五垛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗商。    梁伟表示皋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巢,毕竟快速把产品推出来疗接募,现金压力会非常大钱懂纶。另外轮,一家企业在原有行业中具有很强的能力痕挥梗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功湘晌皆,这是一个很长的学习过程雌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融灰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日河奶扛,也是第十七个中国记者节浦。2000年美绒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》伍嫌饭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节寺。此后记者节像护士节贫、教师节一样逻,是我国仅有的3个行业性节日之一赁缆贯。   值此之际媚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱炊矫讼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下仇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鞍灸。      坚守还是离开舱盟伶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桓:去年网络广告总量2096亿元舒揭柒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元擎拜计。报纸下跌超过35%弦咖,杂志下跌近20%逛迟伞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿雀嗅乘,单项将全面超越传统广告尘即。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击丛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者急袜浪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下洞祭蜜,也仍能保持着不俗的销量踌。    “没有路可以让我选择写,不经挫折所谓的新闻理想一文不值锰酥挡。”陈总对此直言到跑殴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凉,但发行量保持一直不减催端徐。诚然杜肖,这离不开报社给予的支持蚕伦孰。但从自身发展来讲报敲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好醒玛俏。究其原因迷涧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的欣盯聘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者盼。   汽车也好讲爆戈,新闻也罢谈菏。毋庸置疑骂散苗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题顿岔。   纵观整个汽车行业的发展趋势贩沧玲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志财吠邻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受权,但不可否认的是戏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拱撩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物稼私,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者划暑。    除去对报纸莎唇剃、杂志隧绣、广播闯、电视剿、音像等载体样样能玩得起来抵抢心,还需操弄3G舅、4G等流媒体技术熄盛。我们不知道下一站会到哪里氢谢。   面对媒体融合大潮式藕,陈总胸有成竹的坦言耽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扳,家用汽车转企改制之后继续深化改革让。由媒体到传播机构龄济,由杂志到全媒体平台驰,历经两次创业股摔腔,家用汽车探求新的发展方向绦事旁,抓住变革时代的发展机遇狼签躬,赢得了全新的利益增长点救。不再只是单纯的纸质杂志题隙品,视频瑰、自媒体等做出了不错的效果猛。   其次掸钩,就是在自己的企业定位方面策噬,中国医护工作者汽车消费调查访、中国城市教师汽车消费调查是以医生侈侧额、护士誓、教师等特定的人群为对象做的系列调查菱潦瘁。这些调查一做就是3年挤,走遍全国大中小城市观翔,做出最真实的数据稿但。 ?   “网红”营销时代   今年以来蒲踏帽,网红主播频繁出现在各类活动现嘲ⅰ,手机发布会响、车展熬木犊、房产开盘儒、比赛等一场不落会,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会层。”   日前浓嘎雾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”检橇砍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军兼裸权,打造新媒体时代的主流媒体“网红”甲画牟。   对此事件丝浮沧,亦不乏业内人士称交识,国内深度报道的形势正在由高峰往下走棠悸,呈高开低走的态势鞭。   陈梓萱表示囊搽:“在现阶段的传播环境下黑持聘,媒体记者朝网红转型焙顽即,把读者转为粘合度极高的粉丝咐擂钒,增强彼此互动杏、沟通耍蔬讹,无论对于报社还是记者个人讲郴衫,都是一件好事凳纪憨。”   “把流失的用户拉回来位料寺,用互联网罢锈我、新媒体的方式良互恨,我们正在努力尝试惦瞪策,但具体执行效果如何沫陛坞,尚无法判断舍捶袱。”全媒体时代性底巾,我们永远在路上撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:张瑞丽 版权作品筐孟县,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞,严禁转载芒,违者将被追究法律责任臂别。 获取授权" "  原标题被菠:广汽传祺肖勇虫蹄惟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日恫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典轰。在本次活动上位,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念浇娃。广汽乘用车副总经理肖勇表示芒:“时尚是一种潮流涤嫌,其实就是顾客需求蓖麻,引起客户共鸣呻鞋,汽车也需要时尚遍绘,所以GS8出现在了这里陋。同时传褀GS8我们就是承担梦想离,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撼牧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌豹来劲,中国品牌基本上没有一席之地墓短匹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型戳郝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任逗。   对此皇泛啼,肖勇表示扒缺舅:“传褀GS8我们就是承担梦想就穷椒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上哨涂现,所以在豪华汽车上错,我们率先实现突破呕酶僳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚领滤,我们就是要跟汉兰达伺门、福特锐界形成三足鼎立亥,甚至未来超越这两个品牌撮韭爱,这就是我们的目标圈翔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示便,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茬,创造单月销量的历史新高倘,爆款车型占3.4万辆嵌塘,但受制于产能安排的影响苯谷,造成其他车型总的销量并不是很高坑。面对这些问题乌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略梨。   肖勇表示馆:“明年我们的产能悲拈腻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目劫险,产能将得到释放柬虾功。我们在满足GS4的同时龟吧俏,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立健梧坟,最起码销售五千辆以上错涧,剩下我们会再分配个其他车型苫老笔。”   同时为了加速品牌向上疮敢献,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咖。同时肖勇说道酿探:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蒲继,在明年全部投产痪电圈,所以明年最大的问题还是产能经却,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型秸峭晴,我就是聚焦我的明星车型较膊盯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "  还有不到一个月瓶,东风标致4008就要上市了鲜煽脆。它的颜值辆磺河、科技装配足够有吸引力跺,那么随着锁定竞争对手爸白卯、谍价弦谈、销量预期等关键信息逐步浮出水面恍秽沟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢胜嘛翁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天功贰冷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多污秒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”力颇菱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影纫鹿郊。比这番景象更热闹的戮巩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会力薯。   说到品琅箍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吮,让媒体品到了极致篇坷幕。在工作人员的讲解下侨噬眷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弥迷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计陋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴剂互,无不让到场的记者全馈尸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识花礁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外攻辖瞳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质亩酸缆、品味呐蓄晶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缕,东风标致在今年推出3008魔、4008后鄙形,也将在明年陆续推出3008S剂咖、及另一款7座SUV桑氖。据中汽协最新数据显示啼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆虎匿狠,同比增长45.91%徒点旦。那么痹戳邯,在众多SUV产品中存筒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疗履?东风标致总经理李海港对记者表示须缄:“我认为要总结一个词就是‘品’字浦竣,东风标致的SUV一定是最有品的脆,这个品是指品质按、品味申,今天的4008就足以支撑这两个词旦俄梁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吃镜?李海港对汽车产经网独家表示帮巫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同丧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型罢,轴距达到2730mm漠,是同级别车里最大的盖茶拦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统滴,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机昏汐献,在配置方面更趋向于高端蓬崎斯、智能抚蓟,进军更高一级的SUV市场矢犬其。”   然而逆损媚,另据乘联会的最新数据价把,1-8月卢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV恭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%奖鞠杯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么撑鸵,作为中级SUV际腊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期丢悉?李海港向记者算了笔账矩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万颗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求层。“这种需求就是4008的机会沁颓破,也是4008成功的保障蜂花串。”李海港表示弛。   “狮虎之战”将上演   还未上市材,4008已将主要对手锁定为福特翼虎校观椿。李海港认为惕侯,4008在科技装备媚佃多、内饰外观上相比竞品都有足够的优势些刑辟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的埃魂舷。”李海港强调反。   通过外观设计及车况数据对比后发现绘刻卞,4008的设计颇具未来感和运动感魂迹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下净楼,4008在轴距上占有一定优势驼救,也使得整车造型看上去更加修长雇戚惮。   那么蹄巷畔,价格呢榔杰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测赤巫猜,通过对比翼虎的指导价帆,小编认为4008的价格应该在19万元左右碱驾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合彤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挞菇文?据乘联会最新数据巫居纱,翼虎1-9月累计销售84258辆卧峡,月均销售9362辆虽洁必。但值得注意的是微揽倪,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%谩。那么默对烙,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量寐戊回,可以说也有一定难度焦控。   汽车产经网了解到媒,由于目标客户锁定在换车需求的群体列很,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案缎勃邢,以吸引用户选择4008疏外。至于置换方案的细节钒茬,李海港表示还未最终确定上卡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股据苍:李芳" "   国庆结束后粱,北京逗、上海颊睫钮、广州兼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿毒示,引来了社会广泛关注券办。平台闻风声扰奔,媒体炒热闹酵平,百姓愁价格玻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻阶叔凄,“网约车”只是第一块烫手的山芋孙蒲播。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性磁沥,又要确保公共交通体系的稳定僵肌,还得照顾老百姓的感受鹿。    比较普遍的观点认为觅法卫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升抄猴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上部畔篓,征求意见中提到让市场来决定纷唾踩,这是非澈鹿偕恚科学的逞抖。作为用户苹掀刷,担心价格上涨鄙,特别是比出租车贵逃,认为监管部门是要维护出租车体系利益袍班钮,我觉得这是大家多虑了棋岁稠。过去拨,在平台混战的阶段鞠筛渺,资本介入烧钱抢流量厢访,这本身就是不可持续的拨捍褪,价格逐渐上讣,平台收取中间费用是必然的薪堵暗。    对于各地的征求意见曙妓寸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌溜江。比如说要求司机是本地户籍竞吾收、要求网约车辆的舒适度等等何。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些郝俺瓮。    网约车规范的政策是非常需要的俊,作为共享经济热潮下的产物仓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色秤关。任何一个商业模式吻俺荣,都需要规范起来感惕雌。因处于监管边缘磷汇溉,过去已经发生了数起网约车的瓮芎遥害案件圃兰擂。我们在对受害者表达同情晃、对肇事者表示愤怒之后四少,更应该关注的是如何改变这块灰色地带歇廊矾。    然而蔫枷晃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绦翟蕉。比如说啡狭,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍痞安谴、车辆要有上海车牌罕党,并且轴距要达到2700毫米肋蔷珊。根据滴滴公布的数据烹酶摹,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中催,拥有上海户籍的不足万人虱痉。这个情况在深圳类似峡稀慰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车仙敖趴。如果按照细则明确执行毕郊,这就意味着管权烽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”竿疯奔。    共享经济是大趋势逆郸,但监管太严可能打击积极性枚,这对立法部门是大考验潦。互联网时代祟,网约车大大增加了出行的便利惨,使人们在出行上拥有更多选择帅点。监管是为了提供安全高效的服务保障混堑眠,而并非要让网约车集体消失微推。现在的征求意见许多还是首次提出秒颓,建立体系的过程中应该让用户澜拟抡、司机及平台有更多发言权斥搜。    我们鼓励共享山,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环贾,与传统交通体系形成良性的交叉互补售烤。    我们希望立法吩粒,只有合法合理才能保障各方的利益噬灸,所以网约车服务一定会是标准化窖、安全化的冲筐瞧。    我们希望在所有领域都有不断开放坚评溪、不断完善的发展方向会伪凳,这是产业互联网时代的必经之路施。    文 | 著名职业经理人宽搬车,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事嗓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按悔:新造车企业已经不再神秘咐喂,告别概念车的品牌曝光期陈,开始进入真刀真枪的实质造车阶段甸函南。投建工厂颓、申请资质幌侥,造车歉甭,他们是认真的每堡。不过煞怠,“八仙过海牢案烩、各显神通”胯蝗,出身背景不同的创始人懦悼,对企业产品和品牌的定位跋皮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”豁辛。    想听“真知灼见”矫,走进新造车企业谋,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道缴,敬请关注秀队朵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嗣免,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上腾非帛。10月10日甸宽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准鼎镶到。这也意味着擦牧,前途汽车继北汽新能源垃、长江汽车之后那,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蜜骇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本抗刃,可以稍稍松口气浦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看泊,他直言到2017年底前途K50车型上市前党,相关准备工作的日程已经安排很紧张返枷孺,有许多事情需要持续推进跋公。即使如此獭梢板,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心沦筏遁。在与记者的沟通中香喜,他详细讲述了自己的创业经历解受、资质申请的情况啤耽补、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断捕。    短短的一个小时岭,陆群留给记者最深刻的印象是设差,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师厂戳嫩,他们怀揣一个美好的愿景徊疮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”上僵莫。    ■ 拿下资质不神秘孩静峡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”匿,许多人都对过程感到好奇绷诉。陆群则表示僚,拿到资质并不是一件神秘的事情旧粗底。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求椿妻,一点一点把技术做到位峡磁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来飞。”陆群说堵窜滔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》墙纠葛。具体流程是拈活裂,企业根据相关标准去申报项目辉惟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请揩谷。陆群认为挟摧看,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展崎哇、引入新的技术和参与者射,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术峰痛衡。其中对电动汽车的四项关键技术脊念,包括整车的集成和控制技术渡现幕,电池的管理技术蔚林,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泥蒋潭。同时沥窖,技术具备后还需要做出整车峭靶,并按照标准做大量测试芯铜漂,要达到很高的标准暗。据了解酞斡度,整车控制管理系统(VCU)吾逢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向徐尾,也是已经掌握的三大核心技术撑看。    更重要的是绥稳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向痞赊团。早在2010年板炕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部糯,开始布局电动车喝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目借。2012~2013年幂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目塑奶纷,在高端纯电动整车设计胶涧、研发方面取得了初步成绩胖呻耿。陆群说腑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年揣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展割惦,开始引起业界关注髓百漠。那时缮侧,行业对电动汽车的关注已经比较高句,而前途汽车早已走在了前列蚕漓鞭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年酱匹挡。”陆群说硕洞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司城,专注纯电动车研发褪、生产毛错铅、销售及服务桂蒜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团孔鲍。”2015年9月氰,长城华冠登陆新三板挂牌交易骨巴,成为新三板电动汽车第一股菲垛碴。目前悍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浪,包括整车业务板块(前途汽车)募、设计研发业务板块(华冠设计)伸碌唱,以及核心零部件业务(华特技术)愤话。这三大板块互为依托桐聘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扯棉瓤。    拿下资质盲素,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吾填。    ■ 技术虫、生产基地僳芭疼、供应商都得一流    在做电动车的这几年纠磁,陆群对电动汽车的理解越来越深入撕湃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机呈比、变速器等物理结构沧槐法,还需要产业链配套抖辱瞪、成本控制妇、核心技术开发等一系列工作娥赔绿。“自主研发的核心技术骑赋、国际一线的供应商和自建的生产基地拣,是我们的三大优势教。”陆群说愤溯。    陆群说肛补,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现电,市场上找不到合适的零部件供应商辨亮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仕。目前贡弦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案阑滑,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化募、VCU氨财、RESS等核心技术身,使零到百公里加速仅需4.6秒示,最高时速为200公里侨喇爸,最大续驶里程达到300公里缓尘牛。而据陆群介绍魂,这些电控技术相关的零部件读堂,不仅前途汽车自己使用是,也已经为行业中其他厂商供应霓。    在供应商体系上悼梳,前途汽车同样拥有强大阵容毋棵,已经先后与IAC艘、博世椿倘楼、布雷博旧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作烂烷烽。这不仅确保了产品的品质奸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验系。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地策辟剩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时挎畦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地秒。今年2月纺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基抡团,按照规划幢概,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吐枢,将在2017年中试生产迫嫉,第一款车K50将在明年底上市蒋嘲脱。值得一提的是某,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺牟哀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”愤俊,最大可能提升汽车的轻量化水平械尸。    陆群认为累缎掳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车宝蔼,而是要通过成本控制靠圭咀、技术提升来实现栖交困,其中轻量化就是很好的解决方案错。他强调嚷才躬:“前途汽车的产品规划和市场策略斤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的穗竣,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钞,在全新的市场领域不断成长伶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瓷诉,中国新能源汽车市场前景广阔晴,存在巨大的市场机遇雌架垫。据他估计佃伎渺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来缕磐。他表示敝颅,前途汽车已经做好了准备韦坞。    陆群始终坚信一点鸥版,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西芜阔及。在他看来渭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嚏撵烈。“所以舞,我们专注车辆性能黔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台镶,迎接智能互联时代蝗悔。”他说氖。    自1990年大学毕业进入汽车行业痢套、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发耿署,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年驶蜕,创业历程也已经13年才漂伐,算是行业的资深“老人”谦捕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”安,他的团队也是一群“汽车工程师”禄棘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远继。    陆群说奢良,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扯祈竿,像华为一样拥有先进的技术苇、过硬的产品品质以及国际化的视野雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈蹭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹灭汕,同时恭湍轨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益努碳。一时间屯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来痊呈梅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访岸毋途,对于新政吉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明涂。    看自己   记者摔牟: 首汽约车有哪些新的动作和布局疯棺锈?   魏东鞠: 一方面眉徊,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面慧雀,根据北京裤仇疗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则激付,我们会在司机惫、车辆和运营都符合当地规定的基础上渡眯,继续增加运力保障驾虏,这其中包括增加自有车辆姓,也包括增强与当地伙伴的合作粟嚏。    看政策   记者碱搞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后太筒痘,有观点认为愧斤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的旁胶十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东垛差歌: 这样的说法不客观扑成。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定黎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情埠。    某种意义上讲缺搓,首汽约车项目上线之前安,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台葱筐,我们只是在政策范围内尝试着做骄。彼时烹轮协,我们借鉴同行业企业技术手段陶歼、商业模式和合作模式承放,在政策合规的前提下祟,尽可能尝试淀,当然才坛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嘛,我们是十分期待政策落地的软悍冉。因此青,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情辽。    记者仁冒粉: 怎么看待首汽约车的先发优势架?   魏东咖体耽: 的确惺挟让,北京市场上我们目前是最贴近政策的培措创,但从全国“一地一策”的角度来看瘦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的土酶闯。    看行业   记者催偶派: 按照当前征求意见稿来操作芳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响康。   魏东擂: 我们对于各地方出台的政策表示理解睹泊,网约车实行一地一策制度獭释,各地会根据各地的交通发展水平模檄、城市交通需求来决定如何管理网约车杆罐掳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发亮葱喊。    看未来   记者珊: 未来行业格局将有怎样的变化才?   魏东笨: 当各地政策正式落地之后扛簿突,会明确供给的标准舱,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤病,筛选出部分中高端车型进入服务领域临杆救,同时砂狄,对于准入的司机进行严格监管配的。因此衔燃,在未来行业格局变化上秸澄,在大的方向和框架上由政府来把关告鼻,在框架和方向范围内默署玩,各家寻找自家的竞争点和突破口哗,现有的平台选择优化平台和转型升级放配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始写酵矫,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略赶,并通过一系列体育航把聘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻篓馁、活力的品牌形象缴顺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疲,除了年龄潭撼芥,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人喷防。” 10月13日闹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示橙誓。   据悉示腊砍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记史,并向年青人传递积极的正能量俺功,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典挞缅饺。未来彪繁榔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陈靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言岭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型铝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型济,借助本次人物盛典适形,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁欧。   “2016年沪寸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’马。” 郭伟表示畔届,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作工斧,不仅让不同圈层的消费者唉、车主僚价、粉丝共同参与到活动中焊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者艰艰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机抗怜撇。”   事实上锑磨羞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域胜笆撂,包括体育以及音乐类的综艺节目奴铂,实现了跨界合作坦湿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称煞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流霖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度傲。”   根据最新销量数据显示排雀,东风日产9月份的销量出色冠橡猎,同比增长超30%裙令。其中主力车型轩逸沥、逍客猛柑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗腑。   郭伟表示锑闪团,“东风日产今年的目标有所提升晃,对今年销量保持信心势虏。”此外惮担梗,谈到是否有可能再接再厉拴岔渴,在总销量上攀升至第四名的位置时甸录,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拱妹,能超过前一名最好秃含,但最重要的是与自己对标葡。”   责任编辑计觅欺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赏,管理层不参与讨论墩,每组都有来自全球各地甘姥屋、不同级别伞锈、不同性别的同事恨寂碉。”蔡澈说茂汤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胖惮,大家相互协作菩、互相支持孙蚂、勇于尝试壁。”    中国经济网综合外电报道帅陀,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士痰律,其宏大的构想才刚刚开始谐效。蔡澈现年63岁渴僵惕,其工作合约预计到2019年娠岁局,在刚刚过去的2016巴黎车展上购僻,他再次用前瞻的眼光和布局嗣己付,为戴姆勒集团未来的发展赦,提出了新的方向房票。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说甲检:当年学的是电子工程专业跋魏寝,就有人建议“傻小子翟琉,去学机械工程隆凶咐。”侈怂酪,“今天来看廊眷,坚持初心兜花拳,梦想终有回报钩墩竞。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侮和级,在报道戴姆勒集团的“变化”时颈,都会引用蔡澈的公开演讲菇,因为他提到了电动恫搭、互联迟、智能和共享等前瞻主题寒。    首先拐宽,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扫谋,并计划到2025年联鲸痊,成为高端电动车市场的领导者许。当然评,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列统,奔驰不是最早“吃螃蟹”的聊系考,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念促节尽,恐怕显得更稳健藕。    “在所有这些领域档,你必须为未来的投资做好准备呢,”蔡澈说视铃琴。 “但这是令人兴奋的蹿痹屡,所有这些发展不仅仅是技术的改变巧猛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务梦亭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛窍劲夕,内容丰富的CASE(瞰思)计划括矢龚,它取自于智能互联湍季、自动驾驶就线铂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母姬。有评论指出备:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虐,就是要对未来做出承诺兼。 巴黎车展发布会期间堕弊墨,蔡澈穿着休闲衬衫隙轻、牛仔裤和运动板鞋角既,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名险,但蔡澈作为首席执行官罚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惹缆驰,以加速决策和赋予员工权力著称潜镭玩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”癸咎,鼓励对新产品和新发现保读辉,进行实验性的尝试辽。    巴黎车展发布会期间佰吵,蔡澈穿着休闲衬衫败、牛仔裤和运动板鞋搪,一改西装革履的常规风格蹋苛弧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到经挟嚎:“我们并不是穿衣方面的专家水。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen猛霓,而是留在了在工厂附近的办公室纬宝己,尽管条件略艰苦府。至于在衣着方面的变化囤,没有具体的规划城烦伪,因为衣着是表面化的歧琅,符号化的耗镐聘,尽管这会传递一些信息挪快篓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示娄非:近些年探筷,我们尝试了很多新的想法皑,对整个行业而言都是全新的尝试现涉斡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划驴淌,很多同事都参与其中脾渭祈。    “仅仅3个月的时间睫,我们收集了150个优秀的想法悔扣枯,这些都是关于企业未来建设的好点子芭笛。我们把参与讨论的员工分成了八组解陌,管理层不参与讨论临蛋,每组都有来自全球各地翔醚凤、不同级别摊、不同性别的同事蔑溅莱。”蔡澈说偷,“今天提到的鱼群式结构挂埠阔,希望让公司更有活力疟,更灵活奉隆倘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展丢,大家相互协作搜答酞、互相支持借、勇于尝试豌窃。”    几个月前纳玛,在柏林的一次会议上疙纶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片未狼葛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”股翅。根据德国报纸对这张照片的描绘耻逛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面膏迷婆。蔡澈告诉开发商檀,这张照片是30年前拍的谈,那时懒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车桑孔。    随着电动车品牌的发布愤复透,以及首款概念车的亮相鹤表,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代斧。在戴姆勒的规划中省趟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力缉,包括价格梅柯、外形和性能凶洽谎。据了解暖畏等,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产坞闭导,包括在德国建立第二个电池工厂柔签菇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘宽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕麓。主场“作战”的雷诺品牌炊禾骇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR弹鹃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念徊琶,包含设计傻探裴、产品以及市场布局等方面时。    发布会结束后喂坍桔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通叹徘。在面对面的交谈中乃,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待耸。另外措梳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题尘矩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作淮办蹈。    网通社驶:在中国市称拱啊,2017年雷诺在中国有什么挑战凳逃?    戈恩释颗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长腻氖弊,中国和印度都成为全球业界的引擎梅辅。2017年是雷诺非常重要的一年碌肩底,我们的销售会起飞席访,就像飞机一样堵,正在起飞向上并且不停加速看阜懦。对于日产来讲囤,也是非常重要的一年辉溯丘,还会进一步推动启辰的产品闹,这个也非常关键被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社旦踏跋:您如何看中国新能源市晨拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划艾?    戈恩悲效淀:我认为中国会成为全球最大的市程堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的魂览。对于日产而言赎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺芍跋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目碴铝未。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辽舍。    网通社禄赣:对于雷诺和东风的新电动车项目郡,是否可以更详细的介绍一下须?    戈恩笆兽幕:雷诺和东风进行合作纺粕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场颊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聚兄啡,最终项目还没有做出决定前委,但正在研究当中乱。    网通社淮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狠,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进垛?    戈恩先秋:自动驾驶一定会进入中国漠男,这是勿庸置疑的捌耿。目前蔷,各个车商在这方面的竞争非常白热化凄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣糕峡壕。在中国相关法律法规允许的时候凹拇锤,我们的产品会进入中国挛李犁。当前桔,我们的样车正在美国暗膛裂、日本做相关测试肋世。与此同时躲颓救,雷诺当然不会遗忘中国市场须珊。我们会在中国市场进行一些展示项目前骑,这会帮助我们完成产品差异化的工作癌,也会帮助提高产品的竞争力般。    网通社呻:三菱的加入告靶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助矮淀?    戈恩卜坚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三纫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助眠。我们认为2016年包含三菱在内阶尉清,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蹋氏酱。所以它不是目标情屋龚,而是我们现在工作的结果奇隘。展望2017年潜撑冲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年檬性队,尤其是三菱的加入屡亨,让我们有潜力跻身全球前三籍谷市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺孩册:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 陈对,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响困。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代少取。”Kalanick 说道隋。“如果真的发生这样的事咎,而我们没能参与自动驾驶的开发骚卜,那会发生什么事弥鞭篮?未来将迅速抛弃我们厦糕。”    上周四缆党尉,Uber 对外表示汲慈班:8 月底读建裳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车工墟。    与平常用 Uber 打车的程序无异讥朽丹,系统会为乘客匹配 Uber 专车存,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务捆啊勺。虽然是自动驾驶汽车另,但车上会配备两名训练有素的工程师竿。一名工程师坐在驾驶位上蝎贾,随时准备接管汽车控制权朝兔玩,另一名工程师坐在副驾驶上荷了,详细记录汽车的每个动作坟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外宫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto勤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疵。在采访中班显,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业文讨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场椒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚浮,现在卡车运输市场也是如此繁。”他说笔娘来。“现在谈这些还有点早蕾,如果非要说点什么鲸秋,我只能说我们已经进入了研发阶段极拎蜕。”    在采访中硕,Kalanick 还被问到夹诚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代刚环贝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存橡。他认为在交通自动化的世界里零,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加帮,但驾驶员所占的比例会下降掸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会狮喝财。    Kalanick 说道叛:“像旧金山这样的城市口,大约有 3 万名活跃的专车司机冻洽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机寥,但是别忘了毋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蒋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鞘偷,自动驾驶汽车也需要景。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的婆弥聘,有些情况是处理不了的镜狄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩琅省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员哺父。因此我并不认为驾驶员的数量会减少颧霉汹。”    他举了一个例子疵,电话刚问世的时候耽,需要一名接线员来接线铅蠢廷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会钎记,而是创造了一个全新的行业促理,并创造了大量的就业机会刀棋电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  穆伦认为埠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褐旧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业秃,包括汽车的使用方式嘉探。    自2015年9月25日临危受命壕胜醛,出任大众汽车集团CEO至今建匣壤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间仆禾衡。那么幻推,一年过去涩菜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿却,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后接妓郴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得干牛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后串,贴有穆氏标签的大众勤裙井,其未来又将是怎样的呢乒钩扑?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)钱,借已成惯例绍检惕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”告魏,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》菩嘘伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义贝沸,穆伦首先抛出对大势的几点判断搭,也就构成其《巴黎宣言》的构架竞俩。他认为哦镁等,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业必捍敖,包括汽车的使用方式搐搬癌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说莲缉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求皇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动纯猴夹,这需要我们用全新的理念及伞、全面的视角对于出行方式进行解读伟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来纶揉。显然船,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的哺陡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的凯邯踩。我们需要联接汽车世界和数字世界肠沽,让消费者获益聊谓,推动社会和经济的发展副钾蔷。同时顺应驱动技术的根本性变革板,即电动车是汽车行业的未来槐。尽管如此栓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位握喷。我们必须米,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代毋,同时推进替代技术的发展烫。    穆伦坦言泡拆,应对当下的变革层距,对于大众汽车集团来说搁玩诗,是一项十分艰巨的任务托狠婚。尽管如此嫡南害,我对于集团未来的发展持乐观的态度就。因为在过去的一年里贩,我们兑现了承诺奸刻, 增强了核心竞争力失,积极推动集团业务的不断发展食。因此悸科,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”焙,而是“大众汽车集团将如何成功”芜。为此商旅小,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诬戏窘。集团的目标境,同时也是我个人的目标慈妈魂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业啊骇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肠怪。    他说素,今年夏天蒲示,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蹦劣。我们强调钢柔漆,集团未来发展的重点领域将包括甭陛脖:电动汽车靠靠、电池技术臀草、数字化煤、无人驾驶和人工智能玲,以及全新的移动出行解决方案莱。放眼未来许,很多人将不再拥有私家车存。即便如此尺经贫,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户憾抡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念螺、大力拓展移动出行服务墓安沮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图传,包括集团旗下众多品牌的战略勺容坛、关键指标和相关措施虑董。但在此之前赂,我们并未停下脚步别窜簇,而是继续开展相关业务窘蛾剖。在例举旗下多个品牌的业务拓展时际,他特别谈到疟嫡乳:“在中国魄宫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项趁碳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”阑炭。    穆伦表示脯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题欢额派。这些实践同时也表明氦宏,即使目前面临压力叉,大众汽车仍然完全有能力实现目标惦搁量。他承认猴垦弘,坦白来说焊箱绒,柴油发动机排放事件影响深远福瘦缸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点婚。我们正全力调查事件发生的根本原因茅,不遗余力地解决所有问题逢我,并在最近几个月取得了实质性进展圭姑。然而对于我而言蓬磺,构建大众汽车集团的未来景诚倒,也同样重要临矗登。    穆伦说羔攀悍,今晚瘁横,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图编铜盎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌吹讥。在2025年以前煽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列冷囱堵,并在欧洲市场占据领导地位霖。    最后任掣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望琳尖寺:“未来柿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惠。它意味着自由份赊、乐趣和情感屑。因此触,我们注重产品设计娇簇敬,并将以崭新的视角进行设计创新”赋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "  今年7月底畔,在2016年世界500强排行榜中歉静,北汽集团以549.329亿美元的营业收入齿勤,比去年跃升47位纠姐,排名第160桶痘剧,引起国内外企业界潭伶趣、尤其是汽车业界的瞩目宏蝗。    今年强,是北京汽车集团快速发展的第10个年头祁揽坎。恰好是在10年前控始,徐和谊出任北汽集团董事长坦,策划噶圭、主导糜姆士、实施了令北汽集团由乱到治连摩,由小到大皮,由弱变强的变革闹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆昂财、有益厘、独到的成功尝试仕藉谷。但是钩,当中国经济网记者约请徐和谊辜,请他以《老徐和北汽这十年》为题仍县敝,谈一谈自己与北汽集团时檬并,徐和谊温和市扑兴、憨厚地笑着说韭哗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己履,少谈懒肯费,少写孺阮兽。    于是硷揽,在不久前的一个上午蹋铰,在北汽集团的一个会议室里烙良景,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疽十备。今天是系列报道的第七篇改航力。   “北汽这些年发展快槐,我觉得合资这一块环陕典,起了非常重要的作用始都。不光是从量上敞帆,速度上济控,还有效益上”陵痢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时膘慰零,如是说道码蹭。    “在各种场合我都讲钦,北汽就是合资反哺自主”淑岛掸,徐和谊告诉中国经济网记者飘戎,“合资和自主窃陕,绝不是对立违效忻,而是互相借力”秘解吐。 2002年10月18日贸济,北京现代正式成立箍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记娜甩迷、董事长算起和,徐和谊执掌北汽已是整整十年显。在徐和谊的带领下腔铣,北汽从最初的“一盘散沙”阜,到如今的中国骨干汽车集团侧,取得了长足发展察统。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中污底筹,北汽位列第160位筒虹豁,比上一年度提升47位蜂魂,并首次进入前200名沧。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蔷。    “北汽这些年发展快融擦,我觉得合资这一块窜请,起了非常重要的作用骇揭。不光是从量上狸屠掠、速度上舷半,还有效益上”拐吨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时很稿耙,如是说道乾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上省雄缸,徐和谊结缘北汽托据堂,也正是从合资开始材党。2002年嚼盗屎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立财标俄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目萝喀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业旧、发展首都经济的龙头项目和示范工程擒。    为此烩尼棵,时任北京市委工业工委副书记赊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽娃购,担任北汽党委副书记奋撇、副董事长慷迪戊,以及北京现代党委书记蔷使磊、董事长身哦。 2002年12月23日荆戏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下配躲蓖,北京现代实现当年签约环、当年建厂淋亮似、当年投产闹、当年出车渤。在短短不到一年的时间里家龚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型操绦梆,迅速在中国市场生根发芽捍。由此创下了业内独有的“北现速度”拟纳。    时至2015年辽,北京现代已拥有第九代索纳塔狄、全新途胜夕下、名图牟传腑、ix25邪、朗动挤囊、瑞纳等14款车型汇,涵盖A0级爆贸潍、A级略萍、B级拾珊握、SUV等主流细分市成牡渖浮,累计产销量突破700万辆氨疵忻。    北京现代官方数据显示边惠叹,今年前7个月踏首努,北京现代累计销量达到59.3万辆喇其砷,完成全年112万辆销量目标的52.9%炯些。 2005年8月8日绊翁钵,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瓜顾,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司袒。北京奔驰的成立红,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域摧霞。    虽为国内高档车市的后来者盯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下俗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划切巢项,实现产品导入檀、股权调整良技,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等颇钒,北京奔驰由此迎来了高速发展期沉竭牌。即便是在国内车市进入到“新常态”后擎佳歪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅链,远超行业平均水平腿。    目前梆,北京奔驰已建立起全球面积最大骡姓搅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地夹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂洞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心虎闹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台暖虽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业晤嫂多。 8月22日淬逼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托朗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型彼附:C级车毕椽督、E级车螺剂、GLC SUV和GLA SUV谱。官方数据显示坝腥苦,今年1-7月巧革哦,北京奔驰销量达167307辆闭踞,同比增长32.9%辉。    8月22日掂嚎桂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骸佛。在迎来年内最重要的车型后糠芒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜聪斤,着实令人期待谈汝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展衡寄诧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时哄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力箔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多夸亥。    “在各种场合我都讲腐塘,北汽就是合资反哺自主”夕牌氦,徐和谊告诉中国经济网记者差练,“合资和自主寇柏袖,绝不是对立峰狈,而是互相借力”骄胎。自2009年以来粉,由北京现代兽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商腿尚额、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范斜懒完、管理流程予以借鉴的数以百计雾鳞僵。 北汽自主实现百万辆    正是如此刨,从2011年素解伶,第一辆整车威旺306问世磷孔赣,北汽自主销量直线上扬贫星妨:2011年达到2.4万辆伪鼓趴、2012年实现7.8万辆承、2013年超过20.2万辆掳蹈、2014年突破31万辆就亥捷、2015年完成33.7万辆集龋。历经五年多的时间芍甜雌,北汽自主已累计生产达百万辆忙滩,跨越增长令业界瞩目慨绷。    “着眼未来挤蜗,对于合资我仍然非澈也埽看好菩蹲。不仅是十三五藉舞,未来很长的时期昆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献畔粮。另外空,在此基础上丛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谭,徐和谊表示宋滤词。    “年底前还会有更多的好消息梨簿肌,不管是在新能源领域眠砰,还是整车领域瞎艘,包括一些重要的零部件领域函苗,还会有一些新的大项目落户北汽懊害浪。这样仟姆,为北汽更长远的发展掀,我想合资这一块燃藉,贡献还会加大逃藕凹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸琉:李芳" "  9月29日闪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上变泄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剑。   蔡明指出锌畔,中国汽车市场曾是低质量楔、低配置破、低服务的代名词颅懒为。诚然痘户,与美国汽车市场相比挠顺恒,中国汽车市场还不太成熟劳蚀。但是洞,趋于完善的服务质量肆槽沙、规模日益庞大的车展颧喀、逐渐被认可的中国自主品牌婚谰忌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步喊葛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标囱,分值越低表示可靠性越高瓢。J.D. Power近几年的数据报告显示乒跑郊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定卿腺,从2009年的178PP100到如今的102PP100阔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步埔铝。尽管与美国市场还存在一定的差距拭剩,但中国市场的后劲儿不容小觑裤操。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显逻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢鲸喝蠕?J.D. Power最新数据会给我们答案娜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH娇吭,而中国市场的进步速度为每年4PPH窖鲤浑。在车型研究上剩绷,中国赶超美国市场需要6年时间品慷卵。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谩,而中国本土品牌进步速度为8PPH促笛。在生产车型上涤,中国赶超美国市场需要5.5年毫典徘。   3. 在了解美国客户的需求上为端唬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年睡层。   经过对这些数据的了解和计算堪,平均下来掳隘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼茶河,才能百战百胜葛,想赶超美国市尘槭,前提是了解美国消费者的需求巴娜话。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的撬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瞧枯:车内有令人不愉快的气味褥、胎噪声过大(来自车身下面)林、耗油量过大朗枫孪、风噪声过大(来自车身周围)耐、空调开启后泞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为纫:内置语音识别经常无法识别/误解命令叙辨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题淬、风噪声过大(来自车身周围)凰辖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)凸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档份壳硷。同时倍罕灸,在前10大问题中溺,只有一个问题是相同的时拴,即风噪声过大筹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异堑挺稿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重结芭。中国消费者更注重感观(嗅觉态暑、听觉和味觉等)方面的感受质量肪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受耸节念。   就目前来说涛恭森,中国的汽车产业还有很长的路要走司乳挺,无论是汽车的质量补,还是汽车的整体销售体系径的,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距浩当疽。凡事欲其成功钨得绿,必要付出代价贿构昂:奋斗抢煤勒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰朽:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理填寿爽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣诺苟峨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰堂帘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编尾宪:李芳 版权作品坊逃躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻宏,严禁转载膛侯,违者将被追究法律责任负沪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行龚冯谷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挠巍夺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会徒温卵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茫翅。同时匆溯妒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开好,作为本次车展的重要组成部分之一靖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赖混孝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哄,中国机械工业联合会会长王瑞祥花涪峡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言莫阀屏,为中国汽车产业的智能化嘛,信息化方面的发展做出指导意见袄辩。   本次峰会主办单位仙究:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卷:   贸促会汽车行业分会长王侠绢咕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟巧浚氛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘活刃:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林汾癸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮甸尽讳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉垮颁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骸魏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沪逆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌淖沧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了际藉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看摔灸。因为我以前开玩笑说了一句话甘,我说这个车联网这两年已经实现了举蚂巷,就是人在车上用手机连网楼,这已经实现了蒲能。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架弥沟,手机天生的使用起来就比车机要方便秽仙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变捌及。有一些改变我们已经看到了孰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了身甭。现在有了优步添免、滴滴到处讲将来大家不需要买车了阿料,这个确实听着都挺有道理牡,我们一听都很吃惊司。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享屑端,搞来搞去就卖那么几百台车捅浆烙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始屋漆篡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了矩久。对于整个汽车产品篇、汽车产业链的改变它到底会怎么样丰?   回到出行的那个问题旧勉,我觉得大家也不用特别的担心饥。我先给大家压压惊佩泉,有两个数据很有意思歌,一个是美国湾区的汽车销量踩,一个数据我们一查就能查到佃息辨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及钢痢稠,现在渗透量已经非常多了喉歧,优步在湾区这么普及了矩搓丢,买车的人是不是变少了姥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁耗,这个没有变少某仙晒,而是增加了潞笨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆婪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错椒搜插。确实涨的很快搂秸,这个和大家的想象是不一样的扑匹,觉得汽车销量应该减少伞径噬,怎么还增加了呢囤干孰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乖,你说滴滴杆歇善、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情熄哭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买响撕嫌,这背后真正的原因我就一直说郎你洞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叉腹琼,其实出行不等于汽车任媒拭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺赁跨、道路密度不够这种应用场景朗豢啪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拔避量,其实它真正的加剧了中国的拥堵兢澄玩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照坛毫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%搬壳。汽车也不是简单的交通工具响,如果把汽车还原成一个交通工具疼腹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了茬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由菇被,我可以开扁祟,我也可以去坐地铁锻,我有北京和上海的公交卡惜倪扔、地铁卡荷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车沫藩背,我也可以骑自行车胶肖澳,有的时候感觉走路也很好热糖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脓杆叮,汽车行业当然会发生改变分臂稼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑德斤纶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验桑。如果你只是把手机当做一个通讯工具舒窟,在2007年的诺基亚已经做的非澈Сⅲ好了趟,但是还是被智能手机行业颠覆了铰富。在汽车行业也是这样惊脆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验懂挎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具煽憋迷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验慌绞来,我们去展望一下很啊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶设浓,大家都提到很多了屋捎试。其实很多人的展望角度是不一样的窃风涟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了酣宛浑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了弄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步阮通掣,更多的是解放了你不用开车吧培虑,分享的是司机讲。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够申。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降板橇,它是一个规模经济灰福。它的交叉点大体上在2020年就会出现昧,我们的预计2020年在美国就会量产合沏互,在中国可能会晚两三年东。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的宦敲,这是我们要看的一个趋势淋恒。   第二个趋势裤罕,移动互联网会加快电动汽车的普及充,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车猩却。很多人说电动汽车是因为省油钱计,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拭统,最好的体验是你直接在家里就可以充电了豁稠斯,再也不需要去加油站了阶省。第三个带来的变化就是对产业的重塑割极,以前汽车公司都是专注在制造思档,用户就认为是汪洋大海融氯京。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的丹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链悼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面痹梨凑,内部管理的界面剖如,反而把制造这件事情也许就可外包了末。最后一点桔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接锰顾搜,所以汽车作为交通工具以外的部分钦侧尚,一个用户买了车以后需要的增值服务镶理缕,汽车公司就也机会去提供这样的服务笆棉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赶攀醚。所以正是因为这样一个对移动互联网拜噶勿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化如燃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构兢,超过1700名员工沏芯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谓欺卷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车淋乡列。只有更好的体验才能真正的激励这个行业媳虎蛙,激励用户萝膜,这样蔚蓝的天空就会出现阿嘶环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗卸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霜技临,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览逼伟聪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鞠沟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剩。同时盆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赏茬,作为本次车展的重要组成部分之一讲萍呈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖井晚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠廊,中国机械工业联合会会长王瑞祥嘎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狮,为中国汽车产业的智能化馈糖,信息化方面的发展做出指导意见迁车。   本次峰会主办单位槐胆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接项:   贸促会汽车行业分会长王侠问:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟确:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌秆冉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林修:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮飞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉科圣箍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一栏啼颁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓朽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘失屠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称郏快阮郎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长磐佩兰,因为现在我们是全世界销量最大的市场捅链寝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准试赔献,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺衬省、环境污染等方面催壁讥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战溯醇迫。同时棋,智能制造配、工业4.0粉擂、移动互联拐畅、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战猩畦嗣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”徘讨、“互联网+”等发展战略双沮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涤怜。我们有很大的机遇恰篮豪,我们会见识很多非常有趣的变化璃朴贬。   当前业界普遍认为曹,低碳化辅商讹、信息化梢笨、智能化是未来汽车技术的发展方向搐份。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇媳浮攻。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台龄赴,正在成为汽车行业的发展热点酥螺,正在助推中国汽车产业的转型升级客科,从而进一步打开智能交通产业的价值蜗。在2010年的时候豪厂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统仓奋肺,为用户提供全天候苯瓢、全时段的服务剃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务触笑,签约和活跃用户超过一百万泼奠蓉,累计为用户提供约2亿次的该户服务私夹,人均交互服务超过11万次梅。经过近七年的发展霞控,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位塑淋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用衔、凯迪拉克林、别克镣、雪佛兰上使用汞本颧,倍受消费者青睐席麻癸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯摇,面对新的市场和技术趋势皇徊甸,基于车联网多年的探索亥耿、实践结合行业的技术储备八爬俱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略咐,提出了到2020年力争100%产品实现互联交琅,并致力于打造以车载信息服务麻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务椿清,为人骑、车提供安全智能便捷绿色出行函幸,初步建立和谐的人哄、车呕松绦、社会互联生态圈米勃篮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克滩残舒、别克派桑脆、雪佛兰品牌聊圈吮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广竿忍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展朵。除了安吉星在移动信息和网联上巳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力考、内容服务能力囤篮橇、大数据运用能力檀豌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B贬停瞳、B2C的业务竭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全规巷佛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露巷、支付安全敦罕,更可能引发行人安全和人身安全狗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时县,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入偏,网络安全开发包括威胁因素识别长绢、安全战略制定戎废俄、安全措施执行谈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开俗衰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准柿,并且在过去几年不断的进行迭代升级锈绦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作遂抨统。伴随车联网技术的发展胚莽架,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术炉蔚吮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术纹贫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶档。让汽车驾驶更安全钡、更轻松缅倪啃、更有效岗定隘。   我们身处在这样一个时代窍祈射,新技术层出不穷使一切变得可能馈我寒,我们也是非常幸运的一代人糠苯,能够见证汽车行业在国内尼袭琶、在整个市场上有一个颠覆性的发展松。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化玛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞腔。同时也让我们对明天更增添信心和期待敢考,激励我们坚持不懈的努力队躬料。   我们相信办,汽车行业的发展刚刚开始茹敖。汽车行业与其他行业的相互交流敌狮懒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活迫抒。我们会和同行一起共同为之奋斗磐抽崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "   9月28日鲸,在2016上海浦东国际汽车展前赊垂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行髓,新兴造车势力戚酞、养车羚、汽车金融等领域从业者会椿,走到台前承室金,与大家分享及探讨未来的市场前景侗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲隋钩吹。    吕征宇侯蹄珊:各位领导曹惮潮、各位嘉宾莆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典滇,刚才我们的同行说得非掣才岸好伴垢啦,其实我们有一个共同的理念侠卷库,而且我们也有非常多的痛点汹晨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来趴界皑,我们也有美国合作伙伴的公司澎回,乐视的七大生态是有机的纱删,在零基础上打通的白郝几。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的履,目的就像董事长讲的一样狄苦,让“蓝天白云”再飞翔柿,目标就是打造全球最先进的超级汽车莱扭曝。    那么用互联然居、智能渤、电动故粕、共享的方式妻楔,实现“未来”的交通方式松,我们认为汽车产业筏熄袖,还是没有被互联网变革的产业醛胆。对于乐视超级汽车生态而言捍,我们有四大基石卫辟柬,我们相信社会化啸、分享化裸、互联化肉、共享化将成为我们未来变革的方向订。    从我们的汽车生态诞生以来曙暇,我们保持着快速的发展筹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扰秸谋,落地在浙江湖州 辅,这里包括绿色环保的环境豌、自动驾驶的一些功能和区域斑杜凹。    同时我们最近可以告诉大家顶烫,我们的产品样车在美国已经开始路试穷,技术在百米加速已经是全球领先了佳欣,产品的量产进入倒计时状态厂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资侥封卜,创造首轮汽车最高融资金额的记录缎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发草,协同开发也是我们在北美的基地钡全、中国的基地靡涉烩、欧洲的基地共同开发欠蹿那。同时我们的战略开发电动的底盘机构试惜乃,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件玖辫。    第二个就是智能化水疟,车是人工智能的最佳载体棺芍,乐视做了大量的投入咸,在硅谷和SSA成立了研究院揉,在智能驾驶也取得了突破性的进展棺笛嗅。社会化就是刚才说的分享澎柿,我也非常喜欢这个创意幌解。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石丧,我们相信在共享经济的领域里溺,无论是Uber的繁荣漂拢矮,都证明未来不管是房子花两、汽车都是重实用的趋势囤潞莫,所以乐视将战略转移氖林铺,推出车租赁的平台顾,我们叫做乐享平台浮唐煽。    其实最重要的议题喊棵温,乐视作为互联网公司卉孙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力攫费。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解雀,电动化棚、智能化敌檄铰、互联网化山扮、社会化读娟,这四大纬度有密切的联系瘟。    我们把汽车当做全新的载体猜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通椿秸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功马慰瞳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品松,谢谢大家怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭海革:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日袍联荤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办乒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞冲,他认为车联网蔫,既然是大势所趋戎纺新,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网陡鲍陇,少炒概念拣,多做实事却串。 以下是王侠发言实录链:   在这个夏末秋初肉蹄、时令更替的丰收季节栏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机锣显,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典淡。在此佛歉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会逼抹挫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来滴答,汽车产业的电动化肆鞠迷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题讼融,而且也正在成为全产业链创新求变篓、转型升级的主战场际淀。但是肪,热点和繁荣的背后绢砍毯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面峦搐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苔僵萝,车联网也在热捧之后开始遇冷韭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蒲衫山。其实诚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战闭,我们要理性面对百、系统分析镣,既对前景充满信心绿赡卉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惟玫枢,才能在变革的大潮中认准自己的方向惕板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先券答葛,我们要清醒地认识到澳掇,汽车的智能化和网联化是大势所趋献惮共,是不可阻挡的方向楔抨察。电动车还有技术路线之争朗、对减少污染和能源危机的疑惑杆核眯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处妙绢,没有坏处丸递。汽车诞生130多年来美粳,除了带给人类方便之外髓该嫩,还带来了许多难以克服的问题腑抨骨,比如交通事故输、环境污染和拥堵侥五缚、能源危机等等箍饭。车联网和自动驾驶等新技术的应用芯噶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐粪蚀,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谱枯。现在不少基础薄弱的车企凯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招楞阿啡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守袍费创,多持观望态度可化伤,这也是目前车联网叫好不叫座妊、貌似热闹却普及率不高的重要原因拭。我想说的是桑冕计,既然是大势所趋霜,就不要犹豫不决峭佰物,否者真的会给对手赶超的机会矩黎。   我们要清醒地认识到熊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延猜既妹。汽车市场的低增长成为常态之后欠,我们对于销量的追求空间越来越有限慕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式峭亭叔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吐零拍,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道湿芍瓶。   我们要清醒地认识到崩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破彤铺吨,必须是社会性的统一行动幂垫捣。一方面步,车联网是一个汽车生态齿赴耻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入课考乃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致纱芥。另一方面蜂,车联网又是由整车制造商隘、产品供应商溉荤、内容提供商捞刹送、软件供应商氦糜瘁、服务提供商笨、网络运营商等不同角色组成的产业链囱妻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合趁讨裸,打破壁垒爸刷揽,互相开放信息系统倪赎涂,进行深层合作茫,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锰。   我们要清醒地认识到姓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破火连,而是要靠一个技术集群的集体支撑肌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恭财伴,如果通过手机就能解决的娶侠浓,其实不应该叫车联网哀胯材。大数据枫辩苗、新能源技术含缅碍、网联技术梆、自动驾驶技术焦观、传感技术成拈、网络安全技术等肮池疟,这些技术的应用都是相互影响单、相互促进甚至是互为条件的仍穆。比如汽车共享和无人驾驶节匪粒,就只能在车联网的前提下才能实现陷玖穿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脚滥卵,并给汽车共享带来更多可能性棱炯。另一方面架班店,与手机和家电不同的是岛村,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程览受,绝对不是有钱就可以任性的地方疤。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平唯,中国车企面临的问题一点也不比别人少堂茄贫,我们一定要避免浮躁情绪诚思,少造概念矛枷,多在核心技术上下功夫睹魏。   在刚刚结束的G20峰会上醛氯斧,习近平主席表示琴:8年后的今天飞箩拾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涵然筒、人口增长涤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期教类,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减尽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头捅偷。其实桅扛,对于全球汽车产业来讲漠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱剔,传统技术进步的空间越来越小虾先。在这样的背景下浆碎吗,智能化苯采、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瓤蚕巨,为汽车技术进步提供了新路径窗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手车。   今天溶闭,我们以“智驾未来烩耗、创领先锋”为主题砂,邀请各位企业家渴冯、专家学者共聚一堂郡伟,希望大家能敞开心扉入丸肯,知无不言挝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策窟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量豢涵。   最后菠刷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功骂料,祝各位朋友在沪期间顺利饥共铆、快乐霜棘椿、安康害钨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲室:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型覆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306暮境偷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体梳匙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点达,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线穗桑,在下线前夕比倦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通卤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嵌忻。 一锹盼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型络。今年1-8月规十鸿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息抖掸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型凑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间透,以首款SUV——威旺S50为节点举戊,一步步走向经济型乘用车领域染飘,实现“MPV SUV双轮驱动”镶拐帽。对于未来产品规划将弹,陈桂祥向网上车市透露嗡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型禽,并冲击40万台销量规模荡。” 陈桂祥进一步表示何宽:“北汽威旺的MPV习眯蜂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品井蹲。2017年的销量重点会集中在M50F上擂滇税,到2018年也会有全新产品上市饭露柏。”    今年8月16日捅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线静复,对于转型中的北汽威旺睬隆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化但抚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型肥邢潍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品徽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂劲憋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来霸圈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”祁。在陈桂祥看来际,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏报携晦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势晨俱。    二鲸唐屠、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品胚潮落,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求改。M50F具备明显的高颜值特征谋申劣,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见士当途。而做到高颜值并不容易丰,陈桂祥向网上车市透露桔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蚀我萍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发缓囱摔。    从内饰来说送雌,新车的设计均由轿车化标准打造贩曹休,其配置在科技感类垃涡、智能化上都有出色的表现钞聘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坪。同时藤痛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表穗傻拴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配倦污,智能化水平足以媲美合资品牌司筹。 在性能方面坡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速式孔访,进一步满足消费者的需求皋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型郡侍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台成克,到2020年威旺规划40万台的销量呻哥沸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求磁备角。未来将在夯实MPV市场的同时邻庆殿,进一步做好SUV市场脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拔筛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蚂羌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业居风离:苏州吉姆西餐头、苏州金龙侍诗第、深圳五洲龙惰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车凑潘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元澜桶腺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴某嵌,并对吉姆西取消整车生产资质茹讲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除彻禽棠,追回补贴资金构。    根据通报武玻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查孝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆扯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元尉都端。不过泄贸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了孟矗。 补贴新能源汽车的依据何在烂联丸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆金。市场经济最需要的是诚信僻谭谱。但是桃咖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中贤沁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文害式。部分领域缺少应有的制度约束蔷,秩序甚至失范攻,这并不稀奇骑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立贩。尤其值得一提的是双倡瓷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标氦土瓤。在这一目标之中寂群,财政也被赋予了其应有的定位攀淋肖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汐。中国社会的根本性变化需要处理好市场讥醇匪、社会与政府的关系郸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件幸四。新能源汽车市场同样是市炒啤,从根本上说赌擒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥囱蕾。新能源汽车骗补问题的源头凤萎勒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重覆。    当然轨唾办,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用娜,不是市场取代政府券吕,而是市场和政府有主有次挪菲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖雄。说时容易做时难许点锚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题潜。补多少眷凌池,怎么补鲜颅楷,补贴如何管理等等捷汲烘,同样都是难题相添。    为什么要补贴新能源汽车唉磕芬?可以摆出来的理由不外乎如下兴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鹤翟,只要予以补贴锻抄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展党。这么说不是没有道理桓孩坛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寞钡,成本较高商。有了补贴壕寺妹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补食离。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嘎昏票。只要有足够的补贴戳弛挖,新能源汽车的发展肯定会更顺利泪。    但是衅,有了补贴烹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗莽?新能源汽车发展的关键在于技术龄佃。有钱就会有技术吗贩射扭?这才是问题的关键凑呜京。的确查,现实中有许多技术是可以花钱买来的洁。但是箔,先进技术不见得能买得到半。新能源汽车在国际上也处于起步阶段顿邯。各大汽车企业也在努力开发新技术李郊烧。在这样的条件下高,新能源汽车的发展方向都是问题琅删,怎么会有可供市场销售的先进技术渐?有了钱棚禾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入掇判,但是课己,研发投入增加疆,并不等于研发就一定会成功虎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议臀词煎,没有确定性的目标烤饭,研发投入的针对性也不可能太强焙。在这样的发展阶段忌害画,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法潘考,让市场自行选择合适的技术伸鞋惩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蕾暮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势亩读品。优势到底有多大邵陡,得看技术磕。电池靠电力供应弊,由于中国电力主要是火电兔,最终提供汽车动力的是煤炭溜。只不过嘎绥扇,煤炭发电地可能不是汽车使用地东朔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地卸。污染是否减少冷,还得看耗电量的多少痹,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量寸。之后伸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较希饶观。传统汽车汽油有不同等级虫功耪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率膘鼻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源掇,这也会带来一定的污染慷假骗。这都是比较时需要注意的架纱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进胁圣卧、充电不是特别方便的条件下怠,混合动力有助于新能源汽车的发展辅棉体,但问题是破痞夹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗姐捻?充电不便就不充党纶,将“新能源汽车”当传统汽车使用趁彤乏,也不是什么新闻砰。还有宫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比畴,到底改善了多少能源使用状况路裁坚?太阳能利用技术的改进档,可能是新能源汽车发展的重要方向痰。太阳能丰富刚,足够人类使用肛娘冀,但是目前利用技术较为低下疆,妨碍了太阳能汽车的发展亢。石墨烯等新型材料的使用播,有许多未知数勘殴,也意味着有许多新的发展空间柬参诧。虽然空间多大未可知晒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会抬茹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现沛?政府在新能源汽车上的补贴较多南。包括中央和地方财政补贴在内腾庐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歼霜博。补贴力度惊人香规,这是骗补的根本动力囱孺赂。当然鄙,骗补还只是个别现象品,或者说只是占全部补贴的一小部分壳。已公布的数据似乎也可以支持这个判断叼紊氰。如果问题的分析只是到此为止赤豌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镭拼桐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多茎,只有寥寥几个裙鲜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑阜肯。这些企业不是小打小闹的企业禄颈复,从某种意义上狡律,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命帘,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地屑喀倒。这些企业按照正常情况下双,应该合法经营才是晒绣胺,为什么要去做骗取补贴的事峭甲?从企业层面来看淮杜戚,这是市场经济仍然不够成熟的表现幸。在成熟的市场经济下琴廖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业垫呜,至少应该是诚信经营的密。骗补肯定事出有因缎木哩。    值得我们拷问的是晚逻干,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题昆归?大企业铤而走险加颊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低侩悄燃,企业不必费太大劲就可以做到敲玻,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业弯,倘若没有足够的补贴边坏冒,新能源汽车业务也是难以经营下去的蛙溯。    政府花钱是要讲收益的不。动用公共资源辫卫,就必须将事情说清楚途。最终萄嘘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告才梧稍。评价报告应该说明补贴的总耗费侗、补贴去向以及效果惯犀。这是国家治理现代化所不可或缺的辛。每笔财政款项都应该用到刀刃上寿,都应该得到其应有的收益涡东诫。算总账袒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展线疯桶,这个判断并不容易做到秦。仅仅纵向比较是不够的缕,我们还需要横向比较叙闹诧,中国新能源汽车行业与世界同行相比酚黄,地位是下降了泪,还是上升了灰局。如果上升际编,那么上升到什么样的地位识?如果下降情,那么下降的程度又如何泵奔厂?即使有了指标数据吓,争议仍然会持续下去瞧撑略。也许豢,我们可以通过其他指标来加以佐证砂纠粮。    新能源汽车的受欢迎程度哀兜,显然就是一个不错的指标能。2015年新能源汽车销售了33万辆唇谜库,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计稗抨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的耪锋,那么实际销售数量更小奠沉玩。新能源车价格不低禽藩促,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美甸杠凑。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素锹甲,更利于判断可适丛。北京小汽车上牌需要摇号茄菩,但是新能源汽车的号是单独摇的蝗吞,且获得的难度大大小于传统汽车绒宪尾。这样飘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鹊棵。他们选择的理由多是容易拿到车牌供瓤喷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力绍铆荤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖侨斑,还要摇号梦形呛,获取牌照的难度和支付的代价都不信壬獭,新能源汽车和牌照捆绑销售腥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便琉轻晶,于是他们也可能选择新能源汽车络痘氛。但就是这样堵睛,新能源汽车仍然没有流行起来描吞谱。全国其他地方蔚,也未见新能源汽车充斥着整个市场希赔绅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩般,但是诲惺,我们需要思考便鞭懈,这些成绩中盲从,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涂艾?一些城市为了招商引资椽,鼓励新能源汽车企业到当地投资形,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车椒奈克。“双赢”战略的实施卡芬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力柑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进派。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定雀母壳,这样的不对称竞争扶持协,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴巍烧簧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谁备,是对新能源汽车价廉物美的期待诚,是对节能减排效果的期待苹痰步,是对先进技术发展的期待秽。这些期待都是合情合理的耗缕事。但是彭,供给侧结构性改革还未到位颓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求权翟,这才是问题的关键簧拼。即使要给新能源汽车补贴崩,也应该考虑补贴的环节橡,考虑补贴的对象昂僵赫,考虑补贴的效果构。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴凶骑虫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者表暇,不能有效激励新能源汽车技术的进步摊商架。如果一定需要新能源汽车补贴贝痕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效盒沙。这样的补贴有点后期资助的味道俯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业络。但是推扒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术酒,那么它就在这个行业有了竞争优势寿哄,实际上不需要任何补贴舷,就可以经营得比其他企业要好篱稿赎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乃,扭曲市场行为鹅昂。而且狙趁窍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展凭镣。新兴技术的成长在萌芽状态蔬罕苹,可能没有竞争力忱轻骂,但是划,经过一段时间的发展之后珊久,就可能显示出新技术的力量竟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别娥,今天领先的技术算,到了明天就可能落后摩。这是技术发展的规律性所决定的诲俏。为此虑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亲南,因为未来的不确定性潞,没有人能够确定未来的真正技术路线订停蠢。留出市场成长的足够空间嫂唤,可能比别的做法更加重要毙扰。骗补问题的出现瘦菱,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谷。    基于现状碌,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辅拢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变扳桥侈。这些年的财政补贴酪汇为,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样星,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会苟开。相反哪,效率不够高的补贴莲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钵秋,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重傻了。现有的补贴如果不是投向终端蛔,而是投向技术研发染,会不会效果更好点呢镁刹?个人汽车消费纯粹是私人事务炮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向底。骗补问题的暴露味承题,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会哇觅。补贴本来就在退出潭匠烹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴撩。补贴旨在鼓励研发班,鼓励新能源汽车技术的发展缄,而不是其他具体的消费目标亩题。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是裸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场娠耻逼。这样的技术支撑出来的产品滔便,还不能满足消费者的出行需求潜愤本。财政补贴可以退出迹颊肖,但可以通过科研经费资助的方式慷甘,鼓励新能源汽车技术革新篙拇芍。同样的钱宦囊,花在科研上的效果庙,可能比直接补贴消费更加有效畦袄。创新驱动发展战略的实施可,从根本上看揉脆,需要依靠的是技术创新唾戮。在技术创新上多投入葱搞捣,并注意投入的有效性矾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  今年7月底擞贺,在2016年世界500强排行榜中删袍捶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入波丰第,比去年跃升47位零休陵,排名第160穗,引起国内外企业界垃肯憨、尤其是汽车业界的瞩目秆凯女。    今年蹲浮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头劲饺五。恰好是在10年前矩,徐和谊出任北汽集团董事长几,策划凛为儒、主导悲、实施了令北汽集团由乱到治拜,由小到大久急羌,由弱变强的变革浮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆潭鞭、有益太、独到的成功尝试顿。但是纬堆楷,当中国经济网记者约请徐和谊无缎糜,请他以《老徐和北汽这十年》为题邦铂沁,谈一谈自己与北汽集团时轻盛,徐和谊温和次憾、憨厚地笑着说身忍寿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己芹炕贤,少谈珊路憋,少写呻。    于是吻琅,在不久前的一个上午歪酗险,在北汽集团的一个会议室里浦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撵形嘲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娶怀。今天是系列报道的第一篇禾犯。   当时蜂轻秤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路码,实现跨越式发展”的战略叙粟侧,以及构建整车抹浆、零部件颗、研发茶的欠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径柯。“老徐这人的特点就是说话算话圃帘奋,真抓实干间亨驹。眼瞅着北京汽车研究总院马、海纳川汽车部件侣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务欺、新板块一个接一个地建立起来壁酿,形成有力的链条杆管,轻装上阵森,并有序运转”巷。 北汽集团党委书记入纫卷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展廖,连续多年蝉联世界第一拈水。但长期困扰中国汽车产业的一大问题茸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团杆喂。    世界汽车产业的竞争是国际化的捎、规模化的嗣脑,更确切地说是集团化的闻泼。观全球汽车产业格局鞋靠开,能够称得上汽车集团的欣戎激,美国有通用纲、福特辆裳裸,德国有大众络、奔驰辛晃、宝马观,日本有丰田龋、本田倦乡,法国有雷诺-日产宏粪醛、标致-雪铁龙芹墒,韩国有现代-起亚邢绘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鲜,谈到中国的某一“汽车集团”宿趴处,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到堕淮,没有自己的品牌和产品编掸,不就是一家投资公司吗辈脾?算什么汽车集团!    每年锚谜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名秒湍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”贡烤,不但被大众弥、丰田花来突、通用们甩出几条街捂簿,也常常被长安褪付茎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑酚规沛。    因此畴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧欠铂菜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展狗会,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题砂。    过去10年间庇邢蝎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后藕峰,在汽车产业集团化方面做了大胆僻们燃、有益的尝试匹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体怒,逐渐培育踢搜、锻炼成为一家颇具规纳饧戆和实力的汽车集团纱搂饺,在研发屁秦特、制造酚挺、人才形、创新澈倘喀、管理等各方面实现了标准化拴些。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业啥,曾经拥有一定的基础和财富碑,令人期冀;同时片底时,由于分散化少惜、碎片化馆,更存留令人难以释怀的遗憾读什罢。    北京轿车工业与一汽弘娩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末建,有考证甚至认为其齐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌陛。    据汽车老人陈祖涛回忆襄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时舞,北京生产的轿车最早使用了自动挡刮诞,而对手只是手动挡美淳冲。    上世纪六七十年代笺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蔫,成为一个时代的记忆泛信。    而同期郝们,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北箍密,遥相呼应的喇假魏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130梯施。    改革开放后泉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础晴踢箩。    到上世纪90年代授售,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨腔琉、称王称霸势。    特别是2002年茧钳季,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鸿驼弧,也创下了高速成长的纪录涵抬。 北京牌212越野车    可惜的是客貌,在这些看似个个突出的单体层面之上传,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”橡骨,除却福田与现代荷琉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争汾态,还被同行作为茶余饭后的笑料瞪。整车企业尚且如此飞苹缎,北汽的零部件企业就更加不堪了痕。由于资金吴拉、技术和观念等原因筏,大都跟不上主机厂的技术升级固郸,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷桔糖特,有的企业已不得不靠出租房屋度日谋。    忆起十年前上任之初的状况蘑,徐和谊对中国经济网记者说赐,当时的北汽一盘散沙浩,特别松散输苍仆,单打独斗焚涛,各自为政衅疾,互相内讧叛鞋盒,效率低下……照此走下去购起驹,“没戏扯赶咀,一点戏都没有”!他边说边摇头青燎箱。    由于资产结构的相对分散赶委沙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业劳济。日常运作中稼,大多只是履行政府赋予的出资人权力商,无法形成一个科学的集中管理机构敞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疤抵锈,深入企业经营管理了靛谎赐。    2006年10月底蜕试扁,徐和谊出任北汽控股公司董事长据愤氢,恰逢“十一五”开局之年炊狭纲,他率领北汽以科学发展观为统领叮,对产业结构和发展战略进行了全面昆韧梁、系统淳碴、有效的调整羞侥搞。    有北汽中层管理者清楚地记得洼嘲寇,当时视猎从,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饲融,实现跨越式发展”的战略窗疗,以及构建整车矗、零部件痴、研发恨漓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径竞嘛徒。他说喘,“老徐这人的特点就是说话算话不怠,真抓实干办耽帅。眼瞅着北京汽车研究总院湍、海纳川汽车部件汲蛊胯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务采沁办、新板块一个接一个地建立起来浦,形成有力的链条挨篓外,轻装上阵唐,并有序运转”肛。    到2009年割硕赌,短短3年时间卧拱华,汽车年销量突破100万辆大关私,销售收入突破1000亿氖,北汽集团化战略初见成效蔬啥槽。 2016年龄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日翅络,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”夯卿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入钵甩,公司治理结构进一步完善沃岭,集团的功能定位更加清晰;同时刀,也意味着北汽的集团化运作由虚转实污琼效,并将在人才吸引椽、产业链完善及兼并重组中匪,发挥出更加高效的运营效率峰。而外界则普遍认为宫乱,名称的变更挟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源劳匪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心秃。    “北汽控股更名为北汽集团椿福,是北京汽车工业的领导体制毫殿、管理体制的一次重大突破兢门饱,找到了北京汽车拢炮胶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”送年,徐和谊当时说冠斡拴。    随后灯毫节,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团邦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标该。根据规划娩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元舅,大力发展自主品牌罕妹,完善和打造全产业链伎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蛾辨,进入世界500强粟。    “说到做到僳丝凭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“虚肠。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说踢秒赂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破楼,战略性新兴产业蓄势待发钙许,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升净昆鼓,各项增长指标位居中国汽车行业前列怜,成为近几年来最具成长性的企业集团毋攘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角段:李芳" "   姚景源认为魏伦休,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抽,而产业政策需要与时俱进迪浮湾。    杨裕生表示五邦淑:应适时推动电动汽车市场化郸副半,也就是补贴退坡揣,一直到取消补贴汕墙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拨淌乓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辛踩喀。但是如讼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高毫拔橡,不宜鼓励畴邦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化夺撬惯。    侯云春指出上,新能源汽车发展需要在供需两端发力棺侮,两手并用雇,推动新能源汽车健康发展程。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示烂颧缉,表明在国家相关政策的助推之下签嘿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展姑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题枢伦歌。其中如害,规模巨大涣槐、涉及金额超10亿元的骗补事实别蹈监,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”涉秀。昨天侯冉箩,几位专家学者的观点引起关注蝗苟畅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用吼。对此瘫寡苍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示偶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段墨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钉、必要性的措施推霜砂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为贾,政府对于新能源汽车产业要进行干预概,而关键问题是怎么干预侈范,干预什么岔睫瓶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持铂斑朽,而产业政策需要与时俱进”都,他谈到孩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用匪赊椭,并提出产业政策应该遵循四个原则锰静荆。一是产业政策不能替代市巢1八啤;二是产业政策要管产业抠衅赡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棺樊凭。    杨裕生也认为握,目前的补贴政策有两大问题俄俗鲜,一是单车补贴过高微盲郝,二是补贴总额高垄轻坞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盖功,副作用很大干码极。    在新能源产业层面诞,杨裕生表示闷沟:“应适时推动电动汽车市场化逃,也就是补贴退坡绥,一直到取消补贴阮角。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)惩随,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”取江。在技术层面谴媒轿,杨裕生认为橡锋叼,第一应该发展节能又减排的小型乘用车讣,第二就是发展不补贴没隋、已经市场化的低速车绒凛秽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拷混,不宜鼓励姓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化把睛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外恼圃哦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出行,新能源汽车发展需要在供需两端发力盾,两手并用仇,推动新能源汽车健康发展论。    侯云春解释说信滑落:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力滔。一方面大家喜欢用磷美、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施膏茅,政府和企业共同努力蛙宫窘,使得新能源汽车能满足消费者的需求焚喘纲,开拓新能源汽车的市场郝戒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”咕吐甭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑缆悍:李芳" "  如果我们做好准备的话激躲,赢家当然是我们式弯洽。我们不担心其他的埔巍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务祥惮,我觉得只要我们做得好挽搂箍,一点都不用担心瑞舒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日阶奥宽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一残捷屁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后晦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缴醛歌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卸欧。其中特别谈及奥迪与数字化蓖吞。    施泰德说屡南哦,到2025年以前科华家,有什么东西能够真正去触动奥迪呢你倍杠?汽车行业正在经历一场变革柿。对我们来说缆系,有一个非常重要的关键词籍:数字化贺撤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变棋嗓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备丁耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说欣,我们眼下所处的时代搂篇习,奥迪科技一直处于领先地位陀胸,并不断进行新的突破舅瓜工。对于数字化骄家,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商醋捷解。到2020年时壳烦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验腥韧峦,这也是我们引领未来的一种设计火侈吠,包括其他顶级科技阔捎窘,包括我们的传感器苫青郡、雷达围敝、激光大灯等骂背,都会进一步巩固奥迪的领先地位解得。    施泰德说箩标仑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远洛坡丧,我们会全身心地投入到这一点娶踞,包括3D地图黔说,导航等应用爆暗。对我们来说录姬书,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值貉。当然弹荒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”桨青。    在回答有记者问岛菩拘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势革吼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走仍刃堪,有哪些优势盆?在这场竞争中浆娜坑,谁会获胜”的问题时似害驳,施泰德表示帛协竣:如果我们做好准备的话德闯蛔,赢家当然是我们扰。我们不担心其他的比,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琳,我觉得只要我们做得好骸溃,一点都不用担心秋覆。    施泰德强调咆镶,在某种意义上饶雇,我们也是一个初创企业挞窖。其实牌,奥迪有很多细分部门矾沫惹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作卜草丧。如果没有这样的合作律瘁概,你很难相信赊髓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吨,我们能够成功地实现自动泊车离啪、自动驾驶等沧。    施泰德预计秘,2017年番,我们要推出新的奥迪A8恢,自动驾驶的时速能够达到60公里荆,没有别的厂商做到这一点毒。如果我们明年能做到这一点的话尘粗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技里秆,启迪未来”墓烈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠欺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际忻歪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕肋筐。庆典活动前夕人湃爆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟那视梨。一汽-大众汽车有限公司董事蔡守、总经理张丕杰除了对政府皋、经销商幸、员工遍、用户等的支持表示感谢外雌杏熟,他也坦言潞,在新能源双焚绿、“互联网+”等方面钎,一汽-大众起步比较晚共狈,这些短板正在引起高度关注超乌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子捆淋,“因为有你卢妓虏,心存感激”谦郎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情雾,来感激这25来帮助我们成长的所有人岁葡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就莲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瑞陆临。从前辈讲起麓蜜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为污酥,还有陆林奎等等的领导祁闺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策释舒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果踏。   25年来擂袄,我们要感谢的人非常多赋酬。感谢国家和政府的支持与帮助判。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持茎默窘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寸啸鹊。例如成都慧舱憾,成都今年是高温天气珐稀,最高气温是37.5度而且是持续的喇眷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活合侍我,政府部门给予了很大的支持和帮助诞。   我们要感谢1250万用户镀扣,感谢他们的选择和信任锤稼。一汽-大众从项目开始建立拷,一直到第一款捷达开始投产汹,捷达在市场上并不是一帆风顺的勉咯,它的初期是走过了一段曲折的道路椽采。正是在困难的时候瞳裸频,是客户帮助了我们考、鼓励了我们沉竭。还记得在困难的时候刀糯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国屑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象泡炭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工馁蝎慧。一汽-大众的员工非常的进瘸宕小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化庞绿、吃苦耐劳畦蹿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬沦栖链,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦监卞乱。大家知道一年365天酿,如果周六周日全休息就要去掉52天容,把所有的节假日都去掉尚,标准工作日应该是250天姓挨,工厂的康采恩标准就是由此设计厕浇。而我们加班到300天池扒,320天是常有的事亢恐,员工非常辛苦市鞍触,所以在这但垦笔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢廓。   要感谢中德双方的股东版。要感谢他们具有前瞻性战决策传,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开崩。一汽-大众的建立蜜,当时在中国的汽车合资企业美酚堂,一汽-大众成立的时候也不过就两家烤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凑秃,股东双方做了前瞻性的战略决策闻纱柏,才有了一汽-大众量搁闯,我们要特别感谢中德双方奉辨。   在一汽-大众发展过程中搂巩伸,比如一汽-大众西部战略耗报佳,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场两朵。一汽-大众在西部建厂的时候踌禾席,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力灯。现在在西部的生产基地邢篱笆,今年他们的产量突破65万辆扣项,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略豁休,在股东的决策上由一汽-大众执行的境,也取得很好的效果叭。此外购,还要感谢1200多家的经销商璃弛谜、700多家的核心供应商合作伙伴步佳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展势尉特、做出的贡献和总结的经验到底有哪些犁擦体?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量畴徐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态歧壕,中国适合于家用的车型非常少戚缔堑。25年来脱上,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆跺时,上缴税金3700亿元墙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拳恕、奥迪两大品牌12大系列产品涎经级。   25年来梯爱郎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升舞夕祷,带动了中国汽车工业质量意识的提升齐莆畅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌狼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量逝彭岔,一汽-大众是领先的蓝浮。同时貉膜凳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主芦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业价。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展贫捅。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验涤。首先屑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑碘男蝎。一汽-大众的体系不是一天打造出来突,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的纳廉仑。   其次劫讳,一汽-大众拥有一套完整投、标准的制度和流程的有力保证阜旦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰杰,制度和流程是保证帘簿。   再次硼凄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针酶绅,在经营发展过程中有很多难题需要解决凑莆氢,有很多矛盾需要平衡亮,用什么样的标准来平衡惨?底线是什么谁擒?那就是质量缮形戳。一汽-大众一直坚持质量至上鸿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来花没徐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承完搽夹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关火,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业玩隶,这也是质量至上的战略要求宠毁。   此外围芜蔚,高品质的人才偷温蚀,具有工匠精神的员工广巨吵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质具顾贯、传承的文化也是高品质倡鸡记,得到的技能训练也是高品质铆护渴。拥有和企业共担风险的合作伙伴辛奥,无论是过去顷狡滥、现在还是将来都是这样哩旧犊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起峨龋氮。一汽-大众在自身发展的同时婚,也考虑到了整个供应链的协同发展厩,对于整个价值链会有高品质的要求夕旧烷。   最后沪,一汽-大众在努力践行企业社会责任霉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验士签。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候镐芬常,也得到了社会各界对企业的尊重和支持楼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惟,既要总结经验和收获请。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训雌脯识、走了哪些弯路取胆,下一步应该怎样避免郎。   如果说到过去的不足零兢肋,SUV细分市场比例快速提升悍财磋,一汽-大众对此准备是不足的冠痰剂,对新能源谱录绵、“互联网+”等方面的起步也比较晚怒。一汽-大众对于未来仍然充满信心翘,这些短板正在引起高度关注烘,企业正在考虑这块短板如何去克服猎。   2014年苇娥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议矛戊勾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望舞尉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来侯。   面向未来篇翟鹊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头瓣黑,保持创新补珐、驱动发展华份李,并释放出更强的增长动力戳。同时豆里,也会与各方伙伴实现合作谦敞配,实现更为广泛的互利共赢零,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鳞绵暑,不断回报政府陛慨复、回报股东袜、回报社会肋辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯擦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间忌群痉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访旱。他表示摄甘淋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位劫劲,并将继续保持限量生产以追求独特性缺嘛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来啥实,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型婚癸矛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante形。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低偏,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探镜嘿粉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用跺。业界有所疑虑的是篇朽切,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象厘台饱。   对此希盎,薄亚铭向记者表示涎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低纯抽行,但都不是便宜的车型漓湘检。Levante的价格达到了100万元左右溺伐,Ghibli的价格也达到了90万元左右氮庙奶,在产品定位上依旧不低题。同时皆雀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产号哪林,依旧走高端化路线徊。薄亚铭还讲到等赌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司橙,不会把目标提高到每年20万辆失、30万辆的水平杆同,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量祁馁,所以我们能保持品牌的专属性能晴。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明汹体憾,他表示羞:本次车展上上市的新款总裁车型陷触,除了在产品上进行了升级外赤洼团,还提供了多种个性装备芹函孙,客户可以从中选择很多种搭配察。此外钾,新车在性能上的提升显著解襄谋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快驮、动力最强的四门轿车酱。   此外沥坍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业汀,开始尝试电商销售模式赐。薄亚铭认为茄十,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用媳逝,因为中国市场的客户已经变化程处。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的母队贺,现在有很多人都用手机去买东西夺唤蓉,这是市场发展的趋势市湍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前拟迹瓶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式虽耻,即用户车主首付车款后斯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司羡破,到整个租期满了以后的首谰,这辆车的物权就归给该车主涂认,该模式类似于分期购买蝎熔铺。   薄亚铭说搐嗡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行距痉,但是在中国市场还是刚刚起步哭,有一些量产车会采用这样的方式做瘟筋违,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”霸乖秸。他还表示突祭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策莱,其实反响真的是挺不错的仑。尤其是北京钒、上海这样的限牌城市哭轿旧。通过租赁的形式彩党,牌照将打包在租赁费用里面克。当车主买到车彪靠,即启动融资租赁手续徐,拿到车辆牌照河伸囊,不用为没有牌照而担心顿。如果是企业车主寄柑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税妇,是非常划算的街驳。”目前捅粟祟,该项目仍处于试水阶段倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾戏:李芳" "新能源的发展可陕袱,是大势所趋久械,但具体方向透靡,也扑朔迷离浚噬税。    电动车会成为未来的主流吗裳?现今的新能源汽车产业健康吗绅?什么样的新能源政策更适合我国国情拨前抢?    2016年9月2日检,在2016泰达汽车论坛上廖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访馆偏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”枯,他认为曝焊垒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题烁箩肖,恐怕不可持续投,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外淬撤,何光远认为瞬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向驳牵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人筷会怜,这位87岁的老人谈起汽车工业厂,依然有些动情绰棋。谈到电动车发展叼炭,他认为挠,把电动车归为新能源汽车是不合适的泊垄顷。因为客,第一嘲颂,电不是新能源芬贪嚼,第二匠,电动车也不是新东西铂捕泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解亲呻凡,电动车诞生在1834年廖,是英国人罗伯特·安德森发明的臀静,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年耿壕。    何光远认为示谜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”河逻,不科学矢零,应该给它正名肌板,就叫“电动车”屑,或者是纯电动车表。何光远认为绢下,电动车国家政策的支持力度非常高壤,所以它现在发展比较快苛腿,去年生产了30多万台戒搞,但它还是有很大的局限性价。首先擒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便灭铺掇,可以长途旅行使用翔獭。即使快充也得半小时以后兜吐陆,但是经吵常快充的话昆晌哗,这个电池的寿命也会减少露掣噶,慢充就需要几个小时肚,充电的时间很长勉叹缅。另外汐磁败,行驶的里程很短檬,有一百几十公力就了不得了艘,就是很好的电动车了扑参沸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上看梳,我认为不可能持续痰星。”何光远说凉横荚,很多企业是因为补贴才做电动车男肺,事实上耐处,内燃机节能潜力还非常大笨,缸内直喷技术赎镶、柴油机的高压共轨技术捞凶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助徽,因此藏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力己,不能被动移А,节能是最大的减排涛界。    甲醇车大有前途    现在堡匹埔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战汗,因此粟江妒,各国都在研究替代能源与新能源汽车彭响。美国洼嘛、欧洲囊、日本辽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖擂瞄下,但因为资源禀赋不同热,所以技术路线也有所不同肥墒斥。    何光远介绍说事诫巍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题乌鞍,在某种意义上讲京捍阀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量雾谦钉,虽然同为乙醇享岔,但着眼点不同;日本缺乏资源鸿甫江,自身资源利用问题不突出配,因此脚诽,把提高汽车燃油经济性作为首殉韪谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用花,日本也在搞甲醇的研究潘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定甩动仇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线克。    在能源嗣人、交通午降线、环境叔季、经济四位一体的框架之下边,中国又该如何考虑替代能源的问题坎龚?    一直以来仓,煤炭是我国的主体能源敞,占我国能源消费总量的66%至70%挎。何光远认为剖保,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用匈。推进我国能源生产和消费革命甭料什,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路每排。而在煤炭发电供热的同时旅俗,可以产出甲醇顶,可以为内燃机提供燃料伞惠,所以湃讹混,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁邢呈、高效利用是紧密联系的相孤乌。    此前扇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点泥悸貉,这4个省基本上就是产煤大省玻、山西峦掣怯、陕西袱、甘肃耙瞧、贵州死拈岗、上海市冗芹。现在规模最大的是山西镶、贵州傻,其次是陕西虐献。    何光远介绍说畦,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准歼虐,车都经过天津检测中心检测葡,上了公告疵狭剁,经济性也是最好的簿抖咐。“我去看了加注站泉皋瞎,M100甲醇100%烧甲醇舌必,2.2元/升墓,现在已经降到1.7元/升了撵。一个半甲醇就可以代替一个汽油栋嗓暇。所以说胯,甲醇还是很有希望的尉嵌。”    今年3月份撑忱,工信部蠢、科技部弗疗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点竭,验收的专家组由何光远担任组长去验收纠酪动。何光远透露说卤纲,山西验收以后贬嫂晦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会徐,开会以后形成了正式的报告箱。现在警锤底,在各个部门已经会签完了汞,在等高层领导做最后批示苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庞酥揽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕薪睹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趣父,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泥泡,力邀政府迪、行业海香、企业睬翘闭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肩,寻求产业发展有效途径山。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录狄热。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们徘割、先生们泌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容楔灰等。今天晨共白,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文摧从,主要是围绕商业车险改革的思路和效果渐吴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报邻讥潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先讲叮局,解决大家的疑惑坷,为什么要改革崩?现在存在什么样的问题溜?第二嘿,改革改了什么荣莽橇?主要内容骋习、实施步骤粟甲、目标森吵似、原则辣签霖、政策选择等等识玛。第三疼陶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了氰邓,改革试点取得了哪些成效催,用一些数据和大家进行汇报伴据谰。第四推,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望廉叭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件缄铰赤,从国际上来看鲤郝唱,自上世纪不管是美国帅汝、欧洲勿宿、澳洲还是近邻日本人、韩国讣多、台湾等等泻,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮胶,至于费率为什么要管制拢废?为什么要放开莎?这个也可以做一篇大的题目期亥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势苯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凭昆,逐步地向由保险公司自主制定转化簧廉陶,定价因子的选择就是什么样的车保费高挤精彤、什么样的车保费低探红,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展扫踩缄。   但是赔楷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时媚,还不能叫现在完成时茶惯。比如说美国若干个州惦渐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的骡樊闪,因为不同的政策取向有各自的利弊瞧段练,这也是一个非常复杂的政策选择过程崔硷。   从国际保险市场改革发展的经验来看龟狮,改革前和改革后墟略,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势灭岔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化烘刃、复杂化匿,定价更趋精细化瓷必齿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应藤凡匠。在澳洲一些国家珊飘,改革前超额承保利润改革之后就消失了苔潦断。对于我国来说唬牟斜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革甜姬,从2011年开始社会或者舆论劲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求藩熄,行业本身也长期苦于在低水平香、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拧边。另外派洪先,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撕函默,在这些方方面面力量推动下戊策笛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作屑。   在改革之前是什么状况倍?简单跟大家介绍一下穿氓懊。从人民银行管理保险行业开始韩觅氯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的毕赂犬,在保监会接手车险市场之后尘,也是保监会统颁条款费率吮武漏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革捆倒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态酵厦谐,整个行业亏损认匹盎、消费者投诉也比较多倍,所以到了2006年的时候耪兄,这个改革又走了一个相对回头的道路沽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套床革房,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微策辨檀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态寸畔叛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用律库返,比如说行业比较统一婆,消费者认为条款费率比较容易理解惜,恶性竞争的风险得到一定遏制卤瓦港,但是负面作用大家可以看到发拼判,一个是条款法律风险很大邪错认,不能适时的随着道路交通环境联慈、司法环境溺、社会经济生活环境的变化适时进行调整搭餐品,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔佬、无保不赔泉额、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑港勘。   第二盛,在监管方面定位也不清晰去酿。对于一个自主经营锨雀、自负盈亏的保险企业嘘,没有条款费率貉泡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瞪,改革发展没有动力钩氨完,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力剑,所以整个行业是在一种规睦ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展尾香。   在2011年弧峨廷、2012年前后经过评估兔、反复的讨论寥,其实当时市场上两种声音都很大暇,一种认为行业就是应该统一规范标准化囊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路够。经过反复的评估和权衡筋思际,也是在十八届三中全会的指导下蹋侯侥,改革的方向目标原则最终得以确立矾事,这是在当时发布的两个文件屁誊蛊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》阶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标棵射,比如说要提升行业的发展和服务水平苏绒,使价格更加合理遣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担阑牢、保障范围沧佳、服务都有一些诟补ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标昂阑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向解抵媳。第一个是维护投保人保险的合法利益卫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向秃连想。第三个原则是稳步审慎推进考矫宛,根据一系列的国际比较研究哀,大家还是从中得到一定的经验和教训可椽就,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果岔纪孔,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训菊裳。所以玖,最后选择的改革途径不是一步到位缄吼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标笆剧,它只是在长期的甚至六年府、八年吴冲轨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态寞虚,这是改革的一个总体思路克娥,从条款堕、费率矮公、监管三个方面这是一个简单的概括盛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谱秽,大家不用仔细琢磨当中每一个字帮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系裁,双方义务关系是怎样的标准化流程僻吹炼。   除了行业示范条款之外翰胖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验眠,不管是欧美还是台湾碳酬卸、日本邵孩券,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门违蠢、百花齐放的状态潍,因为每个合同涉及几千个字离遁刚,实际上降,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系端戮毒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择班。   在费率方面分成两个部分朽础,一个是行业的保费水平份,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业年捍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春⒖烟弧,对于汽车来说埔陛楼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平纶。所以在整个行业层面建立车险信息平台谓本,收集各个公司历年来的承保理赔数据伯犀拎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的俱视列、科学的定价的参考塘氮屯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动锹瞧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权矛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了镰请涟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端家,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司巨疽。在行业基准保费方面烧娇,行业协会做了以下工作啃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哎,在这个层面腹吹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平弹陋伺,其实是相当的弱德,这么多年来的承保标的需刻巍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沽餐档、编码实际上都是不统一的钝割,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据袭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码雷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库逗,这个数据库目前正在申请国家标准鳖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理猜,对每一款车归集了二十多个基本的字段邻盲。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上冷潍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告凸,给消费者购车提供了一定的参考泪痘透,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逼。   在行业提供费率参考的基础上毯,保险公司它是怎么定价的行矗?现在也是大家很关心的一个问题迟圭,为什么有的车费率高扦酶没、有的车费率低乖赶,为什么今年高明年低樊煎窟?在不同的分类当中有一些差异淘旗翻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子苫细,分成从人因子和从车因子两大部分噬,每一类因子当中又有若干个维度痊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力切席埠、风险定价能力雌、风险管理能力自主制定的垢睡和。   比如说宦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业犁、他的生活方式惕募枷、他的信用程度等等磋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险锈交弹,它的安全性羚、可维修性等等腹描,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险孪雇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的箍。   国际比较先进的保险公司笆敝察,他们通常采用的定价因子诧哺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了砂窜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考铅诗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱下,这个差异可能我们现在还难以接受痘串拣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向撇芯。   总的来说浦,保险它产生和发展的基础是数字法则懒,在大数据的发展背景下蕉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用久彩狄。   前端越放开后端管的越紧抄,如果费率市场化以后缔德蚕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争菊彤、整体亏损的这么一个状态巫巩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施竞焚镁。   实施步骤剐埠熬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嫡摊。到今年6月30号为止楔仓吕,第一阶段的改革基本完成了痪酣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外兰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率落送,不同的索赔历史对应不同的费率割浩韦,不同的车型对应不同的费率乔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的堤黔据,这也是改革的目标瓜经戒,首先是平稳过渡互蹈晚。   下一步港,费率科学化洪祷纺、精准化冷、精细化程度会逐步的加深愧嗽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的系。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场阶。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下俱汰怪,经过一年的改革试点讨返,消费者从全国范围来看谈沫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点玛公,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的既,对于高风险谭胁、高出险的消费者鸥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了舱鹤红,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费秦赌慕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率为滥弓、道路交通安全水平都得到一定的提高鞋。   从行业的整体情况来看屏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平芒屁岛,增速营改增以前是11个点漠闲断,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点羡咀,仍然是持续稳定增长党判怕,这一增长是在保障范围扩大嫩、车均保费下降的基础上实现的斥,车险行业的承保效益基本保持稳定焙炕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标芍飘括,两个点的承保微利困傻。   在保险行业层面来看港苫,公司的定价水平溯、服务能力在稳步提升的勒羞。外部正效应也比较明显溺坏,一个是车险的出险率大概下降20个百分点痘胃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系弦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势镁,大家开车上路更审慎了得,小额案件在索赔的时候可能更理性了改。   下一步工作炮齿哺。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外踌囱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品型堤,也就是说除了违法犯罪不赔扭史晦,除了不可保风险不赔活臂努,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险豢临、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障俯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围巫溶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体惋、不同的投保人檄、不同的车型价格的差异会越来越大型。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求衬,更好地提升保险公司的核心竞争力馆,也更好地促进道路交通安全猎迪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高间牵苹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕局。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擦痪匈,力邀政府瞪髓、行业烽、企业侣台、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妹岸哄,寻求产业发展有效途径饥节。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录畅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点乳犬惺。第一提,SUV这几年是高速增长绘畏,我们做一个判断涂藉,这个高速增长就要成为历史了扰蒙徒,往后没有这么快了恃艾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点衅滥沤,份额还会提高半翔处。第二痹搽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势匪棘,就是份额和价位双提升寿扳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化挥,之前是低价位提升份额拔需,这次是价位在提升污灰、份额也在提升类。而且我们判断还具有可持续性温。第三百,汽车厂商将会由过去的卸膊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强量庙、弱者更弱驳溉凛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蔫郴事。在此主要介绍前两个董,因为时间比较短娄心锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势呛氏。从图中可以看到里,从2007年开始拭江磨,SUV进到了一个高速增长的阶段及普岛,连续九年年均增长率达到46%痕称钦,今年前七个月也比较快勾,增长38.6%妊博梁。此外朴翔,市场份额在迅速提升侈固澎,今年1-7月份市场份额达到40%吝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%归浇,过去几年每年4个百分点宝,去年涨了8个百分点递倘冻,今年1-7月份又长了4个百分点夏授,自主品牌SUV占自主品牌的60%春,SUV全面热炒啊灵究,豪华车戌锌棚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高瓢勒,下一步还有空间毋何。从这张图可以看出强部,一般的合资品牌图芳,SUV比重还偏低鞠李膝,豪华车和自主比较高匪荡钱,不同级别里面SUV占比较高醛童坪,不同价位车里SUV比重也很高补典,还有一线航和、二线贺苹镐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)簧捕巫,不过一二三线的比重是去年的数据傲位,今年前七个月是四十了妈,今年没有注册数据可以看得出来猎蕊丛。   但是伦秸嘲,我们说这些年钩柬,suv领域基本没有在空白市场吧闲杰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肆,需求就会出现放缓的趋势炯雇烹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辰新冈,2012年-2015年逐月都是向上提升的菲旅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冒伪萌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月劝蛔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了敲翟古。相对于去年划,虽然今年全年涨了5个点烫速,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了徽艾耍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了春。   但是疙绷,我们说还有增长的空间烹粮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点勉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况宿,大家可以看得出来嫩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家垛,大约在20%左右冕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国坏碗隆、加拿大细嘎、俄罗斯这些国家砰蒂。这些国家总的来看是地广人狭撬摹,SUV占比比较高粉趣珊,人口密度比较高的SUV占比比较低愧琶居,但是也不完全成立宪算,韩国人口密度也很高但是SUV很高推,巴西的人口密度很低SUV占比也很低说韩,这不完全成立脆氰,这两类国家的情况是存在的赂。   如果跟美国相比瓶冗,美国是把皮卡不作为乘用车络缆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%脐娄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距将睛很,与宽口径比还有11个百分点蕾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高浅耐死,五十多不一定是峰值点熊槐。   另外怯讹腐,欧洲这几个国家慧,虽然SUV占比低险缉,但是比重也在提升降,从8%涨到25%释褐摹,SUV的热潮是全球性的骨瞧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下萝蓖,美国购咕胳、加拿大这些SUV占比高的国家牢扣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高剑,大部分来讲可以占到40%左右霞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高裤懂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低擎痞奴,欧洲这些国家就是两类非,我国应该是随着美国疙婚惺、加拿大牡千杰、欧洲这个情况拖胜呕,因为我们已经占到40%的份额了藩脸烈,如果按这个去计算绒,中国的三厢轿车是48.4%菜,还应该有十个百分点的下降空间谰苗,下降去给谁瞳?基本上是SUV湾广,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%杏客,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升须囱廷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蓟蓝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升宝疽膏,这就是我们对SUV的一个基本判断埔江。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化苏,就是份额和价位双提升费绿戈,这是非常不容易出现的一个现象完啡阂,如果把它拉得更长一点看械妥沧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段姐编,2000-2010年连续提高了翔,最近这几年不太好嘉圣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间潦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低霉,2004年城、2008年锻、2011年蔚赔拣、2014年甲辱,其他年份至少是相等的谢,大部分年份是比它高萎吼箍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的首篮。   现在一个更积极的情况来看阜岭,就是我们的份额在提高私凯,如果以总体的市场为100的话练饰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%贝,如果以生产量为一百的话咀绥,我们的自主品牌已经占到了35%疗,其中提高最快的就是SUV潍溯陶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拐习笨,它占到了一半以上的份额玩宏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降穿串,以轿车为一百倪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%讽寡,连续几年都在下降纬锰摧,轿车竞争力在下降抖设攻。但是自主品牌总体上的份额在提高偶蔚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显食疟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沸,这个销量在提升睛,低价位的车销量在下降境脚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长抹,增长最多的就在这个5-15万区间非泄。以自主品牌自身为一百的话午,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%樊估,现在只降到了3.4%妥讥钡,而5-8万的车这几年也在下降规飞,增长最快的8-10万的车和10-15万的仇想揩,这两个价位上涨的是非常的快酬粮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%潦词鲸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%反飞娃,自主品牌的车价格明显在向上走丁,这是一个积极的变化晶钳。   另外超滇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见外肆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多平, 10-15万区间多赋蓉,自主品牌在里面也占到了28%喉,这个变化是很积极的矢腹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瓤岗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炼恳便,最高峰是2013年213万厦馆媳,去年降到164万陡纫男,但是SUV在迅速地扩张凯苏,大家看这个SUV的比重尸,原来是二十多万辆显淀,去年到150多万辆汞噬爆,右边这个图是10-15万闭钉,更是靠SUV在拉动的世骑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抒芬侨,这是一个非常大的积极变化缴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蚕的签,这是GDTop的一个调查数据好倍,这个一百辆车出的事故故障率孝闯畏,自主品牌在2003年有四百多个事故赊亲,合资品牌现在也在下降滦谭桶,这两个差距正在缩屑馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的脑氯妹。   从产品的角度也可以感觉到嗜吵诵,最近我们的一些新产品像奇瑞兢撕栏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价钎,这就是一个积极的变化仇,这就预示着我们未来具有可持续性艾。而且可以看出涟,如果以前二十名产品排名算的话娶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3丧闪,一个长城C30一年卖了15万辆左右沉炯,前二十名里面我们有两个吐惯翰。2013年更少一点妊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的笑昂谭,前十个里面已经有四个是自主品牌的人房,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面特梯胚。   这几个发展量比较大的企业靶坏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的枪,这也是积极变化唾速乐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量仑递窝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化练饭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈旅砺印,国际市场南美洲卵薪亮、亚洲痹、东欧沸、非洲是迅速扩张的市撑洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力疗,我们产品出口大国全是这些国家贫幂敦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家祟拓,跟我们购买力差不多鹊,人口加在一起12亿骆敖戏,跟中国市场差不多篙诺,换句话说中国市场去年卖了630万辆纤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑谓穆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的圭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议龋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冉拾任,传统汽车大有希望饲,至少应该平等地分配国家的力量掳垂,在传统车和新能源背船,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重片稍,力量投的也太重首亲坪,下一步要对传统汽车给予足够重视商峭沦,它完全有希望获得好的发展够椭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胆戈摆,以前是高速天膏庞,未来是中速侍,它要抢别人的份额操悔趣。最近两年这个数据可以看一下涉,自主SUV警电,连续几年50%-60%的增长驴疯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长苏,这就说明这种竞争关系在发生变化僚翱,这是一个吉。   第三个观点我们就一句话带过了屎,汽车厂商的格局要发生变化翻门,过去是大家共同进步骑汝、共同分享发展成果火犁,因为有年均30%多的增速答,最近几年速度已经降了年均降到11%了怖,未来还要下降栓哼,大概8%左右或者稍微高一点司,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赦瘁惮。另外合资内部也会竞争叉,自主内部还要竞争穿许,中国市场占这些大公司的全球份额太重了尖驹,大众占到33%乾目瞬,最高占到38%杉孪,就是中国销量占到全球销量鹤曝祭,宝马缸魏草、现代阿、PSA都占到了20%捣角,通用15.9%雷磐赖,如果把它的微车也加上超过25%推,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瓜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的椭苍,要么是维持全球地位通用常荡说,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众琴浇霞,大家对中国市场都高度重视顺艇痊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额软,我的速度要比别人的速度高粕,所以竞争更激烈醒扑度、自主更不用说了碑防禽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辩,大家都给予很高的期望哦鸡,未来我们说竞争会非常的激烈槐舍,而速度又会下来搐捂,所以未来的竞争格局跟以前不一样克恼箔,以前叫分享哇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强创挤、弱者更弱贿敢离,十四五就会出现兼并重组廊劫顷,如果我们放开让更多的企业进来奥岸枢,我觉得这个可能局面会更快博董齿,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年溜癸,最多明年还有一年白岛剁,但是它的速度比平均速度还是快一点磺,自主品牌大有希望敖淖,我说的是传统自主品牌酶,传统汽车还不是新能源汽车休男乒,另外格局会发生大的变化兄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还亢某:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亲帮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剖慷飞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题供冒擅,力邀政府供绥、行业借淬瞥、企业谩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见路,寻求产业发展有效途径忌晌。   以下为福田汽车集团副总裁丹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录巳插。 福田汽车集团副总裁崇享廓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导揉疏、各位来宾斤、女士们等、先生们毒溯瑟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛房虹赌,能够跟同行糕莽炭、专家做一个交流学习腿踏。下面我把福田汽车二十年来在科技创新耍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享渺辩侥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势绒尝皑。从全球战略的视野来看辽雹,乘用车的全球化特征更加明显蹦瘟,很多轿车的平台会在全球市场销售抄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些漠。举个例子傲,如皮卡腊马,在北美皮卡占整车比重是很高的式纳涵,但是在中国闪,在欧洲炽痢壤,皮卡的量就很小盖浅类。另外又如轻卡瞧铆沙,现在它的亚洲化特征会比较明显词坊荡。还有重卡磊,在欧洲都是偏平头的圭氛陈,北美则都是偏长头的喂蛙。所以商用车行业的区域特征很明显冈污稼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的扯耗弊。而在中国市辰А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称鸨奕睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的具,2010年达到了一个峰值429万辆仓煌道,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势沥暮沛,去年是345万辆蒂诬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谐粗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长贰,主要的原因就是因为重化工行业箍,如煤炭惋先假、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化毯扣。另外整个物流行业的效率在提升到绘弦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模担。   随着市场竞争的加剧卷米判,行业整合也在加速闺稍,份额由2010年的44%提高到2015年53%俯鞋淳,再看一下今年商用车的情况聘稳将,今年一到七月份销量略微增长可芒炽,整个商用车行业增长2.4%次另甜,我们判断是过了低谷乓狙捂,所以下一步会有微幅增长曝谱串。2.4%其中主要是载货车贡献的凛,同比增长4.8%喷,客车受微面的下滑冻邦,导致载客车下降了10个点绣比。   关于未来的商用车市乘饣啊,我想从四个维度分享一下我们的判断夸。   第一是从宏观经济层面祭克,从金融危机以后胶躺,全球市场增长的趋势是慢下来的通屋驮,乘用车商用车的比例现在基本上在8七:2雾,但是进入“十三五”之后我们判断辈搬还,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭少躲,商用车因为是物流工具的企业幂队动,未来会有所好转乳,但变化不会很大快裤。   从技术层面来看破嘶香,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0岔熊,现在正在快速进入智能化的3.0时代痢氏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰貌铺海快的扩瓦先。   未来的商用技术主要围绕着智能化康皑、网联化脸、电动化侮敢、环保化来追求汽车的高效喷关饱、绿色氮、互联和安全毫际。   另外从中国的政策法规来看十,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动仑领,从客户需求来看舅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求没诉耐,推动了中国新能源车的高速发展暑陶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆锣,同比增长102%晦配,其中纯电动客车3万辆古,同比增长176%颊。未来在城市公交以及城市物流挝、环卫等方面饰床,电动车还会有一个高速发展卸。   下面分享一下福田在科技创新催、转型方面的一些经验和做法港。   在商用车2010年达到高点之后洁凌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贺绿糯,加快掌握自主研发的核心竞争力琴泄赋。通过五年的发展来看色铺钙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的唬哀。福田汽车目前的研发体系是两级岔烂关,一级是福田集团的研究总院同,另外因为商用车和乘用车有很大的差异柬北较,曹博士也说砂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆破奸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蛾笑版,是一个二级研发体系动骚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程宽、整车的集成以及氖攵∷常块开发和整车测试的三大核心能力纶潜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒僵、康明斯等等合作单位进行深度合作烯肉皮、改变和创新订拾降,推动整车的技术进步瑞。   在转型方面阜炬,我们这几年主要围绕着几个方面围腊偿。   第一是产品低端往高端转型何,在“十二五”初欺筒烘,我们的高端产品占比不到20%孺,我们到今年年底高端产品能达到70%麻。   第二就是从国内往国外转型讳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拳巳。我们连续四年商用车的出口保持领先介咖墙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长滇辛懒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的此胜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的苫蛋,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型匹,另外为了解决汇率和贸易壁垒飞,我们在属地产业化方面做了大量的工作晨。随着现在我们海外的产业化工厂的建设赖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础是薪勃。   另一个就是从制造往服务的转型骇蜂算,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赌,在“十二五”期间兢敢该,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益腾撤连,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础袱板勘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舷套谴,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子暮享胸。福田康明斯通过这几年的培育成挥砰,不管是从业务的规模好、收入苦、利润现在都发展得非承埃好妥玲胎,另一个他也对我们福田汽车的整车朴救馈,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈欤好的支持份唐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新弧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目公诺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3身,柴油占整个车用燃油消耗量的60%赊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的埃。可以说尽管卡车的量比较懈道鄢,但因为排放比较高痘厘,另外一个因为运营的里程和时间比较长冀恳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泛郴。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍戌,实际上物流的效率还是比较低的考。基于这一判断坝齐,我们提出了一个“超级卡车”的项目槐拷汾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源钩风袍,通过这种材料的智能化荚版、材料的纯电动驼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色铂橙、环保玫诫、节能旅、高效违纠、安全棘、智能的超级卡车描兼。我们的目标是要实现降油耗30%篱硅,降排放30%团锤涩,整个货运效率提升70%隋哆尝。   另外是关于福田汽车的车联网技术奠幸荤,我在福田分管车联网业务斧成,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值攘,因为乘用车是一个消费品滦,买车和用车的基本上是一个人雷妥,而现在主要是用来出行的分溺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控衫享,但是商用车不一样聚惨尚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的态,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用车韧,驾驶行为各方面的安全坞烘,另一个就是乘用车是一个地域性的车记,不像商用车需要全国跑裸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨届,过两天跑到海南去了嘎权。所以通过车联网对车监控的需求更高一些世。还有商用车的故障率嚷,因为它的工况复杂筛,商用车一般具有轻载宦凹、标载和超载浮暴俯,但是对轿车一般不存在这个问题沽粮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的季疚廉。所以通过车联网对车进行故障预警僵门、排除以及程序优化等方面秆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些共毕仓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姜图,建立与客户的互联互通酬,为客户提供增值性服务腿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商祁枢、服务商和供应商产品质量和服务的水平骄。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划恭铰颠。大家很清楚缝岸骏,围绕着工业战略脱姑,德国提出工业4.0系,美国也工业互联网赤搜交,其他企业也有一些比如日本的机器人战略烁吵、英国的2050战略考,中国也提出了中国制造2025涂柏悍,福田汽车结合自身的一些现状粱丘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划撇剩凭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台驴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部庙称家、企业与企业贝、企业与产品鼎肯筒、企业与客户的互联互通博戮虚。“五智能”就是商业智能夕、智能管理稼、智能汽车喊亥、智能工厂涧、智能制造黑侣浓。时间关系戌古,不再进一步叙述继谓欣。   目前苏通嚷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泛拓。福田汽车愿和大家一道佃附,通力合作但,整合资源佩唇督,协同发展骏渡嗓,共同推动中国品牌的加速崛起甩空,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拇祥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日落,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕貌洽奴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题广,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纷挡宏,力邀政府培萝扯、行业棘别、企业尖谓糠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见策丘喝,寻求产业发展有效途径奈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员醇、舍弗勒集团副CEO贫瓷险、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动缄爆、驰骋未来》的演讲实录胆。 舍弗勒集团执行董事会成员来田、舍弗勒集团副CEO瀑癌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾寺薪躲、女士们盾、先生们恰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论屁融,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略楼,我们的愿景脸恼,是如何来推动我们未来的出行和移动阮路。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容俄兰练,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史木。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景及,我们是一家领先的技术公司寸烤,在全球都有我们的足迹弧,我们一直致力于移动绒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谎铺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求骑目。   舍弗勒一直致力于创新哨孙仟,也可以说我们成功的因素是质量港邻舒、技术和创新滴开。我们在制造业方面有很强的实力谁陷,在系统研发方面投入非常大丝。我们创造了一流的工艺和技术谢暴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面夏,今年我们在德国获得了一系列的奖项兰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哭马肪。   就像很多其他的技术企业一样疼酬拭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域歌赴袒。第一是环境友好型的驱动讲桅,第二是城市交通眠,第三是城际交通粪踏袄,第四是能源链氯。比如说大家可以看到粮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛式,人口结构变化非撑┚愣瑁快林阶外,老龄化社会已经展现在我们面前纺粒,技术变得日趋复杂势,数字化技术的利用领域不断的扩大俯灭冬,我们需要找到更好的方法来彼此了解傻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作局。数字化是一个关键诡呕,另外就是环境方面垒、可再生能源还有资源的可用性妥鸡伯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冗沃,资源的短缺也是我们要去关注的吐收臼。   再看一下经济的趋势顷附,我们现在处于一个全球村抒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题努,这些是不一样的耍籍。另外就是可负担性的问题撑,我们要为客户带来更多的价值扇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题槐患,这些都是我们要去关注关心的吠疲徒。   我们来看一下未来的战略秒捎,主要涉及到四个窗口道成。   第一是产品本身冈,我觉得对于汽车产业闪反颓,对于机械制造产业来说都是非常关键的钩。在这个领域/行业氦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钩,要减少对环境的污染秽迷。   第二是当我们制造产品的时候黔,或者制造产品元器件的时候伤瓶该,要关注它的功能惫猴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行处班耸、城市的交通烹,对于汽车以及对于我们的供应商架幸,可以为汽车产业提供什么样的元器件饰素缓,这些都是我们要去考虑的非惧胖。   第三是城际的交通懒失,涉及到比如说航空拇、高速铁路的一些竞争街遣。   第四是能源链的问题即,我们有什么样的能源是可以使用的嘛,我们将来的交通工具运用什么样的能源畅玻,这些都需要我们考虑此。   看一下将来的动力总成工。我想给大家传递一个重要的信息敬焚,在接下来十五年时间里叙,从全球来看耍祥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蜗昧赶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分厩缓贩。   但是现在也有一个趋势发展得非惩快篓,来自大众和奥迪的这些厂家锨采蝗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瑰托。到2025年苇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%隆讼颓,也就是200到300万辆的纯电动汽车骚,所以到2030年可能会是一种不同的情况狗疲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况连匣。我们还需要让它更加有效一些孺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争尖涣媳,还有电池或者是燃料电池等等钞疗嘛,这些都会占据越来越多的份额咯秋掇。对于我们汽车产业来说非常重要镜碘,对于政府来说也是非常重要的吹抬背。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料炔,比如汽油舞休,还需要考虑其他的一些燃料唤,或者是人造的燃料等等躬巫,需要考虑更多类型的燃料蔽童请,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求劳冈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面锣叛侨,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车郴,包括48伏的解决方案底湍钨,它主要是对手动传动系统的电动化外汕翻。我们需要首先实现这部分的电气化试锹匪。另外我们也需要对离合器实现电气化艰肠泪,也由于推出电子离合器股围。另外我们还需要进一步提高效率倘锑铃。也就是要进一步推出我们的混合动力耐晟块48伏系统囊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇辏块的解决方案检济。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拈,针对高压的电桥驱动解决方案窍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案姆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统梦佩,以对其进行电气化处理闹厘褂。如果将来我们有纯电动汽车的话荒绵曙,它的电气化程度会越来越高谋谐艇。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战天。现在随着新的解决方案变得越来越复杂敦拣,因此我们需要进行标准化潘熟,标准化是第一步侣婚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高梦泊漂,或者说是一些部分的跋,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案俊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求沪袱瓣。我们也需要减少车辆的整体的质量姓,主要是成本方面是一个重要原因狼嘿忌。如果需要建一个标准的话懦氢匿,我们就需要有更好的一个平台港,也就是说我们需要基于标准的平台墓,或者基于标准的男研铀瑁块进行我们的汽车制造盾缆挥。   我们需要全球的平台化解决方案蔚镀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求硼。关于动力总成方面扮,它的变速箱是最关键的一个部分动归。我们刚才提到一方面是包括内燃机睫操,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起卧岗,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器康,这些都是需要我们进一步给予关注的部分螺烂愤。   接下来看一下我们的重点产品伸溜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面刚,我们为中国带来了什么样的解决方案适拟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案暖,我们推出了高压P2混合动力奶淙驳В块警弄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决茸,我们希望能够改变它的一个变速器茂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换目汉。   通过这样的一个标准的氖顺浅眩块化设计疙为芳,它可以适用于各种变速箱之间的转变控。另外我们还会考虑它的一些振动的需求碧,我们的这种创新型P2的混合动力睦祝块可以帮助实现不同程度的混动功能申。实际上沏慑跨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案痊岁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产荡瞄巾。这是第一个解决方案慨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划舵及,它叫做高压P4电桥的解决方案管,可以用于SUV或者车辆的CD部分算貌。它具有高功率密度骸圈,可以适用于不同的车型诬哦钨,非常容易打包进行个性化设计释版。也可以用于新能源的生产陋私公。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产泰。它可以让我们更好地使用内燃机编。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车末钞,这是我们两到三年前开发出来的簇。也是考虑到了中国排量的需求溺,或者是新能源车辆的需求碑缄愁。针对这样的一个需求犀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案驴味骋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机扯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蘑尾,我们中国团队也为此作出了很大的努力姥,这个发动机是专门针对中国市场推出的挺泵。   另外就是在变速箱方面判,我们也推出了一个新的解决方案素,是集成干式离合器的DCT变速箱目健,机电一体化离合器和齿轮执行机构沙忱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的肝捶,对于工程师来说彻方,我们都是非常理性的疲荷,但是有的时候我们需要具备一定的感情呻。对于我们的汽车技术来说丝酿驼,我们一方面需要理性百篱,另一方面也需要激情毕绣辱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现耍。针对方程式1的赛车慈譬习,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吓沫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展豆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势岗壤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢锹讹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驾怒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕税牡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题底,力邀政府并佬槽、行业缚、企业佳暖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缚伪,寻求产业发展有效途径椽。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事废、副总经理 吴松发言实录褥脸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事妙璃恭、副总经理吴松   尊敬的何部长钩讳、朱总敖,各位嘉宾混粪捌、各位朋友贫搪扩,女士们抵染、先生们庭烘鼓,大家上午好欣急。很荣幸参加这次论坛煤墓铜,我上次参加此论坛还是2011年鬼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟渭,那时候传褀刚刚才有这个名字担,传褀的保有量不到一万台瞄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车眉汇观,这给了我们很大的信心和鼓舞浓乒硅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持哆疽荡。传褀一直也在努力础窘,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆僻丛脐,年均复合增长达到80%斥。目前市场保有量达到65万辆识叙和,已经成为集团利润的主要贡献者之一炔顶。   明星车型GS4持续供不应求殿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数畦瀑,而且GS8与GA8同一平台团,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品裤玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到矛嘶霉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛箱,对自主品牌的支持剐膝欧,关键的还是坐攻铃渡,关键的是感受碳,关键的是多提意见辰灿盎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心太辨碳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌厂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会齐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法哼。我做自主刚刚回集团孩范,将近9年半的时间缚,从不愿意干到喜欢干傅楔卢,到对自主品牌依依不舍艇景聘,到对自己找不到定位和方向礁午性,感觉到人还是能做一点事匆发皑。所以这在这里借这个机会丧擦,感谢在座的我们各位嘉宾复、各位媒体的支持尝腐分,也感谢传褀团队的支持趟嘎钉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力棠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持峰。   我的发言主题是构造改革创新驱动凤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考貉腾。一个方面汽车产业发展形势分析慧褐,前面讲了很多了簇恍虎,我就不多讲匆。   一个态势是稳步增长雇,但是全球增势放缓沥题惯。中国汽车产业发展仍然有空间念,仍将会领跑全球汽车势懊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台冲疮,中重型商用车达到400万台挽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%鞍。中国汽车销量将达到3140万台雇钉垒,我预计可能还会再多闷,关键是结构看你怎么改是驼?如果要参与全球竞争腻呛商,那重要可能生产量还会增长母,复合增长率将达到4%悲娥蜜。   第二个特点堡当信,优秀自主品牌加速成长藏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流葱眠乌。中国汽车市场发生了深刻变化亭,中国品牌迅速崛起砷谦,优秀自主品牌加速成长览苗。关键是要产生优秀中国品牌梨,不管是哪一个企业豌,在现在这个环境下丛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌椽,还有我们何部长蜜坍,这么一批老的汽车界的前辈孙扑,到了这个会场又在用行动来支持了淑。大家和我们媒体各个方面的朋友坎男砷,大家坐一坐狠浆构,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别忍袜刀,差别在哪里首荒豹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的乒饶。关键是中国人要团结沸膝,不要互相贬低惋慈徽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦硼,抓一到几个屋筹瘁,不要想象太多模,我们从来不怕想象垛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鸵,坚定方向碧下巢。   那么数据也说明一切讨噶,2015年很多中国汽车加速发展揭梆甲,行业整体增长率为7.3%的情况下桑拇啼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泄,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%舜,相比去年又增长了1.2%百分点曹。而且自主品牌抓住了很好的契机么,在SUV里面我们是防守的汞,是中国品牌先站住位置现父,合资品牌再进攻赐,再加上周围的环境变化叹瑰相,所以在SUV里面我们一定要全方位发力茨寇讥,占据主导篮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个回灯超,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人忍念滥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮础,统治了我们的各个方面慨横矫。我们展开进攻是非常艰难淀惜,但不是说不可作为矛烁,要选择时机钱痹。我们要在中高端里面取得突破唐驴褥,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比挠伯俏,这是韩国人讲的人冲环,不是我讲的补。他们说科,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候叙,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌闪胶腑,如果不选择是对自己的不自信四,这个不能靠强求秤卤电,靠品质乾谴屎、技术燎、新能驳浪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卡嫂。   第三个绅斜苛,汽车消费升级和资源制约芦惰,也迫使汽车产业需要供给侧改革菠登继。不但要有好的产品疗惕昆,而且还要有低的成本膳谷刨,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惊尽潭。在汽车需求方面逻,80尾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军洁,个性化死、智能化壬氰崔、体验化等方面的需求还在不断地上升躬筹闲,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绢茨。不管怎么变化噬吠恰,满足顾客的需求瞪底,满足抓住市场的脉动存埃降,这个是关键点檀。而且资源供给方面叼连,现在的人口红利逐步消失弛,而汽车不是简单劳动肚,是高技术情况下的技术劳动同负。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家帽龋摆,我到那些国家去考察过项,没有中国这样受过良好教育蛾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性萄栖,那不是每个地方都有的躺盯稻。有的地方上午上班份,下午到时间钱一领就走了店。所以对一些合资品牌来讲归,中国也还是蛮有魅力的此,关键是要拿好东西出来俩荣,才能谈自主模悄。   当然工资涨这是个客观事实限饶丸,2011年的时候4.1万壤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万赁协,这个不高的码屋轻,还要涨老氦。农民工那么辛苦冒,给他一点钱算什么蜜碗。但是钱从哪里来签权?我在传褀亏损的时候场,工资涨得慢贡夯,但是想办法补贴忿架情。这几年别的都在减兽,就是员工工资不减傻,但是效率要提高菲镐,要杜绝不干活的人碉衡,最后挣得钱多檀猩,干活的人还没有机会霜稼,有钱的人天天有时间去议论从,没钱的人在干活避篙,这样大家积极性都没有了慈。国企的弊端就是这个哀桅悔。   那么在监管方面呻肛剃,工信部刚才也说了蛇,我们的司长也说了狮梗擎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沏,在供给侧这个方面要下功夫鞭项氨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径渤涵畔,作为五大发展理念之首绅,当时这个报纸一播五大发展理念矫,那时候我还在乘用车扣田,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去览父希,这十个字尽茄。为什么呢方迸?因为没有创新就没有一切酸碱,没有协调就调动不了资源认瓜芯,没有和谐的话酸蛙翁,共享也很难讽碉琴,大家不愿意跟你干舞,我是不相信英雄的靠肯帕,但是特定的时间会产生一点腔瓦,还是要充分调动群众的精神涎杠,各个方面全方面的参与勤避胜,企业的成功除了它的领导者的作用莫岭,更重要还是把员工的积极性调动起来诞,人民群众才是创造历史的动力俯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人痕豹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炊骡,需要我们从技术管理乐、营销薄奠斯、品牌土、产品隘袒染、服务全方位展开创新蜂埠痞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革缝伶,来推动中国品牌进入全球钠,成为世界品牌粗承溯。   第二购墟兰,汽车产业供给侧改革方向与实现焙抛南。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法牧炕琶。   首先歇,在自主品牌方面溜,我们是追求全球视野开展正向开发睛弟,坚持以我为主的构造核心帅豌痘,组织全球资源类,开放性自主研发模式竿,掌握核心的竞争力炽,获得了可持续发展能力豁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人藤闪叭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人焦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了虽唾,我们的生产能力标准是35万礁骄烈,但是预计今年我们的销量会超过35万客逆亥,有可能达到38万拱雹匣,当然如果制造组织再高一点嗅书,可能40万莽,也还是有可能袄泄逻,但是大家别报到40万啊婆茅女。这是有体系亩,有制度保障的玫温,有员工的全程的参与侩。一个别的企业的人到这里来看熔,他说你这个企业为什么增长这么快亲,没什么别的劫,员工的积极性调动起来了豢呸圈,他们说啥遂嗽,我看到你们的员工眼睛充满激情协抖,因为人天天在干活的时候就会有理由很窖羔,如果执着地做一件事情带有一点追求揽净,那就有远大的理想蛇味。   放眼全球死,在开发方面整合全球优势奸弊,实现研发的全球化撂箍,人才全球化隙、配套全球化让。依托国内的研发资源纠驼,充分利用国外的资源开展研发资源整合飘弛投,打造企业自身的技术体系羌魄梦。我们用了将近五六年的时间蒂毙潭,我们确立了G-CPMA跨平台木倏瑁块化架构署换嘲,我们第一代的产品是引进消化吸收涛,第二代产品已经完全进行了提升酸,但是没有否定第一代藤昧经,掌握了数据链怜贩踢,掌握了开发的流程蛇骏琶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列驾。实现了一个平台可以开发六七款车型疮磊,实现了多个平台车间的相互有机关联琉绥,实现了车型的变化多梧,开发上市快侣,质量易保障逢景,低成本绰情、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设虎吮冒。   第二个萄,坚持质量为先氖,推出精品车型扰卯蕉,提升产品质量缴,加快自主品牌产品开发窝培,提高汽车供给侧水平动,推出符合时代的互联网化的产品倘。打造消费者喜爱的精品车型蒜匹输,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式搔昆虾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织弥氏。实际上汽车不管是新能源也好拓完,产品的三大特点狈缮风,一是颜值不好看别人不买琴,第二是品质察惫,没品质也等于没品牌复,天天出毛病心里不愉快袭,第三是性价比毛还,就是靠成本逛角。我们的员工不需要培训就知道品质惊溉窜,因为好多从合资企业来绵烂,合资别的没培养赂,就是对品质追求惰瑞,结果就是成本搞贵了谋啃,把品质先过关劲,回头成本再来逐步下降畴脸。我们第一个解决的是品质袜肖兴,第二个解决的是颜值鄙巴,第三才是考虑成本封梁。成本刻,供应商的成本我控制不了寺,如果今天在座还有供应商的话先,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点很,还是有这个机会的滇。但是我建厂可以控制十席圈,我们内部的生产流程工艺槐,我会重新再造厕粟猩,这个我投资减少了诡,今天也披露一下力,我35万的规模最多可以干到60万危。如果创造性一点可以干到65万霓,总投资50个亿搅,含整车加发动机籍凉肝,这是内部数据南,